美国商务车van八座

『壹』 8座9座的12座的商务车有哪些

GL8有八座的

金杯有9座的

依维柯有12座的

『贰』 七座和八座商务车特点

八座的商务空间要比七座的大，座椅布局也会不一样，这还是要具体看哪款车，太笼统的话也不太好说

『叁』 在美国租七座车和八座车价格一样吗

差不多的，商务车价格是按品牌车型考虑的

『肆』 2010奔驰vAN0v6商务车

奔驰的商务车有三款，7座的唯雅诺44.9万元起，7-9座的威霆33.9万元起，14-20凌特41.8万元起。其中唯雅诺和威霆的发动机都是V6的。唯雅诺的内饰和配置要比威霆高端和豪华很多，适于客户接待；威霆价格偏低，性价比高，适于个人或公司内部用，当然...

『伍』 美国van比较好还是日本van比较好

美国车容易坏，日本车经用

不过。。。日本车贵啊
因为工作关系，天天和车打交道。
很多当地人开VAN，特别是需要拉家带口的，但大部分是开2—3万的美国产的VAN，我对这些车没什么好印象，无论是外表还是内饰都是粗粗拉拉的。
让人眼前一亮的是HONDA的Odyssey和NISSAN的QUEST，在大街上看到的的VAN当中，恐怕没有比这两款车再豪华了！（TOYOTA的SIENNA除外，因为不多见）

『陆』 van 是什么车

van是指厢式货车。

一、van释义

客货车；厢式送货车；面包车（通常为12座左右）；（铁路上运送包裹、邮件等的）车厢。

二、van读音

英 [væn]，美 [væn]。

三、van的短语搭配

luggage van—行李车。

mail van—邮车 ; 邮政车。

三、van示例

.

该装置在一辆货车底下发生了爆炸。

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van的相关词语：

一、bus

1、释义

公共汽车；巴士。

2、读音

英 [bʌs]，美 [bʌs]。

3、示例

Hemissedhislastbushome

他错过了回家的末班车。

二、heavy truck

1、释义

重型卡车；重型货车；重卡；重卡货车。

2、读音

英 [ˈhevi trʌk]，美 [ˈhevi trʌk]。

3、示例

Theheavytruckcutupthenewlawn.

新草坪被重型卡车辗得伤痕累累。

『柒』 那些汽车生产公司生产的有八座的商务车

帮你总结了一下：
国产有 长城嘉誉（11万-14万）、东风风行（10万-15万）、金杯阁瑞斯（11万-26万）、福田蒙派克 、江淮瑞风（11万-16万）、大发森雅（7万-9万）
合资的有 别克陆尊（19万-40万）、本田奥德赛（20万-27万）、大众途安（15万-24万）、日产俊逸（12万-17万）、福特MAX(20万-24万)
进口的有 克莱斯勒大捷龙（37万-44万）、大众T5（51万-59万）、奔驰Viano(61万-67万)、三菱格蓝迪（26万-35万）、日产贵士（49万-57万）、丰田普瑞维亚（42万-55万）、欧宝赛飞利（23万-27万）、奔驰R级（68万-106万）、马自达5（16万-19万）、现代佳乐（16万-20万）

『捌』 七座八座有什么区别

高速收费不同。

七座高速按一类客车收费，八座按二类客车收费。在重大节假日免费通行方面，规定是七座及以下小型客车才可以免费通行，八座车就被排除在外了，无法享受这个福利。通过个别高速收费站时，八坐的车需要出示驾驶证，七座就不需要。

七座以下是一个等级，属一类客车；8-19座是一个等级，属二类客车。每个等级每公里的通行费单价是不同的，座位数越多，单价越高。

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MPV五种车型：

大型多功能休旅车(Large MPV)-车长超过4,600mm，乘坐人数多在七人以上，座椅配置采用三排。有些大型MPV会被认为是Van箱型车。在大陆型国家，因国土幅员辽阔，加上居民人高马大，在美国上市的MPV大多属于这一级，因此他们直接称之为“minivan”。

紧凑型多功能休旅车(Compact MPV)-的车身长介于4,200mm至4,600mm之间，乘坐人数为6~7人，座椅配置采用三排(222或232)，多采用前两排标准座位，第三排则为补助座位。

中型多功能休旅车(Middle MPV)-介于紧凑型和小型之间，车身长大约介于4,100mm至4,200mm之间，乘坐人数为5~6人，座椅配置采用两排。

小型多功能休旅车(Mini MPV)-大约在2000年左右开始在市场上蔚成气候，其车长短于4,100mm，乘坐人数为5人以下，座椅配置采用两排。

迷你型多功能休旅车(Microvan)-比起传统掀背车，迷你型多功能休旅车刻意加大车高。

『玖』 美国人的Minivan和我们口中的MPV，中间隔了一个马铃薯的距离

美国人这个二月可没闲着，芝加哥车展发布的第四代中期改款克莱斯勒大捷龙虽然在我们这得到的只是“看看，评价一下”维度的关注，在北美市场的广大消费者眼中，那可真的是“要不要买”这种待购考虑。

需求与用途造就了市场的差异，而这些差异日积月累渐渐凝作一种名为文化的沉淀，细挖其中，很是有趣。

在这个美好而又多元的互联网时代，现在我们想了解什么都能在网络中找到答案，中国人怎么想的，我们再熟悉不过了。那本篇，我们就稍微来介绍一下，老美的广大群众们都是怎么想的。

或许它，才更能代表我们的国民幸福车型。

总结：文化是一个有趣的话题，它值得深挖、耐人寻味，也是一个多元而开放的名词。

美国人的文化就是高吗？我觉得并不，他们这一套别说咱们了，连广大的欧洲人民也不认啊。咱们的那就差吗？我看也不是，甭管你是美国牌子还是日本牌子，你做得不符合我们需求，在我们这一样卖不好，而我们这，那代表的可是占全球30%销量的市场。

这个系列选题可能并不会讲多么深奥的汽车知识，只是一些多数车友们不太容易知道的小故事。所以我们未来的核心也就三个字：讲故事。

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