最值得买的二手冷门豪车
A. 想买台二手的豪车,13万左右的,买哪些车值得考虑
帕萨特可以考虑一下
B. 最值得购买二手车有哪些
根据2019年最值得购买二手车排行有:本田CR-V、大众高尔夫、丰田红衫、奥迪RS6、别克君威、本田思域、丰田凯美瑞、长安CS55、斯巴鲁力狮。
1、本田CR-V:在中国,本田CR-V是第一个被引入国产的紧凑型SUV,所以其地位名声可想而知,霎时间占据了整个细分市场。国内二手车价格最稳定的一款车,也算是可靠性比较稳定的一款车,对于年轻人来讲,不喜欢轿车的完全可以考虑这款车。
2、大众高尔夫:紧凑级里安全第一的好选择确实是高尔夫,被动安全最好的紧凑型轿车之一,不过小毛病可能会有时候稍多。在国内,高尔夫还是一款非常值得买的车,别的咱不说,光从高强度、热成型钢的使用率上,同级车型就没有一款车能比得过高尔夫。
3、丰田红衫:丰田红衫是一款大型SUV,设计来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的tundra皮卡。红衫强劲的输出动力、良好的道路表现加上丰田精良的制作工艺,得到了很多人的喜爱。体型壮硕的它却还有着舒适、宁静、豪华的城市化特点。
8、长安CS55:长安汽车在2017年发布的SUV车型,价格非常亲民,适合广大的年轻用户,在销量上也是很不错的,可供选择的颜色也比较多,在节能、环保方面获得2018中国生态汽车评价的金牌。
9、斯巴鲁力狮:真正拥有日本运动精魂以及实在品质和易用性的优秀车型,无论性能可靠性做工范儿都很正。但销量被国内的抵日浪潮影响到了,加上国内斯巴鲁普遍都买SUV,力狮在国内引进的时候省掉了主动刹车。
C. 最适合捡漏的二手车豪车,新车贬值很快,很多车主肉疼
现在很多车主买车都会注重车的保值率,很多品牌保值率不错,即使是卖二手车,车主们也不会有多少损失。可有些品牌在这方面做得并不是很好,很多新车上市之后定价比较高,车主们没买多长时间,价格就掉下来了。这些车卖二手车的话,当然也不值钱,所以在二手车市场上很多人为了捡漏都会认准这几款。今天我们就来说说,究竟哪几款车出现了这种情况。
捷豹xel。也就是说这款车上市三年之后,它的价格相对来说就要低一半左右。因为它的设计比较新颖,所以很多年轻人对这款车都是较为认可的。可是买到手之后,价格上的落差也让大家非常心疼。有些车主也会看准二手车市场,如果发现这款车的话会及时入手。
在这个时候它的价格就相对稳定了,尤其是那种三五年的捷豹,差不多到了最适合入手的价格,所以在这个时期买来并不亏。这款车的动力也是不错的,2.0t的发动机匹配8At变速箱,再配合激进的底盘,操控起来还是比较舒适的。而且这款车目前来说也没有太大的问题,除了价格之外,其他方面的口碑都很好。
英菲尼迪q50l。从设计上来看,这款车的前脸就非常的新颖,引擎盖上的筋线设计突出了这款车的运动感。他的两侧大灯也采用了最为新颖的造型,这款车还是符合年轻人审美的。他搭载的是2.0t的发动机,普通代步肯定是没有问题的。不过他的噪音比较大,所以有很多车主也反映了这个问题,让这款车的口碑极速的下降。
现在这款车掉价也是非常快的,所以买哪种三年左右的二手车是比较合适的。这款车的内饰用料还不错,很多区域采用了真皮包裹,所以它的舒适性还是很好的,所以即使它的价格稍高一些,也不会影响它的销量。
讴歌TLXL,其实这款车刚刚上市的时候,很多人抱的希望还是比较大的。这款车的设计也算是比较稳重,引擎盖上的线条再搭配侧面平直的腰线,各方面的运用都是中规中矩,很符合中年人的喜好。按理说这款车的销量应该很好,但实际上却让人们大失所望。因为它本身的内饰做工用料都比较次,所以说这款车总给消费者一种名不副实的感觉。现在很多汽车都采用大尺寸的液晶显示屏,可是这款车还是采用的是按键,显示屏小到几乎可以忽略,这都是年轻人最不喜欢的一点。
这款车搭载的2.4升发动机整体表现也非常一般,对于很多人来说,也就只能适合普通代步,想要旅行的话,这款车的动力可能很难满足。相对于前面两款车来说,讴歌品牌口碑也实在是一般,在国内的名气很小,这也限制了它的发展。再加上宣传力度也不够,所以不少人都觉得去买他还不如买丰田之类的。不过这款车也并非没有优势,他的空间还是比较出色的,也适合装载一些东西。而且它的稳定性比较强,整体的操控性还可以,现在这款车的降价幅度也比较大。以这样的情况来看,可能在二手车市场会比较受欢迎。
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D. 我想买个二手豪车装逼用,买什么年限和里程的性价比最高
买个二手豪车 个人认为最好还是年限五年以内,行驶公里数在十万以内里程的性价比最高,毕竟这个阶段车子车况大体还可以,价位相对比较便宜。
E. 二手豪车值不值得买
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F. 最值得入手的二手豪车
捷豹旗下的旗舰型轿车当属定位于大型车的SC(参数|图片) 四驱全景商务版(新车108.8万),二手价格在45万左右,三年期贬值率42%,这样的价格即便转手再卖也损失不了多少了!
G. 最值得购买的二手车都有什么品牌的
1、雅阁
第九代雅阁通过全包裹式减振隔音技术有效提升空间静音性能。同时搭载ANC主动降噪系统(通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消)与ASC主动声音补偿系统(通过扬声器发出声波优化发动机音效),实现顶级静音效果。第九代雅阁成功挑战史上最严苛国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。
2、凯美瑞
配置方面上,第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,提供更安全的驾驶辅助。
此外,12个各类设备侦测行车环境,如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。
3、轩逸
第14代轩逸采用家族全新V-Motion 2.0设计语言;得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构,第14代轩逸拥有1.254豪华车宽高比,实现0.26Cd超低风阻系数的同时,1.5Gpa UHSS高刚性车身结构,让驾驶安全更有保障。
延续轩逸系列舒适性核心优势,第14代轩逸五座皆享大空间和高质感轻奢内饰,为全家人带来赏心悦目的乘坐体验;高性能声学隔音技术和Nissan Connect日产智联系统提供轻松愉悦的用车场景。
(7)最值得买的二手冷门豪车扩展阅读:
雅阁(Accord)作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者,持续创造新价值,赢得全球1900万用户信赖。
1999年,第六代雅阁进入中国,第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来,雅阁一直坚持垂直换代并不断进化,并赢得超过150万中国车主的信赖。
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置,旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷;豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏(带智能手机互联系统),10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息。
新增车载语音导航系统;旗舰版车型新增后排220V电源;随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统,全系列产品标配TPMS胎压监测系统,除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。
轩逸与蓝鸟一脉相承,1959年诞生至2019年,历经60年进化,14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性,销量提升至每年47万台,并夺得“2018中国车市总冠军”。
2019年,轩逸继3-5月连续登顶月度销量榜首后,6月再以40,663台的成绩夺得销量冠军,并以1-6月累计217,761辆的成绩,稳夺轿车市场排行榜第一名。
H. 准备换辆二手豪车预算8w以内只考虑豪车,有哪些推荐
预算8万内豪华品牌汽车,二手车是的确有的,那些几百块,或者1-2万左右落地可以办完的伊拉克车成色老年车或者是买回来需要大修大整备的车型我就不介绍了,下面为你推荐几款年限比较没那么久的豪华品牌二手车。第一款,2009款宝马3系320i自动挡8万内可以落地,优点,操控不错,但是年限接近11年了稍微比较久远,而且你要有心理准备,德系车,车龄大点漏油是必备的,无论奔驰宝马,奥迪都有这种情况。
买二手车,一定不要去买便宜太老的,因为你买得起养不起,这是实话,尤其是那些说几千一万块钱的二手车,你没有修理店的朋友,开不了多久,就是你卖车的日子,老车便宜可是普通人碰不得,如果有钱可以买来看,但是没钱一定不要图便宜,当你一次又一次地被这些便宜的老车抛在路上,你才会发现,便宜没好货,没实力确实不能买便宜的老车,还不如老老实实的买一部便宜的新车没那么糟心
I. 最划算的冷门二手车
1、凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克在北美市场,完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌,不仅是总统座驾,在一些大片、音乐MV中,凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场,凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色,无论名气还是销量水平,距离BBA都还有比较大的空间。
这其中,最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初,它的对标车型被直接锁定为宝马3系,其强大的动力输出和不错的操控,让人印象深刻。
ATS-L全系标配2.0T,早期是230Ps,后全部升格为279 Ps版本,强劲的动力,让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是,车型全系采用后驱方式,所以,当时在江湖上也有着“大后超”的美名。
2018年底,销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产,到了去年国五清库的时候,市场上便传来“大甩卖”的声音。去年,网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息,虽然有些无法证实,但对于ATS-L的二手价格体系,无疑带来辣手摧花般的冲击。
目前,一款车龄3年左右的ATS-L 28T,二手市场上叫价为12万左右,如果里程稍长,甚至低于11万。小算盘拨一下,用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车,这个账算得过来!
2、福特金牛座
近5米车身(长4996mm)、3米轴距(2949mm),标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰,在气场这一块,金牛座拿捏得也算死死的。
不管是造型设计、还是动力配置,金牛座都算是上乘之作,特别是在上市之初,当时,君越并未换代,亚洲龙也还未引进,浑身肌肉、西装包裹的金牛座,在C级轿车细分领域也算是有得一看。
或许是因为油耗偏高,又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势,使得金牛座的新车销量大受影响,去年全年更是不足一万。
保有量的偏低,使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说,目前售价在15万左右。如果是15款,则更是低到13万出头,价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。
但毕竟瘦死的骆驼比马大,更高的定位、更好的配置,就这个价格而言,金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况,金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备,其实不输任何一款30万价位的豪车,这一点只要你开过,就会有体会。
3、英菲尼迪Q50S
凭借着国产之后价格的下探,英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻,销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因,让英菲尼迪很快便跌下神坛,逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼,英菲尼迪旗下轿跑Q50S,在引进中国后,真的是还没有怎么感受到市场的热情,便逐渐被遗忘。
说实在的,Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀,不仅连续十四年获得全球十佳发动机,而且吃的是粗粮,耐造性也十足。再说深一点就是,“H”代表高转速,“R”代表反应快,嗨哟!
二手车市场上,上一代Q50S的售价大都在18万-22万,相较于其40多万的新车起步价,残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率,外加后轮驱动,香不香,你说了算!
4、讴歌CDX
3年前,顶着“中国特供”的名号,讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市,当时还把个性导演姜文请到现场,风光无限。3年过去,讴歌CDX的局面却迟迟没有打开,中国豪车市场,CDX没有掀起多少涟漪。
相较于雷克萨斯之于丰田,本田高端品牌的讴歌,却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低,但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级,国人还是觉得不太划算吧。
其实,不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动,CDX在动力总成方面都属于行业翘楚,8速双离合也诚意十足。实事求是地说,CDX真的是一款非常适合驾驶的车型,终端遇冷,只能说是生不逢时。
说到二手残值,虽然源自本田,但与母品牌相比,保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX,残值率50%,这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来,完全是倒挂,入手完全没毛病!
5、大众开迪
空间表现是大众开迪的卖点之一,突起的车顶,无论是乘人还是载物都显得绰绰有余,虽然优点很多,但由于不被市场认可,销量很惨淡。
大众开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出来的小型多功能车,在国外很受欢迎,但由于售价、车型造型等原因,国内销售成绩很惨淡。所以在二手车市场里,开迪的售价普遍很低。
在二手车市场,一辆成色不错的开迪仅为5万元左右,而它的品质绝对不是同价位对手可以比拟的,无论是车内空间还是细节做工,大众开迪都表现出了足够优势。5万元可以买到什么MPV除了大众开迪,您可选择范围也就只能在自主品牌车型里了。
扎实的做工水准继承了大众的一贯优势,平心而论以开迪的做工水准,要强于目前大众系列的很多车型。开迪的车内高度达到了1.22米,载物空间最多可达1300L,后桥采用钢板弹簧,整车最大承载力可达750公斤,是普通轿车的2倍。