低配豪车值得买吗

『壹』 奥迪A6L最低配值不值得购买

很多人买车只要预算超过30万，就相当于是在BBA之中做选择，但是如果想用这点预算买到更多的东西，尤其是30万上限不高的时候，都会想到终端优惠较多的奥迪。今天我们就来探讨一下作为豪车的低配车型，到底值不值得入手？

现在奥迪A6L的低配就是40 TFSI，不得不说，即便是最低配的车型，当你把数字扣掉的时候，很难看出这是低配。

写在最后

上面所说的是2021款奥迪A6L，这个动力，这个配置，日常使用完全够了，剩下的钱买排骨吃它不香吗？不过，还是要给你提个醒，现在正值冬季，低配没有加热。而方向盘加热(1000元)，座椅加热(2500元)，这两个可以根据自己的需求选装。

『贰』 想买一辆奥迪A4L，最低配的版本值得购买吗

作为产品线多年来，奥迪A4L自2008年以来已启动，到目前为止，当然，每年都有与其修订有关，今年没有例外，2020年推出的奥迪A4L已经改变，但是，在为了保持用户的忠诚度，该模型也被分为不同的系列。例如，低于时尚动态版本，最具成本效益的豪华版和高调的选项，可以满足许多人的需求，否是为了满足您的奥迪梦，一个小型选择通常会选择，但是这个修改了A4L设备低廉的时尚运动感，是真的值得吗？奥迪A4L低，时尚运动，真的值得拥有吗？

但有一种谚语，“莎莱失去了马，知道非祝福”。这是因为它是电源性能不是敌人的高版本，所以它的综合燃料消耗性能是在豪华版和选制，但具有很高的成本性能，这也是如此，消费消费消费者的消费量也是如此这个型号，为了享受，收入有限的消费者可以购买一个名牌车，但他们仍然希望在维护中比较比较。大负担，所以这是非常亲密的。

『叁』 买低配汽车的好处是什么啊

你好，购买低配汽车的好处有以下这些：

1.从外观上来看，同款车型的高低配车看起来是差不多的，整车给人的感觉也是一样的，并不会因为是低配车就看起来“廉价”，只有在细节上会有区别。

2.价格便宜。车商的利润来源主要是中高配车，通常也会耍点“小心机”来吸引顾客购买中高配车，例如将大家都心水的中控台、全景天窗等安装在中高配车上，低配车往往是没有的，某一车型的低配车一般都是具有完整安全保障配置的车型，这样低配车的价格就会大大降低，给车商带来的利润也就减少了。

出二手车时，越贵的汽车贬值率越高，高配车的价格向低配车下滑，而低配车的二手价格则一般不会下滑太多，原因是高配车中的配置在出二手的时候已经被使用过，其价值就会大大降低，而低配车中的配置少，贬值率就低了。

『肆』 为什么说买车最好买低配车

我在4S店工作，对里面的门道还算了解。不是最好买低配的，是新车买低配老车买高配，这是我们车间技术经理说的。为什么呢，是因为现在新车好多配置根本就用不到，例如自动泊车系统，这个系统要求有点高，它需要前后雷达探头探测到前后距离适合才会提示能够泊车，然而在实际使用中满足的条件很苛刻根本就用不到，百花冤枉钱。再说一下天窗，仁者见仁智者见智，我师傅买的思域，天窗他从来都没开过，如果天窗堵了还需要清理这又是一笔费用。

再说说旧车，这里不是二手车，是老款车，车身稳定系统是现在很多人买车的标准之一，在老款低配车上很难见到，只有老款高配车型才可能配置，汽车厂家为了提升竞争力在新款全系车型上面加入很多使用配置，当然也有没配备的。我曾经见过16款飞度测试车身稳定系统，低配和高配在湿滑路面上表现差距非常大，低配车型在转弯时直接甩出车道而高配车型过弯时车身稳定系统介入，没有甩出车道，但愿17款18款飞度能过全系标配车身稳定系统。

『伍』 最低配版本的汽车真的是一个系列里唯一值得购买的的版本吗

什么情况下适合买最低配版本的汽车？我认为购车预算在20万以下，且正好在高低车型级别交界处上下时，比较适合买最低配的车，而预算超过20万以上时，选择余地就比较多了，没必要购买乞丐版车型。

这种情况下，经常会面临各种鸡头凤尾之类的痛苦选项，而这个价位中配置丰富的车型，要么是自主品牌、要么是发动机变速箱等核心部件档次较低或者年代老旧，因此这时要尽量把有限的资金用到提高汽车三大件档次方面去，尽量提高同样预算下汽车的品牌、级别、发动机、变速箱、安全配置等关键要素的等级，而舍弃一些不是那么必须的舒适性配置。
而乞丐版车型的选择，也不是随便哪一辆都可以买的，有些部件和配置可以舍弃、档次可以降低，而有些东西，即使是乞丐版，也不应该缺席或者降档。

『陆』 十几万的低配车到底值不值得买

一般来说还是不要买那种低配版的车了，因为很容易出现问题

『柒』 买车买低配的最合适吗

每一款车都会有很多不同的配置，价格也不一样，买车到底应该买高配还是低配呢？

“买车买低配即可”不少老司机以及众多键盘车神都一致认为高配车的科技配置都是不实用的东西，与其花更多钱买这些华而不实的配置倒不如实实在在地买台低配车型，这样的性价比更强！

看清自己需求，价格越低的车型更不应该选择低配车型！因为成本问题，想要更低的价格就得从配置上进行最大程度的压缩，这一类价格过低、连最基本的安全配置都给简配的车型，真心不建议选择，没有双安全气囊、ABS防抱死系统的车型都是耍流氓的车型！再便宜都不应该选择。相反，车型价格越高，选择入门版本的性价比越高！越贵的车型标配的配置会越多，能够更好地满足我们对于配置的需求。

高中低配仅是一个统称，也可以这样说，每一辆车的配置水平是不一样的，而且每台竞品车型的配置都会有高低，如果说这一台车的乞丐版车型能够满足你所有的需求，那你还买顶配干嘛呢？或者可以这样说，同款车型的配置都是固定死的，你只能根据自己的需求选车，但是为了省钱，退而求其次买了配置过低的车型，后悔的将会是你自己。

『捌』 低配“乞丐版”汽车能买不

五一假期选车看车的人很多，消费者在购车时都会遇到一个令人纠结的问题：选乞丐版，还是高配？
今天笔者就与大家聊聊这个话题......
啥是“乞丐版”
先解释下什么是“乞丐版”......
所谓“乞丐版”就是最低配，一个车型中最便宜的那款，其售价与最高配相比少的差一两万，多的差几十万，豪华汽车“乞丐版”与最高配有差上百万的。
比如卡罗拉，1.2T S-CVT GL先锋版是“乞丐版”，市场指导价11.98万元，最高配的双擎1.8L E-CVT旗舰版市场指导价15.98万元，两者差价4万元。
再比如：宝马7系中的730Li M运动版市场，指导价82万元，而顶配M760Li xDrive V12 运动套装，售价高达242.8万元，低配与高配差价达160.8万元。
那么“乞丐版”与高配差距在哪里呢？
除了发动机等核心动力之外，主要差距体现在车辆配置上，如：天窗、一键启动、无钥匙键入、真皮座椅等。再者就是安全配置，如：侧气囊、侧气帘、并线辅助、自适应定速巡航等等。对于高端车型而言，差异还包括四驱系统、智能互联系统、外观运动装饰套件等等。
所以说，所谓“乞丐版”与高配/顶配，只是在配置上的差异，与汽车质量好坏没有关系。
“乞丐版”能买不
有人问：一款车型为何要设置那么多配置，搞的消费者眼花缭乱？
其实这主要是取决于消费者消费能力，有消费者差钱就买“乞丐版”，有消费者喜欢“奢华”配置且不差钱，就买高配。
笔者曾做过比对，一些车型“乞丐版”配置确实低的可怜，连收音机都没有，不过其改造空间很大，便宜实惠，可以自己加装导航大屏、座椅加热等自己喜欢的配置。
而高配车型虽然配置全，但很多配置实用价值不大，甚至成为摆设。比如中国消费者十分喜爱的天窗特别是全景天窗，这个配置笔者认为意义不大，只有买车时新鲜几天罢了，过了“新鲜期”就很难用上，成为一种无形的浪费。
所以，以笔者看来“乞丐版”其实是性价比最高的。退一万步讲，高配车的配置很多你都用不上，更叫不上名字，其实还不如买个“乞丐版”。
（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 为什么说懂车的都买低配车

很多朋友去买车，4S店的销售都会向买车的朋友推荐高配置车型，而且就算买车的已经选择了低配车，销售人员还是会费尽口舌的推荐加装这个配置那个配置的。大部分的车型的低配和高配差的就是天窗，导航，气囊，电子功能键，倒车雷达等等，当然一般的车型，除了天窗不能加装以外，其他的都可以加装，而且3000多元就可以搞定，但是高配和低配的售价远远不止相差3000元哦。
看中某款车型，经过详细的配置对比下，你会发现中配车型仅仅比低配车型多出了那么几个实用性配置，诸如电动调节座椅、大天窗、定速巡航以及独立空调等，差价为1万多。在精打细算的情况下，低配车其实是更优选，像定速巡航以及天窗这些配置，其实实用性虚有其名，平时上下班代步使用这些配置的频率非常少，可有可无。如果你去逛过二手车市场，那么你会发现低配配置的二手车要比高配车型多，同时低配车的保值率也要比高配车型高。
20万左右的车型：这个价格已经能买到一台中级车，从中级车的配置表现来看，即使是低配车型也能符合常规的配置需求，安全配置的表现可以令人满意。但有些高科技配置可能只有在中高配车型上才能见到，所以，预算有限选择低配车已经够用了。总的来说，单纯地讨论买低配还是买高配作用并不大，董哥认为，还是要依据个人的购车预算和配置追求，但对于一些低配车配置后期加装的行为确实很实惠划算，前提是不影响到驾驶安全性即可。
综上，买车只买低配车本身是一个伪命题，是不正确的。买车的目的是为了满足自己的需要，满足自己需要的车，才是好车，才是更值得购买的。车辆的配置只能算是其中一个因素，并且还不是重大因素。所谓“买车最好买低配车”这则谣言的立足点有两个，其一是同一系列的车三大件是相同的，同样的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配车型的保值率会不如低配车型。