豪爵铃木dl250车重

A. 铃木DL250摩托车重量与发动机是不是小马拉大车

豪爵铃木DL250摩托车的重量是188公斤，它的发动机最大功率达到了18.4千瓦，而很多发动机排量只有七、八千瓦的125摩托车，车身重量也有130-140公斤，从这个参数对比来看，以及实际驾驶感觉来看，DL250不但不是小马拉大车，而且动力还是很充沛的，至少达到250摩托车的正常水平。

B. 大家评车：豪爵铃木DL250怎么样为什么称它为摩旅神车

拉力车顾名思义就是用来长途摩旅的，然而在2017年，那个拉力车盛行之年，各大摩托车厂商玩命似地扑在拉力车的研发上。大部分拉力车在经过几次长途摩旅后，得到的反响往往不是很如意，长途摩旅最看重车的哪个方面？我觉得最基本的就是质量要靠谱。而这时，豪爵铃木DL250的出现，算是给许多喜欢摩旅的朋友吃上了定心丸！

优点：

此车最大的优点皮实省心，这也是许多摩友会选择它的首要因素。虽说这车缺点也有，槽点也有，但是在省心耐造的光环下，其他缺点也就显得不那么突兀了。

小编总结：对于这台豪爵铃木DL250，为何被人称作为摩旅神车？为什么它成为了川藏线上的新贵？还请摩友们在评论区发表你的观点！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 铃木GW与DL250的差别在哪里

铃木GW250和铃木DL250都是属于豪爵铃木旗下的两款小排量跨骑车，其中GW属于街车，DL250属于拉力车，碰巧的是这两款车都是我有的，所以我可以很详细的说一下这两款车的差别在哪里。

④其他区别：其他还有很多零碎的区别，譬如GW250的仪表是指针＋数字式的，而DL250则全部是液晶显示器，我个人还是比较喜欢GW250的指针式；加钱也不一样，GW售价比较便宜，2.3万左右可以买到，而DL就略贵，差不多要3.2万左右，多了ABS、三箱还有拉力车的外观，就要多花一万元左右，你愿意为多出来的这些买单吗？

D. 豪爵铃木DL250油耗高吗

DL250 座高795mm,轴距1430mm,最小离地间隙155mm,整备质量206kg,油箱容积17.3L,百公里综合油耗3.6L。它的车身参数除了整备质量过重以外，最小离地间隙也是一个硬伤，所以这款车只适合铺装路面行驶，但这款车的续航里程还是比较不错的，500km左右的续航里程可以免去平凡加油的麻烦。

E. 190cm身高适合骑豪爵铃木DL250吗

如果是豪爵铃木的DL250摩托车，它的座垫离地高度是795毫米，比较适合身高1.7米以上的人驾驶，但实际上只要进行一定的适应和练习，身材更矮一点的人也完全可以驾驭，这只是个熟练程度的问题。

F. 豪爵铃木DL250拉力车，跑一百公里，和宗申赛科龙RX3S，哪个省油！

质量肯定是豪爵铃木耗油，应该相差不算太大

G. 豪爵铃木DL250，后轮很紧用手扒一下感觉一点惯性都没有正常吗

当然不正常了，是不是刹车回位不好，或者是轴承缺油

H. 豪爵铃木DL250摩旅休闲车，跑一百公里，跟宗申赛科龙RX3S，哪个省油

提到RX3S，就不可避免地会令人联想到它的同门大哥RX3。2013年10月的中国摩博会上，RX3作为国产首款拉力车型正式亮相，以“小水鸟”的外形和可靠的性能，收割了不错的口碑和销量。然而当时国内玩摩旅的摩友中（特别是以往骑惯了街车的摩友），有很大一部分对拉力车属性非常明确的RX3的车重、座高和低扭不能完全适应。于是，赛科龙又在2016年4月推出了RX3的缩小版休旅车RX1，俗称「小鸟」——与RX3相似的外形，更友好的排量和更轻的车身，更经济的油耗，降低了摩旅的门槛，让更多摩友可以驾上爱车去圆那个诗和远方的梦。之后，随着用户追求更大排量的呼声越来越高，赛科龙在RX3和RX1的基础上，于2017年12月发布了我们今天要谈的主角——RX3S。因此，了解这段历史沿革，有助于我们了解到，RX3S不是从石头缝里蹦出来的，而是踩着RX3、RX1的脚印一步步在探索中诞生出来的，并且是赛科龙在休旅车型上对双缸车进行的首次尝试。