豪车后排凸起

⑴ 为什么部分前驱轿车后排中间也会凸起

市场上有部分轿车是前驱车，为什么后排中间同样凸起明显呢？原因是汽车平台构架和成本考量的影响。豪华车一般使用四驱或后驱设计，而紧凑车型考虑成本因素仅使用前驱的方式。而厂家为了节约设计成本，紧凑型轿车使用与高端车型相同的平台设计，而在实际投向市场的仅是带有后驱底盘设计的前驱车。
如大众的高端MQB平台，专属奥迪的后驱和四驱平台，大众品牌下的紧凑车型也使用，如大众新款朗逸PIUS，因此设计出的底盘中间凸起明显，而丰田TNGA构架下的前置后驱模块化设计，新款凯美瑞后排中间凸起，其实使用同皇冠相同后驱平台，然而新款凯美瑞依然是前驱车，皇冠属于后驱车。

⑵ 一些汽车的后排中间位置为什么会有一块凸起

随着汽车工业不断发展，汽车已经成为家庭必备的代步工具，在节假日开着车带着一家人去旅行是一件非常惬意的事情，不过在坐车过程中会有一个人会感到不舒服，那就是坐在后排中间的人，因为目前市场上很多汽车都会在后排中间设计一块凸起来的东西，后排中间的乘客的脚放哪里都觉得不合适，这就造成了中间乘客的乘坐体验很差。按照道理汽车厂商会为了能够在激烈的竞争中保持优势，会想尽一切办法提高用户体验，但是在技术如此发达的今天，很多汽车后排中间为什么还保留一块很影响乘坐舒适性的凸块呢？

但是有些前驱车虽然需要按照排气管等部件，但是完全没有必要再设计凸起来的一块影响汽车舒适性，汽车厂商为什么还需要“多此一举”呢？原来汽车的底盘开发成本是非常昂贵的，很多汽车都会使用同样的底盘，比如大众迈腾(参数|图片)和捷达(参数|图片)使用同样的底盘，这个时候四驱的迈腾的底盘需要在后排中间设计凸起来一块，那么作为前驱捷达肯定也不得不将就一下，大众不可能为了那个凸块重新设计一个新的底盘吧，所以很多前驱车其实可以做到后排中间平坦，只是了节省成本大部分车企不愿这么干。

⑶ 为何德系车后排中央底部会突起

后驱车的话这里放的是传动轴＋排气系统，因此后驱车这个地方会特别高，几乎有10厘米高，比较影响乘坐舒适性。由于这个位置坐人不舒服，所以基本只有豪华车才会采用后驱，标准的豪华车只会有4个座位,而比较高档的德系车基本上都是后驱动，所以就会凸起很高。

而前驱车的话这里放置的只是排气系统，因此虽然有凸出，但绝对没有后驱车那样高，因为它不需要放置传动轴，顶多就5厘米高，不太影响乘坐舒适性。

⑷ 汽车后排中间为什么有一块凸起

汽车后排中间凸起主要是汽车排所管、传动轴占用空间所致，在轿车上比较常见，有传动轴的汽车一般为前置后驱车或四驱车。
后驱车、四驱车凸起比前驱车多，原因在于后驱车的传动轴+排气管共同占用的空间大，而多数前驱车凸出高度不明显，主要是放置排气管所需的空间足矣。

⑸ 为什么汽车后排中央会有个凸起

或许你早就发现了，很多汽车后排的中央都有个凸起。而且这个凸起还有高有低但不管多低都直接影响着后排乘坐的舒适性，如果后排坐两个人一左一右上车是没啥影响的，而如果要在同一侧上下车，里面那位要进出就会比较费劲，得翻山越岭啊，最悲催的是后排坐三个人时中间那位会很?澹?还?问题还是来了，这个凸起是干嘛用的呢，为什么会有那个凸起呢？有人说是主要为了做分区就跟房子装修时要分出客厅和餐厅一样，这完全是瞎掰啊，于是小编特地请教了身边一个汽车设计师朋友，他是这样说的，看完以后觉得设计者太聪明了！

卡罗拉就没有什么凸起，这种差别到底是怎么回事？卡罗拉能够做到后排地板几乎全平，它的确有些不可思议，不过背后是50年的积淀，作为一款全球销量超过4000多万，1966年诞生已经11代产品，在材料和布局上的细节改善让其做到了全平后排座位脚下这个“凸起”并不是出于安全设置才有的，这个“凸起”和车架强度也没太大关系。车架强度是一个很完整的概念，一般在整车设计之初，厂家就已经充分考虑到车架刚性的问题，而不是为了后排座位“凸起”多少去迁就车架刚性。这么个小小的凸起居然还有这么多道道，没想到吧？

⑹ 为什么有些车后排地板凸起

为什么有些车的后排会有一根高高的凸起，而有些车却能做到全平？大部分车主都对这个问题很不解，而网上的原因也一大堆，哪些是真哪些是假也搞不清楚。今天，会长就来给大家认真分析一波，保证都是干货！

十几万以内的车和设计成本有关

首先我们来说最典型的德系车和日系车，网友们应该都清楚，大众家的车子，无论有没有四驱系统，后排都会有很高的隆起，真爱粉美其名曰：“让车身更加坚固，”而无脑黑粉则怒喷：“设计水平不够高，节约成本。”

实际上，两者都有一定的道理，但两者都比较片面。从纵向碰撞受力来看，带隆起的曲面确实要比平面的“铁板”要更加稳固，但你真的觉得大众的隆起就为了那点所谓的安全性能？德国人对底盘的平整度，一直都有很严重的“强迫症”，即使是普通的家用车，它们也不允许有瑕疵。因此，为了满足自己的“强迫症”，大众只好让后排中部隆起方便底盘的各种线路和管路布局。

那么日系车没有凸起是不是就线路和排气管全部凸出来？也并不是。美国是日车车最大的市场，而正好美国对汽车底盘的设计有些比较苛刻的要求，诸如排气管突出但不离地太近，这个距离是根据不同级别车型有具体数据限制的。因此，为了不失后排空间的平整度，又要满足各种严苛的底盘设计要求，日系车在底盘的线路和管路布局上也是费尽了不少心思。

总的来讲，你可以认为是各个厂商的设计理念不一样。你强硬要求大众把后排设计平了，它也能做得出来，而你要日系车后排凸起，它们也更加乐意，因为不用花那么多设计成本。

高端车凸起十有八九是传动轴

后驱即高级，这个理念在国人心目中已经根深蒂固，要不然也不会出现那么多五菱宏光的“信仰粉”。毫无疑问，高端车的后排凸起就是因为传动轴的存在。当然，也还有一些前驱车，因为高配版本带四驱系统，所以在车身设计的时候就不得不统一默认传动轴的存在，比如最典型也是最奇葩的奥迪。

奥迪可以说是豪车界的一股清流，前驱的中大豪华型轿车你开过几款？A6L就是其中之一。那个操控性，哪怕你有再好的底盘调教功底也无法挽救。

我们看到很多大卡车的传动轴都是外露在底盘线面，为什么轿车的就那么娇贵？首先两者的底盘高度本身就不一样。还有更重要的一点就是，那些载重的大卡车普遍都是使用才有发动机，而柴油发动机的转速都要比发动机低不少，变速箱齿比还偏高，所以到传动轴的转速就比较低了。

轿车的传动轴转速比大卡车要高很多，所以它的动平衡要做得很好，而且整个轴体本身的公差要求也特别高，所以即使是地面沙石带来的微小撞击，也很有可能对它本身造成影响。因此，轿车和SUV的传动轴是很有必要被“藏”起来，以便于更好地保护它。

写在最后

文章说的点有点散，但梳理一下思路还是很清晰的。普通的家用车后排的隆起更多的是因为厂商都有自己不同的底盘构和空间设计理念，而高端家用车就不用多说，传动轴是罪魁祸首。

⑺ 为什么德系车后排会有凸起！日系车没有

第一，德系车中很多车型都是后驱车或四驱车，为了给传动轴腾出空间，才会占用后排车厢的
位置，也就是我们看到的“凸起”了，尤其是在越野车上面，这种现象尤为明显。
第二，一些德系车虽说是前驱车，但是因为有四驱版本，所以同样也需要留出传动轴的安装空
间，所以也会有凸起。比如我们的柯迪亚克系列，既有两驱版本，也有四驱版本，四驱车的凸
起下方可不仅仅是传动轴、排气管、刹车管，还有后桥、减震器，所以一般四驱车的后排凸起
比起前驱、后驱都要来得更加“凶猛”。为了能够节省加工成本，常常会使这两个版本公用生
产平台制造，这样一来就会使得两驱版本的车型与四驱版本的车型有着相同结构。
第三，日系车很少有后驱车以及四驱车，所以也就避免车辆后排有凸起；即使一些后驱或四驱
车型的底盘设计需要占用后排空间，日系车也会通过增加车辆底盘高度的方式来减少凸起。
另外，每辆车在设计的时候都会有一个目标的风阻值，较低的风阻会对油耗有着非常正面的影
响，工程师在设计车辆的时候需要想方设法满足这个风阻值。要满足这样的要求，一个平整的
底盘是必不可少的，所以我们德系很多车型在设计时，就牺牲了一部分车内的空间，将排气管
或传动轴隐藏在这个凸起之下。
还有，有了这个凸起还能够增加车辆的安全性。我们德系车最注重的就是操控性和安全性，每
一处细节的设计除了本身的功能外还要考虑到安全因素。你想想看，如果是一张白纸会非常柔
软，自身很容易弯曲；但如果把它折成几道棱，它的强度就会增加而不容易弯曲。同样的道
理，如果车身底板是平整的一块钢板，其抗扭曲力就会变弱，一旦发生事故就很容易“折”起
来。很多没有凸起的车在撞击之后，发生了折断的现象。有了凸起这样的设计会增强底盘的强
度，增强整车的刚性。因为在底盘中央纵向能做一个凸起，等于是增加了一道钢梁，底盘的强
度也会得到提高。
总的来说，我们德系车后排的凸起主要有两个作用：一是使底盘更加平整，减少风阻，降低油
耗，增加车辆的操控性。还有就是提高底盘的强度，增加车辆的安全性。

⑻ 车后排凸起的东西是什么

这是因为车身的底盘需要为传动轴或者排气管留个通过的位置，但为了保持底盘的平整性就需要做成凸起的形状。

后驱车的后排一般都可以看到有这样一块凸起的地方，如果车子属于前驱车，那这个凸起的地方一般是只有排气系统，所以这个凸起的地方也会低很多，甚至会很平坦。如果是同一版型的四驱车，后排这块凸出的高度会相对更高。而对于一些SUV、MPV的车型，本身的底盘较高，因为不需要为排气系统留空间，所以也就没有这块凸起地方。

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注意事项：

车主在对汽车的底盘防锈处理时，应选择专业的汽车美容中心去做。因为专业的设备能够对底盘进行彻底清洁。

做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。此外车主要注意的是，做完防锈护理不要用碱性清洗液，如洗衣粉、洗涤灵冲等洗车身及底盘，会影响防锈效果、缩短防锈时间。经常长途出行的车主可定期对车辆进行专业的底盘护理。

⑼ 为什么大多数轿车后座的地板凸起一块

中间凸起是走传动轴的，类似于货车或者拖拉机底部那个很粗的一直转动的轴。

最早的轿车还是前置发动机后轮驱动的。后来的轿车为了缩减生产成本，大多设计成了前置前驱。但是中间的凸起被保留下来，一来主改动底盘框架比较费劲，不如直接用。二来去掉了传动轴之后空下的凸起还可以走排气管，刹车管之类的管线。

再到后来，也就是现在，已经有很多前置前驱的车把地板改良设计成了纯平的。排气管之类的管线分散绕行，不再集中做成凸起。沃尔沃的纯平地板车型最多，包括国产长城C30这样的几万块小车都是地板纯平了。

不过前置前驱的车在运动性能和操控性能上不如前置后驱的车性能好。因此奥迪A8奔驰S宝马7之类的豪华轿车，以及高尔夫GTICC之类的高性能轿跑车，都采用了前置后驱的结构。所以这类车的地板凸起是不可避免的。必须有的。

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汽车构造

1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。

2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。

3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。