国产豪车品牌降价

A. 国产“豪车”现降至6.48万，上市仨月卖近15000台，消费者真买

对于今天江淮汽车的境况，我们只能用一个词来形容，那就是风雨飘摇，这里指的只是江淮的乘用车。这种自从瑞风s系列suv车型一败涂地之后，江淮真的急需一款爆款车型来震住当前的市场，于是乎江淮绞尽脑汁搞了一款自己认为的豪华车型，它就是江淮嘉悦A5，款车型表现怎么样呢？从初步看来，还真的没有辜负江淮领导们的期望。

总之一句话，江淮嘉悦a5能够在上市之后有一段时间的热销完全是抓住了国人的痛点。大空间大体型，外形炫酷，看起来非常的豪华。这些都给到了，至于设计上什么借鉴不借鉴的，也就无所谓啦，再说借鉴的是玛莎拉蒂也是一个极其小众的豪华车型，基层老百姓有多少人知道，除了真正懂车的人讲究这些以外，我管你是不是玛莎拉蒂开着舒服就行，而且三大件上都非常的不错，开着也还舒服。何乐而不为呢？至于这款车还有多少的后劲，咱们就不好说了，只能等到2020年，每个月的销量数据走出来，看看他的曲线就明白了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 现在一些大牌车型都相对应的降价，后期的维修费用是不是也下降了

简单的说，其一降价是由于充分竞争导致的，而充分竞争主要是由于这些豪车品牌开始国产化。一汽奥迪于1989年开始投产奥迪100，华晨宝马于2004年开始投产，北汽奔驰于2005年开始投产奔驰E。应该说在2010年前基本是三强的竞争，算不上充分。2010年后二线品牌开始快步进入中国，拉开了充分竞争的序幕。凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、陆虎、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌纷纷国产。最早B级车国产的只有奔驰C宝马3和奥迪A4，现在则有凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS进口、捷豹XE、沃尔沃S60、林肯MKZ进口、英菲尼迪Q50、讴歌TLX，并且大部分都有了加长版，迎合中国人的口味。同样C级车国产的除了奔驰E宝马5和奥迪A6，现在则有凯迪拉克XTS/CT6、雷克萨斯ES/GS进口、捷豹XF、沃尔沃S90、林肯大陆、英菲尼迪Q70。D级车竞争对手不多，同级别的主要是雷克萨斯LS以及捷豹XJ。但即使没有竞争对手，价格还是会下降，你看十年前的D级车都是八缸甚至十二缸发动机，现在六缸甚至入门款都是四缸2.0的发动机，起价大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，还有凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃尔沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。

。例如,多年前就开始提倡的“质量三包”制度,至今也没有落实到位。而汽车维修行业缺乏监督机制和相应的法律法规,市场长期混乱的现状,令消费者不敢冒险尝试,只能长期忍受4S店一直高居不下的维修成本。

C. 豪华品牌开启价格战，这3款中型豪车大幅降价，不到25万可入手！

豪车在很多人的心目中一直是有钱人的专属，但随着汽车市场竞争的升温，各大豪华品牌纷纷降价求生，不管是一线的奔驰、宝马、奥迪，还是二线的凯迪拉克、沃尔沃、路虎等等，现在都给到了很大的价格优惠，豪华品牌之间的价格战已经开启。中型豪车之前的售价基本都在30万以上，不过现在很多车型大幅降价，不到25万也可以入手，比如下面要介绍的这3款。

第一款：奥迪A4L

指导价：28.68-40.18万元

终端优惠：5-8万元

捷豹XEL目前是新老款车型同时在售，老款捷豹XEL优惠较大，入门车型仅23万左右就能买到，而在新款车型于2019年11月份的广州车展上市，上市不到两个月就已经降到了25万左右。新款捷豹XEL的外观、内饰、配置都有了不小的升级，基础配置相当丰富，动力系统方面，它全系搭载2.0T发动机，并有高低功率两种版本，匹配8AT变速箱。新款捷豹XEL的动力参数并没有变化，不过升级了国六标准，整体的产品实力还是不错的。

如果你的购车预算在25万左右，又想买一台兼顾实力和面子的中型豪车的话，那么这3款车都是不错的选择。这3款车你会怎么选呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

图片引自汽车之家图库

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D. 为什么现在的豪车品牌愈来愈便宜

因为出来的豪车越来越多,也越来越大众化。所以越来越便宜。豪车这么干主要原因是维持品牌高度，譬如宝马530LI，售价维持在50万左右，528则在45万左右，本身宝马的定位就是高端，如果同时推出525系列，对于期待全新5系的车主来讲，可能更多的人会选择525，如果推迟半年或者一年发布，那么意味着一些车主可能就加价购买528了，这是一个心理战术。

当然，政策的变化可能比我们想象中更快，汽车销量增长受挫问题，我国也是在大规模发展之后第一次遇到。从中国车市“黄金时代”过渡到“白银时代”，相信中国人会在买车这件事上越来越趋于理性，从面子过渡到实用，但至于车价，必将会越来越亲民。

E. 为什么连超豪华品牌宾利都降价了

提到豪华品牌，大家对BBA的认知还是非常深刻的。德系三巨头的豪华车数不胜数，而且都非常出色。但是即使是BBA面对今天我们要说的这个品牌，它们的“豪华”，“尊贵”也变得暗淡无光。它就是宾利，作为大众旗下的一个超一线豪华品牌，可以说宾利旗下没有便宜的车型，而且鲜有降价。今天我们要说的就是宾利旗下的一款动辄上百万的车型——飞驰。

据悉，全新宾利飞驰新车将换搭保时捷帕拉梅拉同款混动引擎，于2020年底正式进入市场，届时将与劳斯莱斯古斯特、玛莎拉蒂总裁等车型竞争。值得一提的是，待新车入华开售后也将不再被征收4.0L以上乘用车40%的排量税，届时新车售价也将大幅下调，这对一些潜在消费者来说真是个非常大的福利。下面我们就来一起了解一下这款宾利飞驰。

外观方面

宾利飞驰预计搭载保时捷帕拉梅拉同款2.9T/4.0T涡轮增压发动机+电动机。据悉这款发动机最大功率分别可以输出为340kW、500kW，峰值扭矩700N.m、850N.m，匹配8速双离合变速箱，而且在油耗方面的表现也会越来越出色。

新车在一定幅度的降价同时，也与BBA的豪华车有了竞争，预计降价后的宾利飞驰将会带来更乐观的销量，从而在豪华车细分市场中脱颖而出。

F. 税率调整后，豪车、合资车争相降价，为什么自主品牌还是无声息

前一段时间，豪华车纷纷开启了疯狂官方降价模式，奔驰最高降6.4万，宝马也最多优惠了6万元，与此同时林肯、奥迪、路虎也纷纷降价。而如今这把降价的浪潮来到了合资车领域，一汽-大众、上汽大众先后开启了官降，紧跟着斯柯达也开始降价，预计后续还将有更多的合资品牌加入降价潮流之中。可奇怪的是，豪华车、合资车争相降价，为何自主品牌至今了无生息？

而自主品牌之所以无钱可掏，其实跟前不久的汽车下乡政策有关。按理来说，无论是汽车下乡还是制造税率下调，都是国家给车企减负的好事，理论上并不会造成冲突。但是这事坏就坏在，汽车下乡至今还只有纲领性文件并未具体执行，而各大自主品牌车企为了尽早打破市场僵局，迫不及待自掏腰包纷纷开启汽车下乡。国家补贴还没有影，自主车企大出血就已经开始补贴消费者。虽然短时间内造成了销量的不断走高，但是当制造税率降低再次来袭的时候，车企已经无力再出血，只能眼睁睁看着豪华品牌、合资品牌降价狂欢了。

G. 国内豪华汽车近些年来迅速降价，原因是什么

简单的说，其一降价是由于充分竞争导致的，而充分竞争主要是由于这些豪车品牌开始国产化。一汽奥迪于1989年开始投产奥迪100，华晨宝马于2004年开始投产，北汽奔驰于2005年开始投产奔驰E。应该说在2010年前基本是三强的竞争，算不上充分。2010年后二线品牌开始快步进入中国，拉开了充分竞争的序幕。凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、陆虎、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌纷纷国产。最早B级车国产的只有奔驰C宝马3和奥迪A4，现在则有凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS进口、捷豹XE、沃尔沃S60、林肯MKZ进口、英菲尼迪Q50、讴歌TLX，并且大部分都有了加长版，迎合中国人的口味。同样C级车国产的除了奔驰E宝马5和奥迪A6，现在则有凯迪拉克XTS/CT6、雷克萨斯ES/GS进口、捷豹XF、沃尔沃S90、林肯大陆、英菲尼迪Q70。D级车竞争对手不多，同级别的主要是雷克萨斯LS以及捷豹XJ。但即使没有竞争对手，价格还是会下降，你看十年前的D级车都是八缸甚至十二缸发动机，现在六缸甚至入门款都是四缸2.0的发动机，起价大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，还有凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃尔沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。

国内豪华车降价趋势是必然的，但只有迎合中产阶层的用车需求，拥抱互联网和新能源技术，才是豪华车品牌赢得未来的唯一出路。

H. 都说2020年难，豪车却猛涨近三成，大降价血拼的结果

写在最后：

从豪车在国内销量大增不难看出，国内的消费潜力还是非常大的，2020年其实也并不是那么的难。对于自主品牌而言，要想在竞争激烈的车市中占得一席之地，不仅要提升产品的质量，更要提升品牌影响力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 为什么现在的豪华汽车品牌越卖越便宜

竞价抢占市场。为了保证销售，主要的汽车制造商逐渐放弃了高利润，例如，现在一辆汽车的销售业绩达到1,000甚至数百。

但是，对于许多对购车后的使用成本了解不多的朋友，当许多奢侈品牌产品的价格似乎降低时，很容易“忘掉原来的心”。最初，我买了预算来购买凯美瑞（Camry），但我发现ATS-L的价格有所降低。与凯美瑞在同一水平上，它很感动，直接准备推出豪华品牌产品，我们期望如此大的降价，以实现自己的汽车产品“更新”，但是出于这个原因，我们仍然必须说服Advise每个购买大幅度降价的奢侈品牌时都要谨慎的人。

J. 豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致

豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致？

梅赛德斯-奔驰宣布梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰和智能品牌推荐了中国所有销售模型的零售价格。其中，梅赛德斯-奔驰模特跌至4万元，AMG型号高达64000元，而智能模式也跌幅最高。达到7000元。自梅赛德斯-奔驰宣布降价，宝马，奥迪，陆虎，捷豹，沃尔沃，林肯等奢侈品牌也开始削减价格，呈现出奢侈品牌集体价格减少的趋势。

确定每个品牌的最终价格或经销商，许多奢侈品牌本身都是降价促销，优惠实力远低于官方价格。和官方着陆，它不应该影响每个经销商的终端价格，只是试图吸引消费者。相反，也许六个型号也将在新的排放标准后提高价格。因此，对豪华汽车的集体价格减少并不是有一个大希望，或根据您的需求购买汽车。