凯迪拉克豪车是好多万

1. 为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想。

第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪。

2. 为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA的差距在哪里

凡是能买到的商品，都有优劣等级之分，汽车也是如此，汽车有自主品牌，有普通合资品牌，还有豪华品牌，在消费者的心目中，早已经把它们划分成了三六九等，并成为共识。而在豪华品牌阵营里，还有一线和二线之分，奔驰、宝马和奥迪这三大德系车品牌组成了一线豪华品牌阵容，而凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、路虎、沃尔沃都只能算是二线豪华品牌。

在二线豪华品牌中，凯迪拉克的市场表现一直都很突出，要运动感有运动感，要科技感有科技感，但无论怎么用力，它都达不到BBA的高度。那么为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA之间的差距在哪里呢？

在品牌力和产品力都没有优势的情况下，凯迪拉克近些年一直靠降价来维持销量，和普通合资品牌之间的价格差距越来越小，被大家称为“七折凯”，作为豪华品牌的高级感越来越少。再来看BBA，它们虽然也存在不同程度的降价，但降价幅度远没有凯迪拉克这么夸张，而且BBA既有二三十万的家用车，也有上百万的豪车和性能车，品牌定位依然比较高级。

总的来看，凯迪拉克与BBA之间的差距仍然很大，在销量、市场定位、品牌溢价、质量品质等方面，凯迪拉克都远不如BBA。当然，凯迪拉克本身的实力还是挺强的，跟很多二线豪华品牌比起来，凯迪拉克的确有骄傲的资本。对于凯迪拉克你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。

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3. 凯迪拉克属于高端车吗

4. 凯迪拉克算不算豪华车

出身不好
所以豪华程度打了折扣
因为是美国出的
现在德国和日本车比较受欢迎

5. 凯迪拉克是什么档次

凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。

被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌

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凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。

虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。

从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，设计包括基本的“V”字及花冠设计。

1947年的车标首次将“V”字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。到1960年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。在新世纪凯迪拉克最新进行了一系列大刀阔斧的创新，其中包括重新设计凯迪拉克花冠盾牌的车标。新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。

新的花冠保留了现有的颜色组合－－金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表着纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。车标以铂金颜色为底色。这是二十七年里首次进行大手笔的车标创新，也是凯迪拉克九十七年来三十次创新设计中的一次。

从凯迪拉克商标注册到今天100多年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。

2009年，因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为求美国联邦政府援助宣布破产保护，凯迪拉克与别克、雪佛兰被宣告为重整后的保留品牌。

6. 凯迪拉克是豪车吗

凯迪拉克严格来说不算豪车 或者说你定位的豪车是什么标准？价位多少？我是做进口车行业的 豪车是说那些价位很高 起码两百万以上的车 而且还得有品牌血统在里面 再者大街上很少见 比如劳斯莱斯和宾利
可你说奔驰s 奥迪a8就不是豪车吗？其实也是 就看你如何定义豪车了 凯迪拉克现在主打运动和操控 某种意义上来讲 算得上美国的宝马

7. 凯迪拉克在豪车中为何独具吸引力

在国五和国六换挡这个窗口期，汽车真的卖出了白菜价，六折七折已经不算什么了。近日，最吸引眼球的当属近期网传的“15万包牌价买凯迪拉克ATS-L”，消息一出立即一石激起千层浪。

要知道，刚上市的新一代宝马3系搭载的2.0T发动机，高功率版也只有252马力，低功率版只有184马力，远不如凯迪拉克。

提醒：最大的问题是维修保养

当然，必须提醒一下，凯迪拉克ATS-L是一款即将停产的车型，而且也不会有换代车型，替代它的是CT4。考虑到凯迪拉克ATS-L在停产之前本身就不高的销量，这意味着后期维修保养可能不便宜，尤其是需要换零件儿的时候，不仅要多花钱，可能还要等。

8. 同是SUV，凯迪拉克为什么可以卖到40多万

凯迪拉克XT5自上市之日起，就一直拿来与BBA做对比。尤其是宝马X3和凯迪拉克XT5到底哪个档次更高的话题，则更是为人们津津乐道。

首先，宝马X3作为BBA三巨头的中坚力量，在市场上的口碑和品牌形象一直都很不错，而且连续几届的“销量王”称号也为它的逼格增色不少！反倒是凯迪拉克XT5，虽然是新车上市，但在自身品牌形象上却落了下乘。尤其是凯迪拉克，在豪车界常以性价比神车的面目出现，虽然名气不够，但性价比和配置丰富的优势，倒也可以补全自己的一些不足。

动力属性上，XT5(参数|图片)为了迎合国六排放的指标，匹配的2.0T引擎，特地采用了变缸技术，虽然参数上有略微的调整，但整体的峰值扭矩依然保持在了350牛米，而且变速箱也从8AT升级为了9AT，动力表现和燃油功耗都很完美。反观宝马X3(参数|图片)，虽然在动力上旋转了和XT5一样的2.0T高低功率引擎，但在变速箱传动系统上却少了一个档位，仅仅只有8AT。对比动力输出的流畅性，XT5明显已经超了一个档次，直追宝马X5(参数|图片)而去了。

最后是价格的对比，宝马X3即便是简装的丐版，在价格上也达到了39万上下的起售价。而凯迪拉克XT5就要低一些，新车上市仅30万左右起，虽然名望不够，但这样的性价比优势，可是能满足很多人的豪车梦了！那么大家对于这两款车是怎么看的呢

9. 凯迪拉克属于豪车吗

凯迪拉克车型也可以属于豪车吗，毕竟是通用的高端品牌，不过与主流德系品牌豪车相比在品牌知名度方面还有一定差距。