中国被收购的豪车
Ⅰ 大众收购的汽车品牌有哪些
第一奥迪
奥迪的前身是新汽车联盟,原来是属于奔驰,从1964年起,戴姆勒-奔驰公司将新汽车联盟(奥迪的前身)的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克,截止1966年,大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。
Ⅱ 当年吉利汽车,花费120亿收购沃尔沃,如今给吉利带来多少收益
随着人们生活水平的提高,现在几乎每家每户都有一辆车了,当然这里的车指的是轿车,轿车自诞生起,它就成为了人们生活中一个必不可少而且是非常方便的一个交通工具,最开始的轿车只是一个代步工具,而现在轿车的品牌越来越多,它也慢慢成为了一个身份和地位的象征,像宝马奔驰这些在前几年被列为豪车的汽车品牌,近几年也开始成为了很多普通家庭的座驾。
我们买车的时候往往需要考虑很多方面的事情,比如操作感、舒适度等等,当然还有最重要的安全问题,沃尔沃作为一个销量不太高的豪车,它的安全系数可以说是所有汽车当中最高的,沃尔沃本来是瑞典的一个著名汽车品牌,曾经被译为“富豪”,于1927年在瑞典的哥德堡创建,也算是一个非常老的汽车品牌了,但后来经过几经辗转沃尔沃被中国的吉利收购,并且在吉利的手下发展的非常不错,那么如今它给中国吉利带来了多少收入呢?
三、吉利成为行业领头羊
这也狠狠地打了那些说吉利人傻钱多的人的脸,如今的吉利依然是中国一个非常出名并且出色的品牌,可以说是中国本土品牌的一个领头羊了,而他旗下的沃尔沃更是它的一个高端品牌,既亲民又有格调,可以说吉利这一手棋走的非常不错,并且这也让大家看到了中国制造的力量,对此大家怎么看呢?
Ⅲ 为什么沃尔沃被吉利收购国人就觉得不再属于豪华车,但同样被 TATA 收购的路虎捷豹就仍就高大上
大多数人都知道沃尔沃是吉利买的,但大多数人都天真地认为路虎捷豹是一辆英国车。作为中国企业,沃尔沃汽车的收购自然将成为公司提升品牌价值的手段之一。无论吸收技术与否,都没有推出流行的模式,也没有宣传国内的包装。如果对此没有信心,那么消费者的消费观念到底有多扭曲?
其次,在中国的沃尔沃品牌的呼声还不足以说服普通人,沃尔沃一直以其安全性好闻名世界,但随着科学技术的进步,其他汽车品牌的安全性越来越好,这对他来说是一个巨大的挑战,消费者心理在选择上会存在很大困扰,尤其在中国这个以年轻人为主要消费对象的市场。我觉得沃尔沃应该在保持自己安全性优势的同时加大对车载娱乐及其他用户体验上多做文章。
Ⅳ 谁知道哪些汽车品牌收购被收购了
楼主请看:
中国吉利收购(沃尔沃)、印度塔塔收购(捷豹,路虎)、意大利菲亚特收购(法拉利,玛莎拉蒂)、马来西亚宝腾收购(莲花)、德国奔驰收购(迈巴赫)、德国宝马收购(劳斯莱斯)、德国大众收购(奥迪,宾利,兰博基尼,布加迪,保时捷)、这些被收购的汽车品牌都是大牌,除了沃尔沃,路虎,莲花,奥迪以外,其他的几乎都是世界最顶级的豪华品牌,
但是车好不一定卖得好,卖得好也不一定盈利多,要看他的产出比,劳斯莱斯虽然很好,但是产量很低,加上这些车本来就不是主流车,自然市场份额不多,而那些平民车,虽然便宜,但是销量极大,市场极大,所以企业实力远比这些顶级豪车要强百倍
世界前几的汽车巨头,没有一个是豪华车品牌,因为豪华车注定是非主流车型,不会有太多市场,平民车才是主流,就好比薄利多销一样,最后盈利最大的必然是平民车,加上一些品牌的管理不善,自然就被收购了
Ⅳ 有哪些车在国外就是普通车,但是到了国内就被“炒”成豪车的
看到了题主的问题,我觉得豪车应该由以下几个方面定位:首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被“炒”成豪车的几款伪豪车。更新:评论里很多人在争论捷豹到底是不是豪车,甚至有人说我是拖?在我的印象里我认为它是豪车,论造型、历史底蕴(赛车基因)、价格,我觉得都没毛病。只是车辆有些小毛病,但是三大件绝对放心,对得起它的价格。说捷豹不是豪车的,麻烦了解一下它的历史,即使它被印度塔塔集团收购了。
看到评论中有人说捷豹和路虎的,我个人认为虽然路虎和捷豹被印度塔塔公司收购了,但它依然是一个豪华品牌,无论从历史还是从定位来看。不能因为被印度人收购了就变得不是豪华品牌了。综上所述,从车辆定位、历史、国外价格分析就可以得出哪些是伪豪车了。
Ⅵ 吉利成功收购沃尔沃,是中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌第一宗案例,也是中国踏上汽车强国之
小题1:A 小题2:B Ⅶ 中国排名第一豪车
在中国稍微有点钱的人都喜欢购买豪车,世界最高档的车在中国的销量几乎都是最多,例如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等顶级豪车,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在街上更是随处可见,如果给这些豪华品牌排名,最受中国人喜爱的豪华品牌前十应该是这些。 Ⅷ 为什么沃尔沃被吉利收购国人就觉得不再属于豪华车 大部分人知道沃尔沃被吉利收购,但是大部分人还天真的以为路虎捷豹是英国车。 吉利身为我国企业,收购沃尔沃汽车一事自然会成为该公司提升自身品牌价值的手段之一。不管吸收技术与否,有没有推出叫好叫座的车型也罢,收入囊下自然要向国内宣传一下。要是连这点自信都没有,天朝消费者的消费观念是有多扭曲?记得上中学的时候班主任上课的时候就打趣道:“连吉利都要收购沃尔沃了!”可想而知对于国人来说自主品牌收购洋货是一件多么值得骄傲事情。要知道6年前国产汽车还没有今天这样的靠谱作品,大多数还真的是“汽车就等于四个轮子加沙发”。 国人对于汽车的“高大上”的感觉一直没变过。不是所有人都能对汽车的生产工厂地址都记得滚瓜烂熟的,不管沃尔沃有没有把工厂设在国内合资化生产,光是一个“收购”就让他的身价在国人心目中下降百倍。同样的例子还有合资奥迪和进口奥迪,奥迪A3与雷克萨斯CT200h如何取舍中对A3的口诛笔伐已经证明了中国制造在老百信心中的地位依旧不如海外生产。 全世界都知道豪华汽车的价格和走量要维持在一个平衡上,这就是为什么BBA能长盛不衰的原因之一。国人对于豪华车的概念一直奇怪,认为只要是欧洲的档次就高,甚至不少人一直认为大众是一个十分高档十分大气的牌子。2010年之前日系在99%的国人眼里就是纸糊和技术落后的代名词呢。沃尔沃对比起BBA而言虽然差了一个档次,但是一直在以安全为主要的卖点,实用性和精致的内饰从来没有让人失望过。 捷豹路虎一直高大上的原因主要之前是一直没有合资化。首先老百信根本不知道这俩货现在一身咖喱味,只知道只要是进口就贵,只要贵就高大上,只要高大上就是好车。 为什么说捷豹路虎是豪华汽车?这俩货除了豪华以外还有别的优点?英国汽车其实早就血统不纯了,Mini是德国,劳斯莱斯几经转手。就连最后的招牌路虎捷豹都被TATA拿下,现在哪有什么英国车。不是我黑捷豹,但是他们除了英国品牌自带格调以外还真没别的用处。但是消费者说我不管,他们的出生高贵,他们就高大上。 沃尔沃本来就是介于高档和普通车之间的一个牌子,我觉得大家现在对它的认识只是回归了它本来该有的地位吧。过去我们觉得国外的牌子都是高档的,路上看到了都会羡慕,后来逐渐地剔除各种原来如此的牌子。沃尔沃虽然在各种媒体测试里都属于高档车,但它跟其他高档车一比从来都没赢过,除了无法真正测试的安全性。安全可以让它溢价于普通轿车,但无法跻身豪华。比如一个抗震防火能力很强的房子肯定比普通房子贵,但这不会是它自诩豪宅的资本。 Ⅸ 为什么某些汽车品牌会被它家收购
某些汽车品牌被它家收购的原因有如下几点: Ⅹ 为什么豪车品牌都被收购了 品牌是一部分,关键是技术,专利。每个品牌都有自己的专利,别人想用就得经过他们的同意授权,收购过来就可以光明正大的用了。 热点内容
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