40万算豪车吗

Ⅰ 30和40万算豪车吗，比如奥迪，奔驰，英菲尼迪，凯迪拉克，都是40万算不算豪车。

豪华车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上；发动机排量大于3.0升。比较常见的D级豪华车有：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等等。而超级豪华车系列，价格应该在12万英镑以上，也就是在20万－30万美元以上，换算成人民币，都是200万以上的车，例如奔驰S65 AMG、宝马760、奥迪A8L W12、迈巴赫齐柏林、劳斯莱斯幻影、但现在豪华车的具体概念已越来越模糊，很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。

Ⅱ 并不都是虚荣心 20万与40万的车差别有多大

作者：秦超
最近，不少人换车，从10万元的家用车换到了20万元的中级车。这确实是不小的提升，从卡罗拉到凯美瑞，从朗逸到迈腾。很多人会有疑问，如果再换车，从20万元到40万元，将只有品牌溢价了吗？汽车本身还能有多大提升呢？今天我们就来一起探讨一下这个话题。
其实在早些年间，20万元的车和40万元车的差距，远比今天要更大。只不过，如今，汽车价格不断下探，尤其是豪华品牌推出了更强大的入门级车型，将高端豪华车的配置下放到入门级车型，使得入门级车型配置更亮眼，比如奔驰A级里豪华炫酷的氛围灯，以及贯穿式的中控屏，这些都是以前在入门级豪华品牌车型里很难见到的。
不知道大家是否还记得当年那个如面包车一般的奔驰A级，再看看如今的奔驰A级，简直发生了翻天覆地的变化。
这种高端配置的下放，也带动了行业内的“鲶鱼效应”，越来越多的普通品牌，不断高端化。让20万元的车与40万元的车差距不断缩小。但一分钱一分货，它们之间的差异仍然是有的，不只是品牌溢价。
不如我们找来实际的车型，作为对比的参考，看看20万元的丰田凯美瑞与40万元的奔驰E级，它们到底差在哪？
相比20万元层级的车型，40万元的车型主要是豪华品牌，因此，它们的家族基因会更为明显。比如说，奔驰E级和S级就会长得非常像。但20万元层级的车型，品牌意识并没有豪华品牌那么强，因此，它们的家族基因特征也没有那么的明显。
就像你买服装，买大牌奢饰品，它们的logo总会印在最明显的位置上。而我们日常买的普通服装，则很少会在产品上印上大大的logo。40万元的车，品牌意识更强，它带给你的品牌尊荣感也会更强。
首先，从消费者比较关心的车型尺寸上来说，凯美瑞属于中型车，奔驰E级属于中大型车，因此，在车型尺寸上，奔驰E级是全面领先凯美瑞的。从车内的空间对比来看，无论是前排，还是后排，奔驰E级的乘坐空间都更大。此外，奔驰E级的座椅坐垫长度也更长，乘坐的舒适性也会更佳。
在40万层级的车型中，很多车型都针对中国市场，进行了轴距加长。因此后排的空间更大，更能满足中国消费者的需求。而20万元层级的车型，并没有针对性的加长。
从内饰来说，20万元的凯美瑞，内饰已经有一定的豪华感，但是从细节上来看，仍然与40万元的奔驰E级有差距。光从一张内饰图，就能体会出这种差异。奔驰E级的皮质面料与木质材质是覆盖整个内饰的。而丰田凯美瑞的皮质包裹，只是在部分地方，并且在装饰上比较朴素。
如果再仔细看，你会发现，奔驰的每一处设计都是十分用心的。比如说类似座椅样式的电动调节按键，方向盘上的触摸式按键，扬声器上的精美设计，精致的空调出风口，中控台的石英表，功能全面的多媒体系统，这些在凯美瑞上都是找不到的。
从配置上来说，40万元的奔驰E级，低配与高配之间，配置差异并不大，而主要差异是在动力上。而20万元的凯美瑞，低配与高配车型的差异就很大了。
如果用凯美瑞与奔驰E级热销中配的配置进行对比，两车的差异也是非常大的。比如奔驰E级有遮阳帘、氛围灯、座椅加热、座椅记忆、电动后备厢等舒适配置。
即便是两个相同功能的配置，奔驰E级的功也能更全面，体验更好。比如，同样是副驾驶电动座椅调节，奔驰E级就多了腿托调节、腰部支撑、高低调节等。再比如车载扬声器，凯美瑞全车是6扬声器，奔驰E级全车有13个扬声器，并且还是柏林之声品牌音响。
动力上，20万元与40万元的车型差距同样不小，凯美瑞卖的最好的是2.0L动力，奔驰E级则是2.0T动力。
在结构上，两车也是有很大差距的。通常，20万元级别的车型，大多数都是发动机横置布局，前置前驱的结构，而40万元级别的车型，大多是发动机纵置布局，前置后驱结构。
40万元车型的布局结构，不仅能够提高传动效率，还可以为发动机左右两侧留出更大空间，奔驰E级的前悬架是多连杆式独立悬架，而凯美瑞只能是麦弗逊式前悬架。同时，前置后驱，轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，同时在加速时，也比前驱车有着更好的抓地力。
从车身结构来说，20万元与40万元的车相比，40万元车型会使用更多高科技材料，使得车身更轻量化，同时还能够保证车身碰撞的安全性。高端豪华车有着更大的发动机，更大的车身，如果不做轻量化，车身将会非常重。这时候就需要高科技的材料，来优化车身重量。
开什么牌子的车，就决定了拥有什么样的朋友圈。对于很多个体经营者来说，开上豪车，就意味着迈入了新的精英圈层，认识更多志同道合的朋友，打开新的人脉。
写在最后：
既然奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系月销量都能突破万台，就证明40万元的车依然有它值得大家认可的地方。而每个消费圈层，都会有它不同的用户定义。豪华品牌会有更深入的个性化定制，有更好的售后服务，有更多元的汽车文化。那么已经拥有40万元豪车的你，有什么更深的体会呢？欢迎在评论区发表你的观点。（文章图片素材来源于汽车之家）
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Ⅲ 30和40万算豪车吗，比如奥迪，奔驰，英菲尼迪，凯迪拉克，都是40万算不算豪车呢

算不上顶级豪车，但是算豪车了，绝大部分人买不起，而且撞了赔不起，赔个十来万我这一年白干了。买得起赔得起的别喷我，我是站在一个普通人的立场上来回答的。

Ⅳ 四十多万的车算好的吗

四十多万的车你问算不算好车，这个话题确实没法确切的回答，在工薪阶层这个价格的车已经算是好车了，可在做生意的生意人眼里四五十万的车也不算是啥好车！

Ⅳ 请问一个刚当了不到两年的农村大队书记开40万以上的车算豪车吗

不算豪车

Ⅵ 20万的车和40万的车，差别有多大说出来你可能不信！

“好就是贵，贵就是好！”虽然听上去有点魔性，但也不是没有道理。俗话说：“一分钱一分货”，尤其是汽车这类大宗工业产品，不同档次的车型，对你而言都可能是一个从未体验过的全新版本。而这次咱们就用市场主销的20万级与40万级轿车作比较，看看它们的差距有多大！
外观设计
汽车发展到这个阶段，其实“辣眼睛”的奇葩设计已经很少了，而随着车企们的家族化设计日趋完善，很多20来万的车也能做得很大气。但如果你是细心的人或者平时见过车比较多，会发现40万的车就是要更精致有气质，散发出来的气场也更霸气。
因为更贵的车就意味着有更多成本来给设计师们“挥霍”，所以他们在做外观设计上会更加注重细节和设计堆砌，从细节的棱角到整体都会给人一种精致感，这其实是一种相对比较复杂的感觉，或者说是金钱的感觉，让人一看这玩意它就不止二十万。
内饰配置
四十万的车基本都是豪华品牌了，即使不是豪华品牌，它也是旗舰车的存在了。而这个级别的内饰，基本上人能碰得到和摸得着的地方都是比较扎实细腻的用料，同时车内的整体设计也更会考虑到驾乘人员的舒适和方便程度。
内饰上的用料也更加讲究，从真皮到Alcantara翻毛皮，甚至是NAPPA的头层皮，都让你感觉到厂家和设计师是用心的，除此之外还有后排的遮阳帘、后排独立分区空调、电吸门、车载冰箱等，而像二十万那些还在纠结的配置在这个级别也都是全系标配：LED矩阵大灯/尾灯、大牌音响、全景天窗等，你想有的它都有。
乘坐空间
二十多万可以购买的大多是B级轿车或者紧凑级高配轿车，这个级别的车型轴距在2.6-2.75米之间，而40多万的基本是就是C级，轴距在2.7-2.95米之间，轴距长带来的好处就是空间更大，颠簸感更小，当然，很多原版的进口车型轴距到了国内已经本土化，纷纷进行了加长处理，不过总体来看，40多万的车型轴距会更长。
发动机布局
从引擎布局上看，二十万级别的车型，像是凯美瑞、雅阁这类的B级车，它大多数都是横置+前驱为主。前置也不是没有好处，比如能把前机舱让给座舱和维修等，但因为发动机横置就会有个90度角，传动效率会大打折扣，就是不够纵置发动机来得得劲。
而到了四十万的级别，绝大多数轿车都是纵置+后驱，这种布局可以节省发动机舱左右两侧的空间，方便安装更大更复杂的前悬挂，这对于运动车型很重要，比如被键盘车神们好评的双叉臂式前悬，纵置发动机，会使车子的重心比横置偏后一点，更有利于车身重量的合理分配。不管怎样，纵置布局就是听上去就是要更运动，动力好像也更强一点，
机械层面
机械层面来说就是动力总成和底盘悬架，这个级别的车基本安全系数都比较不错，注意！我说的不是车身覆盖件，而是车身的结构件！热成型钢、高强钢都在车身大面积覆盖！动力总成起码也会达到充沛的层次。而二十万的车型还有很多“仅仅够用”的水平。
此外，40来万的车的底盘悬架基本都是用料扎实+布局结构充实，总的来说就是厚实，当然不是越贵的车越抗造，反而是价格便宜的车比较皮实，因为他们的元器件比较少，所以出现故障的几率会比较低！
品牌层次
你开什么牌子的车，就决定了你拥有什么样的车友圈。如果你开的是豪华品牌车型，你会因为这台豪车进到社会精英这个圈子，认识一些志同道合的车友，扩大你的人脉！你要是开台顶配雅阁，你保养可能会跟旁边开飞度的社会青年讨论改装，你仔细品。
20来万只能踮着脚够到豪华品牌的入门车，虽然标是买到了，但在也在机械空间等诸多方面做了妥协。而40来万预算就不一样了，像是德系“三剑客”5系/A 6L/E级，你大可随便入手。能享受豪车光环的同时，也能享受真正的豪车体验。
写在最后
可能有些二十万级别的车在某些方面会赶上甚至超越四十万级别的车（比如某个二十万加速飞快的车动力可以秒杀四十万某个佛系的车），但是综合实力来说还是不一样，一辆汽车的价格能够卖到40万肯定是有它的原因的，毕竟一分价钱一分货嘛。好嘞这次就见到这咯。如果你有40万预算，你是从BBA中选一台，还是优惠更大性价比更高的二线豪华品牌呢？欢迎留言讨论！
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Ⅶ 感觉买的起40万车的年轻人都是家里有点条件的，有没有真正22岁就有属于自己豪车的普通人家的孩子，

首先,15万元是指裸车价在15万以内的国内常见车

家用车首推安全，先在欧洲车系当中选

宝来1.6,1.8都在这个范围之内，结构紧凑，内饰做工比较精致，动力性也好。油耗比较高，1.6的内大概在10~12左右，三口之家购比较合适，但是后排空间小，坐人不舒服。

高尔夫1.6,1.8,2.0,一款经典名车，可惜在国内得不好，底盘扎实，做工精良，四代高尔夫样子过于传统，油耗和宝来差不了多少（本来就是同台产物，波箱和发动机都是可以通用的），家用而言非常合适，看你喜欢不喜欢两厢啦。在我看来，两厢是最适合家用的车型，车身长度比三厢的小，停车方便，但是载物空间不小，甚至有可能更大。

波罗，精致的小车，除了养护和配件价格较高，我实在找不出有什么缺点，大众这款车几乎可以说是无瑕疵。硬要说的话，就是被国内一些别有用心的人说成是二奶车，导致不少年轻女性闻而却步，其实大可不必理会。

标致307，呵呵，内饰做工比起PSA在国内的其他车型而言是最好的，配置也比较齐全，底盘素质应该说是非常不错的，内部空间也大，1.6发动机技术成熟，动力性好，2.0的就更不用说了，国内2.0发动机当中几乎算得上是最优秀的发动机啦，尤其是扭矩，仅次于国产宝马的那一款2.0发动机。缺点就是三厢的尾部造型有点突勿，另外标致同样被一些别有用心的人叫成是“”，其实这么叫的人没准压根而不懂车，要知道在网上发表最不守规矩的言论是出名的一种简便方法，所谓哗众取宠是也。如果照以前香港人音译，标致字写成“别儒”应该是更符合法语发音的，其实我是更倾向于“宝狮”这个称呼，不知道当初PSA进入国内的时候为什么不取这个名字呢。不然就没有现在的麻烦啦。

赛纳，好车啊，怎么说都行，优点和缺点都同样明显的一款好车，不过一般人不到了，喜欢的人会想方设法地去一辆，不喜欢的人再好也不会去。这里就不多说了。

爱丽舍，1.6 16v发动机的那款还是很不错的，空间大，质量好，更重要的是赛纳不着了之后，它是雪铁龙产品中保持独家后轮随动转向的最后一款车型。维修保养的成本也很省。如果资金并不充足，又一定要三厢车，建议它。否则，宁可选择下面一款。

富康1.6 16v，发动机和爱丽舍一样，底盘也一样出色，同样具有雪铁龙的PSS（后轮随动）技术，车型有点老，但是质量绝好，两厢把后座放平后空间远远大过三厢车，我上次把整辆26寸自行车放进我朋友的富康里还能把后门关上，丝毫不受影响。这款车型是目前雪铁龙车里第二值得推荐的车（第一是毕加索，可惜超过15万的预算了）

206,1.6 16v,大家可以看见，这几款车应用的发动机基本上都是同一款PSA 16v紧凑型的高效高转发动机，在2000转以上时动力性表现得非常好，而且很省油，说句实话，这款发动机比大众的那个2.0的要好不少，206外形很秀气，前脸能给人留下很深的印象，内饰做工比起307来有一定的差距，和宝来一样，后排座位空间比较小，优点就是动力性好，底盘悬挂出色，弯道性能比较好，操控性绝佳。在山路上跑，不会输给更大排量的车。

日系车当中

怡达、骐达，两款车外观都很漂亮，雷诺和日产合并后果然出手不凡，尤其两厢版的骐达，很有雷诺的法式风格，百看不厌，浪漫气质直逼标致。优点是精致且动力性好，缺点就是装配做工需要注意，以前国内的一则新闻，一个车主了怡达，结果开车途中车顶掉下来了，不得已一手持方向盘，一手托着车顶开到4s去维修，不管怎么说，这个质量事件严重影响这两款车在我心中的形象。

飞度、思迪，两款车应该说就是换汤不换药，内饰做工不错，也没什么太大的毛病，但是比较娇气，不经造，不能适应激烈驾驶，日常是偏向舒适型的，悬挂太软，代步用还是蛮不错的，而且车轻，油耗也不大。有些喜欢改车的人曾经在一辆飞度上下重本，在04赛上胜了一辆BMW330，当时赛场上呼声一片。

花冠，波箱质量太差，自动档的波箱和发动机配合得很不好，朋友的一辆两万公里不到，加减速时有严重挫车感。新车的话大家都差不多，我对它的动力还是很满意的。

韩系车系中

凯越、HRV，这车怎么说呢，没啥大毛病，小毛病可能有一些，缺点就是大家公认比较耗油且动力性不大好。1.8的据说是霍顿技术，可在日常开当中并没见有什么特殊亮点，加速性能平平，油耗可能比起1.6的来说还算比较省的。这车的闲话我也不敢多说，原因保密。

赛拉图，垃圾，除了空间大一无是处，要动力没动力，要省油没省油，唯一的好处就是价钱相对比较低，它还不如富康，挑车我最看重的是两个因素，排名可前可后，一个是底盘，一个是动力。赛拉图可以说是啥都没有，这车出来的唯一目的就是骗钱，纯粹和吉利同一档次的非个高得多的价，严重不值

美国车

福克斯，外形漂亮，底盘功底好，15万以内只能到1.8的，动力性差了一点，要就2.0的那一款，内饰装配质量一般，而且据说发动机爆震问题一直没有得到有效解决，长安福特的技术实力受到严重置疑。

还有-

斯柯达明锐好车，但是空间让你很憋屈。

卡罗拉好车，保养有点贵大概在2400一年。

标致307本人不太喜欢，因为是法国车 质量很不错。

速腾1.4不推荐 因为涡轮增压的保养太贵，而且容易出毛病，换一个好几万，这可受不了。省那点油都陪给涡轮增压的保养上了。

下面我说说我183CM 车时候对车的一些调查信息，供您这参考，

1.楼主可以考虑等待5.1期间的克鲁兹，是新凯越的换代产品。外形像雷克萨斯is300。
2.速腾和朗逸 包过新宝来的发动机技术就是垃圾，所以他们途的是速腾的外形和esp 朗逸的外形和低价，宝来的内饰和做工。
3.悦动偏运动，发动机技术特点鲜明，空间是这几款车最大，但是悬挂是半，会有较大侧倾，不过可以接受，毕竟这么大空间的车，这个价位值了，悦动的缺点在半悬挂，和轮胎较窄 制动能力一般。
4.速腾，外型时尚，配备esp 焊接技术强悍，安全系数高，空间还能接受，比较中庸。缺点油耗不低8个+ 区内，价格昂贵。 舒适配备少的可怜，如同悦动 凯越 朗逸（我所说均是最低配置）。如果喜欢他的外形就不要犹豫
5.朗逸，发动机还是残疾的，没有配备esp所以价格比速腾能便宜2-3万的价格。性价比很高，谁也不是为了飙车，esp的作用不是很明显，一般就上下班开的话。优点就在性价比和外形，缺点就是配置 一分钱一分货。但是性价比肯定高于速腾。发动机都是残疾，你还指望他能跑多快加速多快啊。（1.6排量是残的，别说1.8TSI）
6.新凯越，我最喜欢的一款，后典型是林荫大道，绝对开起来很商务很有面，如果不是油耗问题我绝对选择他了。油耗要8个起 但是对于外形来讲，很有诱惑力。性价比高 最低配8.38差不多 悦动最低配8.68.速腾大概12.5+ 朗逸10.48 （价格）
7.维护费用这几款都不低，都在1500元左右一年。丰田卡罗拉是发动机最先进的，当然养护一年要2400元。

我再说下我比较了解的楼主想知道的车。首先骐达这个车，动力没有，内饰污染大，特别呛，我哥们了就后悔了。然后说标致 307这个车还是不错的，不过不省油，空间跟骐达相似，动力微好。马3油耗8个，操控性很好，性价比不高。福克斯动力充沛，推背感明显，空间大地盘好，二厢车比较推荐这个。世嘉也是很好的车，只不过身边没人开，不知道具体感受就不评论了。新宝来外形一般，内饰非常齐全，性价比高空间不小，也值得推荐。

对于楼主所谓的安全，其实没什么意义。安全系数再高，你拉到100多km/h 撞上也玩完，如果区开无非就是说车结实的撞上不怎么变形，差点意思的变形大，厂家也会说这是吸收能量保证你的安全。所以都差不多的，日系车虽然车轻些，但是他们安全的配置高，欧系的车同在12万的配置一般都低，但是车重，比较稳，整个车刚性不错。也就是一种是硬性安全保障 一种是软性的，但是只要100多撞上都玩完。。。

最后，希望你有个好的心情和运气！！！！

Ⅷ 50万以上的车子，算豪华车吗

5-8万代步车，10-15万家庭用车，15-25万中级车，25-40万中高级车，50万以上高级车，100万以上豪华房车！

Ⅸ 百万级的豪车跟40万的车相比，贵的是否有道理

贵有贵的好处，区别在配置和内饰细节上。主要看能接受什么价位，就是几万元的车也可以开。

Ⅹ 请问一下，奔驰算豪车吗。

就品牌而言，奔驰算德系不错的车，BBA是德系三大品牌。