俄罗斯造豪车

① 俄罗斯都有哪些品牌车

1、伏尔加

1956年10月，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。

2、拉达

拉达，伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”。

3、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格·德里帕斯卡（Oleg Deripaska）。

4、莫斯科人

Moskvich（莫斯科人）是前苏联一家汽车制造厂，汽车厂成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。

5、卡玛斯

卡玛斯，俄罗斯汽车品牌，1969年8月成立。主要车型为多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨。

② 俄罗斯的本土豪车有什么

现在的俄罗斯不太了解，苏联时期是肯定没有

其实当初斯大林他们的汽车不是进口的劳斯莱斯就是特制的国产车，就像红旗其实这牌子的量产车离谱到没边，但是他们特制的元首检阅车却是数一数二的顶级豪华车

③ 俄罗斯工业发达，为什么很少听说俄罗斯的汽车品牌

苏联其实并不是重工业厉害，准确的来说军事重工业厉害，其它重工业什么矿产，冶金这类不需要什么太高的技术含量也还行，只需要卖力生产，以市场竞争为导向的技术都不太行。国有企业嘛，大家看看自己家的不就知道了，这里面我们看出一个什么问题?那就是这三个全是法西斯的战败国，为什么会这样呢？主要是因为战败国在战后都受到了严格的武器开发方面的限制，于是人才都流向了制造业，而没有在武器研发领域。再加上战败国物质匮乏又急需复苏经济，

汽车只要能正常使用就行，苏联是计划经济体制，工业产品不需要出口创汇，汽车不是军事装备，不能用来打仗，所以不用优先发展。另外苏联国力有限，发展汽车，国民都热衷享受豪车，对振奋国民精神没有好处。所以，把钱用在刀刃上是对的。俄罗斯🇷🇺自前苏联解体后，成为十五个加盟共国之一。从国防工业，到民营工业，前苏地源经济布局影响，在前苏联时期汽车品牌象莫斯科人，拉达，伏尔加，等总的来说国民经济的低速发展制约了名品牌浮出。

④ 俄罗斯作为一个超级大国，为什么没有一个世界性的汽车

其实，苏联的民用汽车工业是曾经辉煌过的，或者说，苏联的民用工业并非大家想象的那样落后。在苏联发展到顶峰的70，80年代，苏联汽车产量一度达到世界第三，仅次于美国、日本，仅仅伏尔加汽车厂一家的乘用车年产量就达到80万台，嘎斯24一款车的年产量就达到了20万台。整个苏联的民用车生产还分出了高中低档，吉尔专门生产豪车，嘎斯的中高端，拉达中低端，莫斯科人、扎波罗热的低端小车。购买私家车从70年代开始就成为普通苏联家庭的正常需求。（想想购车是从哪年开始成为普通中国家庭的正常需求的）
至于为啥最后大众还是把拉达，比的渣都不剩呢？因为，到了2000年代，大众POLO早就换了不知道多少代，一直随着市场需求而升级。而2010年的拉达Samara，基本上还和80年代一个德行，这样都不完蛋简直都没天理了。还有一个最重要的原因，那就是：环境！
下过大雪以后如果你想开车上班，那么你可能要先请2天假，然后把你家车库挖出来···········
在俄罗斯这样的环境里，建造、养护公路都是极为困难而昂贵的。
俄罗斯高速公路到2012年，总里程不到50千米，只有圣彼得堡象征性开通46公里，交通依赖铁路运输，高速公路里程只相当于以色列零头，或者说欧洲和美国2000分之1、中国2500分之1。苏联时代则根本没有一条高速公路。在2012-2013年全球竞争力排行榜中，144个国家中，俄罗斯公路质量排名第136位，世界上没有哪个国家公路如此泥泞，当然，俄国人偏重的越野型汽车在其他国家就很难有市场------除了军用。
还有就是，各有所专。不能因为平时看小汽车多了，就觉得全世界的汽车都必须只有16~20厘米底盘、用着汽油机，在公路排队上下班。
其他国家造车：让我们造车吧！
客人喜欢更舒服的》底盘再低一点，上汽油机，前驱。
客人喜欢更安静的》上降噪。
客人喜欢优雅的驾驶感》上无级变速，手自一体。
客人喜欢拉风的感觉》上真皮，艺术家设计蒙皮。
客人喜欢经济性好的》提高燃烧效率，减少排量，上涡轮增压，通用部件，减小车重。
增加知名度》打广告，拍电影，香车美人和帅哥。
环保条件太严格了，我们来砍一下尾气排放吧！实在不行就数据造假！
毛子家造车：让我们造车吧！
总之能在西伯利亚启动》上加热装置，上柴油机。
总之动力要强》增大排量，一言不合就上坦克发动机。
总之通过性要好》上全轮驱动--一言不合再加几组轮子，提高底盘高度，上超大直径轮。
总之要能跑得远》多装点油吧--空间不够就减少货物运量无所谓：全重20吨8吨装货还有1吨装的油。
总之要结实》加大梁，上加强筋，都要高强度钢、上轮胎中央充气/放气系统。
总之不能抛锚和故障》自动变速箱拒绝，电控亢余拒绝，复杂变速箱拒绝，自然吸气崇拜，简单的东西就是好的……如果你真想要也不是不可以,等我去坦克上拆一套过来,价格嘛……
总之以斯大林（普京）的名义让美国乡巴佬尝尝来自苏维埃（沙皇）的制裁！》把以上设计扩大到足以装得下一枚洲际导弹。
增加知名度》和军火一起卖，屌车AK和髯扎客
尾气排放太高了，我们来砍一下环保标准吧！实在不行上伏特加！

⑤ 豪车十大排行榜各是那些国家生产的

全球十大豪车品牌排行榜：LykanHypersport（最低9000万）

这辆最高速度可达每小时385公里的奢华超级跑车的照片显示，头灯内镶嵌着一串钻石。报道说，如果在中国出售，加上税和其他费用后，黎巴嫩汽车制造商WMotors公司生产的LykanHypersport超级跑车预计售价9000万元人民币。LykanHypersport配备一台3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机，百公里加速仅需2.8秒。
全球十大豪车品牌排行榜：西尔贝（最低5000万）
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全球十大豪车品牌排行榜：柯尼塞格（最低2600万）

柯尼塞格来自瑞典！1994才创立，也是生产世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思！也颇有些皇家的味道在其中！值得一提的是，柯尼 塞格的标志同瑞典皇家空军相同，是一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车！Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展 上，2012年正式进驻中国！
全球十大豪车品牌排行榜：布加迪（最低2500万）
全球十大豪车品牌排行榜：帕加尼（最低1200万）

帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼。帕加尼和法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小 镇摩德纳。帕加尼所生产的跑车以优良的性能，高品质的做工和昂贵的价格闻名于世！代表车型有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第 二个全新车系帕加尼Huayra。
全球十大豪车品牌排行榜：迈巴赫（最低500万）

迈巴赫的创始人名叫凯尔·迈巴赫，他为什么能够生产出这么高端的汽车，原因在于他出生于汽车世家。他的父亲名叫威廉迈巴赫，曾经 是戴勒姆·克莱斯勒发动机公司的首席技术总监！迈巴赫曾经在德国几次火爆，而又几次衰落！但最终由于市场不景气于2013年停产！ 而后奔驰公司，发布了新车迈巴赫S级。这辆车又重新回到了市场！
全球十大豪车品牌排行榜：宾利（最低500万）

全球十大豪车品牌排行榜：世爵(最低500万
全球十大豪车品牌排行榜：劳斯莱斯（最低400万）
全球十大豪车品牌排行榜：法拉利（最低300万）
全球十大豪车品牌排行榜：兰博基尼（最低200万）

⑥ 东北小伙到俄罗斯创业，致富后开豪车住洋房，先后娶两任妻子，后来呢

改革开放以后，我国的发展速度得到极大提升，走上国际化的道路。很多人和企业也都面向国际，与世界加强联系。随着国家之间经济文化等各方面的往来，人们走出国门，到国外旅游、生活甚至定居。而且，越是繁华的大城市越能看见来自不同民族的人，尤其在边疆地区，这种交流往来活动更加显著。我国北部靠近俄罗斯，于是很多生活在东北地区的人们都愿意到俄国去发展，有一位小伙就到俄罗斯创业，致富以后开豪车住洋房，先后娶过两任妻子。

不久之后两个人就结了婚，生活得十分幸福美满。在此之后，他们还生育了三个孩子，一家人其乐融融，羡煞旁人。在新的时代环境下，有越来越多的人像这位东北小伙子一样，走出国门在外建立一番事业，还在异国他乡找到了自己的真爱，组建家庭。这也都要得益于日渐国际化的趋势和一个和平稳定的社会环境。国家与国家之间的联系越来越紧密，世界国际化的趋势是势不可挡的，只有大家一起维护和平的环境，所有人才可以在当中互利共赢。

⑦ 俄罗斯有什么汽车

1、伏尔加

伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。

在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2、拉达

相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车。

虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。

3、GAZ

GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年计划时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。

4、莫斯科人

在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是政府也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。

5、卡玛斯

卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。

参考资料来源：人民网——俄罗斯新型国产拉达汽车今日开始在俄境内销售

参考资料来源：人民网——俄伏尔加汽车寄望拉达两款新车提升销量

⑧ 俄罗斯人能造好飞机为什么造不好车

第一、就像另一网友引的材料一样，苏联长期和美国处于军备竞赛，经济上落后的苏联不得不把更大比例的钱投入军工
第二、航空和汽车工业不完全一样，比如新型战机，不论是战略轰炸机还是歼击机，更看重的是性能，不是向民用汽车那样的经济性，舒适性
第三、俄罗斯的传统就是粗放型的，就是飞机也一样。图比波音和空客都差很多，制造物美价廉的民用高科技产品向来不是他们的长项
第四、俄罗斯有自己的国情，举个例子说拉达虽然不漂亮不好开，但是能爬坡过坎，过个坑，走个砂石路没问题，皮实！奔驰宝马是好，在坡路上未必如拉达，而广袤的俄罗斯乡下到处是破烂不堪的路，你说那个更实用

⑨ 俄罗斯的工业那么先进，为什么造出来的汽车比不上欧美国家的汽车

俄罗斯的工业那么先进，造出来的汽车比不上欧美国家的汽车的原因有着两个方面，一是俄罗斯的自己制造的汽车比不上欧美国家的主要还是民用汽车，俄罗斯的重心在军用，对于民用本身的基础差，技术更新不强。二是其他国家的制造业过于强大，它本身虽然不弱，但别人更加厉害。

今天的俄罗斯继承前苏联的基础,他的民用汽车实际上与西方差距比苏联小得多,进步很大,但世界汽车市场模式已经逐步形成,俄罗斯制造商和没有足够的钱来改善技术,扩大市场,很难闯出自己的路。

⑩ 俄罗斯飞机那么先进,为什么造不出奔驰宝马那样的汽车呢

应该是马克思的社会主义计划经济造成的吧。战斗机属于军工产品，而汽车属于消费品，消费品的需要市场需求，才能设计的好。而军工产品，是军队提出需求，需求很明确。

在社会主义公有制下，市场是被消灭。也就是用领导干部的权力取代消费者的选择权。所以没有市场，就无法细分市场，也没有市场竞争。自然也不会有奔驰、宝马这些高端消费品的市场需求。所以，就算技术有，但设计不出来。尤其是高端消费品品牌，其品牌价值的内涵非常丰富。需要长时间的积累才能奠定出来。
这就像你开高档丰田车和开奔驰车，在舒适性、功能、质量上没有什么巨大差别。但给你的感觉是奔驰更能给你满足感，而丰田不行。
所以就算有一样的技术，设计和质量也一样很先进。但品牌本身的内涵不够丰富的话，一样不能成为高端消费品品牌。而品牌需要市场的需求和细分才能有价值。而社会主义不存在市场，都是按领导干部的命令生产产品。