大众威然商务车评测

㈠ 能否撼动GL8上汽大众威然静态深度评测

国内商务MPV市场一直是别克GL8独大，虽然先后有包括奥德赛、艾力绅、途睿欧以及传祺GM8、瑞风M6等一众合资、自主MPV向其发起挑战，都无法撼动别克GL8的地位。上汽大众即将推出的商务MPV威然，很明显也是冲着GL8而来，究竟其能否打破GL8的垄断地位，还需要等待市场的检验。在此之前，我们有机会近距离体验威然，一起来看看它的静态表现如何。
威然从设计上来看，商务气息并不浓郁。前脸采用多横幅式前格栅，并运用银色镀铬装饰，展现沉稳大气的一面，整体风格更偏向于轿车。下格栅两侧也加入银色装饰件，虽然起到了一定的修饰效果，但过多的镀铬饰条反而显得不够简洁。
LED透镜大灯支持自适应远近光、转向辅助、雨雾模式以及延时关闭等功能。
侧身设计修长流畅，硬朗的腰线与下侧裙设计，有效削弱了车身尺寸过大带来的笨重感，车顶线条从B柱开始缓慢下滑，营造出不错的运动感。侧滑门轨道设计欠缺心思，令后翼子板不够美观。
20英寸双色多辐式铝合金轮毂，搭配马牌UC6静音轮胎，无论视觉还是驾驶感受都表现不错。
尾部设计凹凸有致，尾灯由一条银色镀铬衔接在一起，提升了精致感。采用时下流行的隐藏式排气布局。狭长的尾灯组内部采用点阵式布局，流水式点亮效果非常有美感，辨识度很高。
小结：威然在外形上并没有体现出太多的商务气息，大面积运用银色镀铬装饰展现出豪华精致的一面。在轮毂样式、尾灯点亮效果等细节上还是挺加分的。
内饰还是熟悉的大众布局，中控面板辅以木纹饰板点缀，增添了一些豪华气息。配备10.2英寸全液晶数字仪表+9.2英寸中控大屏，空调面板也采用触控面板，科技感十足。
10.2英寸全液晶数字仪表盘，界面设计美观实用，可以在经典行车模式、大舞台模式和特
殊视图间自由切换，像驾驶辅助、车速、娱乐信息等都可以得到展示，好评度还是比较高的。
9.2英寸中控屏搭载最新的智慧车联系统，支持在线语音识别、实时交通、交通看板、道路限行信息、在线兴趣点发送到车、在线音乐、远程上锁解锁、电子围栏、智能家居等，相比之前的车机系统，智能化更出色，丰富了消费者的行车生活。
空调面板改为触控式操作，视觉效果不错，但缺点是容易沾灰和留下指纹，需要经常清理。空调系统下方设置了手机无线充电功能，存放手机的同时顺便给手机充电，可谓一举两得。
小结：威然的内饰布局同样与轿车保持一致，没有太强的MPV气息，配备10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、触控式空调面板以及手机无线充电，科技感较强。
威然配备双侧电动侧滑门，可以通过遥控钥匙、内门把手、外门把手、B柱按钮和中控台按钮，共5种方式开启和关闭侧滑移门，操作简单。
考虑到威然的离地间隙较高，威然配备了电动踏板，会随着侧滑门打开而自动放下，当车门关闭时，踏板也会自动隐藏，这点比较贴心。
对于商务MPV来说，第二排礼宾座椅是商务接待的核心。威然第二排座椅采用打孔真皮材质，辅以菱形格纹处理，很显档次，内部采用不同软硬度填充物，乘坐感受非常舒适。座椅支持12向电动调节，可以通过调节靠背和腿托，实现躺卧的状态，缓解长途驾驶的疲劳。通风、按摩、加热功能一应俱全，确实是非常称职的老板座。
威然还为第二排座椅提供了航空睡眠头枕，支持4档高度调节和侧翼角度调节，提高了对乘员头部的包裹性和支撑性。商务接待对于私密性的要求很高，威然配备了中/后排隐私玻璃和第二排遮阳帘。
细节方面，威然为第二排座椅提供了隐藏式杯架、USB接口和侧边储物格，诸如手机、饮料、杂志等都可以放入其中。
身高180cm的体验者从中央通道可以比较顺畅的进入第三排座椅，另外还可以通过将第二排座椅前移的方式进入，但由于第二排座椅椅背无法放倒，所以无论上下车空间都很狭窄，不建议采用。
威然车身尺寸为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，在同级车中有一定优势。身高180cm的体验者坐进前排座椅，调整至舒适坐姿后，头部还有2拳空余。
我们体验第二排空间时，将座椅移至最前，这也是考虑到第三排需要坐人的情况。头部和腿部空间都剩下1拳。
体验者来到第三排座椅，这时头部还剩4指余量，腿部还剩1拳+4指。值得一提的是，威然为第三排乘客配备了后排杯架+USB接口，这点还是非常人性化的。
威然的后备厢尺寸为436L，将第三排座椅放倒后，可扩展至2100L，装载能力值得肯定。
小结：威然第二排礼宾座椅的乘坐体验还是非常舒适的，座椅功能也很齐全，可以通过调整椅背和腿托获得睡眠姿态，在长途旅程中得到很好的休息。通过中央通道进入第三排座椅会比较顺畅，不建议通过前移第二排座椅的方式进入。第三排乘坐体验虽然会优于一些7座SUV，但还是更适合短途乘坐，如果第三排坐人势必也会影响到第二排的乘坐体验。此外，第二排隐藏式杯架、第二排遮阳帘、侧边储物格、第三排杯架、第二/三排USB接口等细节表现不错。
威然配备车道保持辅助、车道偏离预警、盲区监测、自动泊车、主动刹车、电子手刹+自动驻车、360度全景影像、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达等主流安全配置，这样的表现算是无功无过，毕竟L2级自动驾驶辅助配置已经非常普及了。
360度全景影像可以通过车身四周的摄像头捕捉倒车周边环境，呈现在中控屏中，让倒车更加安全放心。
车道保持辅助系统可以监测车道标记线，一旦有踩线或者越界行为，会发出警告并主动修正行驶方向，让车辆始终保持在车道中间行驶。
自动泊车对于新手司机来说非常实用，启动后系统会自动识别停车位，一键完成停车入库的操作。支持垂直/平行/驶离泊车位三种方式。
小结：毕竟是一款接近40万的商务MPV，配备L2级别的自动驾驶辅助配置，只能算是常规操作了。
我们体验的这款威然搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速双离合变速箱。这款发动机被运用在大众旗下的多款车型上，相信大家都非常熟悉了。不过要拖动这款2吨多的庞然大物，发动机的动力谈不上充沛，好在这款MPV并不主打操控，起步之后的舒适性还是值得肯定的。
威然从外观和内饰设计来看，并不像一款商务MPV，偏轿车的风格也许会影响到目标人群的选择。全液晶仪表盘、智慧车联系统、手机无线充电、触控式空调面板、L2级自动驾驶辅助等配置，紧跟时下潮流。第二排座椅是称职的老板座，菱形格纹处理很显档次，座椅功能丰富，乘坐舒适性有保障。第三排座椅乘坐表现要优于一些7座SUV，但也不建议长途乘坐，会影响到第二排座椅的乘坐体验。2.0T发动机只能说够用，毕竟商务MPV并不追求操控性，还是以舒适乘坐为主。
威然在品牌号召力和产品力上确实有着不错的实力，但家用化的设计风格能否得到商务人士的青睐，我们还要打一个问号。另外，别克GL8并不只是一款车在战斗，而是由陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚组成的别克GL8家族，覆盖了20-50万的价格区间，这个对手过于强大。威然仅凭一款车型想要撼动别克GL8的地位，难度是非常大的。不过把威然设定为在别克GL8之外，消费者可以有的一个新选择，或许能有所突破吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 别克g18商务车和大众威然，你觉得哪一款更好

很多人说起MPV，首先就会想到别克GL8，这款车在很多场合都频频出现，有着极好的口碑和市场，使它成为了MPV市场的标杆。但是一款车的到来，让它也面临前所未有的压力，那就是大众威然，所以就导致很多朋友在购买时，因为不知该如何选择而感到苦恼，那么我们今天就来聊聊这两款车型，看看哪一款具有更高的性价比。

㈢ 大众威然对比别克GL8 ES谁才是中高端MPV的最佳选择

在

同级别车型中，MPV车型的空间、乘坐舒适度层面都要比轿车、SUV更为出色，也正是如此，似乎无论是将MPV车型作为家庭用车还是商务接洽之选，它都更加合适，MPV车型才是真正的多面手。当然，国内MPV市场表现一般，究其根本或许也并不是国人对MVP车型不感冒，而是因为在MPV市场能拿的出手的车型太少了，而在中高端MPV市场，汽势Auto-First眼中也仅有两款实力之作——别克GL8 ES和大众威然。

值得一提的是，别克GL8 ES已经畅销了多年，月销破万已经成为它的基本操作，其已经成为了毋庸置疑的“标杆”，相比之下，威然是上汽大众于去年推出的全新车型，也是首款中高端MPV车型，不可否认，威然在别克GL8 ES面前还是一位后浪，许多消费者对威然的产品实力如何还不得而知，它是来充当陪衬的？还是来与别克GL8 ES正面交锋的？它和别克GL8 ES谁更值得买？带着疑问，此次我们就来对比一下，看威然是否有将别克GL8 ES这位前浪排在沙滩上的实力。

对比车型

威然 2020款 380TSI 旗舰版

指导价：39.98万元

别克GL8 2021款 ES陆尊 635T 旗舰版

指导价：39.99万元

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外观对比

总体来看，别克GL8 ES和威然在外观方面各有千秋，但显然威然更能吸引消费者，因为它的设计没有从众。据了解，威然之所以采用修长的车身塑形，也不仅仅是为了提升视觉效果，更为了降低车辆风阻系数。众所周知往往MPV车型的风阻系数是乘用车市场中最高的，因为这类车型多为高耸的“方盒子”，埃尔法、迈特威就是最显著的例子，但威然的风阻系数仅为0.307Cd，在MPV市场艳压群芳，这样一来，威然的操控感受相信也会更加出色。

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㈣ 上汽大众威然看车纪，谈谈自己的用车感受！

马上宝宝出生了，这几年我跟老婆两个人一直开着一辆菠萝，觉得就两个人还可以，这不是马上宝宝出生了，然后还想着带父母多出去转转，业务上也需要一个大车，然后就开始研究，换个商务车吧，对比了一下，市面上商务车就那么几款车，看了别克德GL8,还有本田德奥德赛，老婆没有看中别克德外形，觉得太老旧了，觉得奥德赛外观可以，然后就是不太喜欢日系的品牌。所以一直也没有定好。上个周歇班，跟老婆去4S保养车子，就转悠，突然看到了一个大车——威然。当时我老婆就被这个车吸引住了，我一开始不知道是什么车，一直也没有关注，就找到了销售顾问了解，介绍说是新上市的车型，大型的新型的MPV,我跟我老婆最钟意德就是他的外观了，一改以往商务给人的感觉，方方正正。威然给人感觉非常的流线，运动，像商务跟越野德结合，我先给大家来几个在4S店拍的照片。

车子我家是看中了，不过美中不足的就是。现在是一点点优惠也没有啊，感觉有点超出预算。只能再等等了，希望早一天拥有，努力挣钱吧[冷汗][偷笑]

㈤ 大众威然怎么样

对于一款全新车型而言，不少消费者即便是感兴趣，也大多处于观望的阶段，因此一款车型的实力如何，听听这些车主如何评价，才算是比较中肯的建议。如果你对于大众威然这款车型相当好奇，那么借助下面这位威然车主的提车分享，或许能够打消心中的顾虑。

综合对比之后，最后这位车主选择了大众威然，本身实力和技术都比别克GL8 ES更加出色，而且从颜值到诚意也更加到位，还真是找不到拒绝大众威然的理由。如今提车已经有段时间，事实证明当初选择大众威然确实明智，不少客户入座第二排时，都对于它的按摩功能与舒适性赞不绝口，水杯、手机等小物件也可以收纳至扶手的隐藏式杯架中，车内设置的小惊喜也令人满意，至于还在观望大众威然的消费者们，就不妨自行前往店内感受一下，相信威然肯定是非常有竞争力的。

㈥ 浅谈爱车上汽大众威然的试驾感受和车身配置！

作为一辆豪华商务车，威然最大的亮点还是在乘坐方面的体验，体现在威然的空间以及礼宾式的第二排座椅。由于出色的轴距以及车身尺寸，威然的空间自然是无可挑剔的。尤其是第二排的座椅布局，采用的是公务舱式设计，中间留有一个过道，可以轻松进入第三排。座椅坐垫以及靠背十分厚实，给人的感觉是柔软的同时也有支撑，坐得十分舒服，不愧是传说中“老板位”。另外，第二排座椅还提供三种模式的电动按摩、电动通风、加热功能，对于工作忙碌的商务人士来说，是可以一定程度地缓解疲劳。后排也有独立的空调出风口，空调出风口上方还能放置一台办公电脑，同时，第二、第三排座椅都有USB充电接口，完全不用担心手机电量不足。再者，威然提供了双侧的电动车门，可谓诚意十足，且第二排座椅是可以调节的，最舒服的无疑就是躺椅，把第二排的座椅放倒，直接可以睡上一觉，相当舒服，如果是在星空灿烂的晚上躺下并打开全景天窗，就更加舒服了，不过这样的话就不得不放弃第三排座椅了。在整个的试驾过程中，本人的内心是惊喜的。虽然车很大，看起来十分沉重，但开起来却没有拖泥带水的感觉，方向盘也十分轻巧，手感不错，不会因为车身重量而难以控制。本人试驾的是威然的旗舰版车型，搭载的是2.0T的发动机，与之匹配的是7挡双离合，最大输出功率137kW，最大功率320N·m。这样的动力表现，对于定位于商务MPV的威然来说，已经足够了。上图：

㈦ 坐标重庆，大众MPV威然的实车体验，说说感受

最近因为家庭二胎出生一直想要换一台7座的并且给家人舒适的乘坐车型，好朋友家里也是两个小孩，他去年买了一台途昂，我之前有开过，也有体验过他的后排空间都还是不错，算是我看过的7座SUV空间比较大的了，所以说到换车自己的首选就是途昂，忘了说自己以前开的也是大众，只不过途观的空间确实太小了，后备箱也是十分紧致，如果放日常用品加婴儿车肯定是不够的，刚好今天来到4s店，然后就看到了这台他们刚刚上市的新车，大V，Viloran 威然，看到这个车的第一眼，那不正是当时我看到我朋友途昂一个感觉吗？是真的大呀!实车尺寸在此跟大家提一下便是，长5346mm，宽1976mm，高1781mm，轴距3180mm，还是那句话大是真的大。 外观部分细节处个人看法和建议: 威然车头太长，A柱的倾角太大，导致发动机舱和A柱设计已经占据了整车一半的长度了，大大压缩了空间利用率，而且由于威然车辆太大太高前方视野并不如GL8，导致驾驶者前部视野不算太好。 235 50 R20这套轮毂与整车搭配从视觉效果上来讲是非常漂亮的，但如果作为一台商务用车的话，建议选配235 60 R18这个尺寸，增加胎壁厚度能够大大提升舒适性。
内饰板块:细节和建议 建议不要米色内饰，威然的内饰是可以选装的，米色内饰的搭配很不耐脏，不仅车内面板座椅是米色，连门槛都是米色的配色，你受得了吗？十分不容易清洗，再者就是米色座椅，一旦保护不当是很难以清洗的，再加上时间久了座椅会变色发黄略微显得整车很掉价，保护好了的话米色确实非常漂亮奢华，个人建议内饰配色选择棕色会好一些。 我看这台大V也可以选装一副电动踏板，因为门槛位置很宽，且车辆离地间隙很高，加装电动踏板后家里的人上下车会更方便一点。 我实际乘坐了第二排，座椅舒适性柔软度是没得说的，毕竟是旗舰MPV了，电动座椅按摩、加热、通风等等都是有的。 两侧电动侧滑门支持5种打开方式，倒是十分便捷。 第三排座椅舒适性是完全没有问题的，而且威然的第三排比途昂的第三排更软，而且第三排的角度没有途昂那么直，整体舒适性完全OK。 后备箱436－2100 L的后备箱空间是完全足矣的。
最后总结一下，如果为家庭用车，大V的舒适性远高于途昂，而且大V底盘高度也是非常不错的。

㈧ 大众威然和别克gl8哪个好

大众威然更好。大众威然算是MPV界的新人，对比别克GL8，威然的定价明显有着奔着别克GL8而来。

1、车身尺寸方面，上汽大众威然长宽高为5346/19761781mm，轴距为3180mm。内部座椅采用了2+2+3的布局方式，且仅提供7座版选择。

别克GL8售价为23.29-52.99万元，其长宽高为5238/1878/1776mm，轴距长为3088mm。座椅数提供4/6/7座选择，内部采用了2+2、2+2+、2+2+3布局设计。

2、从轴距来看，上汽大众威然轴距比别克GL8几乎长了10mm，轴距账面数据有1厘米的差距，但是并不会造成碾压式优势，因为内部空间的优化设计，相比轴距相差10mm更重要。而在行业内空间优化最出色的品牌，当属本田，且还有它的魔术座椅设计。

3、动力方面，大众威然搭载了2.0T+7挡双离合变速箱，分为高低功率版本，动力分别为186/220匹马力。而别克GL8搭载了2.0T发动机+9挡手自一体变速箱，最大输出237匹马力。动力方面，如果作为消费者一方面，更喜欢别克GL8的做法，而且动力性能表现更出色。

㈨ 体验MPV老板位，大众威然、埃尔法、GL8谁更出众

MPV市场的抢夺从来不像轿车或者SUV领域那样精准细分，就像GL8有着属于自己价格圈层的市场，但有时也会抢夺到奔驰V级甚至埃尔法的客户。
因为MPV本身就是一个针对范围宽泛的车型领域，谁能展现出自己的亮点，谁就能争夺到更多的资源，它们拼的不是狭义的级别定位，而是态度。
上汽大众威然已于5月28日正式上市，作为一款豪华定位的MPV，同时售价又在28.68-39.98万元之间的新车，人们实在难以不把它和GL8放在一起比较。毕竟在MPV领域中，GL8的销量与口碑都无疑的站在了最高峰位。
而风口浪尖上的埃尔法，又以高昂的售价和土豪光圈在高端车的圈层中闻名遐迩，同样定位豪华的威然是否和它存在差距？或者说二者之间有哪些不同呢？
大众威然VS丰田埃尔法VS别克GL8，二排谁更出众？
MPV车型最看重的莫过于第二排乘客位的整体氛围和乘坐舒适性，在这一层面，三款车型都有哪些表现，我们一一道来。
同级老炮·别克GL8：整体均衡、仪式感和豪华氛围较低
由于此次试乘的别克GL8并非Avenir高配版车型，因此车辆并没有像丰田埃尔法和大众威然一样配备了带有腿托的头等舱座椅，在进入第二排后，直观的豪华感不及另外二者。
GL8 的第二排座椅舒适性不错，足够的宽大厚实，常年承接商务出行工具的它，我想大家对这感受也不会太过陌生。
不过正如前文所述，这台GL8的座椅并没有配备腿托，远途行驶时，不能让乘客躺在第二排，不仅少了些许身体上的享受，更缺乏了“躺在车内”的仪式感，心理上对它的豪华氛围不会有太高的准许。
当车辆跑起来后，GL8表现出了优异的NVH水准，隔音控制很好，滤震能力也比较出色，只是头枕的舒适性个人感觉还有待提升。
在二排右侧座椅的内侧，GL8预留了手机充电接口和一个可以放置手机的小储物盒，左侧座椅没有手机充电接口，配备了隐藏式的水杯架。
GL8的侧面窗户尺寸大且规矩，乘客坐在里面可以很好观看车外风景，但是车顶采用了两块尺寸算不上大的天窗，采光效果一般。另外，GL8只配备了单侧电滑门，日常使用的便利性以及商务接待时的服务一定不如双电滑门出色。
加价神车·埃尔法：座椅舒适性突出、NVH表现一般
作为车圈加价王的埃尔法，总是让我百思不得其解，明明一台在日本本土只要人民币三十万元上下的车，到了国内加价就要三十万元，到底是哪些魅力在吸引着那些土豪玩家？
坐进埃尔法车内的第一感觉便是腿部的空间较为充沛，不同于别克GL8和大众威然的是，它的车身长度和轴距是最短的，但直观感受第二排座椅能够向后移动的更多，因此空间感也更加强烈。
虽然三台竞品车辆都采用了独立座椅，但是埃尔法的独立座椅扶手是固定的，并且两个独立座椅中间并没通道，只是放置了一个较小的储物台。个人感觉豪华感没有太多的彰显，反而无法前往后排座椅，便利性不太好。
为了尽可能的体现第二排座椅的空间感，埃尔法不仅压榨了第三排空间，也丢失了后备箱的储物能力，实用性必然也无法与GL8和威然抗衡。
回归到第二排空间，埃尔法的独立座椅调节被放置在了扶手内侧，操作起来的便捷度不错。但真正突出的点在于，埃尔法座椅的下陷感明显，舒适感很强，坐在上面就像坐在一台十分舒适的单人沙发上，高级感有着一定体现。
虽然埃尔法的第二排座椅十分舒适，但我认为这是应该的，毕竟它的价钱比两位竞品贵了不止一倍。而不好的点在于，埃尔法的NVH水平和底盘滤震效果并不出彩，直观感受不及别克GL8和大众威然优秀，这是台百万级MPV需要思考的一点。
新晋选手·大众威然：空间开阔、便利性强、舒适性配置全
大众威然在本次体验前，作者已经试乘过了新车，对当时新车轻盈的操控感记忆尤深，而在这次活动中，终于有幸体验了后排的感受。
坐进大众威然的车内，最显而易见的便是头顶超大的全景天窗，车内采光相比另外两车更强，坐在车内的视野开阔感更加出色。
大众威然后排的侧面窗户造型很规矩，并且两个门柱上都配备了电滑门开关，相比于单滑门的GL8，使用过程中的便利性要高不少。
大众威然的座椅算的上是整车的最大亮点，腿托和靠背调节后可以接近躺平，座椅侧面可以控制加热和通风功能，并且座椅按摩还分为三个类型和三个等级力度，能够想到的舒适性配置几乎已经配置齐全。
此外，威然的每个座椅都配备了两个USB充电接口，也就是说仅是第二排座椅就拥有四个USB充电接口，并且每个座椅还有独立的隐藏式水杯架和手机夹，可谓是给重度手机依赖症患者提供了最贴心的服务。
而在乘坐感受上，威然的特性其实与埃尔法并不相同。埃尔法追求的是乘客能够将身体陷在里面，像个足够舒适的单人沙发，而威然的座椅填充物支撑性更强，能够为长途行驶提供更好的舒适性，更像是你每天睡觉躺下的一张床。可以说二者在乘坐舒适性方面做得都很不错，只不过性格还是比较分明的。
但与埃尔法极大不同的是，威然的第三排座椅乘坐空间也还不错，从第二排座椅中间或者拉开二排座椅进入三排也较为方便，后备箱更是出奇的实用，比起GL8的后备箱还要大了不少。
经过了上述对比，三款MPV的第二排乘坐感受都表现出了自己的特色，但是结合埃尔法的售价，我会先给它一个差评。毕竟在如此高昂的售价下，埃尔法除了座椅的乘坐舒适性还不错外，NVH和滤震表现在我的体验看来都不及另外二者，并且在其它层面也没有表现出太多的亮点。
而别克GL8依旧保持了稳态，但由于此次的对比车型并非高端化的Avenir版车型，少了头等舱座椅的加持，体现不出豪华气场，就像是一碗连葱花都没加的素面。
最后聊聊大众威然，在这次试乘过程中，威然宽大的座椅舒适性表现不错，在座椅通风和按摩功能的帮助下，能够很好的缓解乘客的疲惫感。而多个USB充电接口、手机夹、双电滑门的配备，又让我对它的好感有了一定增加。最后抛去第二排的空间表现不谈，在对比了三车的后备箱空间后，威然还体现出了比GL8更优秀实用的空间，这让经常自驾出游的我对它未来的销量有了更多的期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 大众威然，终于提到手，来分享提车，谈谈自己的用车感受！

提车有个一两个月了，本人是6月份订的车，7月份入的手。选车和老婆一起去的，听了她的意见，选了老婆爱的丹霞红，不是那种艳俗的红，也是非常低调奢华有内涵的一个颜色。这么大一头车，买浅色看起来真的是巨大，黑色我老婆又说过于沉闷，家里面小车子也是黑色，她说想换个口味，也就丹霞红了。胆子还是比较大，下定的时候没有看到过这色的实车，就凭云看车选的，还好没押错。我们提车时，店里除了它还有一台红的，不过内饰和我们不一样，我们是黑米配色，清爽感。那台是黑棕内饰，显富态。“色”和“型”这种东西，真评不了好与坏，就是看个人喜好。喊去提车的电话，19号下午工作人员打来的，就只有约到20号了。一晚上兴奋睡不着，真的是难得了，第一次提车都没失过眠，越老还越没点定性了，失败失败……

最后总结一下∶说说这两天车子的驾驶感觉吧。缺点，车子底盘确实感觉有点硬，一般的路面不会觉得，就过滤大的减速坎，特别连续减速坎那种，底盘就硬得比较明显。优点，整车的隔音确实不错，整车都是多层隔音玻璃，底盘也厚，很安静。开启自动驻车以后D挡可以一直开了，车子停好后自动就驻车了，也不会有自动启动烦人的突兀感。还有就是空间大，这两天最多一车拉过六个大人，坐车很宽松。油耗目前还不太稳定，等开了一段时间再来与大家分享。