真正被低估的豪车

『壹』 为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想。

第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪。

『贰』 别傻了！这几款都是“伪豪车”，是什么

很多人眼中奔驰，奥迪，宝马这些品牌的汽车就是豪车。但其实奔驰C级，奥迪A3和宝马1系这些车子都是属于伪豪车。

『叁』 【车主点评:这绝对是一辆被低估的车】

#选车理由 当时同价位看了一些宝来呀，还有卡罗拉等车型。因为本人驾驶还想要一些动力，所以果断选择了2.0的排量。这个价位也就是比麒麟能做到。
#最满意 最满意的就是悬挂系统比较好，比较稳定。而且定价也不高，在同价位车型中算比较宽敞的，而且动力非常的充足。
#最不满意 最不满意的地方也可能就是油耗了，百公里油耗在12升左右，虽然在市区驾驶，但是希望过了磨合期之后能够降低一些。
#空间 空间在同价位的车型中，没有几个车能比他的空间大了。虽然是独立悬挂车型，但是没有占有太多的后排的空间。比较宽敞。
#外观 外观在改款之后确实比较漂亮，适合年轻人使用。
#内饰 内饰设计的比较好，即使是低配车型中控可以安装大屏幕。还有仪表盘和挡位设计的也比较到位。
#动力 动力在同价位车型中没有几个能配备。动力比较充足。特别是匹配了爱信的六档变速箱确实做得很用心。
#操控 操控还是不错的，继承了马自达弯道之王的血统。
#舒适性 舒适性还是可以的，因为底盘悬挂系统做的比较扎实，没有那种松散的感觉，所以即使在快速行驶的时候，也不会太多的颠簸，还有独立悬挂位数是信用打下了基础。
#油耗 油耗确实高了一些，希望在过了磨合期之后呢，降下来，毕竟这个价位的车型。

『肆』 你们觉得被低估了的车有哪些

奔驰GLA&英国菲尼迪QX30我们知道，奔驰GLA和英国finidi QX30都是基于奔驰A级平台打造的，但是QX30有一个特殊的身份。准确的说，是英国出生的奔驰GLA的日本堂弟。你明白吗？进口状态的QX30其实比国产GLA便宜。说销量应该不错是有道理的，但实际数据真的不一样。奔驰GLA总销量22512台，平均每月销量3752台。几个月QX30的折扣在3万左右，那么它的月销量是多少？来自4S门店的销售反馈说，很多客户说看到QX30就去看GLA，基本上一出门就不回来了，反而给人当头一棒，说明和奔驰同台不一定是好事。在品牌认知度低的情况下，QX30的配置竞争力不是很强，虽然价格不高。

讴歌TLX指导价79.8-379.8万TLX-L作为中国进口和制造的第一辆汽车，为了迎合中国消费者的购车理念和汽车需求，提高中国消费者对讴歌品牌的认识，已经进行了加长。与进口车型相比，TLX-L的轴距为2900mm，与同档次的主流竞争车型处于同一起跑线上TLX-L的造型和内饰设计形成两种完全不同的风格，造型设计犀利动人，而内饰内敛、适中、没有亮点。所有TLX-L车辆都配备了由2.4L发动机和+8离散余弦变换变速箱组成的动力总成，最大输出功率为153千瓦，峰值扭矩为247牛米。与同等级的其他车辆相比，动力选择性相对简单，这是由于发动机和变速箱之间的默契配合。在日常驾驶中，动力输出稳定，换挡足够平稳，加上精确的转向调整，给人良好的驾驶体验。

『伍』 最低调的豪车之一，实力比肩A6，驾驶质感一流，为何降价仍不火

要说最低调的豪车，在几年前应该是非大众旗下的辉腾莫属了吧，与宾利飞驰顶级豪车同平台生产，却挂着大众的标，甚至被网络上一些段子将辉腾冠上了第一代最低调的豪车之名。事实上也是如此，辉腾是大众集团斥资上百亿欧元打造的顶级豪车，最后却因为销量不佳，大众集团只能及时止损将其停产。

动力方面，大众辉昂搭载一台EA888纵置2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m，传动方面匹配DQ382纵置7速湿式双离合变速箱。动力调校偏家用，输出比较的平顺，但是纵置发动机的传动效率还是很高的，而且纵置前驱的两边半轴是等长的，起步猛踩油门不会有扭矩转向的情况发生。行驶质感也不是一众的MQB平台车型能够相比的，不论是底盘质感、静谧性以及车身的回馈都是可以直接比肩A6L的。

目前经过市场的终端优惠后，辉昂的起售价已经跌入了30万元以内，如果不看设计，就硬件而言，性价比还是很高的。但是对于消费者来说，车是不错，但品牌力一般，做高端车消费者不认，拿出30多万宁可选择沃尔沃、捷豹、凯迪拉克等二线豪华品牌。其次就是整车设计太普通，似乎有点像凑拢班子临时起义的作品，如果当年就用上新款途锐那套设计会也许会好很多，最起码不会降价也没多少人买，你们说呢？

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『陆』 被低估的豪华中型车，2.0T后驱还加长轴距！买它不比CT4香吗

导语：最近凯迪拉克CT4一句“没有后驱，不算豪华”的宣传语刷爆朋友圈，而日前凯迪拉克CT4正式上市，打出不到24万的入门价格堪称是对豪华入门产品的降维打击，让不少准备买车的小伙伴相当期待。但其实在目前豪华品牌轿车市场当中，20万出头的预算除了CT4外还真能买到不少好车，今天要介绍的这台加长轴距的豪华中型车售价也不过20万出头，同样是搭载2.0T动力采用后驱布局，那它到底值不值得买呢？

目前英菲尼迪Q50L的最高优惠去到7万元，入门车型已经下探到20万出头的价格，对于一台豪华品牌后驱轿车来说无疑有着强势竞争力。同时在经过加长轴距后，英菲尼迪Q50L的后排有着更好的表现，不仅腿部空间更加宽敞，同时在配置上也达到一台豪华品牌轿车该有的水准。

不过话又说回来，目前在售的这一代Q50L自2014年底上市时间至今还没换代，按照豪华品牌的更新产品节点来看也是这两年的事情。虽然目前为止也没有明确的信息曝光，不过从价格来看确实是个“抄底”好时机，你会选择它吗？

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『柒』 媲美奥迪A6的豪车，竟然比它低10多万，这才是真正的国货之光

红旗H9有着国产劳斯莱斯的美称，作为国产车红旗H9一直凭借着高大上的外表还有超强的性能，成为消费者喜欢的车型之一。

那么我从以下几个方面来和大家说一说，红旗H9的优势。

这辆车无论是外观还是性能，都不输豪车，所以如果对这辆车有兴趣的话，一定要赶快下手啊。

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『捌』 顶配不到10万元，这些入门轿车被严重低估了！

如果入手人生的第一辆车，15-20万的预算对于大部分家庭来说或许还是会造成资金紧张，但如果标准降低到10万元，那么对这些消费者来说还是可以拿下来的。而10万元级别正是入门级家轿的主战场，同时也是拥有最多消费者的市场，数据显示大约40%的购车者集中在这一细分领域。
所以入门级家轿向来是竞争最激烈的细分市场，竞争激烈也就意味着马太效应越强，强者愈强，再加上国人爱跟风的心态，排在榜首的那些车会越卖越火。但是一个有意思的事实是：好车未必就是销量高的车。换句话说，有一些好车也存在卖不好的情况，成为被市场低估的那些车型。
那么这些车型为什么被低估？这些车又有哪些亮点？它们还能改进的地方有哪些？另外最值得消费者选择的分别是哪个配置？
根据一汽-大众官方公布的销量数据，4月捷达品牌销量为13508辆，环比增长45.2%。可以看得出来，作为一款独立不久的“新品牌”这样的成绩还是相当亮眼的。目前捷达有VA3一款轿车，VS5、VS7两款SUV，其中VA3的销量为4100台，也就是说VA3的销量刚刚占到总体的30%。
捷达VA3销量趋势图
虽然表面看上去销量数据还不错，但在买买君看来，VA3依然属于被低估的车型。
捷达VA3继承了前辈老捷达的很多优点：虽然大众将捷达品牌独立出来，但是生产基地依然是大众的成都工厂，因此老款捷达的诸多皮实耐用的特点，在新捷达VA3上依然有所体现。
此外捷达VA3的售后维修依然可以在一汽-大众遍地开花的4S店进行，而与大众通用零件，在后期保养方面也是其他品牌不具备的优势。而且捷达VA3搭载的是与大众同款久经考验的EA211发动机，1.5L排量带来的动力虽然仅能满足家用，但工信部百公里5.7L的油耗表现，对于勤俭持家的用户来说，不要太友好。
不过毕竟捷达是全新的品牌，因此也有很多不同与大众的特点。捷达VA3的前脸采用新车标，好不好看另说，但采用铠甲式的进气格栅，与大众套娃式横向格栅一眼就能看出分别，而尾灯内部的Y字型式样，可能会成为后续标志性设计。
捷达VA3的很多细节上的风格，明显区分于大众给消费者的固有形象，而这也正是捷达独立的意义：向年轻消费者看齐。
买买君推荐的车型为次顶配的自动享悦版，价格仅仅需要8.38万元，在捷达VA3目前优惠并不大的情况下，是性价比最高的选择。因为捷达VA3共上市四款车型，其中两款手动，两款自动，而选顶配车型也仅仅增加自动头灯和大灯延时关闭，那完全没有必要。
如果不说，可能很多车迷都以为斯柯达只是大众旗下的一个子品牌，但实际上并不是，准确来说，斯柯达实际上是独立于上汽大众的。不过两者共用生产线、零件通用、斯柯达车型的维修保养也都可以在大众店里进行，但是斯柯达在国内的存在感却一直有待得升，旗下的车型虽然性价比很高，但真正愿意掏钱包购买的却没有多少。
上图为斯柯达Scala&下图国产昕锐
在欧版的斯柯达Scala已经采用大众MQB A0平台的情况下，国内的昕锐依然来自大众上一代的PQ25平台，这也意味着国产版昕锐在尺寸、配置、设计等方面并不能和欧版相提并论，这不得不说是个遗憾。
但是新款国产昕锐主打性价比，同时也在外观内饰设计上，相比旧款也有相当多的改变。新车的外观和内饰，更向年轻人的审美靠拢，前脸斯柯达水晶切割的设计理念，加上镀铬装饰的使用，让整车看上去更显大气、动感。
昕锐全系车型都有配备Clean Air功能，这也成为昕锐的一大主打功能，这个功能可以有效过滤空气中的PM2.5，保证车内空气质量始终处于优良的状态，而且开启并不需要单独操作，在开启内、外循环的时候就会自动开启。相信在当下特殊时期，Clean Air多少能成为吸引消费者的一个点。
所以昕锐更适合的是那些预算有限的年轻人，现款的昕锐除了在官降的基础上还有优惠，优惠后的价格区间为6.49-8.69万元，也就是说10万元就足以落地一台德系品质保证的紧凑型轿车，何乐而不为呢？
根据买买君之前的4S店暗访（《更具性价比的大众？斯柯达宣布全系官降，最高下调达2.45万元》）发现，其实下面的4S店对于官降政策，有些地方实施并不到位，所谓上有政策下有对策。在具体的买车过程中，还是会有一些所谓服务费、上牌费的现象将优惠找补回来，这或许也是斯柯达应该着手解决的一个问题。
买买推荐车型为顶配版自动舒适版，其实越是像斯柯达昕锐这样打性价比牌的车型，越应该选择顶配版车型。因为顶配版基本上是配置最为丰富，溢价也相对更小的存在，再说昕锐顶配版售价也在10万以内，你买不了吃亏的，你买不了上当。
一般来讲在十万级别轿车，想要营造高级感，那可不是一件容易的事情，但来自通用系的雪佛兰品牌恰好是个中高手。
雪佛兰科沃兹手里的王牌正是Redline，科沃兹在售车型一共推出7款不同的配置，其中就有4款是Redline。而且如果除开两款手动车型，那五款自动版车型里就有4款是Redline车型。
科沃兹的动感时尚首先体现在外观上，进气格栅、轮毂、后视镜等各处都加入了灵感源自高转区域的红线设计元素。在外观主体色调为深黑的背景下，Redline元素点缀其中，红色的刹车卡钳、尾翼以及前脸后视镜上，红线廖廖几笔，却又令人印象深刻。再加上科沃兹A0级别的身材，整体看上去，科沃兹给人的观感十分动感。
科沃兹的内饰也与外观一脉相承，整个中控采用人雪佛兰家族飞翼式设计，平底运动方向盘以及中探台的镀铬装饰为车内增加了几许精致。如果可以的话，买买君更推荐大家选择黑色/浅焦糖色的撞色内饰，消解纯黑内饰带来的沉闷感，多了一丝清凉简洁感。
科沃兹的动力分为1.3L和1.0T两种选择，虽然没有办法体会像思域那样的推背加速感，但科沃兹车身灵活并且车身重量不过1吨出头，总体驾驶感受还是强过同级家用车的。另外别克都已经准备全系改回四缸机了，科沃兹是不是也有这样的打算呢？
总的来说，科沃兹的取向更向是一种错位竞争，在人们普遍的印象中，十万级别的家轿就应该是如大众系捷达、桑塔纳一样走沉稳老干部风。但雪佛兰科沃兹偏偏要打运动牌，而Redline元素的下放，除了一种文化传承以外，科沃兹车型上还多了一种差异化竞争，剑走偏锋有时候也未见得是件坏事。
雪佛兰科沃兹推荐Redline 325T 自动欣耀版，也就是改款的顶配版，原因也是因为指导价不过9.99万元。不过想入手的，买买君劝你可以多等一等，现在的科沃兹改款刚刚上市，优惠自然还需要多等一段时间，如果能以旧款2万元的优惠拿下顶配的话，那真的是超值啦。
无论如何，这几款十万以下的入门级家轿，在各自级别市场都是很有竞争力的选手，但因为种种原因，多少在市场中受到低估，虽然可能有些车型的销量看起来还不错，但在买买君看来，它们的销量应该不止现在的水平。
虽然捷达的独立是很成功的，但捷达VA3的表现还是不够；斯柯达昕锐经过官降后的性价比极高，但是消费者心里总会有“为啥不买大众”的心理；科沃兹更多是被兄弟科鲁泽抢去了市场，定位低一级而价格相似，进一步加强产品力才是正道。
现在的合资车型价格下沉已经是大趋势，各位看官在选车时不要目光只停留在那些大热的车型，这些被低估的车型其实产品力一点不差。如果不想太烂大街，那不如多考虑考虑这几款车吧？
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『玖』 讴歌RDX，小众豪车，被低估的实力派，本粉一定懂它

讴歌是日本本田汽车公司的高端子品牌，讴歌RDX，定位中型SUV。前脸采用家族式的设计语言，中网蜂窝状的设计非常运动，大灯造型凶悍，下格栅网状的设计，前脸处理精致。侧面硬朗大气，腰线流畅自然，熏黑的轮毂造型动感。尾部线条硬朗，扰流板设计运动，尾灯造型时尚细腻，双边共两出的排气设计运动。内饰家族式的设计风格，奢华大气，方向盘造型运动，按键布局合理，空间宽敞。

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『拾』 哪些车可以被称为“伪豪车

在你心中，什么叫做豪车？一说到豪车，很多人脑海里都会浮现出BBA的样子。的确，德系三强不论是影响力还是口碑，在目前的国内市场上都超过了其他品牌。不过与我们熟悉的5系、E级、A6相比，下面这些伪豪车在表面看起来要更吸引眼球，给人的感觉都价值不菲，甚至一些年轻的“夜店咖”还将它们视作“把妹神器”，欺骗了很多姑娘的眼球。这次我们就来说说这些国内最有名的四款“伪豪车”。

迷惑万千少女的跑车 福特Mustang
说到“唬人”相信很多朋友第一个想到的就是福特Mustang。这款车的表面功夫确实做的到位，外观拉风，撩妹能手。如果只看外观，绝大部分人都看不出来2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥区别。2.3T的福特Mustang在国内被调侃为“野驴”，实际上这台2.3T发动机性能还是很强的，最大马力314匹，最大扭矩434牛米，百公里加速在6秒以内。
这辆车第一样看上去就是很帅，很有攻击性和肌肉感，所以很容易让人以为这是一辆很贵的车。事实上福特Mustang在美国就是很平民的家用车，售价本来就很平民。引进国内的Mustang其实也并不贵，最便宜的车型只需要40万左右。加上优惠，所以这辆车的最低售价其实只要35万左右。
拥有百万级豪车外观的，克莱斯勒300C
在外观最唬人这个领域，当之无愧的王者必须是克莱斯勒300C，曾经在各大网站上盘点的十大伪豪车，排在榜首的就是这家伙。说克莱斯勒300CC是伪豪车，绝对不是黑它也并没有对300C有什么意见，只是外观真的很唬人。
稍加改动，是不是有种劳斯莱斯的既视感，只看外观，不认识的人肯定感觉这是百万级别的豪车。但是呢，16款官方指导价为39.99-49.19万，再加上经销商的优惠，裸车26.79万就能拿下，也就跟A4L一个级别。而二手的价格更加夸张，只要几万块钱就能拥有！
最像超跑的劳恩斯-酷派
劳恩斯-酷派的外观在当年可以说是无法挑剔。无论是从发动机盖上的两个大鼻孔（虽然只是装饰），后盖的尾翼，车内高调的运动座椅，中控台上的三个圆形仪表，从外到内俨然一副高性能跑车的调调。
虽然现在劳恩斯-酷派已经停产，但当年不知有多少人冲着造型买了这款车，最低配的价格23万出头，现在的二手车价只要10万块左右，2.0T四缸发动机260马力，百公里加速8秒出头。要知道现在很多SUV车型的加速都在7秒内，这样的成绩实在是对不起这长相。
英伦贵族范十足的荣威750
荣威750可谓是把英伦风情体现无遗。通过对原型车Rover75的改进，轴距增加至2849mm，是当年同级车中最大的，不仅如此，雪茄形态车身赋予荣威Roewe750完美的比例。
荣威750看起来真的有种百万级豪车的感觉，但实际价格却很便宜，当年的售价为16万元起售。而在如今，花上几万块就能买到这辆英国贵族的座驾，B格还是非常高的！
总的来说，这些看起来很贵的车，对于一些想买豪车的人还是很有吸引力的。在这个浮躁的社会，拥有一辆高逼格的车是彰显车主独特个性的不二之选。可以想象一下，你开着一辆10几万的车在路上，却被行人投来羡慕的眼光，分分钟给足你面子。但是上面所推荐的车型当中，出了福特野马之外，其余车型只能在二手车市场寻找了。