德国本土汽车价格奔驰c

1. 在德国买汽车贵吗比如说在德国买奔驰宝马和奥迪大概多少钱

当然不贵了。。。3-5W美院吧～

2. 德国入手奔驰C 200 L，在储物和装载能力的表现无可挑剔

我在德国的斯图加特工作和生活，今年一月底入手了C200T-Modell, 也就是所谓的旅行车(Kombi)。对于旅行车，每家的命名方式都不用， Audi的叫Avant, BMW的叫Touring, VW的叫Variant, 等等。当然 MB的就叫T-Modell了。 来德国已经七年了，和妻子一起读语言到上大学，用了四年多时间才毕业，直到去年年初才熬出头找到了工作。德国的留学生活只有来过才能体会，学业和生活都要靠自己，我们也只是普通工薪家庭出身，好在现在生活随着工作的开始逐渐稳定了下来，我们过去几年的努力也终究没有白费。
购车的想法其实最早从去年开始工作后就有了，因为公司和车企有合作关系，购买戴姆勒的车会有一定的优惠。但由于我们刚开始工作积蓄不多，并且使用公共交通上下班也很方便，后来就决定来年再实施购车计划。 我们购车的目标很明确，就是只考虑家用旅行车。我们以前租过旅行车用来搬家，像高尔夫的旅行车，蒙迪欧的旅行版还有欧宝Insignia的旅行车，对他们的装载能力非常满意。
之前租过的欧宝的Insignia, 侧面车身线条非常漂亮，车长超过了五米
旅行车的装载能力非常好，Insignia装了这么多空间仍有盈余。
之前租过的蒙迪欧旅行，很喜欢，也非常能装。
学生时期的搬家基本就靠旅行车了，比小货车好开好停，租车费用也便宜。
其实最初来德国，是很看不惯旅行车的，觉得车很长，样子也很怪异。后来可能见得多了，也就慢慢习惯了，甚至觉得有些很好看。德国经常能看到旅行车顶载个储物箱，又或是车后载着几辆山地自行车甚至山地摩托车出行游玩。旅行车的确在储物和装载能力上的表现无可挑剔。出于实用性的考虑，我们也就只关注旅行车了。 除了旅行车的需求，我们还只关注2万公里以内的年车，不考虑新车。年车是指距车辆初次注册不超过一年时间的车，一般公里数不会特别高，但是价格又比新车便宜很多， 性价比很高。唯一的缺点就是配置是现成的无法更改。我们的购车预算是3万欧，最多根据向上浮动1000欧。最后还是觉得戴姆勒的优惠还是不错，就决定了一辆C200T年车，新车原价五万三，比国内贵很多，18年10月生产，11月被注册，上任车主是戴姆勒员工，leasing一年只跑了7000公里，车价优惠后3万，个人觉得性价比很不错。
网站上选车，下单，然后预约取车时间。接下来车证会被寄过来。德国支持自选车牌，S是斯图加特，也是我姓氏的首字母，后边是妻子的首字母与生日。拿着车证自选车牌去车管所注册，在此期间办理好贷款，然后就到预约的时间去厂里取车。车款会在取车几天后从预留银行卡里扣掉，等于说没有交钱就可以先把车开走，德国人也不怕你开走了后不交钱。我们自己找了银行申请了贷款，贷了三年两万五，利率是2.68%，每月还700出头，三年的利息下来一千欧出头，觉得还是可以接受的。
在自助洗车点儿拍的前脸，自己动手洗车，其实也挺有乐趣的。前脸毫无疑问的是大标。个人觉得立标只适合S级，别的都驾驭不了。
车尾是旅行车的特别之处，见仁见智，我觉得大部分的旅行车车尾都很好看。
车前侧看过去，门把手下方以及底边框上方的线条让车辆整体还是显得很动感。
侧后方看过却有些像SUV的尾部。对轮毂没什么追求，最简单的能用就行，反正都是跑在外边给别人看，自己坐车里也看不见。洗车点会提供自主吸尘器，可以自行把车内打扫一下。
车门全开吸尘起来比较方便。
特意挑了这辆木制内饰，钢琴漆的太容易沾染指纹了。带有交通指示牌识别以及实时路况信息，在德国还是很好用的。起停很好用，从来没有关闭过。驾驶模式只用过comfort。
内饰整体还不错，看多了也就那样。没有液晶屏，不过显示的行驶信息已经足够了。
前任车主选了原厂的氛围灯，但是灯的亮度不是很足，也就只能凑合用用。现款取消了中控的表，比较遗憾。
木制饰板只有单薄的一层，仅仅只有装饰作用。后视镜带盲点，后方车辆提示以及下车警示，有车靠近时会有声音以及红色三角提示，非常实用。
座椅电动调节不在门框上，在座椅左侧。在门框上调节的一般是多了座椅记忆功能，对我没什么用。同时踏板上带有迎宾灯，天黑后效果还不错。
天黑时的效果，还阔以。
辅助驾驶中有车道维持功能， 一般在高速上偏离车道是会震动提示并稍微帮助回方向。
Multibeam的大灯，可能是前任车主选的最贵的套件了。启动的时候很漂亮。
档杆最开始不适应，慢慢的也就还好。换挡拨片是基本没用过。
头顶的灯光控制区域有眼镜盒，但是太小太浅，墨镜放不进去，比较鸡肋。
座椅比较朴素，就是简单的织物加外圈的皮质，也没觉得有什么不舒服。
我们也算是比较幸运，这辆车买的时间点很好，刚好在疫情期间给我们的通勤，出行以及超市购物提供了很大的帮助。很多人说动力弱鸡，但我个人一直使用comfort模式，开起来没觉得加速或者起步有什么羸弱的地方，184P的马力对我来说绝对是够了。不少人吐槽48V和起停，但我却觉得很好用，从来没有关过。 我觉得起停时的抖动和声音控制的挺好，有时甚至都感觉不到启动。后备箱的空间很大，装载东西很实用。总体来说，我们对这辆车很满意。
后备箱的开合角度很合适，也可以调整，不会太高摸不着，也不会太低无法舒适载物卸物。电动尾门也很方便。两侧有按钮可以放倒后排座椅。
尾门的按钮，再也不用使劲摔门了。
后座没有东西的话，座椅放倒后是和右边一样平整。整个深度应该足够应对大部分载物场景。左右有网兜和挂钩，很实用。
后排比较简陋，只有两个出风口，目前为止还没坐过人。下次父母过来，可以载着他们去游玩。
非常厚的说明书。
德国加油也都是自助，加完自觉去交钱。
最近油价比较低的一次，1.089欧一升。邮箱是70升，疫情期间开的不是很多， 一个月油钱目前平均60欧左右。
made in germany
油耗感觉没有网上说的那么不堪，主要跑的还是斯图市区，目前为止2000多公里。可能也与疫情期间良好的路况有关。
MercedesMe使用起来还不错，可以监控车辆的状态，还可以输入导航地址发送给车辆。总里程快破万。
钥匙与奔驰博物馆的挂绳更配。
取车回来后的第二天，母亲问我是不昨晚兴奋的在车里睡了一夜。我笑着说没有没有，只是辆代步工具而已。取车回来，感觉一切都很平淡。只是告诉妻子说，熬了这么多年，我们终于自己奋斗出了一辆车。 可能是在德国待久了的原因，人活的比较佛系，不会特别去在意面子问题。在德国当各式各样的小破车停在路边，你不会去想那车主是不是没钱买更好的车，当你看到各种豪车驶过，你也不会觉得开车的人有多么的了不起。车，对于我们大多数普通人来说，真的只是代步工具而已，是为我们的生活品质服务的。真的就像某个网友说过的，有车没车却别很大，车的贵与便宜对大部分人来说，区别也就没那么大了。 人生便是由很多个抉择组成，任何一个另样的选择，便会致使当前生活的改变。我和妻子也经常在想，如果当初没有来留学，现在生活会是何样。如果当时学业没有顺利完成，如今我们又会在何处漂泊。也许那样的我们正在平行宇宙中展开不一样的生活，也许更好，也许更坏吧。 但我们感谢曾经努力过的我们，感谢多年来留学父母的支持与资助，也感谢我们所做过的抉择使我们拥有当前平淡简单的生活。与各位网友共勉，希望人人都可以奋斗出自己想要的生活。

3. 奔驰新c180德国价格

28.9

4. 在德国奔驰c260多少美元

一般价位 在3w欧元

5. 德国自驾奔驰C级旅行车感受，对比北京奔驰，简单聊聊

去年10月份去德国出差，租了一台奔驰C180旅行车，对比一下我的北京奔驰C260标轴（均为W205改款后）谈一下感受吧。【底盘和车身】1）底盘很稳很扎实，在不限速的高速公路上几次开到了190公里/小时，依然非常稳健。底盘调教和北京奔驰标轴应该是一样的，没有感受到差别。2）发动机盖、前翼子板、门板等部件不能吸上磁铁，应该是铝合金。而北京奔驰的这些部位据说是可以吸上磁铁（我自己的车反而没有亲自试过。。。）。【发动机和变速箱】3）1.5T156马力（无48V）的动力够用，在斯图加特的车流中不会显得跟不上。但深踩之后的爆发力确实有限。油门踏板的细腻程度不及C260，应该是没有48V的原因。4）发动机起停在起步的时候工作很顺畅，从发动机启动到车辆前进一气呵成，反而比带有48V的C260更好，这点我觉得很奇怪。另外，C180的自动启停在车辆完全挺稳后才熄火，不像北京奔驰C260（舒适和经济模式下）在减速即将停止时就熄火，所以前者低速蠕行时不会因为经常熄火而造成频繁的闯动。【内饰和HMI】5）内饰的材质和用料和北京奔驰是一致的。中央扶手箱关闭时有明显的异响，正所谓“无异响，不奔驰”，这绝对不是北京奔驰的锅。（此车里程只有11000公里左右）6）NTG5.5系统本身与国内完全一直，但中控还是老的Command的旋钮+小触摸板，且触摸板无震动反馈，而不是北京奔驰的大触摸板。触摸板的体验当然不及北京奔驰，但有时候如果觉得触摸板操作不够精确，刻度鲜明的旋钮也可以起到替代的作用。屏幕内所有信息的排布、界面、设计都与国产的完全相同。7）座椅是半电动的，奔驰在国内的各种车型应该都无此配置。调整前后要用手动，而靠背角度、座椅高度、坐垫倾角、4向腰靠则是电动的。电动的按键在坐垫旁边，而不在门板上。【安全配置】8）LDW车道偏离预警是国内奔驰不常见的配置。车轮压线后提醒的方式主要是方向盘的反向震动。这种震动可以产生很弱的力矩。如果车辆与车道线相切的角度很小（也许是2-3°）是可以把方向修正回来的，但一旦角度稍大就不行了。可以说奔驰的LDW已经具备了非常微弱的LKA车道保持功能。9）自动远光灯是国内奔驰非常罕见的配置，也是非常不适合中国路况的。自动大灯模式下（多数用户应该都习惯于常年放在这里），将大灯拨杆前推，进入自动远光。但远光灯开启的条件是极其苛刻的，不仅对面没有来车，甚至前方还不能有同方向车辆的尾灯，否则都只能开近光。如果想手动打开远光灯，就只能先把灯光旋钮旋到手动大灯模式，反而多了一个步骤，很麻烦。拍的照片不多，质量也不高，大家随便看看吧。

6. 在德国本土奔驰c200要多少钱

16年2月买的当时买谈到301000，落地大概34多，开了2年多卖了，a保1000不到b保1到2千，我跑的比较多两年快8万公里了，油费大概400多一次，保险后面在安邦买的5000多送1200油卡据说现在政策不允许送了可以返点。

7. 奔驰车在德国的报价

相同型号的大陆报价的一半，也许还有少，要知道这样的大型车在德国不好卖，人家不喜欢大车，再有就是德国停车位就4米多一点，你一5米多的车停哪？

8. 德国的汽车大概是什么价位

这个你得考虑你要买多大排量的车

给你举个例子你就知道了
比如 一辆4.2升的奥迪A8L 在中国市场的售价165万 因为排量在4.0升以上的进口车的进口关税为45% 所以这165万里光是关税就要60多万 再刨出运费等等 其实这车在德国上船之前也就是100万价格左右

类似的 3.0到4.0的进口车的进口关税在25% 你自己算吧

9. 买一台奔驰c德国要赚多少钱。是怎样算的

买一台奔驰c德国西药多少钱？应该是可以赚个20万吧！

10. 德国benz在本土卖多少钱

关税根据车的排量不同而有区别，越高排量关税越高，豪华车来说关税100%到以上都有。

德国市场的车型价格均为基本型的售价，除了标配一些基本的安全配置，很多配置均可以自由选择，当然也是要额外加钱的，所以不能简单的与国内相应车型价格进行比较。在德国购车还需要缴纳15%的购置税。

以奔驰C级为例，国内的价格在39.8--45.8万（3款车型）
德国价格为29869-65986，单位是欧元（人民币和欧元汇率约为10：1），（6款车型）
以奔驰S级为例，国内价格在99.3--298万（5款车型）
德国价格为67048-206422（8款车型）

若要从德国购买，在国内入关时一样要作为进口车付关税，价格应该还是这样。在国内的一些港口，比如天津港，有很多进口车经销商，你可以去那里看看。