奥迪车价还会会降价吗

Ⅰ 2021年17款奥迪a4l会降价吗

2021年17款奥迪a4l个人认为还是会降价，一方面现在汽车整体销量本身很好，还有就是其他品牌同级别车型新款车型的推出都会导致该车子降价。

Ⅱ 奥迪技术完全转让给中国,完全国产化，奥迪车价也会随之下降。是真的吗

你好！从德国大众的一贯做法来说，不可能核心技术全盘托出。这个是市场策略和公司发展生命力决定的。但随着部分技术的开放，车价的亲民，车友买车能得到实惠就行了。供参考。

Ⅲ 奥迪车目前为什么掉价快

因为宝马，奔驰凯迪拉克和沃尔沃它们互相竞争，例如:25万的车同等价格你肯定下手宝马。说白了一个老太太和董卿你选哪个做老婆？

Ⅳ 奥迪下调配件价格后车价会降价么

短时间不会， 时间长了 肯定会跟的慢慢降的

Ⅳ 现在奥迪的车价到底是多少

奥迪A6L 2.0TFSI（自动）,指导价为39.99万，可以与销售商往死里砍价，估计可以看下来一万到两万来 奥迪A6L全系车价在 35.5-69.6万元 参数 车身参数 整备质量(kg) 1750 座位数(个) 5 行李舱容积(L) 501 油箱容积(L) 80 燃油标准 97号 工信部油耗 11.8L(市区) 6.4L(市郊) 8.3L(综合) 最小转弯半径(m) 6.0 车门数 4 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1618 车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 142 接近角(°) 14.3 离去角(°) 18.8 发动机参数 排气量(ml) 1984 增压方式 涡轮增压 升功率(Kw/l) 62.5 压缩比 10.3 气缸排列形式 直列 气缸数 4 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 BPJ 排放标准 国四/OBD 发动机特有技术 TFSI 缸体材料 铸铁 缸盖材料 铝合金 底盘参数 前悬挂形式 多连杆独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂 前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式 驱动方式 前置前驱 备胎规格 全尺寸备胎 前轮胎规格 225/55 R16 后轮胎规格 225/55 R16 备胎放置位置 内藏式 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 8.8 100-0km/h制动距离(m) 39.8 风阻系数(Cd) 0.32 有奖报错 配置 多媒体配置 娱乐主机功能 DVD/收音机 扬声器数量 11 彩色屏幕数量 1 操控配置 助力转向 随速 电子导航系统 有 定速巡航 有 电子驻车制动 有 启动方式 钥匙启动 安全配置 气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数 8 安全带配置 预紧/可调/未系提醒 制动辅助系统 ABS/EBD/EDL 车身稳定控制 ESP 牵引力控制 ASR 泊车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有 遥控钥匙 有 灯光配置 前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时/自动/清洗/调节 前雾灯 有 车窗及后视镜 外后视镜配置 电动调节/除霜 车窗配置 四门电动 车窗功能 防夹 天窗类型 电动/内藏 内后视镜配置 手动防眩目 前雨刷配置 无骨/雨量感应 后车窗配备 有 后窗遮阳帘 电动 玻璃类型 绿色隔热 空调及冰箱 空调系统 自动/空气过滤 空调温区数 2 后排出风口 有 座椅配置 中央扶手 前后排 腰部支撑调节 前排 座椅类型 织物 前排座椅调节 电动/8方向 后座放倒比例 不能放倒 外观配置 行李舱开合 遥控手动开启 遥控油箱盖 有 轮毂材质 16寸铝合金 底盘保护 有 内饰配置 车外温度显示 有 方向盘材质 真皮 方向盘调节 手动四向 多功能方向盘 定速巡航 仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 自发光/白色 阅读灯延时 有 行李舱灯 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光 12V电源插座 有
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Ⅵ 奥迪车分期买车保险下调,车价会不会涨

你好！保险是不会影响车辆的价格，但是分期买车和全款买车。车价会有所区别。

希望对你有所帮助。望采纳。

Ⅶ 我看上了奥迪A4标准版，请问裸车价大概什么价位，一般去4s店砍价事怎么砍的，第一次买车

先看看上海那边的经销商的价格。电话先咨询下那边的经销商咯。因为奥迪在上海的销售价格一般较为便宜一些。
而后对比当地经销商的价格，砍价的话，就是能降价就降价，不能降价了就多要东西，什么都要，哈哈~~~

Ⅷ 奥迪a5几年后会掉价多少

不好说。

中国2B多，豪车价格都是它们炒起来的。

Ⅸ 奥迪什么时候买最便宜

每个买车的朋友都纠结过这些问题，大家都希望花更少的钱买到心仪的爱车。

车市旺季大致分为五一、十一、春节三个节点，相对应的月份是 5月，10 月，和春节前一个月。

消费者总以为凭借假期和季节的因素，旺季消费者需求增加，厂商也处在半年度、年度考核点上，实现销量最大化，都会放手一搏，即俗称的“冲量”。为了达到冲量目的，加大优惠是最常用的、也是最见效最快的手段。那时候商家巨惠、直降广告满天飞，各类促销活动层出不穷，非常诱人。

因此，一般消费者都会认为旺季购车商家促销活动多，一定划算。

真是如此吗？

事实情况通常是这样的：由于需求旺盛，僧多粥少，现车走俏，而经销商库存有限，随着现车资源减少，经销商没有库存压力，价格优惠也会稳步减少。热销车型常常会出现一车难求的局面，相应的优惠也就很少了，紧俏车型甚至出现加价情况。

3-4月和7-8月，可以称为淡季。淡季客户少，但是厂家的生产发货不会少，4S店就会出现库存，4S店基本上是靠银行贷款滚动运作，汽车厂家要实现销量最大化，才不管你是借钱还是贷款，我的车生产出来，经销商就必须全款提车，完不成指标，各项政策让你等着瞧。经销商被迫进货，进的多出的少，库存就越滚越大，资金、仓库都吃不消，必须定期清库泄洪。

同其它展会一样，车展也是逢展必降，此时购车绝对划算。当然，这里所指的车展是本地一年一度的大型车展。

大型车展短短几天对车市销量影响达2-3个月不等，所有厂商都不敢小觑，势必全力以赴。主机厂、经销商、销售人员各级竞争可谓达到白热化程度。随着车市的成熟，参展各方的动力就是卖车，尽可能多的卖车。

由于场地、时间限制，买卖双方几乎只谈价格，如果消费者有足够的耐心，可以拿到非常不错的抄底价。

不过，特别强调，车展购车有个大弊端：现车稀缺！等上三个月半年提车大有人在，也有比较悲催的个案，碰到无良经销商，恶意竞争低价抢单，长期拖着不交车，直到退订。

随着车市越来越成熟，车价波动越来越小。以中级车为例，相对于主流市场价格，优惠于否少则二三千，多者三五千，比起动则数十万的购车总价来说算不了什么。

为拿到一个较低的价格，而刻意推迟购车计划的人毕竟是少数，所以，平日购车依然是大多数消费者的选择。

那么平日购车是否就不划算了呢？未必！鉴于汽车销售的特点，买车到最后都会演变成价格拉锯战，如果消费者对车价和汽车经销商有足够多、足够全面、足够真实的了解，就掌握议价主动权，即使是平日，依然能够买到划算的新车。反之，消费者两眼一抹黑，对市场不做充分的了解，纵使在一个完全有利于买方的时间节点里，依然不能如愿。

相信大家都有类似的体验：电商的好处之一就是足不出户就可以货比百家，进而带来价格(信息)的透明化。同样在汽车领域，随着互联网的深入，信息获取越来越便捷，报价也越来越详细。

消费者在线下选车很麻烦，4S店大多比较分散，一般消费者购车至少要跑三家4S店，这是一个漫长痛苦的过程。消费者可通过网站、APP和微信服务号，消费者可以随时随地查询价格、对比价格，实现同城比价、跨城比价。

Ⅹ 奥迪A6L价格最低能降到多少

分地区了,北京会多点,其他地方一般都没的降