豪车售后的利润

❶ 豪车的利润有多高

在第八届北京国际车展结束之际，吉利集团董事长李书福在做客央视栏目时直指在本次车展上大出风头的豪华洋车存在暴利：600万元一辆的宾利，其真正的成本只有100多万元。
集中亮相的各款名车、豪车可以说是本次车展上的一大“看点”，其中宾利雅致728甚至还以988万元的天价一度创造本次车展的成交纪录。据李书福介绍，宾利车的利润大概有80％。“也就是说，卖600万元，税收200多万元，还有300多万元，除去成本100多万元，他有200多万元的利润。我觉得这是一种概念，用户买到的实际东西只有100多万元。”
据了解，宾利去年在中国一共卖了50辆，是在全世界卖得最多的国家。对此，李书福认为，这不是说中国人是世界上最富的，这就是一种消费的扭曲和对这个产品的认识不够。李书福称，他去英国时经常去宾利的工厂，在伦敦也看了宾利的专卖店，买的人并不多。

❷ 为什么豪车利润很高

众所周知，汽车是有等级之分的。比如：

普通品牌：丰田、本田、大众、福特、通用、自主等。

豪华品牌：奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等。

努努力还是有希望的超豪华品牌：保时捷、玛莎拉蒂。

出身时没有大概率一辈子都没有的超跑品牌：法拉利、拉博基尼、迈凯伦等。

出身时没有大概率一辈子都没有奢华品牌：劳斯莱斯、宾利等。

其中，超跑品牌和奢华品牌的单车利润其实是高过以下所有品牌的，包括保时捷。但又由于这一类品牌爱玩儿手工制造，导致了它们并没能像保时捷一样的采用流水线生产，所以赚钱能力不如后者。

而且在纯手工的基础上，它们基本上都是偏科且不接地气的。要么就是“零百加速昏脑壳”的跑车，要么就是“头等舱式行政级奢华”的轿车，当然了，最近它们中的某些品牌出了SUV，但为了保持其品牌价值，价格是不会下探的。

哪怕是送了优惠券。

❸ 一般一辆车4s店销售提成是多少

4S店的销售员卖一辆车的提成能有多少？这么少，干脆改行算了

一、我做过路虎捷豹，和奥迪4s的发卖，以是斗劲有讲话权。月热销的车提成越少好比奥迪a4 a6一台200.保险提点数，装潢，按揭也有提成，一样寻常一台按揭的a4再加上包真皮贴膜，一台有800到1000摆布提成。a3 a5 a8 tt等车不太脱销提成裸车1000摆布。路虎热销车800.难销的车1500..捷豹一样寻常很高一台3000摆布，我做了一年多捷豹路虎没卖过一台捷豹，单月没卖捷豹查核业绩打7折

五、我在宝马做过发卖，一台车提成800摆布，m级等一百万以上的提2000。查核项许多，顶不住压力的都告退了。

我熬了三年，做了发卖司理，谁想相识这一行可以问我。哦对了我此刻一个月尾薪很高，加上提成一个月能得手两万

买车有什么好处？

有车的好处：

1.扩展生活半径。没有车之前，住所位置直接决定了你的生活方式。有了车之后，原有依赖于廉价但非可直接控制的公交和昂贵的出租车自己最原始的11路的生活方式就会被车子所改变。此时一个小时内能到达的位置就会高速扩展。你可以随性的去以前没有如果的位置。探索这个城市的乐趣。

2.让时间利用更加高效。没有了被公交表限制的时间突然就变得充裕了多求，且通勤时间短了许多。无论是工作还是休闲，车子不但让大家对时间的控制能力更加强了，也会感受到打破原有规律生活的无聊性。在公司多干一段时间？和朋友开心多玩一点？没问题。另外根据我的观察，公司一般能自觉多待久一些的往往是有车一族。汽车让人真正感觉把握住了下班以后的生活。

3.驾驶的休闲乐趣。这个没有开车的人没法体会。开车的确是一种有趣的释放肾上腺素的娱乐。枪车球可是欧美游戏经典题材。无论是来自速度感，图像的变迁刺激，车载音乐的自由享用，来自于自己控制下的空间的征服感。一切的一切都能让你获得一种自信和爽快的感觉。而这种感觉来自的是你的人类本性。乘坐公众交通传达的是人群的疲惫与冷漠感，乘坐的士传达的是空间受限的无奈和钱财的流失。而开车却可以恢复在工作中被打击掉的部分激情。

4.交际圈扩展。带人去超市，车友会，一起自驾游，讨论养车，晚上送人回家……有车之后和他人的互动性也可以增强，更别提那种吃饭没？没吃。好，半小时后xxx见的快感。当然，钱包也会缩水更加快了。呵呵，话说回来，我想要买车也是强烈的想缩短城市给我带来的想与想见的人见面的距离和成本呢。

❹ 买卖二手豪车利润多少啊

二手豪车的利润要比普通小轿车利润高的多因为她不太好卖。客户人群也比较窄。

❺ 奔驰做为豪车卖的很贵，但贵的背后是高利润吗

说奔驰汽车贵，那要看是与什么相比啊，贵本来就是一个相对的概念。

与丰田相比，梅赛德斯奔驰的确很贵，毕竟奔驰的消费群体不是普通收入人群。

（图分别为迈凯轮650s、阿斯顿马丁Vanquish以及兰博基尼Huraćan）

上面的对比图说明：奔驰的价格是否昂贵要与它同市场的竞争者进行比较，不考虑市场情况只看具体价格就认定奔驰很昂贵，这肯定是不合理的啊。

❻ 豪车制造利润一般会很高，为什么汽车制造商出不了世界首富

保时捷在2016年交付了超过23.8万辆车，对于它们来说是一个很了不起的数字，为其带去了总共39亿欧元（290亿人民币）的营业利润，比2015年增长了14个百分点，平均每辆车的净利润达到17,250美元（11.9万人民币），增长了9个百分点。而它的竞争对手，像戴姆勒集团在2016年每台车的净利润约5000美元（3.5万人民币），和宝马差不多。不过，无论是戴姆勒、宝马还是保时捷都不如法拉利近年来赚得多。

如果算上免费从工厂提车的话，保时捷每台车的总收入大概为99,000美元（68.3万人民币），这样的成功有望在新一代911(参数|图片)和未来即将发布的Mission E中同样上演。

❼ 卖出一辆车，4S店能拿到多少利润

在我们生活常见的销售岗位中，大家都会认为卖车、卖房的销售，只要成交一单佣金就会很高。而整个4S店完成营业额的多少，也会直接得到很丰厚的一笔奖励，现在想要买车的人并不少，很多家庭都有车，可见4S店有充足的意向客户。那4S店卖出一辆车到底能挣多少钱呢？一位4S店的离职经理终于说了实话。

只是要拿到这些盈利点的同时，就是要保证能够把车卖出去，并且完成了季度目标。如果都没有达到，4S店的亏损就会很严重了。所以消费者们也可以抓住店面促销搞活动的契机，去看一看有没有自己的心仪车型，此时性价比高，4S店也能离目标更近一步，相对来说就容易砍价一些。、

❽ 有些豪车动辄几百万上下，那么这些车的利润究竟有多少

利润肯定是很多的，但是豪车制作成本也不低，利润多也就无可厚非了。随着家用轿车的普及，越来越多的普通人开上了属于自己的车。一些有钱人就觉得要和这些普通人划清界限，普通车已经满足不了他们了，所以他们追求的车型也越来越高档。所以最近几年“豪车”越来越受欢迎了，很多有钱人都想拥有它。那么什么是“豪车”呢？是德国的BBA（奔驰、宝马、奥迪）呢？还是保时捷卡宴或者玛莎拉蒂呢？其实这些只能算是高档车，真正的豪车和他们并不沾边，下面就让我们一起来认识一下，全世界最豪华的10款豪车。

TOP3、迈巴赫exelero（德国）
迈巴赫exelero它是戴姆勒－克莱斯勒旗下的梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，迈巴赫作为奔驰旗下的超豪华品牌，高贵气质令人着迷，搭载的是V12双涡轮增压发动机，动力充沛、爆发力十足，百公里加速只需4.4秒。
TOP2、LykanHypersport（黎巴嫩）
在2015年天津车展上，一辆LykanHypersport的售价达到了7000多万元，这款车在全球限量7台，最高售价9000多万，最低的一台售价6000万。百公里加速只需2.8秒，最高速能达到395km/h。听说购买这台车的车主，可以获得一块价值20万美金的定制手表。
TOP1、柯尼塞格one：1（瑞典）
柯尼塞格英文名是Koenigsegg，翻译成中文是“刀锋”之意，它是一家来自瑞典的超级跑车制造商。这家公司正式的员工只有30人，这款柯尼塞格one：1是柯尼塞格在2014年推出的豪华跑车，全球仅限量6台，一经展出就全部售罄。它搭载的发动机是5.0L V8涡轮增压发动机，最高时速能达到440km/h，仅次于西尔贝Tuatara的443km/h。

❾ 汽车公司卖一辆车的利润一般有多少

国产车利润低大概5%--8%合资车利润大概在10%以上纯进口车利润很高在30%以上。

利润的质量特征：

（1）一定的赢利能力。它是企业一定时期的最终财务成果。

（2）利润结构基本合理。利润是按配比性原则计量的，是一定时期的收入与费用相减的结果。

（3）企业的利润具有较强的获取现金的能力。

（4）影响利润的因素较复杂，利润的计算含有较大的主观判断成份，其结果可能因人而异，因此具有可操纵性。

(9)豪车售后的利润扩展阅读：

商品价值转化为成本价格+利润（k+p）之后，就包含着利润同剩余价值相偏离的可能性。因为利润作为超过成本价格的余额，而成本价格又小于商品价值，这就为单个资本家提供了在成本价格以上而在价值以下出售商品的可能性。

从而使实现了的利润同商品中实际包含的剩余价值在数量上并不一致。资本家无不利用商品价值同成本价格之间的差额，作为市场竞争中的一个推动力。

随着不同生产部门之间的竞争和资本的自由流动，促使不同的特殊利润率均衡化为平均利润率或一般利润率，从而使利润进一步转化为平均利润，实现等量资本取得同量利润。

❿ 豪车应该没啥人买 他们是怎么赚钱的

不是应该。是很多人买，。不要活在自己的世界中。。。现在销量最高的是5-30万的车。。但是现在不管普通车还是豪车。。卖车都是不赚钱的。。现在都是靠售后赚钱。。靠维修。保养。