销量低的豪车

① 为何当年风靡一时的豪车，如今却销量惨淡

因为汽车可以通过一时的设计或者价格吸引一部分消费者，但是车辆的品质可靠性，实用性是经过后期市场验证的，所以有些车型刚开始的时候可能销量很高，但是后期就有可能销量低了。

② 豪华车的销量红旗H9垫底，这款车有哪些缺点

对红旗H9的档次，二线豪华车的定位肯定没问题。但是红旗H9在整个C级豪车领域的档次应该怎么排，这可不是媒体说了算的，而是广大的网友说了算。毕竟，豪车走在路上被认可度高低，从来不是来自车主本人，而是来自周边。小编调查了五位网友对奔驰E、红旗H9、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6的排名，发现大家基本把奔驰E级放在第一（四位），红旗H9排在最后（四位），这五位网友的职业是：卖车老板、汽车配件老板、汽车媒体编辑、事业单位工作人员、在校学生。

但是红旗H9，作为中国国产的主流豪华车，一举打进高端轿车销量榜前十，无疑也有不少人买单。无论是情怀还是别的什么，一个月超2000辆的销量意味着一种认可。而在推出第一代红旗H9之后，改款可能马上也回来，改掉网友批评的尾部设计，加以优化，相信改款甚至第二代的红旗H9，产品力会更强，品牌的关键字也不会仅仅局限于情怀二字。

③ 为什么买车的人越来越少，豪华车的销量却不断攀升

买车的人少了，买豪车的人却更多，是不是就意味着，普通老百姓的汽车消费能力下降，而有钱人的购买力却越来越强呢？也就是说，咱们国家的贫富差距越来越大了？

贫富差距是否更大了缸哥不好说，这个得交由经济学家来分析。但造成此买车现象的原因，并非是贫富差距，而是国人购车理念在改变。

城市的政策虽然对于部分基层尤其是外地基层人员有影响，但对于原先就有车的人群影响并不是很大。车子用到了一定的年限，钱赚到了一定的境界，换车就像换件貂皮大衣一样，是件再正常不过的事。而豪华品牌、奢侈品牌给中国人的印象却根深蒂固，有钱了换车，首先考虑象征身份的豪车。

以前大家都没车，能买车足以彰显自己的身份；现在大家都有车了，那就只有买豪车来彰显自己更尊贵的身份。

④ 被埋没的冷门豪车，如果换标BBA，或许它们销量不会低

市场领域不同，消费者的想法也就不同。比如说在家用市场中，老百姓追求的不外乎是在自己预算内，购买到便宜又实用的车型。然而在豪华市场中，便不是这样了，品牌力反而成为了主要因素。所以长期处于一线地位的BBA，便成为了广大消费者的主要选择。其实在二线豪华品牌中，也同样有着诸多优质车型可供选择，只是由于品牌的关系，而逐渐被市场埋没了。

所以今天便来盘点几款被埋没的冷门豪车，它们的车标如果换成BBA，或许销量不会低。

第一款：阿尔法·罗密欧Giulia（2020款2.0T37.98-44.98万）

级别：中型车

冷门指数：三颗星

捷豹F-PACE卖不动的主要原因可能就是定价太贵了，不符合它的品牌力在消费者心中所能给出的价位区间。同时网络上也流传着捷豹汽车的品质可靠性，有着许多小问题，因此让许多消费者对于望而却步。

总结：受限于篇幅的原因，今天只介绍了三款车型，仅从产品力来看，它们都是非常优质且突出的存在，但受限于品牌的缘故，从而逐渐被市场所遗忘。那么你觉得它们怎么样？欢迎畅所欲言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 默默无闻的平静，讴歌这款豪华轿车该如何冲出销量低谷

提到讴歌这个品牌，大家首先想到的居然不是本田而是长安，而作为本田高端市场的豪华品牌，讴歌在国内市场一直处于三线豪华车的位置，但也有很多人认为，讴歌是一个被市场严重低估了的豪华品牌，毕竟讴歌最早诞生于北美市场，曾经在北美市场也叱咤风云过一番，而如今的销量一直处于平稳的状态，况且身后还有本田这样的大厂撑腰，所以讴歌的可靠性应该还是不错的。今天车叔就跟大家一起聊聊讴歌TLX-L这款车。

动力方面，广汽讴歌TLX-L只有一套动力总成，即2.4L自然吸气发动机搭配8挡双离合变速箱的组合，最大功率208马力，最大扭矩247牛·米/4500rpm，零百加速8.91秒，而海外版还有一套令人向往的3.5L V6发动机，可惜由于排放的问题并未引进国内。

作为一个小众的豪华品牌，在早期进入国内市场并没有过多的宣传自己，导致有些老铁们都不认识这个品牌。要知道，大部分国内消费者买车，首先选的就是品牌，再是产品力。

定价方面，广汽讴歌TLX-L指导价27.98万元-37.98万元，目前实际终端综合优惠大概在6万左右，而同级别的宝马、奥迪终端优惠较大基本可以与讴歌TLX-L持平。而且二线豪华品牌的凯迪拉克ATS-L则优惠幅度到达18万左右。

想要改变当前现状，车叔认为讴歌应多做车型的宣传，首先让人们知道这个品牌，广告宣传必不可少，还要加强产品更新，本田的新车型更新的这么快，讴歌也要跟上脚步。此外，要把豪华品牌做出差异化来，再搭配适当的优惠幅度，想必讴歌TLX-L 还是能提升一定的销量。

⑥ 最低调的豪车之一，实力比肩A6，驾驶质感一流，为何降价仍不火

要说最低调的豪车，在几年前应该是非大众旗下的辉腾莫属了吧，与宾利飞驰顶级豪车同平台生产，却挂着大众的标，甚至被网络上一些段子将辉腾冠上了第一代最低调的豪车之名。事实上也是如此，辉腾是大众集团斥资上百亿欧元打造的顶级豪车，最后却因为销量不佳，大众集团只能及时止损将其停产。

动力方面，大众辉昂搭载一台EA888纵置2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m，传动方面匹配DQ382纵置7速湿式双离合变速箱。动力调校偏家用，输出比较的平顺，但是纵置发动机的传动效率还是很高的，而且纵置前驱的两边半轴是等长的，起步猛踩油门不会有扭矩转向的情况发生。行驶质感也不是一众的MQB平台车型能够相比的，不论是底盘质感、静谧性以及车身的回馈都是可以直接比肩A6L的。

目前经过市场的终端优惠后，辉昂的起售价已经跌入了30万元以内，如果不看设计，就硬件而言，性价比还是很高的。但是对于消费者来说，车是不错，但品牌力一般，做高端车消费者不认，拿出30多万宁可选择沃尔沃、捷豹、凯迪拉克等二线豪华品牌。其次就是整车设计太普通，似乎有点像凑拢班子临时起义的作品，如果当年就用上新款途锐那套设计会也许会好很多，最起码不会降价也没多少人买，你们说呢？

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⑦ 豪华汽车品牌的档次从高到低，该怎么排名

价格是最不靠谱的比较

哈，估计很多人不服，因为它在中国确实是土豪的象征。按照中国的价值观，开玛莎拉蒂的比开保时捷的都要高贵。之所以放在最后，是因为国际认同感不强，拥有法拉利心脏的玛莎拉蒂，作为行政级座驾，商务的不彻底，运动也不彻底，市场定位很尴尬。因此全球销量少，年年赔本赚吆喝。我怎么可能把他放在第一呢。

⑧ 豪车的品牌有高有低，具体是怎么排名的有什么依据

黎巴嫩汽车制造商WMotors公司生产的LykanHypersport超级跑车预计售价9000万元人民币。LykanHypersport配备一台3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机，百公里加速仅需2.8秒。有着世界上最快跑车之称的布加迪，毫无疑问是汽车界的奢侈品，是运动和豪华的代名词，绝对的是最顶尖的汽车品牌之一。

世界名车的排名，对于不同领域的消费者来说，也是有区别的，因为不同领域的消费者，对于各大品牌车型的认知不同，在消费者心中的地位也不同，所以排名也是不一样的。世界名车的普遍特征是外观设计出色，经久不衰，一直被模仿从未被超越。精湛的制造工艺，任何的细节都力求完美。劳斯莱斯幻影可以说是品牌车型最贵的，这个品牌不仅仅汽车做得好，就连制造飞机都很优秀。

D级车轴距一般在3000mm以上；发动机排量大于3.0升。比较常见的D级豪车有：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等等。而超级豪华车系列，价格应该在12万英镑以上。凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，有着上百年的历史，但是由于在国内销量不好，靠打折降价销售，是除了BBA之外销量最好的车型，旗下的各个车型销量都还可以，全系使用的都是2.0T的高功率发动机。

⑨ 为什么超豪华车一年销量这么少

一方面超豪华车价格昂贵，只有超级富豪才能买得起，另一方面超豪华车对于日常生活来说不实用，耗油量超高，而且保养维修费也超高，更要提防车辆的盗窃问题，所以人们并不会选择豪华车购买。

⑩ 最新豪车销量榜出炉：A6L暴涨40%仅排第二，第一名是谁呢

最新豪车销量榜出炉：A6L暴涨40%仅排第二，第一名是谁呢？
根据最新乘用车协会发布的销量数据，我们整理了最新豪车销量排行榜，（本文豪车定义：裸车价30万以上轿车），根据排行榜来看，奥迪A6L暴涨40%仅排第2名，奔驰E级再次展示了小号S级的魅力，销量突破两万，夺得1月份豪车销量冠军。
第一名：奔驰E级轿车。2020年1月销量累计达到：20262台，同比上涨6.9%。新款奔驰E凭借豪华的内饰，酷似小号S的外观，性价比更高，夺得豪车销量第一也算实至名归。
第二名：奥迪A6L。2020年1月累计销量17643台，虽然同比销量大涨39.6%。但是还是不及奔驰E，奥迪A6L作为奥迪家族的精髓车型，销量一直名列豪车排行榜前茅，凭借在BBA中价位最低、形象最稳重，能保持销量常青，可见实力有多强。
第三名：奔驰C级轿车。2020年1月累计销量16966台，同比下降5.2%。去年9月底，2020新款奔驰C200L搭载1.5T发动机，最大功率156马力，一定程度上让这款豪车品味大打折扣，但是表现依旧强于同级对手宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES。
第四名：宝马5系。2020年1月累计销量13600台，同比销量上涨9.5%。升级后的宝马5系一直卖得不温不火，能排第四名也算表现不错。
第五名：宝马3系。2020年1月销量累计11000台，同比下降18.3%。作为宝马家族最精髓的车型，这个销量的确有点说不过去，主要原因还是换代后的3系定价太高，后期推出的入门级320i搭载超低功耗版本2.0T发动机，最大功率仅154马力，匹配采埃孚8AT变速箱，未免有点让消费者失望。
最后总结：也许有人会问为啥奥迪A4L、雷克萨斯ES未上榜呢？主要原因是这两款车的指导裸车价均低于30万，且都为前驱车型，严格意义上还不算豪车。大家觉得呢？欢迎大家关注留言交流！
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