日系豪车与自主豪车

Ⅰ 经典日系豪车，90年代创一代的梦想车型，初来中国就被封王

日产公爵王当年进口到国内售价高达48万，小时候经常能看到公爵王的身影。除了公爵王，丰田皇冠133、凌志UCF30、本田里程KA9、无限Q45等也是日系经典豪车，不过随着时间的推移，同年代的车型要么回炉了、要么被收藏了、要么被人遗弃了。经典日系车有不少，被封王的车型屈指可数。

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Ⅱ 日本绝大多数人似乎都对豪车没什么兴趣，这是什么原因

都说车是男人的脸面，可在日本，喜欢开豪车的通常只要两种人：一种是忽然久贫乍富急于夸耀的暴发户，另一种是混黑道的人。

柳井正、孙正义，还有丰田章男，这些日本顶级富豪的座驾，都是日系的雷克萨斯。

不论是富豪还是普通人，日本绝大多数人似乎都对豪车没什么兴味，日本街头简直都是日系国产的寻常车型与品牌，对日本人来说，汽车是工具而已，彰显不了身份与价值。

人总是喜欢妒忌，假如你过得好，四周的人可能不是更希望接近你，而是疏远你，所以也就有了“坚持友谊的最好办法，就是让对方觉得你过得不如他”。

在日本，一个人假如开豪车，四周的人并不会觉得羡慕，反而会用冷漠的态度侧目以待，一朝一夕，以至于身边的人都会逐步分开，这并不是什么好事情。

越是有钱的日本富豪，行事作风越是低调内敛，这也是为何日本有很多富豪，但他们在国际上并没太多知名度的主要缘由，可没有豪车，丝毫不影响他们的位置与才能彰显。

Ⅲ 别总盯着BBA看，这几款日系豪车真心不错

在中国，广大消费者对德系豪华品牌BBA高度痴迷，以至于很多二三线豪华车做的再好也是无人问津。在同价位或是同级别的车型中，BBA车型的性价比往往都是最低的，用高价低配来形容再合适不过了。接下来鸟叔就为大家介绍三款豪车，看看它们是怎么做的？

英菲尼迪Q50L

对于豪车而言，国内大多数消费者对品牌的认可度甚至高于汽车产品本身，导致一些豪华品牌和二线豪华品牌的销量差距越来越大。如此一来，像讴歌、英菲尼迪这些豪车也逐渐成为低调的代表，关于这一点大家认可吗？

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Ⅳ 为何日系和豪华车能大热，自主品牌却受重挫

首先，豪华车系统引领汽车市场，7月份豪华车市场表现依然强劲。在领先品牌中，梅赛德斯·奔驰7月份赢得了豪华车销量，销量为60,093辆，同比增长11％； 1月至7月的累计销量为410,097辆，同比增长2％；奥迪以56,223辆排名第二。同比增长6.1％，1至7月累计销量为368,094辆，同比增长2.3％，而宝马7月销量为53,953辆，同比增长15.6％。同比增加，排名第三，1月至7月的销量为404,023辆。它上涨了16.6％。

第三，自主品牌受挫，仍需努力。，7月，自有品牌感触良多。除了长城汽车和吉利汽车等领先品牌外，许多国内汽车制造商也在“红线”附近奋战。其中，7月份海马销售额下降了35.1％；而江淮也以仅27,500分的无聊成绩而告终。陆丰，力帆和华泰等其他品牌也出现了大幅下降，基本上没有销售，并且直接库存积累。在寒冷的冬天，汽车公司的考验尤其严峻：只有经受住考验的汽车公司才能生存，甚至可以获得可观的销售业绩。对于自主品牌，仍然必须做出努力。

Ⅳ 日系豪车是否被边缘化

“日产进口豪华车正面临被边缘化的可能。”日前，日产(中国)投资公司董事总经理萱岛幸久在接受记者采访时无奈地说。
从去年至今，日产进口豪华车驶进了一个快速下降通道，受此影响，日产在豪华车国产化问题上也一直有意躲避。而除日产之外，本田豪华车ACURA的国产化预期也未见实质举措。在欧美豪华车不断在中国攻城略地之时，日系豪华车在中国的策略显然乏善可陈。

目标缩水

近日，日产中国宣布350Z、07款风雅、07款贵士三款豪华车将以联合进口的形式登陆中国市场，但引进新车的效果至少从今年看，将不会体现在账面上。“日产今年在中国的进口豪华车销售目标将从4月份宣布的8500辆缩减至5000辆。”萱岛幸久表示。据了解，截至今年9月份，日产进口车豪华车销量仅为3000辆。

在记者的多次追问之下，萱岛幸久将目标下调解释为：由于消费税(今年4月1日出台并实施)等政策的实施导致进口车豪华车环境发生改变，“其生存处境之艰难超出了我们的想象。”但原因显然并非局限于此。

在去年没有消费税影响时，日产进口豪华车销量就曾出现缩水。去年年初，萱岛幸久曾高调表示要实现进口15000辆的目标，但最终这个计划只实现了1/3。而在此基础上，日产旗下分量最重的豪华车品牌英菲尼迪也无奈地一再推后进入中国的时间表。

“原来计划英菲尼迪将于今年引入中国市场，但考虑到目前日产豪华车在中国表现平淡，日产将英菲尼迪的引入时间改为明年年中。”北京某日产进口车经销商负责人透露，“日产方面本来说要为英菲尼迪单独建立销售网络，但最终是否会改，仍然不得而知。”

策略之考

日产进口豪华车前景暗淡，令经销商士气低落。在没有十足把握的情况下，日产在中国生产豪华车时间表自然遥遥无期。“从目前看，日产还没有把豪华车引入中国生产的打算。”日产(中国)的一位内部负责人称。

其实，在豪华车国产化的问题上，不仅是日产，整个日系豪华车均表现得十分谨慎。

日系车中最早将豪华品牌引入中国的是丰田雷克萨斯。自2004年9月正式进军中国市场至今，雷克萨斯已经建成12家特许销售店。但在雷克萨斯的国产化问题上，丰田却一直“雷声大，雨点小”。广州丰田执行副总经理袁仲荣说，“在雷克萨斯的国产化问题上，丰田还处于观望和前期市场调查过程中。”

本田的情况与上述两者也有“异曲同工”之处。一直以来，业界普遍猜测本田将把豪华车讴歌品牌产品放在广州本田生产，但本田最终还是选择了进口模式，“至少在短时间内，广州本田得不到讴歌。”业内人士认为。

前景难辨

从最早的奥迪“一家独大”，到后来的奥迪、宝马和奔驰“三足鼎立”，再到现在的奥迪、宝马、奔驰和沃尔沃“四强争霸”，欧系几大著名的豪华车品牌几乎都已经完成了在中国的国产化布局。另外，国产的美系豪华车克莱斯勒300C也确定将于今年11月份在中国上市。

在欧美两派的夹击下，日系豪华车在中国前景堪忧。

“中国消费者喜好德国车，是因为德国车进入中国的时间比较早。”但萱岛幸久认为，现在中国汽车市场已经慢慢发生了变化，消费者不再喜欢单一品牌，这对于日系豪华车在中国的发展有利。不过，事实却让他的想法落空了。

在今年4月1日消费税实施之前，曾出现豪华车购买力提前释放现象。但即便是在这段时期，日系豪华车仍未捡到多大的便宜。

广东车天车地汽车有限公司销售部经理殷小姐表示，今年一二月份，受消费税即将实施的影响，该公司的奔驰、宝马和奥迪等豪华车的需求急速增长，甚至出现了断货现象。“奔驰一个月卖了60多辆，一二月份宝马共销售了90多辆，奥迪今年前两个月也销售近70辆。”而对日系豪华车，殷小姐则表示：“只能讲差强人意。每个品牌的月销量均不过20辆。”

用进口最有个性、最新款车型的方式，即便可以缓解豪华车进口业务下滑的燃眉之急，但要打破日系豪华车在中国市场的整体困境却不现实。如此看来，心急的经销商还是再等等吧，否则也只有赔本儿的份儿。
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Ⅵ 日系三豪车是哪三豪标志是什么

丰田的雷克萨斯

Ⅶ 日本豪车有什么

日本车品牌实在是众多。

日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。

Ⅷ 日系车销量高，但是日系豪车为什么却不受待见

由于人们生活水平的提高，买车的人也就多了很多。所以以日系车为主的销量也随之增加，这是为什么呢？因为日系车外观精致独特里面细腻优雅，比起其他车来说操作能力好利于驾驶，性价比高。还有日系车更新对于市场需求的把握恰到好处，而且对于整体设计的把握恰到好处，外形好看符合很多大众的审美观。

现在日系车虽然没有豪车的生产但是日系的轿车的动力性，舒适性和安全性都非常出众，价格又不昂贵，所以很受欢迎。

Ⅸ 日系车里面有什么豪华车没有

日系车里面有什么
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上面有介绍
豪华车没有的

Ⅹ 日本三大豪华车品牌

本田集团的讴歌 丰田集团的雷克萨斯 再有就是尼桑集团的英菲尼迪