为什么豪车都是限量

『壹』 那些全球限量仅一台的豪车，只有足够尊贵才能拥有！

【柒号公路原创】对于汽车而言，购买那些市场保有量大的车型，不论是后期维修，还是二手车出售都是十分有利的，但是对于土豪们来说，追求个性才是他们的唯一追求。为了迎合土豪们的需求，各个厂家也是费尽心机，打造出各种各样的全球限量车型，而这些限量款中最能体现车主身份的，就要数那些全球限量一台的车型了。

布加迪Chiron?爱马仕版

以上的这些车，要么是有钱能使鬼推磨，硬生生地将两个不相干的牌子结合在一起，要么是车主有着足够的影响力，能够有一台自己的专属座驾，但不论是何种原因，这些世界上仅此一辆的车，也是有钱买不到的存在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 普通车和豪车都是那样开，为什么豪车能卖出天价

如果你想让一辆普通家用车从百公里加速12秒的成绩，缩减到11秒，你把1.6L的排量换成1.8L的排量就行了，而同样一款车，搭载1.6L发动机的紧凑型车和一辆搭载1.8L发动机的车型差价也就是一万块钱，里边还捆绑了其他配置，比如真皮座椅啊，天窗啊等等，这就是说，把一辆车的加速成绩从12秒提升到11秒，成本都不到一万块钱。

说到这可能大家就明白了，对于一些商人，或者身份尊贵的人，他们需要借助汽车来彰显自己的地位和不凡的身份，汽车对于普通人来说是一个工具，而对于富人来说却是一个身份的标签，一个实力的象征，它被赋予了更多的价值。

『叁』 我想知道为什么有那么多的年轻人都开着豪车

35岁之前都是靠父母, 35后可能就是自己奋斗了, 大家豪车的定义不一样, 那些开着宝马X5 X6 7系的认为兰博限量车才是豪车. 但是我等穷B就认为X5 X6这些已经是豪车...

『肆』 法拉利为什么好多车都是限量发售的

恩佐﹒法拉利出生在摩德纳市的一个普通工人家庭，父亲阿尔弗雷德在当地冶金铸造厂工作。在法拉利10岁的时候，他的父亲就经常带他和哥哥去附近城市博罗尼亚观看汽车比赛，当时的著名赛车手的精彩表现给他们留下了难以磨灭的印象。于是，在看过一系列赛车比赛之后，善于思考的法拉利决定自己也尝试一下当赛车手的滋味。1919年，21岁的法拉利加入了「阿尔法﹒罗米欧」车队，很快就成了小有名气的赛车明星。 然而，争强好胜的法拉利没有就此满足，从1929年开始他便琢磨着创建自己的车队。第一步就是生产赛车。果然，皇天不负有心人，赛车投产第一年他的法拉利赛车在各项比赛中就有不俗的表现，取得了8场比赛的胜利。 从此，法拉利赛车在速度要求、款式设计、产品质量上不断改进，在世界赛车比赛中不断创造新的辉煌。法拉利本人于1988年去世，终年90岁 至于会什么都那么贵～我想是1.引擎好2.物以稀为贵啰！他的每一款车都有限量！

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『伍』 为什么男人都爱豪车是为了装逼吗

说装逼不是说没有，极少，很多男的都喜欢车，包括我，比如说天生喜欢车的赛车手看到限量顶配引擎都让他兴奋。你的理解方法跟大多数人不太一样，这是一个没有任何价值的问题，我们不会问女人为什么喜欢每天化妆，但是你必须的知道的是大部分男女想法是不一样的，爱好也是不一样，一个男的喜欢裙子是不正常的

『陆』 全球限量版的跑车豪车都有哪些

兰博基尼雷文顿 1500w 全球20辆
阿斯顿马丁 one77 4300w 全球77辆
布加迪有很多限量版的，就不一一例举了，很多，有全球就一辆的，还有就五辆的，价格都是2500w以上
奔驰SLR 722 Edition 全球21台 888w
保时捷911 中国十周年纪念版 全球十辆 348.8w
帕加尼Zonda Tricolore 一台 1300w欧元
zonda R 全球十台 120w欧元
Zonda Cinque 全球五辆 3000w
柯尼塞格 CCXR Trevita 4700w 全球三台
CCXR卡塔尔皇室限量版 全球一辆 价格不详
雷克萨斯LF-A 全球500辆，中国20辆（但最后就只有2辆）780w
兰博基尼LP670-SV 730w 全球300台
中国限量版 780w 仅限中国10台
法拉利enzo 全球399辆 当时貌似是800w 现在已经被炒到2000w了
法拉利599 SA Aperta 全球80辆 价格不详
599 GTO 全球599辆 700w

『柒』 很有钱，但是从来不买豪车，为什么在中国遍地都是豪车

豪车都是没什么钱但装有钱人买的。

『捌』 百万级的豪车为什么要比普通的车贵，贵的理由在哪里

网友1：车身自重2.5吨 V8发动机百米能到6秒100L的油在市区内堵一个下午就差不多没了

能坐很多人，8。9个人不在话下（小地方反正没被查过）；能坐这么多人又能兼顾到面子；跑起来又嚯嚯嚯动力足，偶尔能跟小跑车比比直线这就是我对百多万车的感觉。

毕竟开出去补个胎要120，洗个车要680，不是看你小伙子开个百多万的一般人好意思开口？？

那个自己的XE240跟哥哥的CLA260，跑起来虽然也是嚯嚯的速度，但是气势上就差多了。GL550那一脚油门感觉就是大象吸了口气，开始冲刺；跟小猫咪咆哮着冲刺感觉不一样。

哇，那有一只猫身手好敏捷；窝草？？！！什么鬼为什么那头大象跑起来那么快，一般来说40万左右的车能做到空间大，发动机排量肯定就跟不上，毕竟还是按照排量来收税的。

我有车托之家的认证链接，好几年了。吹牛逼这样的事情，我一般都有后手的。

网友2：1.保养维修上花费可能要高不少，如果两台车是同品牌或是同级品牌的话可能差距不会很大。但如果贵的那台是定位更高的品牌，那工时费很可能要高一些，一般高档品牌的零件也会更贵一些。有一个极端的例子是同样的一个配件，标VW Audi和Lamborghini的Logo价格会差几杯。R8和Huracan是非常相近的两台车，动力系统完全相同，都在dealer做保养的情况下Huracan可以贵出一倍还多。McLaren的跑车每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只开了几百公里。维修上某些车更是可能贵的可怕，458手套箱里的iPod数据线坏了，换一根就要1200多美元。可能人们觉得买得起这些车的人是不在乎这些后续的费用的，然而事实上是土豪也经不起总这么花钱。所以很多人的做法是购买延保或者在保修期结束前就换新车。

2.贬值。不是所有的豪车贬值都厉害，限量版的跑车会升值，地区配额有限的车型会升值，产量跟不上的车也会升值，但抛开这些，除了G Wagon，Panamera等少数贬值很慢的车型，豪华车的贬值都会快很多。美国二手市场相似配置和动力水平会出现7系比5系便宜，5系和3系同价这种怪事情，明明新车价差距还是不小的。原因是购买这类车的人多数会直接购买新车，不会为了省一点的钱买二手。市场需求小，自然价格上不去。

3.可靠性。也不是说所有的高档车都容易有小问题，但销量更大的车型会有资源做更多的测试，有更多的机会能在研发过程和生命周期中发现问题，不断的改善。小众一些的车可能这方面就略有些劣势。当然，和走量车型需要以可靠性赢得市场不同，高档车的消费群体其实对小毛病的敏感度是更低的，自然厂家也不会在这方面多投入。路虎虽然大家都知道可靠性一般，但是一样卖的好。大概和专一的经济适用男经常没有长得帅或是有钱的渣男受欢迎一样，有些人想要的是更特别的东西，不能接受平庸。

4.服务的便利。小一点的城市你买个特别一点的车可能没地方保养维修，而普通一点的车到处都可以做。有的时候为了等配件，可能车要在店里躺很久。和上一点一样，这可能也不是目标消费群体特别关注的事情。花钱找台平板拖车送去店里再接回来就是了。

『玖』 兰博基尼，玛莎拉蒂等跑车都是全球限量销售的吗

冬瓜 我跟你讲
玛莎拉蒂分限量版和普通版
兰博基尼历史上有过很多台是限量版的
不过也有不是限量版的
这就是答案