汽车轻量化商务车

㈠ 汽车轻好还是重好

商务车当然重点好。跑车当然追求轻量化。看你怎么想了。
楼上那个也对被采纳让我很蛋疼，汽车重就是材料好，配置多，汽车轻说明材料少配置少。。我不明白采纳的点在哪里，照这个理论来说，莲花跑车就700来公斤的配置还比金杯面包的配置低了，不懂车的回答，哎

㈡ 为什么汽车要轻量化

1、 降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。
2、有研究数字显示，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滚动阻力减少10％，燃油效率可提高3％；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10％，燃油效率可提高7％。
3、汽车车身约占汽车总质量的30％，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

㈢ 汽车轻量化的优点

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，对于家用车更常用的承载式车身而言，底盘指的是悬架系统，传动系统和转向系统的统称，因此对于承载式车身的车型而言，它的操控性和舒适性都直接受到底盘的影响，所以由此可以看出，无论是承载式车身还是非承载式车身，底盘的调教好坏，设计都充分影响着车辆的机械素质和驾驶乘坐体验。点击进入看图评论轻量化并不意味只是一味的减轻重量汽车轻量化不等于汽车小型化，不但要减轻自身重量，而且安全性、舒适性、燃油经济性都不能低于原来车型，并且成本和价格上也不能大幅度提高，轻量化这一概念最先起源于赛车运动，其目的是为了带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短，另外有研究数据显示，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整车重量，每减少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6升，CO2排放量可减少约5g/km，由此可见，汽车轻量化可以达到节能、减排、提升驾驶乐趣，除此之外，更轻的转向系统可以减小传动系统的压力，因此可以延长转向系统的寿命。点击进入看图评论总而言之，汽车底盘的轻量化和整车的轻量化都是既富有积极意义的，但是希望车企能在做好轻量化的同时，一定要保证车身强度和安全，毕竟无论如何汽车安全都应凌驾于一切性能之上。

㈣ 汽车轻量化每降低100公斤补助多少

汽车的轻量化对节能减排的作用是非常明显的，据相关资料表示，汽车减轻100公斤，每百公里可节约燃油0.25L~0.5L，在燃料价格高昂和紧缺的今天很可观。轻量化发展就像早期汽车从木轮胎到铁轮胎再到现在的橡胶轮胎一样。是一种趋势。

现在汽车轻量化设计主要是用高强度钢代替普通钢材，高强度钢的优点是，重量比普通钢铁轻一些，而刚性和硬度都要比普通钢好很多。完全可以用1.5毫米的高强度钢板代替2.5毫米的普通钢板。试想一下，如果把全车的钢材都换成高强度钢，那减轻的质量可想而之。但是现在的高强度钢还很贵，尚不能普及全车。

㈤ 什么是汽车轻量化设计

很高兴回答这个问题，对于轻量化这一概念最先起源于赛车运动，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。 随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到电动汽车领域，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低电动汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、提升安全性。因此，车身变轻对于整车车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。希望对你有帮助。

㈥ 汽车轻量化都需要换什么

别换了,这不是我们的事,汽车出厂时啥样用时最好还啥样,汽车轻量化是说给设计师们的,不是说改装的,
汽车出厂时的状态是经过很多的设计师共同努力测试出来的,动力,质量,等,改一处动全身,再说了换那一点东西起不了啥作用

㈦ 介绍一下车辆的轻量化改装

轻量化的优点除了让车子性能更好外，伴随而来的第二个优点就是油耗会跟着降低。在同样的功率输出下 较轻的车重对于发动机来说就是较轻的负载。

轻量化还有一个优势，就是车辆的操控稳定性也能提升，在底盘重量确实减轻之后，车辆在行驶时的颠簸会因底盘重量减轻，造成避振器往复作动的惯性力量减弱，整个反振的力量大幅减弱，车身会更加稳定。

在了解轻量化的优点之后，接下来就要了解挑选轻量化部件的注意事项。其实轻量化部件在选购上，最重要的一点就是部件本身的材质强度。一般轻量化部件多为6系列铝合金材质，强度较高的7075材质也有，只是7075材质的单价较高，一般人较难接受。

一般市面上可买得到的轻量化部件，大家第一个想到的一定是轻量化轮辋。轻量化的轴辋除能减轻悬架系统负荷外，更具有因降低惯性造成不利回转的重要意义，这与更换轻量化飞轮后，就能使发动机反应更好的原理相同。制动系统也是一样的道理，我们在赛场上常可见到碳纤维的制动盘加上镁合金超轻量轮辋的例子。因此在进行轻量化改装的第一步，强烈推荐从轮辋下手。选购此类部件时除了注意材质之外，还有一个重点就是要看轮辋上注明的负载值。一般建议使用负载值600kg以上的轻量化轮辋，比较能够兼顾强度。一组优秀的轻量化轮辋。大约能帮你减轻20kg的车重，算是轻量化改装当中性价比最高的。别忘了在购买轻量化轮辋的同时，一并购入轻量化轮辋螺丝，让你的车重尽可能地降低。当然，如果你的资金富裕，还可以一起购入铝合金三角架，铝合金制动卡钳等。制动盘改装也能有效减车重，以原厂通风盘来说，制动盘内部的散热沟通常有48条，而竞技改装部品多为24条。

发动机内部能减轻重量的地方也不少，大家所熟知的轻量化飞轮就是其中之一。原厂飞轮多为铸铁材质，对于曲轴来说是不小的负担，换铝合金材质约可减轻一半以上重量，而凸轮轴飞轮也能更换轻量化型式。

很多车主都会改装爱车，换赛车椅、赛车方向盘来增加爱车的战斗气息；更换全段不锈钢排气管或是钛合金消音器等。让车辆更具有运动感觉，殊不知在这样的改装过程当中，已经达到轻量化车身的目的。以座椅来说，一张原厂座椅约为十几公斤，一般市面上的赛车椅约为5-8kg，碳纤维材质的赛车椅就轻更多，如果原厂座椅还附电动可调功能的话，两张换下来所减轻的重量则更为可观。在排气管改装上，市面上多为不锈钢材质，约比原厂轻三分之一的重量，如果是昂贵的钛合金部件，更可以减轻一半以上，只是价钱太高，一般消费者较难接受。

迷恋赛车改装的车主，通常也有不少人会拿出资金来将爱车的外观部分全部换成碳纤维材质，这可算得上是轻量化改装的终极改造了，不过，鉴于耗资巨大，所以在这里就不作为典型提倡了。

虽说轻量化的优点很多，但相对的也会有一些缺点。轻量化后第一个产生的缺点就是轮胎接触地面的下压力会降低，抓地力会略显不足，车重减轻轮胎无法紧贴地面是必然的物理现象，因此要选择抓地力较好的轴胎，弥补下压力的流失。再一个原因就是一定程度的轻量化改装之后，多少会破坏原车的平衡性，一般的正常道路行驶或许还难以察觉，不过在激烈操控时可能就有不易掌握车身动态的情况产生，因此在改装时一定要注意前后配重，如果要进行大规模的减轻车重动作，最好搭配四轮定位和测重仪器，在轻量化改装的同时也能保持原有的均衡性，这点相当关键，请各位车主注意。

轻量化改装是提高爱车动力性能经济性较高的选择。然而减轻了爱车的重量。势必要改变原厂的基本设定，对于爱车的性能会有不小的影响，所以这类改装的重中之重是，一定要找有资历并且能力出众的改装厂家来操刀。

㈧ 汽车轻量化都有哪些方法

想要实现汽车轻量化，主要有三种途径：
1、应用高强度和轻质材料（手段），比如高强度钢材、超高强度钢板、铝合金、镁合金、工程塑料及纤维增强复合材料等。从技术路径看，碳纤维复合材料、铝镁合金、先进高强钢是目前车企探索的三大方向，这三种材料替代当前的主流材料低碳钢，可分别减重60％、40％、25％。
2、优化车身结构的轻量化设计（前提），利用结构解析和CAD、CAE等技术进行结构的优化设计，以减少无用材料、减轻壁厚、减少零部件数量等，如：模块化集成设计、结构拓扑优化。
3、运用先进的制造工艺技术（保障），如激光拼焊、辊压成形（先进的成型技术保证了整车结构的安全性）、高强度钢热成形、内高压成形等先进制造技术，结构胶粘接和异种材料铆接等先进连接技术。

㈨ 国内品牌汽车目前轻量化做的最好的汽车是谁

在国产车里面，目前轻量化做的最好的就是奇瑞，奇瑞有一款星途vx，现在是青莲画作最好的

㈩ 为什么说LFT塑料是汽车轻量化的理想选择

LFT热塑性复合材料是汽车轻量化理想的材质选择。聚赛龙LFT-PP材料在120℃时的高温疲劳强度是普通玻纤增强PP的2倍，甚至比以耐热性著称的玻纤增强尼龙高10%，因而这种材料具有作为结构件所需的耐久性和可靠性，广泛应用于汽车前端模块框架、车身底护板、仪表台骨架、抗冲构件等。