思域商务车报价及图片欣赏

『壹』 一个没有信仰的两厢思域车主自述：车好看，价格也合适，就买了

我认为现在买车就像买手机一样，已经不是什么可值得炫耀的大事，因为现在买车真的很普遍，所以我买车之前也并没有提前告知我的同事和朋友。但当他们看到我买回来一辆两厢思域之后，反应都炸了，这时候我才知道两厢思域的杀伤力有多大。

以上内容来自两厢思域车主的真实反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对两厢思域这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 东风本田红色思域报价

你好，这是所有思域报价。 思域报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛07款 1.3 混合动力版26.98万22.94万-26.98万发动机：L4 排量：1.3经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：95 变速箱：无级变速09款 1.8 LXI手动经典版12.98万11.04万-14.60万发动机：L4 排量：1.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：140 变速箱：5挡手动09款 1.8 LXI自动经典版13.78万11.72万-15.60万发动机：L4 排量：1.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：140 变速箱：5挡自动09款 1.8 EXI手动舒适版14.18万12.06万-15.36万发动机：L4 排量：1.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：140 变速箱：5挡手动09款 1.8 EXI自动舒适版14.98万12.74万-16.36万发动机：L4 排量：1.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：140 变速箱：5挡自动09款 1.8 VTI手动豪华版15.98万13.59万-15.98万发动机：L4 排量：1.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：140 变速箱：5挡手动09款 1.8 VTI自动豪华版16.78万14.27万-18.36万发动机：L4 排量：1.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：140 变速箱：5挡自动09款 1.8 VTI-S自动尊贵版17.68万15.03万-17.68万发动机：L4 排量：1.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：140 变速箱：5挡自动

『叁』 本田思域两厢版实车来了，外观时尚、动感，并将于7月上市！

前言：

日前，我们在网上看到了一组本田思域两厢版的实车图，新车整体外观看上去非常时尚、动感。根据此前消息，新车将在7月份上市。

在国内的汽车市场中，两厢版轿车并不怎么受消费者欢迎，更多的消费者会选择一款三厢轿车，所以国内的两厢版轿车并不多。而两厢版思域此前在国内的呼声很高，很多车迷希望引进，而如今它也即将到来，那么上市之后它会有怎样的表现呢？

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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『肆』 思域汽车怎么样

思域汽车还不错，外形比较时尚，性价比也比较高，省油，可以购买。

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

经40载的岁月历练，在10代演绎中不断进化，如今的第十代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

产品特点

1、外观

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。

2、汽车内饰

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

3、空间

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

以上内容参考：网络-思域

『伍』 思域的车怎么样个，性价比高吗

思域是一款世界范围内比较畅销的车型，在美国仅次于同级的卡罗拉。应该说思域在主要技术、质量、动力、空间、价格、节油等方面都很好，这些没有明显的不足。但是，该车的不足，一是C-NCAP安全碰撞未达到五星级(44.5分)，这与获同级第一名的卡罗拉（48.6分）有差距；二是噪音控制一般；三是高速行驶时车身稳定性一般，主要是其进入角和离去角略大。
各品牌车身稳定系统的叫法有所不同，本田的叫VSA系统，思域只有顶配一款自动尊贵车型带有VSA，其它没有。
思域最低配的手动和自动无倒车雷达，其余都有。
全车系无导航。
其实，汽车各有强弱，没有最好，只有最适合，应根据自己亲自试驾体会和比较，从中选中一款最适合自己的车。

『陆』 十万以上的车，出了思域，还有什么和思域一样外观漂亮的吗

你好，如果你说十万以上汽车的外观而没说看发动机的话，国产车的性价比还是挺高的。例如吉利博越。

『柒』 思域汽车报价多少万

新款思域在西安上市，新车共推出8款车型，售价区间11.99-16.99万元。思域每款的报价都不一样，不知道你问的是思域哪种型号或配置的。希望对你有帮助~

『捌』 东风本田思域商务车7座报价及图片

东风本田思域商务车7座几时上市

『玖』 现在一辆本田的思域车怎么样价格大概多少

思域
排放达标： 欧IV 所属车系：日系
价格区间： 14.78-18.88万 [竞争车型]
记者上周从有关渠道了解到，新款CR-V( 报价; 图片)将于今年下半年投放市场，国产后价格可能比现有款略高，而两厢CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)今年不会投产。

这是上周五记者了解到的最新消息。

据透露，目前已经在北美市场投放的新款CR-V，中国上市时间已安排在今年下半年。按照本田汽车全球统一计划，未来在中国投产的新款CR-V在外形和内饰上，将和现在的CR-V有重大差别。由于该车具备更豪华的轿车化内饰以及更丰富的配置，有关人士分析，以北美的价格计算结合本田一贯的定价政策，今年下半年投放的最新款CR-V在价格上将可能高于现有车型。

此前传言将于今年国产的CIVIC两厢，目前没有被列入厂家今年的国产计划。
自1972年首度问世以来，CIVIC可以说一直是本田的当家花旦，走过34年的风雨历程，第八代CIVIC带着东风本田和本田的重托杀入中国市场。国产的全新CIVIC和美规CIVIC是同步的，外观变化仅限于像增加前雾灯这样的细节，车体相对于美规的4488×1753×1435也变成4500×1755×1450，更符合国人日益求大求舒服的诉求。

我们试驾的是CIVIC 1．8 VTi MT，五档手动带天窗版。

厂家和经销商都推荐我们试驾这一款，说更能体现CIVIC的高配置和驾驶乐趣。而且，正好也是东风本田自己也看重的红色。深秋的武汉，还是一片艳阳，艳阳的火红思域，几乎要刺痛我的眼睛。可是，喜欢，如同朝天椒一样的火红，红得热烈，红得纯净，红得桀骜不驯。

外观时尚内饰精良

人性化关怀以及优雅的运动风格充斥Civic的外观。美规的Civic外表恰如其分地融入了欧式风格，不过却更为优雅。如高速气流滑过一车身上部线条，滑至车身尾部并向后延展，微微上翘的扰流板，提高了高速行驶的稳定性。低悬式车窗设计，类似跑车的车顶轮廓令车身侧面造型更具视觉张力；略低的腰线一路上挑至车身尾部，与平直的肩线共同把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态，静态时也有奔跑的感觉。

大胆前卫的内饰是一大亮点。同外观带给人的惊喜如出一辙，人们甚至难以相信这是一辆量产车。精良的内饰延承了本田一贯的精致风格。分层式的液晶显示仪表盘让人在惊奇之余，切实地体会了本田为驾驶者考虑的良苦用心，车速表、水温表和油量表位于便于观察的上层，便于高速行驶时，不用转换视线就方便地一览无余；转速表、里程表和档位显示等这些不需要时时察看的东东，则被安置在下层。

前风挡大副迁移，造就出宽大的仪表台。这个设计大多出于RV厢式多功能车，此种设计营造出更为宽敞的内部空间，并且在正面撞击时，可有效增加安全缓冲区域。

充满运动风格的两辐式方向盘可以上下前后四方向调节，改装一族一定有意外的惊喜：因为不必改装就达到了改装的目的。方向盘还整合了音响及巡航系统控制键，采用“触摸十设计”，行驶过程中不用低头便可完成音响以及巡航设定。

规划合理整齐的各种储物格非常便利且不显零乱，又一次体现了本田造车的精致与匠心。由于轴距经过加大的关系，高个子坐在后座也丝毫不觉得逼仄。

油门灵动操控得心应手

CIVIC外观像个清俊小生，所以理所当然地，其反应也是灵动见长，俏皮而聪敏。

1．8升的i－VTEC发动机，通过采用可变气门正时技术，发动机可以达到140马力和174牛·米。全新的五档手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统都充满了动感油门的响应，非常直接。

CIVIC采用了四轮独立悬挂，而不是后扭力梁，显然这是为了提高舒适性。驾驶的感受来说，CIVIC在直路的表现很好，较为柔软的悬挂对于震动的吸收很好。由于底盘的侧向支撑较软，过弯时车身的侧倾较大。但是，倒也不至于让人有太大的倾侧感觉。外直径36厘米的方向盘总圈数只有2．5圈，尤其难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。有的试驾报告说CIVIC在激烈驾驶时，会产生转向不足，但是我们没有发现。也许CIVIC想淡化的正是前几代CIVIC在人们头脑中的运动精神。刹车行程很短，小个子的美眉也不必担心会踩不到位。油门离刹车踏板很近，从油门到刹车非常方便。

我们感觉与以往日系车底盘过轻的印象相反，CIVIC并没有表现得过于轻浮，底盘与方向盘的表现比较中庸，不至于在高速过弯时有倾翻的感觉。1．255吨的自重虽然算不得重，但是良好的设计，却让CIVIC远离了日系车底盘不稳的诟病。

同丰田等日本公司一样，非常善于学习，并且能够抓住看似不利的时机，成就自己。与丰田不同的是，本田的创新清神体现在了每款车上，在每一个细节抓时新科技，抓住时尚。总是能够保持与时代同步，在每一个领域都保持领先的地位。跳跃式发展的CIVIC，比美女还要有优势，因为美女还有年华老去的结局，好的车却会代代相传，不断地进化完善，臻于完美。

技术亮点

i－VTEC发动机采用正是可变气门，发动机可以达到140马力和174牛·米。虽然别人也有用过，但是，本田在发动机上却有独到的心得，此项技术又一次为本田赢得了荣誉。省油高功率，不是本田自吹。

四轮独立悬挂兼顾了舒适性和运动性，方向盘只有2．5圈，难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。

试车手点评：

源远流长的历史和设计，让CIVIC彻底摆脱了日系车底盘轻、高速不稳的痼疾，灵动的反应让驾驶更富有乐趣。受到家庭欢迎的同时，喜欢改装的朋友们不必失望，运动性仍是CIVIC的一大优点。