二线豪车分析

① 二线豪华汽车品牌有哪些

1、凯迪拉克

凯迪拉克是二线豪华品牌的销量冠军，其中大型车凯迪拉克XTS 、XT5和 ALS-L三款车型销量占比77%，C级轿车CT6和紧凑级SUV XT4则占比较小。

② 在二线豪车品牌当中，沃尔沃和雷克萨斯谁的影响力更强呢

先放结论：论品牌价值，Lexus优于Volvo。

首先品牌价值是指：是指品牌在需求者心目中的综合形象——包括其属性、品质、档次(品位)、文化、个性等，代表着该品牌可以为需求者带来的价值。下面我简单从品牌形象、价格区间、二手车残值以及对豪华的理解上来回答这个问题。

品牌形象：Lexus一直给需求者留下的印象是匠人匠心，而Volvo给人留下的印象一直是“安全”。首先Lexus和Volvo都是二线豪华品牌，就豪华这个点而言的话，匠人匠心显然比安全更容易让人想到豪华。这是品牌传播出来的形象差异。安全很重要，基于马斯洛需求层次理论，最底层的需求是生理需求，其次是安全需求，继而是社交需求、尊重需求和自我实现需求。如按照此标准，Volvo则是处于第二层级的安全标准，Lexus则是到尊重需求的第四层次的标准。

最后，说一下豪华这个词的认知。每一代消费者对于豪华都有符合当代认知的看法。上一代人对于豪华的理解可能更多的是与大气、庄重、贵气相关，而新生代人群对于豪华的理解可能更多与新颖、潮酷、刺激相关。Volvo 和Lexus身上，Lexus更能也更愿意主动地去为每一代消费者去打造属于他们的豪华车型，在设计上大胆创新，在技术上不断突破，持续为消费者提供新的感官刺激。而Volvo讲究的是一种北欧的低调豪华，靠着“安全”这张牌在各大汽车品牌中脱颖而出，但是在如今安全已经成为基础要求的新市场环境下，是时候谋求突破了，不然真的要“成也萧何，败也萧何”了，当务之急先摆脱全系四缸机的帽子，在跑车和其他高性能车领域能有更多建树。我的领克已经饥渴难耐了

是个人就能看出来窝窝跟雷车不是一个体量，窝窝怎么会有这种反串黑队友 (笑哭)

雷车背靠丰田，有相当棒的混动，高端LC和LS足够惊艳 。产品线基本齐全。

窝窝总共两个新平台，动力配置激进，换代还墨迹，C级s90横置前驱走性价比路线。潜力不小，现在跟雷车比差的远。

老五缸不谈，窝窝的3.0T 直6放弃了真是真是可惜，全线四缸、不做D级对品牌高端形象很不利。

当然了，雷车不是没low的，国内进口信仰价无所谓。问题是ES这个换壳亚洲龙真能给自己定位成C级车，不知大买菜车的“C”点何在。13数就不能向金牛座君越学一学?

还有“中”型CUV NX。

ES目前烂大街和信仰无关，就是老款丐版很便宜，如果丐版跟is一个价，傻狗才选它。

③ 为什么很多人会放弃一线豪车品牌而购买二线豪车呢

首先我们要知道的是，一线豪车品牌的价格更加昂贵，有时候是二线豪车品牌的两倍。现如今，一线豪车品牌基本上都是德系车，例如宝马、奔驰、奥迪等，这些品牌的名气大，并且表现强势，在大多数的百姓心目中的地位颇高，所以他们在价格上也是自然水涨船高的，大多数的情况之下，这些品牌的车辆是不愁卖的，因为他们的品牌效应如此，所以这些品牌的车辆自然也是受到了大家的欢迎。

现如今购车的群体已经逐渐向年轻化进发了，年轻人购车越多，其考虑的还是车辆的综合性能，并不会只以品牌为主要的选择，更多的年轻人还是希望能够在车辆的性能等方面有所研究，特别是将一辆本不是豪车的车辆改装成豪车，其荣誉感也是爆棚的。

④ 凯迪拉克CT5的综合分析，最大马力241Ps，价格尚可

现在汽车市场上涌现出了不少二线豪车，从一定程度上分化了BBA的原有市场，比如：雷克萨斯、凯迪拉克等车企，在汽车市场上的表现也还算是不错。其中凯迪拉克，它的综合能力较为突出，圆了不少消费者的豪车梦。今天，我们就一起来看看凯迪拉克CT5的实际表现。

从外观上来说，凯迪拉克的家族式设计原本就比较耐看，而凯迪拉克CT5也使用的是这样的设计。车身部分除了线条感比较强烈之外，中网和大灯的造型也具有自身风格，整体的辨识度还是比较高的。另外，它的车身尺寸为4924x1883x1453mm和4924x1883x1445mm两种，差别不大。

总的来说，凯迪拉克身处的通用虽说近几年给出的成绩并不算好。但是，作为一个百年企业，它也在不断的通过自身的努力带动汽车行业的发展，凯迪拉克CT5就是一个很好的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 相比二线豪车，一线豪车到底强在了哪些地方

目前的社会经济是非常开发的，购买BBA一级豪华车，并不是一个罕见的东西。特别是在第一行或二线城市，街道运行是无数的。然而，小编发现，近年来这款二线豪华车的崛起是非常快的，甚至有些星星放弃BBA，选择购买Infiniti等二线豪华车。那么这意味着二线豪华车比第一行更值得购买？错误，事实只是相反的。今天，小编会告诉你这个第二行和第一行！

首先，我们必须弄清楚一个明确的概念，即二次豪华车并不意味着没有BBA豪华豪华车，但是指在没有BBA的品牌意识和销售，传统上，我国在中国的第一行中国的第一行同样的价格。豪华汽车品牌是BBA，这是梅赛德斯，宝马，奥迪三车品牌，这三个汽车品牌在我国有很多市场份额，而凯迪拉克，捷豹土地老虎，英菲尼迪，雷克萨斯，沃尔沃等第二根电线，等等，我们将照顾这一概念，两者之间的差距。

虽然现在不再是一个罕见的东西，但这是成千上万的材料是一件大事。不要说豪华车价格超过10万辆。在购买汽车之前，许多汽车所有者将进行大量的市场研究和声誉调查。然后这次由于一线汽车的市场份额，主人的反馈更多，更容易选择豪华车，然后看到街上跑步的车，他们会随意购买，你跑的越少，你不敢尝试。

⑥ 二线豪车选哪个，说说你的理由

怎么豪车还分一二线呢？你就直接说想花多少钱买不就完了。

⑦ 捷豹XEL作为一款二线豪华轿车，它的性能怎么样

写在最后

捷豹XEL定价其实在日系二线豪华品牌和一线奥迪、奔驰和宝马之间，并不贵也不便宜的捷豹XEL并没有因为加长而畅销，也并没有因为经销商降价而畅销，不差品牌软实力的捷豹XEL差品质，保有量低但小毛病多，轮毂螺丝无缘无故断裂，甚至新车发动机漏油和变速器没法挂挡等故障都有，背后只能说明捷豹XEL的质量口碑一般，要不然捷豹XEL销量不会如此差。

⑧ 一线豪华汽车和二线豪华汽车有什么区别

您好，两个根本的区别还是价格的问题，一线豪华车都是百万起的，二线的话几十万的也有，望采纳。

⑨ 在众多二线豪车品牌中，为何凯迪拉克能深受消费者的喜爱

凯迪拉克动辄四五万、八九万的巨幅优惠，已经把多个入门款拉低到20万以下了，而20万上下可以买到接近BBA的豪华车，无疑是是一个巨大的诱惑。但是内部的设计，其实就明显看得出来瑕疵点，身为豪华级轿车的入门版本，跟奔驰C级的内饰做工根本比不了，倒是和以性能著称的宝马能相互抗衡一下。缺点就是外界唱衰凯迪拉克导致业绩下滑严重靠折扣营销拉销量，二手车更是不保值。有人说atsl配置低，但我想说配置其实不低，低的都是你随便就能改的东西，比如大灯，倒车影像。atsl全系标配四门无钥匙进入，自动启停，定速巡航。

作为国内二线豪华品牌，凭借超高的颜值、强劲的动力、出色的操控性和超高的性价比，备受年轻消费者的青睐。就单单优惠幅度巨大这个优势，就觉得很值得购买了。无论是颜值还是做工，用料，动力，空间，性价比，NVH，开起来的高级感都有过之无不及。CT6作为中大型轿车，对标车型为奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，入门车型的指导价为37.97万，终端优惠能到10万，落地价格在30万出头。