增程式商务车
① 增程式电动汽车优点那么大，为什么没能普及
不可否认，新能源汽车是当下汽车行业发展的大趋势。无论是国家层面的政策导向，还是车企的布局方向，大都把新能源汽车作为了主推点，而新能源汽车也确实慢慢地融入了我们的生活当中。然而，新能源汽车也有烦恼，其续航里程一直被人们所诟病，从而引发了多数人的焦虑。
现今市面上的增程式电动汽车有哪些？
看来增程式电动汽车所拥有的优点还真不少。那么市面上的增程式电动汽车理应很多？但遗憾的是，现今市面上的增程式电动汽车只能用少得可怜来形容。
前不久，马拉车市对于节后车市行情作了大量的到店探访工作。在到过的数十上百家汽车4S店内，看到的增程式电动汽车屈指可数。
别克4S店内，在连接展厅和客户休息室的过道处，孤零零地摆放着一台别克VELITE 5。
与其他车型面前围满了客户不同，这台VELITE 5几乎无人问津。在加上其摆放的位置，不难看出增程式电动汽车的境遇颇有些尴尬。
宝马也是有增程式电动车型的。作为宝马新能源的i系列目前最入门的车型，宝马i3(参数|图片)拥有纯电和增程两个版本。
宝马i3增程式电动车型是在纯电动车型的基础上增加了一台拥有34马力的650毫升双缸汽油发动机，9升油箱则被布置在前轴上方，整车重量也增长到1315千克。
这台发动机主要负责为电动机发电，这样一来宝马i3的最大续航里程就被延长至300公里。
除了别克VELITE 5和宝马i3，还有下月即将开启预定的理想智造ONE。
但由于理想智造ONE的交付时间在今年第四季度，要想看到它在大街上的身影，还得等上好几个月的时间。
增程式电动汽车的现状就是这样，不仅车型稀少，车企也很少涉足其中。
一04一
为何增程式电动汽车不受“待见”？
既能让人保证电动车的动力质感，又没有纯电动车型的续航里程焦虑。难道你不好奇，为何增程式电动汽车却是如此“不受待见”的现状呢？
首先，成本因素。
增程式电动汽车所要求的动力平台是常规平台无法满足的。研发增程式电动汽车所带来的巨大成本问题，是车企无法忽视的。
而大多数人又将其定位成燃油车型向纯电动车型过渡的车型。而车企的最终目标是转向彻底的电气化，在增程式电动汽车上投入过多的资金和研发成本多少有些不划算。
其次，政策导向。
国家政策使得新能源里面的纯电动和插电式混动获得了更多的关注。而增程式电动汽车所能获得的新能源汽车补贴力度太小。
从而导致增程式电动汽车真正的潜力被忽视，这也降低了企业研发的积极性。
再次，售价过高，消费者不买单。
增程式电动汽车因为成本、技术等多种原因，导致了其最终售价不可能走廉价路线。
目前别克VELITE 5售价在26.58万-29.58万之间，其现状就是成为4S店内的“摆设”而已；而宝马i3增程版40万出头的售价也让人望而却步；当传出理想智造ONE的售价将会起步于40万，就惹得一片争议。
增程式电动车是不错，但这价格，谁来买单？是个很现实的问题。这可是有前车之鉴的，当时雪佛兰的VOLT在2011年进入中国时，也是信心满满。然而接近50万的售价，最终也落得个了铩羽而归的下场。
马曰：
作为新能源汽车的一种，增程式电动车本身具备了诸多优势。其接近于纯电动汽车的驾驶体验，不仅能够起到教育市场的作用，促进纯电动的普及。同时，也能促进上游电池产业，以及电机电控的持续发展。
增程式电动汽车对新能源产业的发展的积极作用是毋庸置疑的。但又受限于自身局限、政策导向以及市场认可度，增程式电动车的发展前景也是布满艰辛。
作为消费者，能够拥有更加丰富且合理的选择是我们希望看到的。但愿增程式电动车能有更好的发展，毕竟拥有一款技术出众，拥有多场景用车体验，价格又公道的汽车是大多数人都向往的吧。
② 增程式电动车和油电两用混合动力车有什么区别
插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的。用的时候一般也是，可以纯电动行驶一定距离一般是30~80公里吧。混合动力电池小，不能外部充电，电机运转的电力都是发动机烧油发电得来的。简单说混合动力就是：烧油——发电，插电式是：烧油——发电+外部充电
增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
工作原理：在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油)和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
工作原理：
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作;
电池电量低于60%时，辅助动力系统起动:
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量;当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动。
③ 一箱油跑1000公里的增程式汽车，为什么没有火
增程式的电动车有着更高的能量转化。燃油车的发动机在运转过程中需要通过的环节多，能量流失的也多，而增程式电动车的发动机将直接驱动发电机，总体能量消耗小于燃油车，所以，增程式的电动车可以考虑，但是目前的增程式电动车的稳定性和售后都还不太成熟。建议在观望一段时间。
④ 什么是增程式电动汽车
“增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要传统变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。这一类车型，严格来说仍然是电动车。车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。其所配置的发动机输出动力仅用”更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
⑤ 什么是增程式汽车
增程式车也称串联式混动汽车，这种混动实际意义上发动机不起到传递动力的作用，只是起到发电的作用，整车由电机驱动系统去带动
⑥ 2020北京车展：东风风行M7REV亮相 增程式商务MPV
易车讯 在本届北京车展，东风风行带来了旗下最新的MPV车型——东风风行M7 REV。这款车最大的亮点在于采用增程式动力系统，发动机是一台2.0L发动机。
新款风行M7 REV的设计基本延续了现款车型。前脸部分，新车设计有造型犀利的菱形大灯，大尺寸进气格栅有镀铬饰条进行装饰。车辆尾部，新车设计有贯穿式尾灯，夜间点亮后有着不错的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5150/1920/1925mm，轴距为3198mm。
内饰方面，风行M7 REV配备有多功能方向盘、外后视镜电动调节（加热）、ABS+EBD、后倒车雷达、倒车影像、胎压监测等功能。此外，新车配备11.8英寸中控屏，与腾讯合作的车联网系统，集社交、娱乐、支付等功能于一体，完美满足用户日常用车所需。
其他配置方面，智能钥匙、无钥匙进入+一键启动、车联网、车内氛围灯、220V电源、双天窗等功能，可以更好地满足不同乘客的多样需求。
新款风行M7将搭载一台DFMB20AQA发动机，其最大功率为98kW，最大扭矩为200Nm。永磁同步电机最大功率110kW，最大扭矩800Nm。东风风行将在2021年逐步向电动化方向转型，届时，将会有多款插电式混合动力推出。
⑦ 什么是增程式电动车汽车
增程式电动车指的是电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，无离合器、变速箱等机械装置。当电池电量不足时，发动机用来发电，为电池充电，且工作在最佳转速区间，电池再为直接驱动车辆的电动机提供能量。增程式电动车的优点：1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，不会发生缺电抛锚现象；2、电池充电功率小，不必建设大型充电设施；3、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率；4、结构简单、电机直驱、易于维修保养、易于实现产业化