斯巴鲁豪车

『壹』 斯巴鲁跑车大概多少钱

斯巴鲁 翼豹 wrx sti，非这款莫属 非常大的改装潜力，改装之后过500匹马力是常事。 五十万以下的车，从改装还是从速度上来说能和他匹敌的真的不多。操控也没的说，斯巴鲁最有名的一款性能车。

『贰』 斯巴鲁跑车怎么样

Brz咯？造了一半的车，另一半看车主怎么改

『叁』 斯巴鲁BRZ/丰田GT86到底是不是跑车

时尚、动感一直以来都是斯巴鲁BRZ身上的标签，它备受追求操控的年轻消费者追捧，甚至在赛道上经常可以捕捉到它的身影，斯巴鲁BRZ和丰田GT86两款车都是来自斯巴鲁的水平对置发动机，都加入了丰田的直喷技术，GT86是197马力，BRZ是200马力，都是后驱的，车身尺寸略微不同，都是匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱，所以我觉得斯巴鲁BRZ和丰田GT86是一款平民跑车。

不夸张的说，斯巴鲁BRZ与姐妹车丰田GT86的这些配置以及车身的外观确实是两款棒棒的跑车了，是目前市面上50万元以内可以买到的最好玩的平民跑车，这两款车可谓是异曲同工，各有千秋，但是说具体怎么选择还是要看自身的喜好了。

『肆』 全一代斯巴鲁BRZ，这将是你能最快实现的跑车梦！

在一些人的心中斯巴鲁就只有两款车型，一台是翼豹STi，另一台则是BRZ。虽然现在斯巴鲁在国内还是以SUV市场为主，而轿车系就只剩力狮这款车型。而翼豹STi就可以打消念头了，即便最新款限量翼豹STi目前都没有引入国内的消息，或许喜欢的朋友就可以把目光瞄向平行进口。至于BRZ自2012问世以来，就成为无数年轻消费者心中的Dream?Car，斯巴鲁的运动基因更是上升到更好的境界。时隔8年，全新一代BRZ即将来袭，那到底如何？看了就知道了。

『伍』 三菱斯巴鲁之类的车和法拉利等超级跑车有什么区别

公路情况下
超跑完胜。。
山路情况下
超跑动不了。。
拉力赛
要分赛道赛和越野赛。。
情况和上面一样。
赛车场
超跑完胜。。
因为超跑的设计要符合空气动力学
在赛道上底盘低的话
产生的负压力越大
也就是跟地面贴得越紧。。
所以你看像威龙还有蝙蝠那的超跑
可以一个按钮调底盘的高低
也就是公路模式（底盘稍高
但城市中通过性强）和赛道模式（底盘稍低
但在赛道上抓地力强
性能体现得更好）
而像翼豹
人称流氓街车
在街道上性能也十分强大（当然赛道上和超跑比不了
街道上车多
超跑体积又大
也许有胜算）
翼豹和EVO这样的拉力赛车
因为要适合野外道路
底盘比超跑高的
而且改装潜力巨大
但超跑的潜力已经发觉殆尽了
出厂什么样
那就是最佳性能了。。

『陆』 为什么用斯巴鲁改装的跑车特别多

斯巴鲁汽车的水平对置发动机还有全时四驱系统以及涡轮增压都是斯巴鲁汽车的灵魂 尤其是斯巴鲁翼豹 被誉为平民法拉利的称号 本身就是一辆街道赛车 所以有很多人改装

『柒』 斯巴鲁跑车

今天我也看到了，但看起来不象是自己加的标志，感觉做工挺好的

『捌』 斯巴鲁有几种车型

斯巴鲁共7个车系，车型款式众多，多达170余款车型（统计来源：汽车之家）。

斯巴鲁7大车系分别是：

轿车类：翼豹 力狮

SUV类：斯巴鲁XV 森林人 傲虎 驰鹏 (停售)

跑车类：斯巴鲁BRZ

『玖』 斯巴鲁有什么知名的车型吗

斯巴鲁主打性能车，知名车型很多啊，像SUV的森林人和傲虎、跑车的BRZ 等等，现在在售的主要是SUV，性价比很高。

『拾』 为什么说“斯巴鲁比保时捷还要宝马”

斯巴鲁其实是一个比保时捷更宝马的企业，和保时捷比，这个斯巴鲁它更专注于全时四驱。

宝马呢大家都知道的，前50后50，平衡配重操控好。斯巴鲁恨不得它左边和右边也要搞成50:50的。斯巴鲁在美国2018年上半年的销量排名呢是第8，甚至把大众、奔驰、宝马这些品牌都踩在脚下面了。

但是这种水平对置发动机，它是直接把原来竖起来的活塞平着放，变成左右运动了。就有点像两边在出拳，左右两边缸体你一拳我一拳，那么有来有回的。这种水平对置发动机也被很多西方的爱好者称为“Boxer Engine”就是拳击引擎。

这种发动机最早也有很多厂家是用过的，比如说当年什么雪铁龙2CV、宝马BMW700、阿尔法罗密欧的阿尔法苏德。

但是由于这个打造非常费时间，普通发动机只造一个缸体，水平发动机要造两个，成本翻倍了。又因为这个水平对置发动机的活塞它是横着躺着的，引力是向下的，引力作用它就让机油非常难均衡润滑，也更容易产生偏磨。这个引力往下流下面机油多，上面机油少，就导致水平对置发动机不仅设计难度高，耐用度还非常的低。看到这种情况，大部分厂家最后就无奈地放弃了。

在理想和现实的交叉口，只留下斯巴鲁和保时捷在孤独的前行。

但准确的来说保时捷也只能算是脚踏两条船，它是只在跑车上用这个发动机的。Subaru是全系，真正意义上的独行侠了。

独行侠也不是天生的，它坚持用水平对置发动机主要还是因为对极致的追求。

1966年Subaru靠着自家的水平对置发动机，造出了日本历史上第一台前驱轿车。70年代日本车坛一窝蜂的都来搞小型车前驱化的风潮，就是斯巴鲁给带出来的。

就给斯巴鲁有信心了，我搞出来东西都能引领潮流的，不好好搞搞，当老大了。

接着斯巴鲁它为了贯彻自己这种极致操控的体验路线，决定永远的把发动机躺着放。它让重心更低，稳定性更高，更有利于操控。多次赢得WRC好名次也体现发动机实力，底盘全系标配四驱，结构左右对称。

最终斯巴鲁成功了，斯巴鲁的CVT是日系车鼻祖，实力雄厚