为什么豪车都会被收购

❶ 为什么很多知名品牌被外资收购

很多知名品牌被外资收购这个事情，我个人认为有经营管理的需要在里面。比如日本的软银集团董事长孙正义就很有投资眼光，先后投资或收购了现在很多赚钱或引领潮流的或者说必不可少的企业。

❷ 汽车收购问题

中国吉利收购沃尔沃
印度塔塔收购捷豹，路虎
意大利菲亚特收购法拉利，玛莎拉蒂
马来西亚宝腾收购莲花
德国奔驰收购迈巴赫
德国宝马收购劳斯莱斯
德国大众收购奥迪，宾利，兰博基尼，布加迪，保时捷

这些被收购的汽车品牌都是大牌，除了沃尔沃，路虎，莲花，奥迪以外，其他的几乎都是世界最顶级的豪华品牌

但是车好不一定卖得好，卖得好也不一定盈利多，要看他的产出比，劳斯莱斯虽然很好，但是产量很低，加上这些车本来就不是主流车，自然市场份额不多，而那些平民车，虽然便宜，但是销量极大，市场极大，所以企业实力远比这些顶级豪车要强百倍

世界前几的汽车巨头，没有一个是豪华车品牌，因为豪华车注定是非主流车型，不会有太多市场，平民车才是主流，就好比薄利多销一样，最后盈利最大的必然是平民车，加上一些品牌的管理不善，自然就被收购了

希望对你有帮助

❸ 为什么某些汽车品牌会被它家收购

某些汽车品牌被它家收购的原因有如下几点：
可能的原因：
1) 赚钱，但上不了市，别人出了好价钱，何乐而不为？
2) 主要竞争对手已上市，融到很多钱，灭了自己可能只是时间问题，继续竞争两败俱伤且没有任何胜算，这时被对方收购未尝不是一个好的选择。比如，分众传媒上市后2005年以1.83亿美金并购框架传媒。
3) 所作的产品和服务很难赚到钱，但用户挺多，对于某些公司有战略价值。比如网络和QQ分别收购的两家输入法公司。
4) 在别人的舞台上唱戏，舞台提供者可以灭(但很辛苦)，也可以收。比如Google收购Admob 。
5) 不被并购就是死的情况下
如果是被动暨不情愿的被收购，可能的原因：
1) 团队在董事会及股份结构上没有主导权，其它投资人要套现或走人。
2) 二级市场的恶意并购(在被收购者不知情的情况下)。即在公开市场上慢慢买股票，逐渐达到主导或控股地位。经典的案例是盛大当年通过多个公司险些恶意收购了新浪。
在国内，创始人很多时候不喜欢被收购，而大公司以往宁可自己干也不愿意买，并购后的人的磨合也是不容易的事。但随着企业主的逐渐成熟(经验和心态双方面)，这样的案例会越来越多，不可能所有的公司都能上市，也不是所有的公司都要自己做所有事。

❹ 为什么英国的豪车品牌几乎都被收购光了

迈巴赫被戴姆勒-奔驰汽车公司收购后，并没有把迈巴赫带向更好的前方，身上的豪气渐渐减少。沃尔沃被吉利收购后也不再被大家当成豪车了。

车企品牌之间互相收购常有发生，但对英国来说更是家常便饭了，几乎到了所有的豪车品牌都被卖光的地步。

一、劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。

1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

珍稀、独特且有高贵的血统的劳斯莱斯，在20世纪90年代，也被高傲的英国人卖给了宝马集团。

宾利

宾利（Bentley）是世界著名的英国汽车制造商，由沃尔特欧文本特利（1888年－1971年）于1919年8月在英格兰创立，总部位于英国克鲁。

一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被德国大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合，主要产品有雅骏、雅致、慕尚、飞驰、欧陆、Speed 8等系列。

宾利凭借精气内敛的低调和深藏在灵魂里的运动，将奢华和运动完美结合，谁能忽视？该品牌也一样在90年代被大众接手。

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁（Aston?Martin）既是一家汽车公司也是一个品牌，始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔马丁和罗伯特班福德。

阿斯顿马丁以生产敞篷汽车、赛车及豪华跑车闻名，公司总部坐落于英格兰沃里克郡的戈顿。1994年，该公司被美国福特汽车公司收购，成为其旗下品牌。2012年12月，因负债已达49亿美元，阿斯顿马丁面临再次被收购。

捷豹路虎

捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。公司主要业务是开发、生产和销售捷豹和路虎汽车。

其中拥有辉煌历史的捷豹是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4X4汽车制造商。

福特转手给了印度的TATA集团后，由纯正的英国虎变身印度虎。

除去这些品牌外还有罗孚、名爵、mini等等众多曾属于英国的品牌都男友逃脱被收购的命运。为什么这些英国的豪车品牌都活不下去，到了被收购的地步呢？

汽车行业结构太单一是主要原因，全都是有血统（历史）有技术的高端豪车品牌，这些类型的汽车虽然单车利润高，但是年产能少，总体营收利润低，多半都是入不敷出的阶段，没钱拿啥研究最新的技术呢，所以都逃不了被收购的命运。

其次英国对外来劳工限制十分严格，国内金融业发达，加之很多高端车工厂依然坐落在英国，所以卖掉品牌并不会对英国汽车制造业有太大影响。

从吉利收购沃尔沃可以看出，国产品牌正在走上升到路。加上国内政策支持和行业转变，相信国有汽车品牌会发展越来越好。比如江铃驭胜s350。就是江铃和福特合作的产物。

此外，江铃驭胜S350为消费者提供了更多选择余地，比如汽油、柴油、自然吸气三款发动机，手动、自动两款变速箱，两驱、四驱的驱动形式，5座以及7座的车型，此外还有低、中、高各种配置，完全可以满足我们的任何需求。

❺ 为什么是宝马，大众，旗下的豪车而不是豪车收买旗下的杂牌

这个问题问得好。
现在绝大多数的超豪华品牌，实际上都是一些有名车企的子公司。比如大众旗下就下辖了奥迪、保时捷、宾利、布加迪等。宝马收购了劳斯莱斯。戴姆勒旗下有奔驰、迈巴赫等。
那么为什么会有这样的情况出现？
其实原因很简单，那就是销量。假如有一万人要买车，一辆十万元的大众就至少会有一半以上的人去购买。而同样是一万人，恐怕都出不了一个要买劳斯莱斯的人。
现在假设一辆大众可以挣到一万元，五千人购买了，利润就达到了五千万。一辆劳斯莱斯可以挣到一百万元，但一万人里只有一个人买了，利润也就只有可怜的一百万而已。而一个车厂的支出是巨大的，仅仅研发费用就已经是天文数字了。劳斯莱斯一年的销量也无非是几百台，指望这种销量带来的利润来养活整个公司，恐怕太不切实际了。那么这时候，超豪华品牌就会想找一个有钱的靠山。
那么谁有钱？是宾利、迈巴赫这种和自己情况一样的超豪华品牌呢，还是靠薄利多销挣的盆体满钵的普通品牌呢？我想答案已经显而易见了。

如果要用最简单的话来总结这个问题，那就是超豪华品牌不如普通品牌有钱，所以得靠普通品牌挣钱了来养活他。

❻ 法拉利和布加迪，为什么都会被大众这类公司收购

法拉利拿什么和大众比啊？毕竟超跑的消费者是非常小众的，虽然利润高，但是竞争不比普通车小！大众有钱，法拉利、布加迪穷，就这么简单！看看大众年年都是世界五百强，再看看法拉利和布加迪的市值，就知道了。根本不是一个重量级的企业。

❼ 为何报废的豪车还会有人高价收购

一般来说，一辆车撞报废了就没有什么利用价值了。但是对于豪车却是个例外，因为豪车在报废后还有一些特殊的利用价值。近期，就有一辆被撞到几乎报废的宾利，却卖出了几十万的价格！花这么多钱买一坨“废铁”究竟有什么用呢？

要知道，这种售价几百万的豪车修起来费用十分昂贵，几乎可以买到一辆新车。而且车辆撞成这样，经过保险公司评估认为已经没有修复的价值，所以这辆价值400万的宾利即将面临报废。

如果按照正常报废程序来说，这辆车估计只能拿到几千块钱的补贴，但却有一位土豪愿意出90万的价格购买这辆宾利添越的“残骸”。看到这里，很多人都会有疑问，为什么这辆报废的车还能值90万呢？这位土豪买它拿来做什么用呢？

其实，之所以有人会出90万的价格购买这辆车，只是因为车上的一个“铁片”也就是发动机号。这是为了给“水车”买一套完整的手续。

将走私的宾利添越的发动机号和车架号改成报废车的号码，就相当于这辆走私车变成了正规有手续的车，然后再挂上这辆车的牌照，便可以光明正道的上路了。虽然这样做会花费一笔不小的钱，但是基本上查不出来。

总结

总的来说，虽然走私车很便宜，但是买卖违法车辆也是要负相应的法律责任的，如果有想买车的朋友，还是走正当途径的好！

❽ 宾利和罗尔斯罗伊斯为什么会被收购

是宾利和劳斯莱斯吧！
你的这个厉害是指什么呢？是车本身的好坏还是公司的实力呢？
其实这种豪车公司单独经营不是一件很容易的事 因为他的消费群体是在是太少了 就算了被收购 宾利在大众公司也算是比较弱的 你看兰博基尼强吧 还不是奥迪收购的 奥迪比大众强吧 但也被大众被收购了 可以现在大众又被保时捷收购~~~还有你怎么看都不起眼的菲亚特却拥有法拉利50%的股份！
所以还是那种平时不起眼 但产品是被平民老百姓买去的公司强（保时捷除外）
个人意见 仅供参考

❾ 为什么豪车品牌都被收购了

品牌是一部分，关键是技术，专利。每个品牌都有自己的专利，别人想用就得经过他们的同意授权，收购过来就可以光明正大的用了。

❿ 为什么大众公司能收购了那么多汽车品牌自己却不是豪车品牌

大品牌汽车集团却生产大众车辆啊,都不贵。但旗下的子公司却都是豪车啊? 就比如大众旗下好多子品牌都是豪华车。但都不是他直系的,而这么大个品牌.