清豪自行车价格
『壹』 关于mosso公路车的问题
http://www.fulun.org/bbs/viewthread.php?tid=5792
大猫db5超轻车架 380元 红黑 白黑
清豪41口径培林隐藏式碗组 120元
钢叉 25元
vp550脚踏 35元
中轴：vp 30元
喜马诺rm40花鼓 95元
双星刀圈 120元
外胎正新 60元
幅条：28.8元
牙盘闪电 65元
西马诺 hg50－7 85元
后拨： alivio 98
立管zoom 30元
黑色直把 30元
内胎两条正新 6.5+6.5=13
坐箍5
3d坐杆30
坐垫40
手把胶，5
ef28联体手制 105元
v刹rm420： 87元
全车变速和刹车线价格：8元
c050前拨 45元
以上几个为：1539。8元，最后我们给您的价格为：1480元
赠送胎垫＋车首垫环＋铝合金水壶架和一个布链贴
『贰』 我在淘宝上面购买了一辆山地车 高手看看配置 值不值这个价格啊
大哥，冒似没见到车架。价格一般的三五百有，七八千的也有，上万的仍然有哦，。呵呵
『叁』 自行车 美利达 淘宝看了一家DIY美利达的自行车 据描述和买家描述 说此车基本等同于公爵系列 请大神评价！
说个预算 和你车的用途 我给你写个组装配置单
『肆』 现在想买台大行p18的折叠车。
美国大行KAA083 P18铝合金折叠自行车 性价比最高的折叠车 3688元
变速范围 : 18 速
齿比 26-95
距离：座管至车把 最小：640毫米，最大：720毫米
距离：座垫至脚踏 最小：675毫米，最大：945毫米
折叠尺寸 30*77*64 CM
重量 11.9公斤(26.2磅)
折叠时间 <10秒
骑乘者高度建议 142厘米 – 193厘米
最大承重量 105公斤(230英镑)
车架 K系列，SuperLite 4130铬钼钢，专利ViseGripTM车架锁技术，莱迪思锻造锁扣，Sonus管型技术
前叉 无牙头管技术, 专利熔接技术
竖管 Radius Telescope 铝合金可调式双节竖管, 无牙头管技术，内嵌式 锻造锁，专利内置InSide牙，自动锁紧技术
车把 6061-T6铝合金，直把，
把套 VELO舒适握把
头管(组件) 大行熔接技术, 精密加工头管(组件)上下碗，ACB筒管轴承，密封
副把手 N/A
座垫 WTB silverado 座垫
座管 BioLogic 打气筒座管
刹车器 锻造铝材质V型刹车器
刹把 Avid FR5
刹车线和线套 Jagwire 刹车外套
前轮组 20寸
后轮组 20寸
前花鼓 Kinetix Neutron，轴承，超轻设计,58克
后花鼓 NOVATEC，轴承，9速
辐条 14G，不锈钢，铜头
轮圈 WTB铝合金材质，双层车圈，CNC刹车边
轮胎 KENDA, 20" x 1.35", 反光条, 85psi,
旋把|指拨 前：MICROSHIFT 指拨, 2速. 后：MICROSHIFT 指拨, 9速
变速器 前：MICROSHIFT R439. 后：Shimano TIAGRA
卡套式飞轮 SUNRACE 9速, 11-25T
曲柄组 Kinetix, 冷锻7075铝曲柄，CNC 56-46T链轮
五通管 清豪，轴承
链条 KMC ，9速魔术扣
脚踏 不可折叠，铝合金
边支架 NUVO铝合金车支
锁扣系统 Magnetix技术
ACCESSORY N/A
http://www.bicyc.com/proct-3515.html
『伍』 想买一辆山地车，麻烦推荐下。
捷安特ATX740
是公认的捷安特系列中性价比最高的一款入门级山地车，捷安特740价格在1800元左右，曾经的性价比之王。另外，捷安特atx740是8段飞24速，可以直接升级碟刹，经典升级车型!
捷安特atx740配置：
颜色：消光亮黑
尺寸:26X17M/26X19M
车架:GIANT铝合金圆管硬模车架
前叉:TGS避震前叉
前拨:SHIMANOC050
后拨:SHIMANOACERA
飞轮:SHIMANOHG50-8
指拨:SHIMANOEF-60
链条:KMCSUPERZ
座垫:维乐座垫
牙盘:台湾清豪牙盘
轮圈:GIANT带铆钉双层铝圈
轮胎:正新轮胎26X1.95
其他:铝合金零件SANDBK，“V”刹，前后碟刹花鼓
注：01款为21速飞轮。
极力推荐：美利达公爵500
2010款美利达公爵500改进了在09款公爵上反映比较大的问题，看得出美利达工厂在产品研发上还是吸取了很多车友的反馈意见，自然车也做得越来越好！公爵500的尺寸是15，17，19寸，使不同身高的车友，选择面更大了！
美利达公爵500评价：
一是V刹改成彦豪的，比09款的好很多（09款也是彦豪代工打美利达的标，但10款打彦豪的标的V刹更好）；
二是车把改成了31.8的大口径，把立改成四钉的，宽度也宽了点，强度更大，操控更容易；
三是前叉，虽然改成了桑托的品牌，但内管口径增大了，而桑托一直是使用MARZOCCHI的技术，相信公爵500的前叉的强度更大了；
还有就是座垫改成更舒适的了。
美利达公爵500配置：
【车架尺寸】：26X15、17、19
【车架】：MERIDA专利铝合金车架
【前叉】：RSTCAPAT8铝合金避震前叉
【车匣】:ALLOYV-BRAKE铝合金V刹
【链条】：KMC，HG40防锈链条
【手把】：X-mission-BLACK
【副把】：ALLOYSAND-BLACK
【竖管】：ALLOYSAND-BLACK
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：ALLOYQR快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WEINMENNXP-26铝合金车圈
【轮胎】：CST26X1.95
【坐管】：30.8DALLOYSAND-BLACK
【脚踏】：VP-988AALLOY
【飞轮】：SHIMANOHG30-8S11-30T
【前后变速器】：SHIMANOACERAM310/M360
【变速控制杆】：SHIMANOEF50
【变速级别】：SHIMANO24速
【齿盘曲柄】：SR42-32-22T
楼主选择车架17的车架就可以了！其实，美利达的车子也是相当好的！性价比很高！只是名气不如捷安特大而已！
『陆』 准备买辆GIANT的山地车，价位2000左右，求达人推荐！
看你当地车GIANT的价格了 其实最好是ATX 770（各大网站甚至网络知道 搜都能搜出一大堆关于这车的 经典车型 就不多介绍了） 如果770超预算的话 那就买750 其实还是更推荐770 我们这里770的价格是2098 码表国产顺东的就二三十块 山地车完全没必要装挡泥板 装了也只是装饰品 挡不住泥水的 车包看是什么包 背包买DOITE就行了 就个100多的就差不多了 如果不夜骑 那就没必要买前灯 一个尾灯就10来块 车锁一般都要送 不送你就问老板要吧
如果是买GIANT 那就真的推荐770 现在多花点点钱 以免以后花更多钱 2000左右买整车最好 没必要去装车
『柒』 山地车推荐
其实21速和24速，就变速的范围，没多大差距！一般都是最大盘（骑最快），最小盘（最轻松，爬坡容易），正常行驶（中间盘）。
但可以告诉你，一般的21速的和24速的区别在于，21速属于低端的变速，可能变速没24速的快，您可以到专卖店哪里骑一下，你就知道了！
我以前有个美利达勇士500，21速的，V刹。后来卖掉了，买了现在的捷安特 770-D,碟刹换成BB5，我能感受到西马诺21速和24速的差别。
V刹好维护，这是大家公认的，你骑青海湖什么的，方便维护，带几个刹片就好了。碟刹只要是BB5以上等级的的，都很好用，灵敏！这个您自己把握
如果买车的话，我建议是，3000以内尽量不要去买那些组装和杂牌（专卖店较少或直接没有的），您得考虑到后期维护，所以买捷安特和美利达，根据自己喜好去现场买！或者选好了型号，到网上订购！
等你对车子了解了，你就开始烧硬件了，哈哈，无底洞！原则是，适合自己，不追求高配
『捌』 买辆4000左右的山地车自行车
推荐组装：给你看个配置.车架
ATX7
500，前叉Rockshox
DART2
650，变速起shimanoDeore
M510
9级联体
300，刹把
AVID
FR-5
110，前拔
SHIMANO
LX
FD-M570
180，后拔
LX
M581
280，车把KORE
70，牙盘+曲柄
FSA400，把套
VELO
30，附把
ZOOM
3D
28，碗组
NECO
40，坐垫
VELO
70，坐管
ZOOM
30，刹车V刹就AVID
SD7
碟刹就BB5
都是400左右，链条
KMC
X-9
100，花鼓
久欲4培林碟刹花鼓
用碟刹花鼓即使用的是V刹也好升级
400，车圈
ALEX
双层
150，内胎
KENDA
60，外胎
MAXXIS
cross
mark
200，飞轮
sunrace
打孔轻量化9级
150，中轴
清豪
密封
90，踏板
维格
150左右
用好的，刹车线XTR
3年不锈
30
，
变速线套装jiagwire
50。一共大概4500左右。
不过组装车会打折，折后就差不多了。其实我觉得你还小，没必要组，要么话1100左右买个勇士作为代步车，要么花3000左右买个美利达挑战者，花的钱多了容易被偷哦，丢了可惜啊
『玖』 有高手低手给我普及一下自行车的只是没
呵呵……我怕我给你普及完了让你受打击……
首先Giza吉萨这个牌子，在台湾本身就做一些自行车配件，而且都不是什么高端货。近年来国内单车市场发展的比较火爆，各种内地海外的厂家都先来占一片市场。像吉萨这类的厂家就看中了大陆的傻孩子们图便宜的心里推出了很多菜件和整车的产品。光看东西，也是辆车……可是都不用说他整车的价格完全可以把配置更上一层楼，单说各个配件的品质，实在难以把玩……
首先从概念上说，山地车分很多种。最原始的山地是美国人发明用力冲山（Downhill）的，后续根据对强度、传动、速度、舒适性等等不同场地不同方面的要求，又分出曲道土坡车(Dual Slalom)、林道骑乘（Enro）、XC
(cross country)以及Freeride等等。厂商的分类可能更加细致……但是最原始，最趋近于山地车本初的就是Downhill！现在以此简称DH的品牌仍然在山地车品牌的一线致力于发展应对冲山的车辆生产和研发！
而我们一般生活、娱乐、运动所接触到的山地车大多属于XC和林道车！本身这两个分类就不是很明确。但是细想想，林道车应对的还是一些路况并不明朗的骑行条件，而XC基本是在公路上骑。那么林道车需要稍好一些的适应性、舒适性和一定的强度要求，而XC需要尽量的轻量化！
现在明白了你的需求到底是哪一类，再来看看这单配置。
山地车的前叉和车架是结构部件，决定着车的命运！是山地车的骨架！Giza的车架本身没有什么出彩的工艺可言，其实捷安特和美利达这两个“大牌”的车架也没什么出彩的……捷安特铝合金ALUXX车架工艺分7个等级！而其品牌下民用最高等级的车所配的车架，也只用到了第三级而已！真正好的材料和工艺都不是给普通玩家所准备的！美利达也是一样，都声称HFS车架好，其实都是些屌丝买了人家的车做自我安慰而已……而这两个品牌，沾上这些好的工艺生产出来的车架运用在整车上，都是4000元以上的车，可想而知这个Giza的车架到底是个什么货……论材质工艺，比不过人家；重量肯定也轻不了……
三拓的前叉倒是很有名的，但是并不是他所有产品都有名……三托EPICON系列的前叉堪称神叉！重量轻、性能好、价格也不算贵。前叉除了强度必须达到以外，还有几个参数要注意：行程、阻尼……行程是说前叉避震能够压下去多远；阻尼是同样的行程能承受多大的压力。行程大的前叉肯定舒适性好、适应性强！遇到大坑也不怕！阻尼大就需要前叉材质好，能承受大的压力，会谈起来恢复原样也较快捷！EPICON系列在这些方面基本还是不错的！要知道大牌子的比如玛古拉R100，同样的行程，但是比EPICON轻300克，可是要贵2000多元！但是列表中的这款XCM-V3，100行程是达不到的属于虚标，纯油叉，决定了重量也不会轻，实际称重2700多克！EPICON只有1670克！玛古拉R100-1380克！……所以说200块钱也就是这样了……
碗组是用于车架和前叉链接并作支撑用的部件，前叉在腕组中活动（转动），并借此固定在车架上！碗组分为内置式（隐藏式）和外置式两种。内置式嵌于车架头管内，部件少，所以重量上有优势，但是一旦出现撞、摔等情况，外力将直接作用在车架头管上，对车架本身是不小的打击！外置式虽然配件多些，重量稍大些，但是由于要宽与车架头管，所以可以起到一定的保护作用。清豪9280是一个内置式碗组，这也是廉价整车抠成本的惯用手段了！更算不上什么高档碗组……
SHIMANO禧玛诺是日本著名的传动系统套件生产厂家！其他的还有SRAM也生产高端的传动套件！传动套件包括：中轴、牙盘及曲柄、链条、飞轮、花鼓、刹车（碟刹器、碟刹片）、前拨链器（简称前拨）、后拨链器（后拨）、指拨（用于控制拨链器）等。此配置中，应用的是禧玛诺M171中套件（大套件中不含花鼓、碟刹、碟片）。我不清楚M171是不是禧玛诺针对厂商定制的最低端套件，但是市面上最低端的套件都比这个高端！仔细看你会发现：指拨和刹把他写的都是EF51连体指拨刹把，又称作二指连拨，是一种刹把和指拨设计成一个部件的简约化设计！有它的好处就是成本低！坏处就是，换不了单独的刹车、指拨，就意味着你无法升级你的配件！（要升级就得同时升级指拨和刹把！）这又是廉价车骗取成本的一大利器！
AVID系列的制动系统倒还是不错的，品牌老有保障。但是BB5碟刹终究还是菜件罢了。不过菜件里面他也算一方枭雄~之所以用清豪的中轴替换套件里的中轴，一方面我想以这个车成本的预算找禧玛诺做配套中轴恐怕会让人家哭笑不得，人家也不愿意降低身段去做滚珠中轴……第二方面找本地的厂家生产降低成本是很容易的！
最下面一大栏里面从花鼓到外胎那一部分，成为轮组！轮组可以说是单车的灵魂！也是单车需要精细度最高的部分。比如编织辐条，以应对不同的路面和压力需求，做出不同张力的轮组，就是个十分费时费力的技术活！轮圈编的圆不圆？中心位置摆的正不正？重心是否在轮圆中心！？这都是需要专业人员专业工具来解决的！吉萨的配件恐怕在城市路里跑一跑还是没问题，拿出去做别的可能就悬了！比的不说，至少像做XC肯定困难，一套轮组下来，单个前轮大概就能到2公斤多！后轮还要涉及花鼓上面的塔基搭载飞轮，肯定更重！轮组一套就4公斤多小5公斤！这样的重量追求速度肯定是不可能了……而小厂做辐条的时候为了保证强度，往往辐条都很粗壮！用料足但是重量极大！其实这里是利用了人们常识性的误区：看上去实在的东西未必那么实在，实心的金属管强度未必比空心的骨头大！再说工艺方面，要求精度较高的轮组部分既然费时费力，手工费也算在成本内！要知道找好的编圈师傅编一套轮组可能要200甚至300~500元！这整车才2000元，厂家会花200元去编到那么高的精度么？可能很多人觉着要求那么高也没用，但是事后就会发现，大毛病看上去没有，小毛病不断！不是刹车蹭来令片，就是总感觉骑起来颠颤，给轮组拿隆变成了他们不定期的“日常”任务……路边摊拿隆一次最便宜也要20~30元吧？
其他的诸如把横、把立、车座等小配件，其实大厂出成品套车这些东西用的也都是菜件，可能还不如吉萨的……不过强调一点：座杆的承重标准可要注意！如果座管强度保证不了可是要被爆菊的！吉萨的我身边的人基本没接触过，真要是有80公斤的坐上去折了可能会出大事！
如果你只为了便宜，其实还可以有更便宜的配置，或者说这样的配置还可以更便宜！如果你真的想入门，那么这车严格意义上根本算不上入门！因为他只为了降低成本，自身根本诶有定位！他不属于任何一类山地车！你要是自己观察就会发现像美利达捷安特的很多车也没有什么定位……所以可见人们只是盲目的追求品牌和价格……其实他们根本就不懂什么是性价比……
虽然你贴的配置单这辆车只有1700块钱，但是按照好钢用在刀刃上的原则，你给我3400元我能给你强于这个配置2~3倍、质量、品质、定位都高于这车4倍以上的车！2倍价格能换来4倍好处，那你说你这1700元花的值么？
抛开这单配置说，希望我给你讲的这些能帮你简单的了解到车！对你入门起到推动作用。
如果非要买品牌车，那就去看看美利达的挑战者系列吧，最好是350或者550，差不多入门级别了，定位于Enro，轻量化改装可以入门XC！~捷安特现在更谈不上什么性价比了……深圳有个自主品牌是从论坛发家的，淘宝有他们的专卖，叫假行僧。现在已经出到第六代整车，性价比要高于美利达，你可以去参考下！
如果你信得过我，可以联系我给你装车！肯定要比品牌的性价比高，毕竟没有品牌效应！