千万级别豪车有玛莎拉蒂吗

『壹』 玛莎拉蒂怎么算豪华车

玛莎拉蒂是意大利跑车品牌，被誉为跑车皇后，跑车皇帝肯定是法拉利了，能和法拉利站在一起，品牌逼格还是毋庸置疑的。玛莎拉蒂的主要优点其实是操控性和骚气的声浪，开起来凌厉，驾控快意十足，再听着浑厚动听的排气声

总是能激发到人的肾上腺素。除了以上优点之外，如果要拿一台豪华车的标准去看待它，它还真是差的不少，比如说内饰，做工真不咋地，视觉上也让人提不起兴趣，说难听点还不如20多万的国产车。

玛莎拉蒂现在跟法拉利和兰博基尼也的确有不小的差距了，玛莎拉蒂当年也是非常有名的超级跑车制造商，只是后来的日子过得实在是不怎么样，比方说自己旗下的豪华gt跑车这么多年都没有换代，原因也很简单，这种车研发成本又高，受众群体又小，搞不好就把自己弄破产了。

『贰』 为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想

第一伪豪车

的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪

『叁』 玛莎拉蒂算是什么档次的车

属于超一线豪华品牌。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。

标准版本的车灯颜色与车身颜色相同，在不同的车型定制方案中，也可以使用碳色面漆。外观设计除敞篷之外，动力上仍搭载4.7升V8发动机，最大输出功率可达到450马力。

『肆』 网红最爱的玛莎拉蒂算的上是豪华品牌吗

玛莎拉蒂算上是豪车，一般人可买不起

『伍』 姚明住过的小区地库豪车覆盖，为什么大多数都是玛莎拉蒂

这个地库对于资深车迷来说或许并不陌生，如果你没有去过也没关系，今天就用图片的形式给大家展现一下。首先来说说这个小区，位于上海新天地的翠湖天地是众多名人所看中的高端小区，大家熟悉的姚明曾经就在这里住过。在新天地板块，高端的小区有华府天地，锦麟天地，翠湖天地。翠湖天地一共有3期，一期当时的单价是8-10万，二期是9-16万，三期是8-18万。而小区的地库里，全部被豪车给覆盖了，奔驰的热门车型大G也是随处可见。

被闲置的玛莎拉蒂停在靠墙处，车身一层灰。玛莎拉蒂和法拉利，兰博基尼并称为意大利"二王一后"，被闲置的这台车是起步价格268万的GranCabrio。意大利人在跑车设计方面的造诣让人惊叹，车身完全把美学放在了第一位，巨大的前格栅可以找到方程式赛车的影子，却找不到一个容纳牌照架的位置。

一个人如果是走上下班的正常路线，每天和自己擦肩而过的人大约有500人左右。一辆玛莎拉蒂GranCabrio和一辆兰博基尼或者是保时捷GT在路上遭遇的可能恐怕一年都见不到一回，但是在这个地库，每天都在上演。所展现的车还不是车库的全部，保时捷，迈巴赫，甚至是法拉利都没有一台一台去拍。

『陆』 5000万的玛莎拉蒂凭什么这么贵

给你分享别人的回答！因为信仰，只有这一个理由，全世界你找不出第二个理由。
同级别最差车，却是同级别最贵，而且比同级别贵一倍以上。
我看了无数国外测评，玛莎拉蒂每年连十大豪车榜都没资格上。雷克萨斯 捷豹 林肯这些比它便宜多了 但是别人经常上十大豪车榜。国外测评可以去搜，我不是信口胡言。
一百万的玛莎拉蒂在国外的评价是和 宝马5系 奔驰E级 奥迪A6 捷豹XF一个级别的，却比BBA贵出了一倍以上，贵就算了，居然做的还没有 5系 E级 A6 XF好，这就搞笑了。更不要说跟7系 S级 A8 XJL 比了，虽然价格一样，但是完全不是一个级别的。
不管是 动力 操控 后排空间 内饰（尤其是内饰） 外观 质量 都是非常差。

『柒』 玛莎拉蒂和保时捷都是跑车，为什么销量差那么多

中国是世界上最大的汽车市场，国内的市场上有着各种各样的豪车，其竞争也是相当激烈，并且发展的都很好，因为只要适当的进行宣传，哪怕在国外销量并不乐观，但是在国内也能收到很多人的欢迎，像路虎，曾经是很落寞的高端汽车，但是进入国内后，马上就成了很多人热爱的车型，还有捷豹现在都很受欢迎，这足以显示国内豪车的潜力是非常大的。那么在豪车中，保时捷和玛莎拉蒂到底哪一个更有档次呢？谁更高端呢？听内行人一分析，答案一目了然

对于豪车而言，最让人看重的就是价格了，很多人都觉得价格更高的话档次也就更高。保时捷Macan最便宜的不到60万，然而玛莎拉蒂最低的则是要80万以上，光是这样看到话，好像玛莎拉蒂要高端点，但是并不能这样对比，这两款车子在顶级车型上的价格还是差别很大的，保时捷918的价格将近1500万，但是玛莎拉蒂还没有超过500万的车型，这也就是很多有钱人追求保时捷的原因。

『捌』 想买辆豪车，保时捷和玛莎拉蒂选哪个好

买辆百万级别的豪车，看中两个品牌，保时捷和玛莎拉蒂，不知道选哪个好，对于这种话题大车兄也很头疼，毕竟购买百万豪车的朋友也不在乎多出一个百万，干脆两个都买得了，这样就不会再有选择恐惧症了，静静觉得自己聪明一世，但没想到人家只要一辆车，这样大车兄有些烧脑，多方调查后大车兄给你详细的回复。

不管是保时捷还是玛莎拉蒂同属超豪华阵营里的一员，总体定位来说玛莎拉蒂是要高于保时捷的，这一点从产品的定价便可知晓，保时捷现如今最入门的车型是保时捷718，售价58.80万起价，而玛莎拉蒂最入门的车型Levante售价93.24万，而且这个车型在刚上市之时是被骂成一片的，大家说Levante的售价太便宜，拉低了玛莎拉蒂的品牌，的确也是，毕竟在Levante上市之前，玛莎拉蒂最入门的车型是中大型车Ghibli售价97.02万，一辆更大尺寸的中大型SUV竟然比一辆中大型的轿车卖的便宜，你说让那些玛莎拉蒂的粉丝情何以堪，一定要卖贵点才可以，以大车兄多年来的了解，Levante的售价最低应该定价为130万左右才对得起这个三叉戟的车标。
外观：虽然保时捷百年为动的外观造型设计堪称汽车界的楷模，但时间一久看着还是有些审美疲劳，而玛莎拉蒂外观更张扬也更加霸气，巨大前进气格栅上镶嵌着超大的车标，这也是对车辆本身的信心，豪华车就是要张扬与众不同，大车兄认为玛莎拉蒂比保时捷做的更精致也更符合超豪华车的要求，所以在外观方面大车兄认为玛莎拉蒂是更胜一筹的。

内饰：内饰的设计上个人感觉玛莎拉蒂也是更胜一筹的，在保时捷的车厢内大车兄看到了不少大众平直线条的影子，虽说从用料做工方面都是无可挑剔，但总体的设计感有些死板，汽车工业感比较牵强，也没有给人眼前一亮百万豪车的奢侈感。
玛莎拉蒂的内饰相较于保时捷在豪华感的营造上好上不少，中控的饰板装饰层次感比较强，另外很别致的方向盘也是比较吸引人的地方，可以说从豪华感以及人对豪华感的那种直觉来说，玛莎拉蒂的内饰高级感是优越于保时捷的。
车辆品质：保时捷是出了名的质量好，在每年的汽车质量排名榜单上，保时捷几乎都是排名前三的存在，这对于以造跑车的厂家来说简直就是个奇迹。保时捷因为入门车型的大卖收入颇丰，因为有更充足的资金所以更大投入对车辆的研发之中。而玛莎拉蒂销量比起保时捷插上许多，在研发和产品的更新换代上比不上保时捷，另外在车辆的品质上保时捷妥妥的压倒玛莎拉蒂。
底盘操控：保时捷之所以闻名中外，不是因为它的造型也不是它良好的质量口碑，最主要的是它的操控，保时捷的操控不必多说跑车界神一般的存在，相比之下虽说玛莎拉蒂也有超跑，动力也很强进，但超控比起保时捷来说还是欠了些火候，超控方面保时捷获胜。
●静静点评：保时捷在豪华车中有着最好的操控，在超控好的车型中又最豪华，既可以在赛道疯狂也可以兼顾日常，可以说保时捷销售那么好离不开好用好开产品力高素质等多方面的优秀。玛莎拉蒂在外观内饰以及产品逼格方面是优越于保时捷的，但产品质量以及超控远不如保时捷，另外顶级的保时捷更是秒杀玛莎拉蒂。

『玖』 为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想。

第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪。