凯迪拉克在二线豪车地位

1. 在二线豪华品牌中，凯迪拉克与沃尔沃哪个会更好一些

作为二线豪华头部品牌，美系阵营的凯迪拉克长期领先其他二线豪华品牌，源自欧洲市场的沃尔沃相比之下更低调，却也是不容忽视的存在。但在销量数据之外，两个备受关注的二线豪华品牌用户口碑到底如何？结合2020年1-11月投诉指数，汽车门网对凯迪拉克和沃尔沃的质量问题进行了分析，以探究其真实用户口碑。

在服务层面，凯迪拉克和沃尔沃的问题几乎都集中在服务态度差、不解决问题等层面，不同的是凯迪拉克的维修技术问题有所显露，而沃尔沃则出现了承诺不兑现情况。尽管投诉数据有所出入，可以看出的是两个二线豪华品牌在服务层面都没有体现出豪车水准，服务态度有待提升。

总结：

分析中可以看出，作为二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃在用户口碑上都有不少问题存在。凯迪拉克在车身及电气、发动机、变速器层面问题最多，分布相对均匀；而沃尔沃则车身共振问题突出，是经久不愈的顽疾，在发动机、变速器层面问题则相对较少。值得注意的是，两品牌在服务问题上都有不少问题，其身为豪华品牌的品牌力有待提升。

2. 二线豪车销量排名，沃尔沃、凯迪拉克难兄难弟，靠降价“续命”

近几日一线豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪纷纷发布了2019年的销量及财报情况，在过去的一年中，虽然汽车市场的整体销量略有下滑，但豪华品牌在整体的市场占有率中提升到10%以上。那么二线豪华品牌的表现怎么样呢？

品牌认知度不够，车型单一，没有特色及亮点是这两个品牌共有的问题，虽然这两家企业也在努力进行改变，但效果并不明显，并且也没有什么新的运作，2020年的情况目前来看还不太明朗。

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3. 为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA的差距在哪里

凡是能买到的商品，都有优劣等级之分，汽车也是如此，汽车有自主品牌，有普通合资品牌，还有豪华品牌，在消费者的心目中，早已经把它们划分成了三六九等，并成为共识。而在豪华品牌阵营里，还有一线和二线之分，奔驰、宝马和奥迪这三大德系车品牌组成了一线豪华品牌阵容，而凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、路虎、沃尔沃都只能算是二线豪华品牌。

在二线豪华品牌中，凯迪拉克的市场表现一直都很突出，要运动感有运动感，要科技感有科技感，但无论怎么用力，它都达不到BBA的高度。那么为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA之间的差距在哪里呢？

在品牌力和产品力都没有优势的情况下，凯迪拉克近些年一直靠降价来维持销量，和普通合资品牌之间的价格差距越来越小，被大家称为“七折凯”，作为豪华品牌的高级感越来越少。再来看BBA，它们虽然也存在不同程度的降价，但降价幅度远没有凯迪拉克这么夸张，而且BBA既有二三十万的家用车，也有上百万的豪车和性能车，品牌定位依然比较高级。

总的来看，凯迪拉克与BBA之间的差距仍然很大，在销量、市场定位、品牌溢价、质量品质等方面，凯迪拉克都远不如BBA。当然，凯迪拉克本身的实力还是挺强的，跟很多二线豪华品牌比起来，凯迪拉克的确有骄傲的资本。对于凯迪拉克你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。

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4. 从去年的销量榜单看，雷克萨斯、凯迪拉克 谁是二线豪华扛把子

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编辑|漫流尾袋

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5. 在美国，雷克萨斯是一线豪车，凯迪拉克为什么只能屈居二线

在美国，雷克萨斯NX指导价是3.5万美金起，凯迪拉克XT5的指导价3.8万美金起，说实话XT5真的贵，但这一售价完全在可接受范围内，消费的了NX的群体消费一台XT5完全没有问题。

美国的ATS起售价为3.8万美金，而雷克萨斯IS售价则为4.1万美金。

从售价上来说，其实雷克萨斯与凯迪拉克是一样的高，细分车型以及细分版本售价会拉开差距，这属于正常情况。

还有最关键的一点，美国是一个非常不愿意修车的国家，在美国修车要排队要预约，而且维修成本相对较高，买一台足够耐用的豪华车，真的挺省心的，在这点上雷克萨斯的确做得不错。

从这一份销量数据上可以看出来，谈销量，凯迪拉克基本上被甩了一条街了。

6. 凯迪拉克和宝马是一个档次的车吗

单从品牌来讲的话，在世界上，凯迪拉克比宝马要低一个档次，但是你要从豪华程度的角度来看的话，凯迪拉克是不会输给宝马的，凯迪拉克的车在中国市场上，价格基本上与一般的合资品牌价格相当，处境的话，与林肯沃尔沃这些品牌差不多，销量一直不温不火，保值率相对来说比较差，但是个人觉得凯迪拉克的车还是很不错的，特别是在动力方面，缺点就是空间稍微小了一点，还有就是通用的变速箱一直是这个品牌的短板，所以说他在发动机与变速箱调教方面，是不及宝马的，宝马发动机和采埃孚的后驱变速器，那调教的真的是非常的不错，所以说豪华品牌里面宝马的操控相对来说是比较好的，这一点是凯迪拉克比不了的，但是凯迪拉克的价格比宝马要便宜很多，同级别的，所以说这就看你怎么选？

7. 二线豪车争夺战开幕，为何雷克萨斯销量不如凯迪拉克

''在二线豪车品牌中，凯迪拉克和雷克萨斯都排在前两名，位居第1位的还是美系品牌凯迪拉克，连续4年都是二线豪华品牌的冠军，雷克萨斯和凯迪拉克人差几千量，同为进口车，都在中国市场上混的风生水起，为什么雷克萨斯的销量还不如凯迪拉克，和多种原因都有关，和它的性价比和产品矩阵上都有一定的差别。

在二线豪车品牌中，还有很多，可以供消费者选择，比如红旗和沃尔沃，而且红旗的影响力也在逐步扩大，消费者在选择车的品牌中，应该根据自身的需求来选择，而不是盲目的跟从大众心理哪个买的多就选择哪个，要切合实际以免后患。

8. 凯迪拉克是二线豪车品牌，为何它却深受消费者的喜爱呢

其实对于很多消费者来说，如果我们想要去购买一辆比较适合自己的汽车的话，我们可能会去进行比较，而且我们也会货比三家，我们需要选择一辆特别适合我们的生活，而且也能够方便我们的日常生活的汽车，我们也会对一些豪车进行关注。

其实很多消费者可能也是比较想要购买豪车，而且也希望自己能够赚够比较多的钱，这样的话就能够使得自己有比较强的消费能力。凯迪拉克是二线豪车品牌，为何它却深受消费者的喜爱呢？我认为主要有三个原因:

一、凯迪拉克有很高的性能。

虽然说凯迪拉克是二线豪车品牌，但是这款汽车也丝毫不输一线豪车品牌，因为这款汽车的确有很高的性能，而且这款汽车有比较高的质量保证，而且也能够获得很多消费者的喜欢，很多的消费者都比较认可这款汽车的质量，而且认为这款汽车能够保护很多人的安全，能够有比较安全的性能。

以上就是我的看法。

9. 凯迪拉克在国内属于哪种档次的轿车

我们都知道，凯迪拉克属于美国的豪华品牌，在美国卖的价格，肯定要比国内低很多，但是有研究发现，凯迪拉克在美国的销售情况，但一直并不乐观，相反BBA在美国大受欢迎。同时在自主品牌的汽车中，凯迪拉克也不是同样受到欢迎，这又是怎么一回事？而在国内市场上，只要凯迪拉克有价格的波动就会引来很多人的购买。

其实对于国内的消费者而言，凯迪拉克作为豪华汽车品牌，对于国内的消费者来说，自己买不起BBA，但是凯迪拉克却能够买的起，这样话既能够满足自己对豪华汽车品牌的消费要求，能够满足对汽车的驾驶体验，所以这也是很多人热衷于买凯迪拉克的主要原因。但是我们也要根据自己的实际情况作出正确的购买需求，因为虽然凯迪拉克的比BBA要便宜，但是它们的油耗却是凯迪拉克所无法达到的，更加值得注意的是，美国汽车发动机驾驶体验也没有BBA稳定，很多人驾驶完凯迪拉克后，都会有感觉自己的车身抖动的存在。

10. 凯迪拉克是什么档次

凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。

被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌

(10)凯迪拉克在二线豪车地位扩展阅读：

凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。

虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。

从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，设计包括基本的“V”字及花冠设计。

1947年的车标首次将“V”字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。到1960年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。在新世纪凯迪拉克最新进行了一系列大刀阔斧的创新，其中包括重新设计凯迪拉克花冠盾牌的车标。新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。

新的花冠保留了现有的颜色组合－－金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表着纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。车标以铂金颜色为底色。这是二十七年里首次进行大手笔的车标创新，也是凯迪拉克九十七年来三十次创新设计中的一次。

从凯迪拉克商标注册到今天100多年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。

2009年，因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为求美国联邦政府援助宣布破产保护，凯迪拉克与别克、雪佛兰被宣告为重整后的保留品牌。