同一平台产的车价格错很多

⑴ 为什么，网上购车平台的汽车官方价跟行情价差别这么大

买网购车差价比较大是因为同一款车在不同的省份价格是不一样的，比如你在北京买，和在河南买价格是不一样的，你在网上看到的价格是最低的，但是你买的时候就会有各种各样的问题需要加钱，下来以后价格都差不多，只不过开的方式不一样！
望采纳，谢谢！

⑵ 网上汽车的价格每家都不一样,为什么同一款车有的价格特别的低能相差好几万

这个是正常情况，就举个我这边的例子：中华骏捷FRV 1.5舒适版，网上报价才6.58万，而我们这边的4S店卖到7万1！原因很简单，比网上报价高，是因为当地的4S店恶意抬价。

出现这种情况，建议打它们的全国投诉电话，当然不一定有用，但是有人成功过。

5万以下真不建议买这部车，长安的装配工艺不行，而且小毛病多，用料又差。

这个价位我给您推荐几款看看：

1、长城哈弗M1 09款 1.3 两驱 手动豪华型

车身价格在4.49万左右

长城的车一向以用料足出名，口碑不错！做SUV也是在国内最有经验的。哈弗M1作为小型SUV，底盘离地挺高的，能对付一般轿车对付不了的路。1.3排量92的马力已经够用了，造型也非常独特，很适合男人的审美观，比那些老款车型QQ、F0要好看得多。车内空间表现得也很不错，1.8米的身高坐进去，并不压抑！配置也有ABS+EBD，但高配才有安全气囊。不过也有让人郁闷的地方，无论什么配置都只有手摇后车窗，而且只能落一半。所以看你能否接受咯。

2、吉利自由舰 2010款 1.5 MT冠军版

车身价格4.48元左右

全国销量都超过50万辆了，保有量超高，维修便利且便宜！而且从原来的1.3排量升级到现在的1.5，价格几乎没变。配置在这个价格又挺高的，像铝合金轮毂、ABS+EBD、安全气囊、前后电动车窗等。油耗算不上同级别最低，但是也绝对不高，不然在中国能卖那么多？

3、 奇瑞高端品牌 瑞麒 M1 09款 1.0MT 进化版豪华型（有1.3可选）

车身价格4.58万左右

奇瑞的高端品牌瑞麒，瑞麒系列的车不仅有独立的4S店（和奇瑞4S店是分开的），而且有独立的生产线平台，质量做工都提升了一个档次。

瑞麒M1造型比QQ3更有特色，外形设计是奇瑞专门请意大利公司设计的，彻底跟模仿说88。钣金工艺有很大的提升，做工和用料也比QQ3更好了。而且质保期长达4年或12万公里。行车电脑在这个价位中显得很强大，可以显示瞬时油耗、倒车时与障碍物的距离等。

4、长安铃木 新奥拓 09款 1.0L MT豪华型

车身价格在4.69万左右

第一个优点是省油，不是一般地省，这款小车在省油方面真不是盖的！这要得益于它优秀的发动机、变速箱和非常低的风阻系数。
第二个优点是动力，虽然是个1.0三缸车，但提速并不是想象中的肉，市内跑起来非常轻盈，一点都不吃力，铃木在这款小排量的发动机还是下了功夫的！
第三个优点是做工，比起QQ、乐驰的做工都要好，钣金工艺不错，这个您看看现车就知道了！
第四个优点是变速箱，这款手动变速箱在这个价位的车型中手感应该是最好的，这个您试过就知道了。

配置还不错，一般小车该有的都有了，像前后电动车窗、CD、ABS+EBD、铝合金轮毂、环保皮座椅、雾灯等等。

如果还有什么其他问题，随时可以用网络HI给我留言，我会尽量帮助你的...

⑶ 关于汽车同平台与同底盘的问题

同一个平台生产的车，底盘是共用的，不可能出现承载和非承载两种，现在大部分车型都是承载式身，非承载车身的车太贵了。

⑷ 为什么同一辆德国产的车在美国和中国的价格有很大差距差不多差一倍

美国和中国的进口关税不同，另外车的质量标准也不同。当然两国的经销商在销售过程中产生的费用和获得的利润也不相同，这些都是影响销售价格的重要因素。

您问“我们不是也入关了吗？”这话不假，但是入关并不等于两国的进口关税完全相同，起码要有一个过程。我没有查询有过资料，回答您可能有些冒昧，您不妨查一下作些比较。

您说：克莱斯勒PT漫步者在北美市场上的价格为14485美元至23645美元之间。 这中间有这么大的幅度，说明就克莱斯勒PT漫步者而言也有不同的档次，它提醒我们既然比较价格也要拿完全相同的来比，否则也缺乏可比性。

再补充：有关各种商品的进口关税问题，您可直接咨询海关，他们会给您准确的答复。

另外，车的价格主要是有进价、关税、国内销售环节的税金、费用以及利润等组成的；目前经销商总的利润空间在30％以上，这也是一个很大的降价空间。难怪人们说“房子天天涨价、汽车天天降价”。至于您说“07年7月1日之后我们的关税能降到和美国的差不多吗？”，我真的没有能力给您一个准确的答复。

⑸ 汽车发动机都一样，为啥价格相差那么多

我们买车一般都是看汽车的三大件，而发动机也需要三大件之一，这也是人们考虑的一个标准。但是我们会发现有的车型装配了其他车型的配件，就比如说大众的车型，奥迪也属于大众集团的，有时就会把奥迪的零部件装配在大众的汽车上，买个大众汽车却又带奥迪标志的配件，这样让很多人觉得自己赚了。

都说汽车发动机是最值钱，这句话放在以前肯定对的，但是放在现在就不一定了。因为同平台生产的概念，在价格便宜的车型上，发动机可以说是最贵的零部件，但是放在二十几万以上车身上，发动机的价值占比就不太明显了。所以就算它们的发动机一样，它们的发动机调校、汽车的定位、配置等也决定了它们的价格。

⑹ 同款车同个厂家生产为啥不一样重

广汽丰田与一汽丰田，虽然品牌一样，但是两家生产的丰田车型都不一样，因为这是日本丰田把产品一分为二，例如8个车型，广汽4个，一汽4个，所以生产的车型当然是不一样了

⑺ 同平台、尺寸相近，SUV却比轿车贵很多，SUV被国人给神话了

在之前几年，也就是我们刚刚进入汽车行业的时候，有一次和一位供职某三线自主品牌的工程师朋友聊天，他认为，当时国内SUV火热，SUV价格比轿车贵很多，所以很多自主品牌便在轿车的基础上对车辆进行简单的“改装”，也就是加高车身、提升底盘高度，轿车就变成了SUV。这种情况在自主品牌中非常常见，所以很多自主品牌的SUV产品开起来的感觉特别晃悠，尤其是过弯、紧急变线的时候，能够感觉到明显的侧倾过度甚至侧滑，这就是没有针对SUV进行专门调校的结果。不过最近几年，随着整个市场持续调整，很多销量很多SUV产品都有了专门的调校团队，轿车改SUV的情况越来越少了。
但是尽管如此，我们还是发现一个问题，那就是同平台、尺寸相当的轿车和SUV，在价格上相差却是非常大的。举个例子，同样是奥迪品牌，奥迪A3和奥迪Q2L属于同平台产品，甚至是共线生产，也就是从同一条产品线上生产出来。奥迪A3的车长为4312mm，而奥迪Q2L的车长为4235mm，那么如果单从尺寸上来看，奥迪A3的级别甚至要比奥迪Q2L还要高，但是奥迪Q2L的起售价为21.88万元，奥迪A3的起售价为18.92万元，奥迪Q2L的价格高出了接近3万元，而且奥迪Q2L的配置也并没有比A3高。
豪华品牌如此，普通品牌更是一样。东风本田旗下有两款畅销车，思域和CR-V，这两款车属于同平台产品，思域的车长为4658mm，而CR-V的车长为4585mm，而且同样都搭载了1.5T发动机，不过思域1.5T车型的起售价为12.99万元，CR-V的1.5T车型起售价为16.98万元，CR-V的价格比思域高出了将近4万元。通过这两款车，就能看出，就算是同平台、尺寸相当，SUV产品也要比轿车在价格上高出很多。
那么导致这种差距的原因是什么呢？首先必须要提及成本，前面我们也说了，轿车直接加高成SUV车型，在使用体验上是非常差的，那么这就要求厂商在推出SUV车型时，进行专门的研发和调校，尽可能降低SUV车型在使用的危险，增加操控性和安全性。这些东西在研发的过程中都是要耗费成本的，也就是说工程师等研发人员需要花费时间和技术进行调校和研发，这些都是非常高的成本，也是需要分摊到价格当中去的。
另一个方面，想要SUV和轿车在安全性、整车刚性上达到一个相对一致的水平，那么就要在材料的规格和设计有更高的要求，SUV比同平台的轿车高出那么多，那么高出的这些部分也是需要增加高强度钢、覆盖件进行补充的，而且SUV整车安全性需要结合车身设计、材料进行专门的研发、设计，材料成本加上技术成本，SUV的价格就会变高。这个可能听起来比较生涩，举个例子吧，同平台的思域和CR-V，思域的最高重量为1331kg，而CR-V两驱车型的最高重量为1535kg，四驱版车型最高重量为1639kg，对比一下，同样的两驱车型，CR-V比思域重了超过200公斤，四驱车型因为四驱系统加上从前到后的传动轴，相比于两驱车型又重了100公斤，比思域重了300公斤，这些重量就是SUV相比于轿车产品，必须要多出来的材料、配置而产生的重量，这些材料产生的成本，也是要分摊到价格中的。
不过很显然，成本并不是国内SUV产品比轿车贵很多的核心原因，因为对于现在的汽车厂商，尤其是大众、丰田、本田等相当成熟的车企，在成本控制上都能做到比较优秀的水平，加上销量优秀，材料成本和研发成本被分摊到每一辆车上的成本是很小的，因此成本对于轿车和SUV的价格差影响并没有那么大！
所以其实市场可能才是决定SUV和轿车价格差的最重要因素，我们知道，最近几年，在国内汽车市场，SUV产品的销量已经非常接近轿车产品的销量了，2020年4月，国内轿车销量为74万辆，SUV产品销量为70万辆，两者之差4万多。所以其实国内SUV产品还是相当火热，SUV的火热自然带动价格方面的优势。所以厂商在定价的时候，也会刻意抬高价格，毕竟SUV产品也是非常好卖的，这可能是SUV价格普遍比轿车产品贵很多的原因所在。
所以其实从整体来看，同平台、尺寸相当的轿车和SUV，SUV产品比轿车贵很多，是成本差别和市场变动等多种因素引起的。而且不得不承认，直到目前为止，国内的SUV热潮依然没有完全过去，国人热衷于SUV更好的视野和空间表现，让SUV产品成为很多厂商相当倚重，并且待之如重要利润来源的类型之一，尤其是自主品牌，SUV几乎是救命稻草，没有SUV，现在的自主品牌可能会更惨淡。
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⑻ 在国内为什么同平台车型，SUV比轿车贵那么多

无论国内国外suv都比同平台轿车贵一些，因为suv车重更大体积更大意味成本更高，甚至外观上的轮毂轮胎成本都要高不少，并且排量也更大，简单打个比方，卡罗拉和rav4，同平台，但是车重增加几百公斤，发动机卡罗拉1.6/1.8，rav4是2.0/2.4甚至变速箱也要选择配套的可以适应更高扭矩的，还有四驱系统，轮胎卡罗拉三百多一条邓禄普，rav1000左右，所以同平台并不意味两车真的很像，或许很难找出一样的地方。另一个必须rav4和雷克萨斯nx同平台，价格差了好几倍，可是谁要能开出来他俩像？那可真是见了鬼了，还不如随便大街拉过来一个人说咱俩都是中华民族龙的传人，恩没错没错，但是你俩是亲戚？很像？所以买车不必在意平台