车价跌了优惠却不大

① 为什么车价一直在跌

因为汽车产业过剩，汽车的品质在逐年上升这样用户换车的频率就会延迟或者降低，导致汽车生产企业库存增加，所以车价慢慢在微跌

② 你觉得未来几年车价是否会出现大幅度下跌的情况

当然会，产能过剩使汽车产品价格下调压力倍增，中国车市汽车产能将达到4000万辆，当年市场只能消化2900-3000万产能，剩下的产品，就只能拼命挤占市场以求立足之地。拼命挤占市场，唯一手段就是低价位竞争。靠降价促销吸引眼球，靠低价招徕顾客提升销量。这是唯一立竿见影的促销办法。

③ 现在车价还会跌吗 因为金融危机

当然是网上的报价会高点了

车价再跌是有可能的,小跌或者以其它的优惠形式降价

只是大的跌幅就不大可能了

④ 在通货膨胀的时期中，为什么车价下了，一般物品的价格长了

首先，可以用CPI（消费者价格指数）来表述，因为CPI计算的就是居民日常消费的生活用品和劳务的平均价格水平，可以表达你所说的一般物品价格水平。

其次，CPI就是用来观察通货膨胀的重要指标，也就是说通常情况下只有一般物品价格上涨，才可以称之为通货膨胀时期，换种说法就是，在通货膨胀时期，一般物品的价格是必然上涨的。

再次，之前CPI（消费者价格指数）上涨，是受中国经济过热、流动性过剩等因素影响，在惯性作用下，我们现在看到的CPI还是有所增长，但已放缓。而受到全球经济危机影响，对于奢侈品的态度，普通消费者应该更想捂好钱袋过冬，或者说观望一段时期，而汽车商则更希望回收资金，企业只有保有现金才能度过危机，降价是必然的，正如房产商也急于将手中房子卖出而大搞优惠、降价之类的（只是不料政府又会跑出来调控）。

所以，可以说，CPI上涨和车价下跌并不是同一时期结果，即使处于同一时期，也可以理解为车商本身的营销策略，其实必然联系并不大。

⑤ 最近为什么车价下跌

因为最近油价上涨，导致人们不愿驾车出行，购买车的人也少，所以车价下跌

⑥ 疫后车市优惠将两极分化：便宜的更便宜，贵的更贵！

在全国人民的努力下，疫情正在逐步得到控制，尤其是湖北以外的地区，新增病例连续下降，胜利的曙光已经不远。

而关于这场疫情到底会给车市带来怎样的影响，已经有很多人表达了完全不同的看法。有人认为疫情后车价会大降，有人认为工厂停产造成车源紧张，疫情也刺激了人们买车的需求，所以车价会涨。今天我们就来分析一下疫情后的车价，到底会是什么走向。

最后，关于疫情后的车价将会怎么变化，范儿的结论就是：大部分车型将会迎来更大的优惠，更猛烈的降价，优惠一定不会让大家失望。但一些比较抢手、稀缺的车型，因为厂家停产、进口渠道停摆，反而会更加抢手，优惠一定会更小，甚至加价也不无可能。所以说，疫情之后，车价既不是涨，也不是跌，而是两极分化，便宜的更便宜，贵的更贵！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 疫情结束后，车价是涨是跌最佳购车时机在哪时销量会爆长

经过近2个月的奋力抗疫，湖北省新增冠肺炎确诊病例持续下降，截止到今天，全国24地无新增病例，全国治愈人数连续13天破千，胜利的曙光已经不远。

关于疫情后车价走向，购车的最佳时机在何时？今儿小编就和小伙伴们来聊聊。

写在最后：

综合以上因素，关于疫情后车价走向变化，小编认为大部分20万级车型会在三个月左右会大幅度优惠，但对豪华品牌影响极小，优惠幅度也不会太大，甚至出现抢手车型加价现象也是可能的，所以疫情后车价会出现两极分化。所以有意向购买豪华品牌抢手车型的小伙伴需要尽早下单，而绝大多数车型，完全可以放心等到疫情结束后，慢慢选择购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 车价会跌吗

通货膨胀！钢材，人工，塑料全长，车怎么会跌？当然，降低配置或者更新换代时候，优惠会很大，但也不会赔本卖！

⑨ 疫情过后车价会涨还是跌什么时候入手最好

有很多打算买车或者还没有买车的朋友，肯定正在纠结一个问题，疫情过后，汽车到底会涨还是会跌呢？是现在买还是等疫情结束？到底车价会怎么变化？下面让我们来分析分析。
01
疫情后的热市场，是促销的好时机
从8月份开始，一般是4S店的一个销售旺季，到了年底会达到一个高潮，而过完年后的2-3月份，也会变成第二个买车的小高峰。而今年情况特殊，受疫情影响，市场遇冷。
预计疫情可能会在4月份才能大幅度得到改善。据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年1月的经销商库存达到了62.7%，因此车企销量严重下降已经成为不争的事实。
由于疫情的影响，想要购车的潜在车主被困守在家，再加上目前复工交通对私家车的限制较小，预计等疫情过后肯定会出现一段需求旺盛的时间。
从目前各大车企已经纷纷在各种渠道投放广告，并给出了保养延长，1-3年免息的优惠来看，降库存，提高现金流收入，必然成为当下汽车经销商工作的重点。再加上新车型的上市，大幅度的促销一定会发生，预计价格会有一个可观的下降空间。
02
受挫的低产能，或抑制价格的最大因
从汽车工厂来看，目前大部分的汽车主机厂还处在停工停产的情况，那么本来预计在2020年上市的新车型，将会有推迟风险，因此价格下降也许只有发生在原有库存的车型上。不过咱老百姓也不在乎这些，好用实惠，皮实耐操才是购买的重点。
而比较热门的车型，可能会由于产量较低，使得价格维持在原有水平，由于供需关系的存在，也许不会出现降价，甚至会出现为了快速拿车需要加价购买的情况。
03
基本有优惠：德系、美系、自主
对于在中国产业布局规模较大的德系和美系，以上汽大众为例，一年接近300万辆的年产能供应，在市场反弹之后，大量的经销商面临资金回笼的问题，车企一定会抓住这波趋势，对终端进行大幅度让利。
04
微跌或维稳：日系
日系车型，原本就以性价比著称，价格比较亲民，再加上众品牌如丰田凯美瑞，汉兰达，本田雅阁等车型，均收于热销车型，因此降价幅度不会太大，再加上产能有限，基本会处于稳健或者稍有跌幅的状态。
05
可能看涨：进口车型
目前，新冠肺炎已经成为国际卫生事件，进出口贸易也收到很大的影响。因此，对于纯进口车型，在贸易受限的情况下，也许价格会有小幅度的上涨，至少优惠力度也许没有之前那么高。
06
小结一下

汽车价格受限于供需关系、品牌、产能、政策、贸易环境的影响，因此对于大多数品牌来讲，会存在下跌的情况，但是部分热门及进口车型可能会出现价格波动不大，甚至有加价的可能。
但是对于近几年来生存艰难的车企来说，在市场反弹过后的需求旺盛期，谁不想抓住一波客户呢？毕竟在每个价位预算下，可选车型也不少，一不小心消费者就成了别家的了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 疫情影响后，车价是涨还是跌购车合适吗

2020年的春节，对于中国人民来说，注定是一个不寻常的开始。

但我们依然坚信，全国人民众志成诚，团结一心，我们不仅能获得抗击疫情的最终胜利，也能构建出一个更加美好的将来。对于美好的2020，我们依然充满期待，依然满怀展望。

譬如，我们会计划，在疫情结束之后，拥有一辆属于自己的新车，可以给家人更好的安全防护，特殊时期出行不再难。

对于没有车的人来说，私家车有什么好处这次疫情体现的淋漓尽致吧？

私人的移动空间，高机动性想去哪去哪，即使面对公交地铁停运依然能来去自如，避免火车飞机高密集出行开车回家等等。你看得见的好处别人也看得见，因此疫情过后私家车会迎来一波销量上的小浮动，特别是10万以下的车型。

看到这里，之所以用“疫情结束后，车价会涨还是会跌”这个标题，是因为短暂的供需关系，车市在5月回暖以后，必将迎来一波购车小高潮，所以具有经济、实惠、家用这样特点的车型，应该会在一段时间内热销。

价位方面，由于疫情期间，不会有人去买车，大部分汽车4S店都有存货，车展也会如期举行，厂商必定会实施一些优惠措施，不会涨价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。