帝豪gs原车用的是什么火花塞

A. 吉利帝豪gs用的什么火花塞

要用原车专用 上错了容易打不着火 着火抖动

B. 帝豪cvvt1.8发动机用火花塞哪个好

一般吉利帝豪这款车应该是用博世的，或者是ngk的火花塞相对而视，品牌比较好的，可以参考一下。

C. 帝豪GS使用半年，我来给大家说一下真实感受

车子是19年12月份买的，开了也有半年的时间了，给大家说一下半年来的用车感受，首先说一下这个车子的外观，给大家上图看一下
当时买车的时候就感觉车子的外形比较不错，我和老婆都看中了，就直接购买了这辆车子，虽然现在半年过去了，但是还是感觉这个车子的外形，不过时，耐看
美中不足的就是没有全液晶仪表，不过还好不影响使用
自带的行车记录仪很好用，很省心
这一款是带天窗的，可以打开的，可以透个气，还是比较不错的，没有选择带天幕的那一款
比较喜欢这个车子的中控，这个部分简洁大方
给你们看一下后排的使用空间，两米七的轴距还是不错的
这个后排的腿部空间妥妥的，够用
后排很人性化，有两个充电接口，但是没有后排出风口，夏天使用起来有点不方便
车子买了半年左右，平时用的也比较少，才跑了1000多公里，但是整体使用的感受还是不错的，动力完全够用，基本上就是老婆接送孩子上下学用这个车，优点就是空间比较大，油耗还可以，当然了，也有缺点，没有后排空调出风口，后轮的悬架稍微硬一点，但是在十万块钱左右，这个价位还是比较给大家推荐这款车子的

D. 帝豪用什么火花塞好

去配件店直接买了4个NGK双铂金，热值为6的，50元一个，换上后感觉大不同，现在0度左右天气发动车，声音相当好听，而且小，在驾驶室里听到的塔塔塔声音也比以前小了，油门响应也快多了；查看原车的火花塞，发现电极弯曲头上一侧白一些，一侧黑一些，考虑是不是点火不好？？如果不疼花钱，还是直接换了吧。车跑了12800公里.

E. 吉利帝豪GS原厂大灯是什么牌子的

吉利仿制丰田的著名的1nz—fe发动机，然后自主升级的！非常不错，在常规发动机里，算不错的！关键是吉利的质量稳定性好！
使用的是1.3t和1.8l发动机，自主研发的，用于帝豪，gs，远景。质量可靠，经济省油。

F. 帝豪gS车用什么发动机的

帝豪GS发动机型号是JLB-4G13TB以及JLC-4G18。

G. 聊聊我的爱车帝豪GS的4万公里大保养的过程和感受！

2020年，转眼间近半了，我家帝豪GS也陪伴我整整2年时间，跑了将近4万km，这整好该第四次保养了，根据保养手册指南，这次需要一次大保养，预估需要保养机油、清洗节气门、清洗喷油嘴、更换检测火花塞。 整好趁着回家期间，去4S店来一次全面的大保养，整体驾驶了两年，总体感觉吉利汽车进步很明显，相比以往的国产汽车印象完全不同，驾乘舒适性非常不错，空间也比较大，整体油耗7个左右，科技感十足，配置丰富，这是目前的总体感受，接来下来一块看下保养的细节和过程！
到达4S店，国际惯例先进行外观检测
帝豪GS流线做的非常不错，看远处那个是绿色的吉利嘉际
服务很贴切，保护很到位
细节之处做的很好
等待进入工位
准备进入工位
LED日间行车灯
有维修技师驶入工位
准备开始保养
前面保护也很到位
全方位 无死角
打开发动机盖子，露出了心脏，师傅说，我保养的不错，发动机声音很正
升起，准备放油
看下轮胎的磨损情况
凸起的小方块就是轮胎更换的磨损线，到那里就该换轮胎了
吉利的技师还进行扣轮胎石子、检测胎压，服务很到位
今天要更换的零配件：全合成机油 喷油嘴清洗剂 机油滤芯 N95空气滤芯
我一直使用的都是灰色的全合成机油，500元一壶，1w公里更换一次
这是清洗喷油嘴的，一般3-4万公里清洗一次
开始放油
更换新的机油滤芯
吉利原厂的机油滤芯自带磁铁吸附铁锈
这是从油箱处，准备清洗油路
猜猜这是干什么？
对的，更换火花塞，说发黄击穿了，需要全部更换，一个40元
从购车使用来看，小保养一次大约600元，平均保养费0.06元/km，相对是比较低的，大保养一次，根据更换额零配件不同，价格费用也不一样，大约1000元左右，相比合资车，成本一直是比较低的，总体的使用感受也不错，让我觉得整体国产汽车值得日常大家需求，家庭用车可以考虑国产汽车，安全、经济、实惠！
最后送大家一张保养指导图，希望对大家有帮助哈！

H. 吉利新帝豪火花塞什么牌子，新帝豪用什么火花塞好

本人是15款新帝豪1.5L手动档车主，原车火花塞为湘火炬普通镍合金火花塞，成本低档次低，2～3万公里必须更换，也许厂家不用高档火花塞的原因是为了降低成本，如果要改善发动机动力性能、降低油耗、降低发动机声音，还是有必要升级为铱铂金火花塞，耐久性可达到8万～10万公里。本人曾经更换过如下火花塞：
1、湘火炬铱金火花塞 KL6RTIP，比原车火花塞性能好，低速转档顿挫改善，油耗降低，但高速加速慢，没有原车火花塞加速快。
2、日本NGK铱金火花塞ILFR6TII4904, 这种火花塞的电极间隙为1.1mm，更换后声音变小，油耗降低，高速动力表现很好，但是低速转档顿挫仍然存在，把电极间隙调整为0.9mm后，不管低速性能还是高速性能表现都很好。
3、未尝试的听说最适合火花塞有：日本NGK铱金LZFR6AI3656，日本电装的铂金PKH20TT，
美国冠军的铱铂金9006。
总之，升级火花塞需要升级电极材料和电极间隙，原车电极间隙0.8mm是针对镍合金火花塞，升级为铱铂金火花塞本质就是升级电极材料和电极间隙，电极间隙就不再是原来的0.8mm了，否则升级也没有多少作用。电极材料决定了火花塞的耐久性，电极间隙大小决定了火花塞点火能力（尖端放电能力）、火焰能量、发动机动力性能、噪音性能、油耗性能，不要小看0.1～0.2mm的变化，对发动机性能起着关键影响。

I. 帝豪GS用的是什么发动机

吉利帝豪gs有1.3T发动机和1.8L发动机两种动力组成，均为自主研发发动机，目前主打的是这台吉利近年来新研发的1.3T发动机。帝豪gs这台1.3T涡轮增压发动机的最大功率达到了98kw/5500rpm,而扭矩峰值方面则为185Nm/2000-4500rpm，基本相当于1.8L-2.0L自然吸气发动机的动力水平。因此在实际驾驶体验过程中完全不会感觉到吃力，相反还会带来一些小惊喜。
这台1.3T涡轮增压发动机不仅是吉利旗下的首款小排量增压发动机，并且历经六年正向研发过程，是完全拥有自主知识产权的引擎。经过试驾体验后，可以明显体会到这台发动机的动力储备比较充足，并且在油耗以及噪音方面也都有着不错的表现。
吉利帝豪gs这台1.3T发动机并没有非常超前的技术，它所采用的技术都是现今非常主流的，比如小惯量的涡轮增压器，这样可以带来良好的动力响应和低速扭矩；而集成与模块化的设计，有助于让发动机结构更为紧凑，也有助于发动机的热管理系统设计，提升发动机的效率。
除开这些主流技术之外，吉利的1.3T发动机也针对发动机的热效率、NVH（噪音振动）等方面进行了优化，不但更为节油，也让发动机的噪音等表现更为理想，这样也有助于提升车辆的舒适性——通过实际体验尤其是高速行驶的体验，这台1.3T的NVH实际表现还是颇为不错的。
另外，出于成本控制和降低系统复杂程度的考虑，吉利的1.3T发动机采用风冷式中冷器，这样虽然对动力响应和进一步提升热效率有所影响，但是对主打家用、经济实用而非纯性能的帝豪gs来说更为合适。
帝豪GS1.8上搭载的是吉利第一代自主研发的发动机，该发动机研发之初是借鉴了丰田的发动机，在此之后又不断加入自己的新技术，不断完善，这款发动机型号为JLC-4G18，1.8L的自然吸气发动机拥有133马力、170牛·米的最大输出功率及最大扭矩。
帝豪gs1.8L发动机带有DVVT技术，缸盖及缸体材料均采用铝材质，而供油方式则是多点电喷。这款发动机在吉利各款车上进行过多次的运用，虽然技术比较老而且动力一般，但技术相对比较成熟，可靠性较高，没什么小毛病，用起来会更加方便省心。