比较窄的豪车

❶ 豪车都有哪些

豪车有凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹、路虎、沃尔沃。

1、凯迪拉克。

卡迪拉克是美国通用的一个豪车品牌，它的车标是有一个桂冠环绕着一个盾牌的图形，我们可以看到盾牌上有三种三色，而这三种颜色也分别代表了勇气、爱和探索。

4、路虎。

它也是印度塔塔的一个豪车品牌，之前是英国的，后来被收购了。路虎绝对是中国土豪们的首选，不过看到这个标志，会让人不由得想到陆丰。

5、沃尔沃。

沃尔沃之前是瑞典的豪车品牌，不过现在是由我们吉利给收购了，它的标志是一个铁环，而铁环上还有个一个箭头。而沃尔沃也是号称安全性最好的车子。

❷ 哪些豪车比较牢固的

怎么说呢

像美系车偏好使用高强度钢材 皮实 耐用度高 但相比同级别欧系车要重很多 这就是为什么很多人抱怨美系车油耗高的原因

欧系车呢 在保证强度的前提下 会把钢材替换成铝合金 虽然重量减轻 但成本偏高 同级别同排量会比美系车贵很多（5·0L野马约10万美元 但同排量的兰博基尼5·5 阿斯顿马丁4·5就已远远高于80万美元）而且 像BMW 会在整车基础上在后包围 四门上额外加装不少于100KG加强梁 这都会使得整车刚度大幅提升

日系车 因为日本所有原材料都要进口 所以日系厂商会绞尽脑汁千方百计的在节省成本 造车也一样 只要保证乘员安全性能达到各国法规要求的前提下（只要乘员安全 车辆如果报废另当别论）会把材料减薄 （包括格主梁 蒙皮） 甚至大多车型取消了车门防撞梁 所以日系会比同级别的欧美车 在质量上较轻 配置较豪华 燃油经济 但遭遇碰撞后完整度较低

再比如 像保时捷918 Z4 R8 等超级跑车 模块化生产 全铝车身 航空材料 碳纤维的应用 这样会使得整车刚度远远大于普通车 （比如R8的车身每扭曲1度 需要45000N的扭矩）补充一下 其实外形像军用版如出一辙的悍马H2 H3 也不全是如它的强悍外表那样皮实 军用悍马的民用版是H1 但H1十年前就停产了 H2 H3是基于民用车平台研发 属金絮其外的样子货

目前 民用量产车中最牢固的 就属派拉蒙掠夺者了 轻型反地雷伏击车的民用版 且不用改装就具备防弹防爆性能

❸ 【车主点评:低调奢华的小众豪车！】

#选车理由 基本30万左右的b级车全都看过了，各有各的好，我之前开的是凯美瑞，所以特别喜欢日系车，给我留的印象很好，在朋友的介绍下，我了解到了讴歌这个品牌，最后决定入手讴歌TLX-L
#最满意 我最满意的是他的颜值，非常有担当，俊俏的前脸，紧致的腰线，很多人都来问我这是什么牌子的车？其次是它的操控，我一个女孩子开这辆车感觉很轻松，分分钟上手。
#最不满意 最不满意的就是太小众了，很多人都不知道这是什么车，甚至问我现在国产车都做的这么好了，他们都以为这是长安，还有一点就是后排中间座椅太高，我老公185坐在中间头几乎可以碰到车顶。
#空间 空间的整体表现还是不错的，前排宽敞，后排腿部空间还有很多，除了中间反人类的设计。后备箱容积比较规整，容量放两个行李箱OK，还可以放一些小东西，比我老公的a6稍微小一些。
#外观 颜值肯定是给满分的，当初选他就是因为他的颜值，在日系车里，我觉得讴歌的颜值最帅。雷克萨斯也挺好看的，不过我更喜欢讴歌的这种低调，还有就是神盾局对我潜移默化的影响。嘿嘿嘿
#内饰 内饰方面比较普通了，算不上特别的高端，就是一种简约的豪华。屏幕使用起来也挺方便的，不卡顿，整体比较满意。
#动力 动力方面对我来说挺够用的，标准模式起步有点慢，运动模式比较给力，给油门车就有窜出去的冲动。
#操控 操控很满意，我一个女生觉得看起来挺轻松的，刹车做的很好，踩下去就停刹车，距离较短，还配备了变道辅助系统，车速快，没有打转向转弯变道，方向盘会有震动提醒我，仪表盘也会闪，开车时偏离车道，也会及时提醒，转向过弯比较轻松，是比较好上手的车。
#舒适性 舒适性可以给满分。座椅加热我非常喜欢，在冬天坐在车上不开暖风都可以。噪音控制的很好，车窗一关就听不到什么噪音了，还有音响做得很不错。值得吐槽的是悬架偏硬，我觉得讴歌并不是运动派的轿车，所以我觉得可以做的再软一些，舒适性在这方面有待提高。
#油耗 油耗方面，上下班十个油左右，过了磨合期以后9，我觉得还比较省了。

❹ 过弯倾斜度最低的豪华轿车，快速过弯或则急掉头侧倾最最小的豪华轿车有是那个谢谢

楼主你试驾的这几款 准确的是都是舒适取向的车子
虽然都是带空气悬挂 但是没办法像操控和运动取向的车子那样
把悬挂调的那么有韧性 那么硬 所以这几款车 侧倾你不满意就不奇怪了
100W内 能符合你要求的 大概有这么几款
奥迪A7 宝马535i进口四驱版本 非GT

❺ 有哪些又小又舒服的豪华车

奥迪A1的颜值使得它吸引了众多女性车主目光，至少我日常看到的A1车主十有八九以女性为主。当然，A1还有很多其他优势，例如奥迪品牌光环、优秀的装配质量以及非常出色的经济型表现。

❻ 【车主点评:各方面都比较均衡得豪车】

#选车理由 先后了解并试驾过沃尔沃XC60、奔驰GLC300L、奥迪Q5L、凯迪拉克等车型。因经常进山游玩洗肺，对动车、通过性、故障率及服务比较看重，综合比对权衡后，还是选择X3。
#最满意 动力强劲提速快，铺助驾驶车聪明，长途跋涉巡航爽，操控精准轻松行，配置丰富帮忙多，路感直接不晃悠，音效不错一路歌。
#最不满意 自动泊车难适应，云端互联更新慢，腰靠调整量偏小，后门上车通道窄，座椅通风无选装。
#空间 本人身高1.78米，前排绰绰有余，后排稍显局促，好在靠背可调节，跑长途坐两人还能忍受。储物空间多且大，特别是四门及后备箱，最多时装了6个旅行箱且不挡后视镜。
#外观 整体设计饱满大气精致，前后灯组新颖漂亮，亮度自动调节，无视觉障碍（本人高度近视），20款没前雾灯，有点小遗憾。
#内饰 内饰设计豪华感十足，方向盘握感特别舒适，内饰用料和做工也都很优秀，氛围灯夜间很好看。
#动力 高速路上超车轻松无悬念，稍不注意就超速。开了几次暖风，感觉对动力影响不大。
#操控 方向盘粗壮，转向轻巧，操控较精准。刹车稍软，但预判准确的话还是能有惊无险。悬架支撑刚中有柔，路感清晰，滤震干净利落，把控好速度还是很舒服的。
#舒适性 调整好座椅高低前后，还是比较舒服。近期跑了一次长途，往返2000多公里，全程一个人驾驶，感觉不是很累。冷启动时发动机轰鸣好听，热车时发动机几乎听不到，有几次下车锁门听到喇叭叫才知道没关发动机。高速路噪稍大，但可接受。目前两千多公里了，没发现异响。
#油耗 市区或上坡及60码内用经济模式，高速或上坡用舒适模式，油耗很满意，目前平均8.1L/100km。

❼ 像宾利、劳斯莱斯这种车身比较大的豪车，为什么后备箱反而会偏小

这种车在后备箱中间位置一般都要放台冰箱来装酒和饮料，有些还有大的空气净化器

这些东西的豪华体验远比后备箱空间有价值

宾利（BentleyMotors Limited）是一家豪华汽车制造商，成立于1919年8月，总部位于英国克鲁。

宾利在1997年被大众集团收购；2002年开始，宾利取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。

同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

❽ “宽轮胎”和“窄轮胎”有多大区别为啥贵的车轮胎比较宽

买车选择还是非常多，在动力方面，比如有的人喜欢涡轮增压车型，有的人则更喜欢自然吸气车型。而在车型方面，有的人倾向于空间大底盘高的SUV，有的人则更喜欢传统的轿车。其实，不管是什么类型的车，只要车主们自己喜欢才是最重要的，当然还要根据实际需要来选，经常跑高速的话选涡轮增压的轿车，只是用来代步的话那自吸车是更好的选择。

当然，宽轮胎和窄轮胎还有一个非常重要的区别就是价格。毋庸置疑，宽轮胎肯定会更贵一些，大多数宽轮胎一条就要花上千元，并且宽度越高的话价格会越贵。而窄轮胎的价格就比较合理了，一般一条几百元，有的时候四条窄轮胎的价格还没有一条宽轮胎贵。因此考虑到价格，普通家用车一般都是使用窄轮胎，在性价比方面无疑是最优的。对此，大家有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 为什么豪车都比较短小

是的，
加长林肯
也比较短小，因为还没有卡车长。奥迪A
8也很短小，还没有皮卡车长。奔驰E
级和
宝马7系
等都很短小