vn3轮式装甲车价格

❶ 有没有40吨以上的轮式装甲车

当然有！

轮式装甲车是指带有装甲防护的轮式机动车辆，它的范畴很广，包括轮式步兵战车、轮式装甲运输车、轮式坦克等等。

比如意大利的“半人马座”轮式坦克歼击车，其战斗全重就达25吨。当然这还未达到楼主提出的40吨的要求~~不过不要紧，最重的轮式装甲车辆应该是.....轮式装甲导弹运输车！

在这种特殊的轮式装甲运输车中，相当一部分车辆全重（含导弹）都超过了100吨！比如东风41的运输车（连车带蛋）超过150吨，即使去掉导弹的100吨，车辆自重也绝对超过40吨。

再比如俄罗斯的MAZ-7310（白杨导弹）运输车仅设计载重就达200吨，自重可想而知~~

❷ 轮式装甲车的轮胎防弹吗

很多轮式装甲车的轮胎是实心胎，主要制造材料是高强度的特种橡胶和钢丝，这种高强度的橡胶拥有很大的密度，一般的子弹根本打不穿。而且很多装甲车车胎都有“备份系统”，就是说在被击穿的情况下还能靠内胎强行行走超过30公里脱离战区。

❸ 装甲车多少钱一辆啊我要买个!

在美国南卡罗来纳州一个海军军械站，刚刚生产出来的防地雷、防伏击装甲车正准备开往附近的港口，用船运往伊拉克支援驻伊美军。目前，美国数家工厂都在赶造不同类型的防爆炸物装甲车，每辆车的造价约100万美元。这些装甲车辆一经出厂，将立即运往伊拉克和阿富汗等地支援当地美军。

❹ VN3装甲车整体结构怎么样

我国幅员辽阔，周边局势复杂，加上日渐完善的公路网，国产轮式装甲车完全可以成为轻型机械化部队和快速反应部队的主要装备，承担起维护国家安全和领土完整的重任。

VN3装甲车采用国产的增压中冷柴油机，功率达125千瓦。有了强劲的动力，VN3装甲车的最大速度可达110千米／小时以上。不需任何辅助装置，最大能爬32°的陡坡，跨越0.7米宽的壕沟，越过0.4米高的垂直墙。

发动机右侧布置有排风扇，风扇传动采用液压偶合器＋温控调速轴流风扇，设置高速档、低速档、空档，并设置手动、自动两种控制方式，可以使发动机在不同环境温度下均能以很好的工况工作。

发动机左侧为空气滤清器。发动机与离合器、传动箱、变速器、分动器刚性串联为一体。不像普通车辆那样分散布置，而是形成了一个模块，可以实现整体吊装。此外，动力舱还采用了自动灭火装置。

VN3的发动机可在-43℃~-46℃之间的温度范围内，正常工作。目前VN3已经经受了寒区与炎热地带的考验，还可在海拔4000米的高度上执行战斗任务。

VN3底盘的承载能力达1.4吨，其搭载的武器系统是一个由QJG91式14.5毫米机枪、7.62毫米并列机枪和6具76毫米烟幕弹发射器组成的枪塔。简易火控装置，具有昼夜间短停对静止或运动目标射击功能。在这个重量级的轻型轮式装甲车上配备这种武器系统，应该说火力已经很强了。此外，该武器系统还可换装“前卫”－2地空导弹或者“红箭”－8反坦克导弹。

驾驶和副驾驶用于观察的两个宽敞的观察窗，玻璃防弹能力与车体水平相当。抗弹性能方面，目前各国轮式装甲车采用钢装甲焊接结构，一般要求车体正面能防护12.7毫米枪弹，其它部分能防护7.62毫米枪弹和炮弹破片。该观察窗还具有自动除霜功能，极大地方便了该车在寒区的使用，这是一般的轮式装甲车不具备的功能。

动力舱内从前到后依次布置了发动机、变速箱、分动箱以及通过分动箱分到前桥和后桥的传动轴。设计人员将消音器等内置于动力舱中，动力舱舱体内壁采用绝热纤维材料进行隔热处理，防止动力舱内部强热源对车体加热影响，减少车辆红外特征。将发动机排气与散热风扇的排气混合，这样既有助于减少热特征，又有助于减少噪声。根据雷达隐身技术的要求，VN3还使用了红外隐身涂料，实现外形隐身。

❺ 一般轮式装甲车的装甲厚度有多少

装甲车的最低装甲防护标准是
车首炮塔前部100米内防御0。5机枪穿甲弹的直射
其他部位100米内防御0。3机枪的直射
一般而言
0。5机枪在100米内的穿甲能力是30毫米/90度左右
0。3机枪在100米内的穿甲能力是20毫米/90度左右
而且一般装甲车的装甲都有一定的倾角
在装甲厚度一定的条件下可以提高0。
1~2倍的防护能力
至于步兵战车等直接暴露在敌火力下的装甲车而言
要求更高
一般是车首炮塔前部1000米内防御30炮穿甲弹的直射，也就是说防御力为60毫米以上
其他部位100米内防御0。5机枪的直射
自行火炮一般对顶部攻击保护较好
要求是防御152/155空爆弹破片攻击
在300~500米的战斗距离上，7。
62mm狙击步枪能够击穿30毫米左右的垂直装甲
12。7mm狙击步枪能够击穿50毫米左右的垂直装甲
若发射专门的强力穿甲弹
上述步枪的穿甲能力还可以提高30%左右
我军的最新式的轮式步兵战车的装甲防护性能大概可以防御30炮1500米以内正面直射，0。
5机枪100米内侧面射击
因为轮式步兵战车的装甲防护性能受战斗全重的影响
相比履带式要低一个档次。

❻ 中国VN3两栖装甲车的性能怎么样

我国幅员辽阔，周边局势复杂，加上日渐完善的公路网，国产轮式装甲车完全可以成为轻型机械化部队和快速反应部队的主要装备，承担起维护国家安全和领土完整的重任。

VN3装甲车采用国产的增压中冷柴油机，功率达125千瓦。有了强劲的动力，VN3装甲车的最大速度可达110千米／小时以上。不需任何辅助装置，最大能爬32°的陡坡，跨越0.7米宽的壕沟，越过0.4米高的垂直墙。

发动机右侧布置有排风扇，风扇传动采用液压偶合器＋温控调速轴流风扇，设置高速档、低速档、空档，并设置手动、自动两种控制方式，可以使发动机在不同环境温度下均能以很好的工况工作。

发动机左侧为空气滤清器。发动机与离合器、传动箱、变速器、分动器刚性串联为一体。不像普通车辆那样分散布置，而是形成了一个模块，可以实现整体吊装。此外，动力舱还采用了自动灭火装置。

VN3的发动机可在-43℃~-46℃之间的温度范围内，正常工作。目前VN3已经经受了寒区与炎热地带的考验，还可在海拔4000米的高度上执行战斗任务。

VN3底盘的承载能力达1.4吨，其搭载的武器系统是一个由QJG91式14.5毫米机枪、7.62毫米并列机枪和6具76毫米烟幕弹发射器组成的枪塔。简易火控装置，具有昼夜间短停对静止或运动目标射击功能。在这个重量级的轻型轮式装甲车上配备这种武器系统，应该说火力已经很强了。此外，该武器系统还可换装“前卫”－2地空导弹或者“红箭”－8反坦克导弹。

驾驶和副驾驶用于观察的两个宽敞的观察窗，玻璃防弹能力与车体水平相当。抗弹性能方面，目前各国轮式装甲车采用钢装甲焊接结构，一般要求车体正面能防护12.7毫米枪弹，其它部分能防护7.62毫米枪弹和炮弹破片。该观察窗还具有自动除霜功能，极大地方便了该车在寒区的使用，这是一般的轮式装甲车不具备的功能。

动力舱内从前到后依次布置了发动机、变速箱、分动箱以及通过分动箱分到前桥和后桥的传动轴。设计人员将消音器等内置于动力舱中，动力舱舱体内壁采用绝热纤维材料进行隔热处理，防止动力舱内部强热源对车体加热影响，减少车辆红外特征。将发动机排气与散热风扇的排气混合，这样既有助于减少热特征，又有助于减少噪声。根据雷达隐身技术的要求，VN3还使用了红外隐身涂料，实现外形隐身。

总体而言，VN3具有与国外先进轮式装甲车辆同等的装甲防护能力和一定防地雷和炮弹破片的能力。

国外同类型的轮式装甲车辆一般只具有涉水性能，具有浮渡能力的仅有法国的VBL、意大利的6616轮式装甲侦察车等少数几种，而且只是利用轮胎转动推进车辆在水上行驶，没有在车辆上安装专门的水上推进和传动装置。国内在研的轻型4×4轮式装甲车或越野车基本也都不具有水上性能。

VN3装甲车在车尾的中央下部安装了一个用于水上浮渡的小型推进器，它采用螺旋桨推进器。该车具有较好的水上静稳性和水上动力性能，浮渡速度在6千米／小时以上，水陆两栖特色使该车在众多轻型轮式装甲车中尤显突出。

与国外同类轮式装甲车相比，我国现有的轮式装甲车的信息化水平差距较大，而VN3装甲车则装备了先进的车辆综合电子信息系统。

指控通信系统是以副驾驶任务终端为中心，利用数传电台、定位定向装置建立车际信息系统，自动实现多层次信息交换，具备战场信息管理功能，提高战场指挥控制和作战能力；车内信息系统是以主要分系统和部件的数字化为基础，利用总线建立车内信息系统，通过整车平台电子系统的一体化设计，实现结构、信息和功能的综合。

VN3只是一款基型通用底盘，为满足众多任务需求，VN3可以通过选装不同的装备或变型执行不同任务，满足军、警、民多方面的需要。通过空投适应性改进，VN3可实现空投、机降，进行大批量装备的快速部署和转场，具有良好的战术机动性。

当然，采用动力前置的VN3还可以发展为6×6、8×8车型，形成车族化，可以根据不同的作战对象和使用要求，选择不同的车载设备和武器，形成轻型轮式装甲车辆多兵种、多用途、多方案的武器族，满足突击、反装甲、打击武装直升机、火力支援的需要。

在基型车上加装侦察设备可变型为侦察车，扩大乘员舱可变型为输送车，加装天线等信设备可变型为指挥通讯车，加装救护设备可变型为救护车等多种不同功能的车辆。

在体现“轻、快、灵”特点的同时，实现多种用途，担负多种战术任务。我们有理由相信，在不久的将来，VN3轮式装甲车除以其轻灵的姿态驰骋在辽阔的神州大地上之外，这位轮式装甲车的新兵将以良好的性价比吸引国外用户的眼光。

❼ 中国装甲车型号大全

90式履带装甲车族
63式履带装甲车族
85式履带装甲车族
86式履带步兵战车
04式履带步兵战车
05式履带两栖突击车
05式履带两栖步兵战车
2000式履带伞兵战车
92式6X6轮式步兵战车
09式8X8轮式步兵战车
08式6X6轮式装甲防暴车
WZ523型6X6轮式装甲车

主要就这些了。参数如下：

90式履带装甲车：
车长：6.744米
车宽：3.148米
车高：2.376米（含炮塔）
底盘高：0.42米
战斗全重：14.5吨
单位压力：0.55千克/平方厘米
乘员+载员：2+13人
动力装置：1台KHD BF8L413F型8缸涡轮增压柴油机，最大功率：320马力
最大公路速度：67千米/时
最大公路行程：500千米
垂直越障高：0.7米
越壕宽：2.2米
爬坡度：60%
侧倾坡度：40%
正面装甲厚：12毫米
武器：1挺54式12.7毫米机枪，备弹：1120发
85式履带装甲车：
车长：6.125米
车宽：3.060米
车高：2.586米（含炮塔）
底盘高：0.46米
战斗全重：13.6吨
单位压力：0.546千克/平方厘米
乘员+载员：2+13人
动力装置：1台KHD BF8L413F型8缸涡轮增压柴油机，最大功率：320马力
最大公路速度：65千米/时
最大公路行程：500千米
垂直越障高：0.6米
越壕宽：2.2米
爬坡度：60%
侧倾坡度：40%
武器：1挺54式12.7毫米机枪，备弹：1120发
63式履带装甲车：
车长：5.476米
车宽：2.978米
车高：2.850米（含炮塔）
底盘高：0.45米
战斗全重：12.6吨
单位压力：0.57千克/平方厘米
越壕宽：2.0米
其它都与85式一样
86式履带步兵战车：
车长：6.74米(未开防浪板)
车宽：2.97米
车高：1.92米(含炮塔)
底盘高：0.4米
战斗全重：13.3吨
最大公路速度：65千米/时
最大涉水速度：7千米/时
最大公路行程：510公里
爬坡度：58%
侧倾坡度：46%，垂直越障高：0.8米。
04式履带步兵战车：
战斗全重：20吨
最大公路速度：70千米/时
最大水上速度：20千米/时
最大公路行程：550千米
乘员+载员：3+7人
武器：1门100毫米线膛炮（可炮射反坦克导弹）
1门30毫米并列机炮，备弹：500发
1挺7.62毫米并列机枪
2000式履带伞兵战车：
车长：5.3米
车宽：2.6米
车高：2.2米（含炮塔）
战斗全重：8.5吨
载员+乘员：3+4人
最大公路速度：70千米/时
武器：1门30毫米炮
1挺7.62毫米并列机枪
“红箭”-73D反坦克导弹
92式6X6轮式步兵战车：
车长：6.73米
车宽：2.86米
车高：2.89米（含炮塔）
底盘高：0.41米
战斗全重：15吨
载员+乘员：2+11人
动力装置：1台KHD BF8L 413FCV8型柴油机，最大功率：215马力
最大公路速度：90千米/时
最大公路行程：800千米
垂直越障：0.5米
越壕宽：1.2米
爬坡度：60%
武器：1门ZPT-90式25毫米机炮，备弹：400发
1挺7.62毫米并列机枪，备弹：1000发
09式8X8轮式步兵战车：
车长：8米，车宽：3米，车高：2.1米，底盘高：0.4米， 战斗全重：20吨， 最大公路速度：100千米/时，最大水上速度：8千米/时，最大公路行程：800千米，垂直越障：0.55米，越壕宽：1.8米，载员+乘员：3+7人，动力装置：一台BF6M1015CP型水冷式柴油发动机，单位功率：16.5千瓦/吨，武器装备：1门30mm机炮，+1挺并列86式7.62mm机枪+“红箭”-73C反坦克导弹(射程：3000m，线导)，
防护能力：
正面：(常规/披挂装甲)：100m抵御12.7mm穿甲燃烧弹/1000m抵御25mm穿甲弹
侧面：(常规/披挂装甲)：100m抵御7.62mm穿甲燃烧弹/100m抵御12.7mm穿甲弹
后面：100m抵御7.62mm普通弹

只有这些了，剩下的都找不到参数了！！！
参考资料： 《简氏 坦克与装甲车鉴赏指南》

❽ 中国VN2轮式装甲车是什么

VN2型6×6轮式装甲车是我国新推出的一款92式步兵战车的姊妹型。随着世界公路网逐步完善、各国对军队快速机动化要求的升级，世界各国开始大量装备轮式装甲车辆。我国大量装备的92式步兵战车采用6×6驱动，机动性好、性能可靠、价格相对低廉，被官兵亲切的称为“步兵风火轮”。92式采用了动力舱中置、大功率风冷柴油机、带分动器的机械变速箱。因其宽敞的内部空间、出色的承载和变型能力、良好的越野通过性，在世界享有盛誉。

随着世界各国对机动性要求的进一步提高，原有的风冷柴油机已不能很好地满足需求。VN2轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验，在92式基础上换装大功率水冷柴油机，并在人机环等方面作了较大改进，在较短的时间内研制的综合性能高、可靠性优良、性价比合理的6x6轮式装甲车。

❾ 履带式装甲车（坦克）和轮式装甲车的优缺点

轮式装甲车公路机动性强、重量轻、速度快、耗油量相对小，容易保障，但水网稻田和泥沙雪地机动性差，越豪宽度在，跨越障碍物能力稍弱，不过现在轮式的采用气体压缩，根据地貌环境增加或减少轮胎气体压强。轮式装甲车对地雷的受耐力较弱，除了负压雷外，其他反装甲地雷甚至一些防步兵，反汽车地雷也能使它趴窝。

履带装甲车复杂地貌机动性强，可以形成360度原地转体，翻越障碍物能力强，可以跨越2米以上壕沟，但是重量大、耗油量大、保障相对困难，对反坦克地雷没有防护，但承受其他轻型地雷能力强，对一般反坦克地雷对履带的破环进行维护保障较轮式快，但一旦伤及负重轮就毁了。

(9)vn3轮式装甲车价格扩展阅读：

装甲的车分类：

1，步兵战车：步兵战车和装甲运兵车作用相近，都是运送步兵机动作战用的装甲车辆，两者不同的地方是，步兵战车更像是能载兵的坦克，而不是只有几挺机关枪的装甲车。

2，装甲运兵车：装甲运兵车，又称装甲输送车，指在战场上输送步兵的装甲车辆，一般具有高速、较低的防护力和战斗力等特点。装甲输送车除了可以运输步兵外，还可以运输物资或补给品，暂时充当装甲补给车。

3，装甲侦察车：装甲侦察车，指装有侦察设备的装甲车辆，速度较快但装甲比其它装甲车辆要薄，多用于战场侦察，一般可分为轮式和履带式两种。较著名的装甲侦察车，有德国的狐式轻型装甲侦察车、山猫装甲侦察车，法国的VBC90侦察车等等。

4，装甲指挥车：装甲指挥车是具有装甲保护的移动指挥站，提供指挥官与支援的参谋和其他人员协调部队的相关事宜。装甲指挥车是早期以卡车或者是拖车为基础的移动指挥所衍生出来的架构，用意在于提供指挥单位快速移动，持续掌握情势与下达命令命且提供一些保护。

5，装甲通信车：装甲通信车是指装有通信设备的装甲车辆，常见的设计有两种形态，一种是将通信装备与装甲指挥车合并在一起，因此并非单纯的通信车辆。另外一种是作为地面通信的活动中转站，以延伸无线电通信的有效距离，或者是克服地形对通信的遮蔽效应，强化地面单位之间的联络与资讯交换。

6，装甲救护车：装甲救护车，指在战场环境下实行人员救护的装甲车辆，一般只装备一至两挺机枪作为自卫武器，防护力亦很弱。主要用于抢救人员，并将重伤员运送至后方。

❿ VN-3和VN-4轻型轮式装甲车为什么在国内用的比较少

这都是出口型号，
警用本来用装甲车就少
军用现在都是用92和08轮战和猛士高机动车