为什么公司户的货车价格便宜

⑴ 为什么现在买货车都是上好牌的公司户

那是以前国三排量的，达不到国四标准，所以提前把牌上好了

⑵ 买货车入公司户好还是个人户好

入个人安全
入公司省钱
自己选了

⑶ 大货车挂公司户与私人户的有什么区别

挂公司户与私人户的主要区别在于：

1.要给挂靠的公司交管理费。挂个人则一些私有费用需要个人去交。

2.货车挂靠公司可以免二保审营运证；但如果是挂私人户口，季审的时候则必须开车去过检测线，拿检测合格报告和强制走和保养单才能审到营运证。

3.责任认定方面,货主追究公司责任,公司追究车主责任,因为获取利润比例不同,担责的划分也会相应不同,这个也是协议签署时注明的。

拓展资料：挂靠公司的注意事项

挂靠公司经营，对于公司财务来说实际上是比较复杂的，主要复杂在税务处理上，因为增值税不仅仅有销售产生的销项税，而且有购进产生的进项税，同时还要考虑所得税问题。所以，作为你个人来讲：

1、要考虑承担应缴的增值税。

如果没有进项增值税票，可以协商支付*%的增值税给挂靠公司，就不需要再核算每单业务自己要交多少增值税了。

2、要考虑承担应缴的所得税。

当然可以协商，用费用票据抵消利润，从而不须缴纳企业所得税。

3、资金分开使用很容易：另外开设一个结算帐号，自己控制私人印鉴。

4、挂靠协议对外的法律效力很低的，你最好以挂靠公司业务部门的形式出现，否则税务部门会认为挂靠公司有虚开增值税的行为，处罚很重的。

5. 要公私分明。

参考资料：挂靠公司-网络

⑷ 货车挂靠在公司该注意什么

你千万不要相信那些专业的挂靠公司。纯粹骗人的。除非你有认识的自己朋友的公司。那些专业挂靠公司和货车4S店都有利益挂钩，新车保险是便宜几千元，以后第二年买保险、二级维护、车辆年审都要去挂靠公司办理。而且费用比外面高出一倍。就拿我们这辆说，二级维护350元，挂靠公司700元。审车600元，挂靠公司1000元，以后保险还要比同样的车贵出一千多。还有挂靠费呢。假如你想卖车过户你还要拿出一万左右的过户费给挂靠公司，否则不给你过户。因为车子是挂靠公司名下的车辆，也可以说你的这辆车就是别人的。我有几个朋友就是当初相信4S店的话挂靠了，现在是哭爹骂娘的想过户出来都不行。现在是卖车卖不掉。开车不能开。最后奉劝你一句只要自己名下的才放心。希望请采纳。如有不懂可以再问。

⑸ 货车为什么要挂靠挂靠在公司有什么好处呢

货车挂靠运输公司的好处：

1、挂靠公司每年的保险和其他费用可以节省一点；

2、挂靠公司对你没什么坏处，即使是公司倒闭了，车还是你的车，这点你可以放心；

3、挂靠公司了肯定能帮增加运输，从长远的发展角度来说,增加运量只是一方面，还有一个原因就是信誉度。

货车挂靠运输公司的弊端：

1、司机不堪重负，加剧安全隐患：管理费、环保费、入网费、代办年审费等费用，再加上保险，每年得交两三万元，这成为个体司机一笔不小的负担。

2、车辆挂靠还会引发一系列法律问题，为个体司机维护自身权益留下巨大漏洞，导致货运领域纠纷频发。

3、吃回扣没商量：坑人的挂靠公司还会虚报保险费，从中抽取一部分的收入，而卡友根本无从知晓实际的保险费，因为没有发票，只能忍气吞声多缴高昂的保险费。若是货车被黄标淘汰，本身车主应得一笔上万元的补贴款。而这笔钱也可能会被挂靠公司以各种理由私吞。

⑹ 现在货车上公司户，有好处吗

挂个人只能挂居住地，挂靠公司都要交管理费的，有些地方政府对货车收取费用少，车辆业务收费低，办理简易，像我江西赣州，以前车辆业务捆绑其它收费过高，很多人就挂靠抚州、南昌公司牌照，就是图费用低，手续简易，总费用算下来比赣州划算。如果不想挂异地牌照，还是挂个人好，能省下管理费，以前办年审经常需要关系面子，那些交警一般只卖公司的关系，现在很多代办年审等手续的，不需要公司的关系了。

⑺ 二手货车买公司户和个人户哪个好

你好，这个要根据情况来说。首先来讲，目前市面上个人手头的车自己个人去卖，这种情况不是很常见，因为司机都很忙，没有时间来处理这些频繁的看车验车要求，所以找个人户的话很容易就找到一些假的个人， 其实也就是中间商。
其次，目前有不少正规的平台可以保障买卖双方的很多权益，加上近几年一些曝光等等，使越来越多的正规平台透明化起来，所以也没必要再像以前排斥了。二手货车的交易建议使用蜗牛二手货车app，寻求专业正规的团队为自己保驾护航，并且还不会浪费自己的时间和精力。

⑻ 我是一个货车车主，车是公司户，因公司各种费用太高，我想不经过公司自己审车自己买保险，可以吗还有不

可以审，反正我认识的和我自己公司户自己审的都没出什么问题。

⑼ 请问大家货车挂靠公司的好处和弊处

好处：挂靠公司每年的保险和其他费用可以节省一点；挂靠公司没坏处，即使是公司倒闭了，车还是自己的车。

货车挂靠运输公司的弊端：司机不堪重负，加剧安全隐患：管理费、环保费、入网费、代办年审费等费用，再加上保险，每年得交两三万元，这成为个体司机一笔不小的负担。

行业潜规则：

即将个人购买的车辆登记注册在一个具有“道路运输经营许可证”的企业名下，通过缴纳管理费等费用，名义上作为该企业车辆从事运输经营。

在双方签订的合同中，除约定个人需交纳的各种费用和受到的约束外，几乎没有约定挂靠公司应履行的任何义务和责任。此外，公司还要求个人签订“承诺书”，承诺车辆在行驶期间所发生的一切交通事故，均由个人100%承担，与公司无任何关系。