埃尔法商务车与威然内饰图片

1. 偶遇威然，置换成功，内饰尽显豪华，配置基本上应有尽有

我有一台途观开了有4年了，一直想换一辆商务车，因为自从有了孩子，出趟门 老老小小 大大小小的东西，途观根本承载不了，所以换车事情紧急又迫切。 给小途观做保养的时间，我就在店里随便转转，顺便揭开大V 威然的神秘面纱，自从别克商务车GL8进入中国，凭借其豪华和舒适性，一直受喜爱。然而大众类似车型一直处于空白时期，这次也是终于把这个空白市场填补起来，别的不说，先试座感受一下，确实舒服舒服，如宣传所同“移动会客，陆地头等舱。内饰也是尽显豪华，但要对标百万级好车埃尔法，那是还是不能比的，但是对于我们来已达到要求了。 我家用车环境基本都是上下班使用，偶尔会带着一家老小去自驾出游。由于小孩才出生不久，我的父母，老婆的父母都想陪着孩子，我们想要一台能载着全家一起出行的车，所以一直也在看商务车，GL8之前也考虑过，但是威然的外形我更喜欢些，感官是最年轻，还稍许有点运动气息，双侧电动滑门、菱形打孔真皮座椅、电动腿托，座椅加热、通风、按摩、丹拿音响等配置基本上应有尽有，对的起豪华两个字了。
所以我毫不犹豫买了它，因为真的喜欢，给你展示一下实车。
这车大是真的大，不愧是车长达到5.3米，轴距达到3.1米，而且上下车也比较容易，各排的空间相对还很富裕。
在给大家分享一下细节图
刚刚提车，后期在跟大家继续分销使用感受。

2. 埃尔法;和威然比较谁好

埃尔法更好一点。

1、价格方面，埃尔法顶配版的官方售价要比威然顶配版的贵些。

3、在整体配置方面，威然顶配版的要比埃尔法顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，埃尔法顶配版要比威然顶配版更加强劲。埃尔法搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，最大马力117Ps，最大功率86kW，最大扭矩198N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力211Ps，最大功率155kW。

威然搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。从动力输出来看，埃尔法顶配版要比威然顶配版更加强劲。

5、埃尔法最新款顶配版的车身长宽高为4975(mm)x1850(mm)x1945(mm)，轴距为3000(mm)，威然最新款顶配版的车身长宽高为5219(mm)x1878(mm)x1799(mm)，轴距为3088(mm)。

整体车身方面，埃尔法顶配版的车身要比威然顶配版的车身短，同时埃尔法顶配版的轴距也要比威然顶配版的轴距短一些。

以上内容参考网络——埃尔法

以上内容参考网络——威然

3. 体验MPV老板位，大众威然、埃尔法、GL8谁更出众

MPV市场的抢夺从来不像轿车或者SUV领域那样精准细分，就像GL8有着属于自己价格圈层的市场，但有时也会抢夺到奔驰V级甚至埃尔法的客户。
因为MPV本身就是一个针对范围宽泛的车型领域，谁能展现出自己的亮点，谁就能争夺到更多的资源，它们拼的不是狭义的级别定位，而是态度。
上汽大众威然已于5月28日正式上市，作为一款豪华定位的MPV，同时售价又在28.68-39.98万元之间的新车，人们实在难以不把它和GL8放在一起比较。毕竟在MPV领域中，GL8的销量与口碑都无疑的站在了最高峰位。
而风口浪尖上的埃尔法，又以高昂的售价和土豪光圈在高端车的圈层中闻名遐迩，同样定位豪华的威然是否和它存在差距？或者说二者之间有哪些不同呢？
大众威然VS丰田埃尔法VS别克GL8，二排谁更出众？
MPV车型最看重的莫过于第二排乘客位的整体氛围和乘坐舒适性，在这一层面，三款车型都有哪些表现，我们一一道来。
同级老炮·别克GL8：整体均衡、仪式感和豪华氛围较低
由于此次试乘的别克GL8并非Avenir高配版车型，因此车辆并没有像丰田埃尔法和大众威然一样配备了带有腿托的头等舱座椅，在进入第二排后，直观的豪华感不及另外二者。
GL8 的第二排座椅舒适性不错，足够的宽大厚实，常年承接商务出行工具的它，我想大家对这感受也不会太过陌生。
不过正如前文所述，这台GL8的座椅并没有配备腿托，远途行驶时，不能让乘客躺在第二排，不仅少了些许身体上的享受，更缺乏了“躺在车内”的仪式感，心理上对它的豪华氛围不会有太高的准许。
当车辆跑起来后，GL8表现出了优异的NVH水准，隔音控制很好，滤震能力也比较出色，只是头枕的舒适性个人感觉还有待提升。
在二排右侧座椅的内侧，GL8预留了手机充电接口和一个可以放置手机的小储物盒，左侧座椅没有手机充电接口，配备了隐藏式的水杯架。
GL8的侧面窗户尺寸大且规矩，乘客坐在里面可以很好观看车外风景，但是车顶采用了两块尺寸算不上大的天窗，采光效果一般。另外，GL8只配备了单侧电滑门，日常使用的便利性以及商务接待时的服务一定不如双电滑门出色。
加价神车·埃尔法：座椅舒适性突出、NVH表现一般
作为车圈加价王的埃尔法，总是让我百思不得其解，明明一台在日本本土只要人民币三十万元上下的车，到了国内加价就要三十万元，到底是哪些魅力在吸引着那些土豪玩家？
坐进埃尔法车内的第一感觉便是腿部的空间较为充沛，不同于别克GL8和大众威然的是，它的车身长度和轴距是最短的，但直观感受第二排座椅能够向后移动的更多，因此空间感也更加强烈。
虽然三台竞品车辆都采用了独立座椅，但是埃尔法的独立座椅扶手是固定的，并且两个独立座椅中间并没通道，只是放置了一个较小的储物台。个人感觉豪华感没有太多的彰显，反而无法前往后排座椅，便利性不太好。
为了尽可能的体现第二排座椅的空间感，埃尔法不仅压榨了第三排空间，也丢失了后备箱的储物能力，实用性必然也无法与GL8和威然抗衡。
回归到第二排空间，埃尔法的独立座椅调节被放置在了扶手内侧，操作起来的便捷度不错。但真正突出的点在于，埃尔法座椅的下陷感明显，舒适感很强，坐在上面就像坐在一台十分舒适的单人沙发上，高级感有着一定体现。
虽然埃尔法的第二排座椅十分舒适，但我认为这是应该的，毕竟它的价钱比两位竞品贵了不止一倍。而不好的点在于，埃尔法的NVH水平和底盘滤震效果并不出彩，直观感受不及别克GL8和大众威然优秀，这是台百万级MPV需要思考的一点。
新晋选手·大众威然：空间开阔、便利性强、舒适性配置全
大众威然在本次体验前，作者已经试乘过了新车，对当时新车轻盈的操控感记忆尤深，而在这次活动中，终于有幸体验了后排的感受。
坐进大众威然的车内，最显而易见的便是头顶超大的全景天窗，车内采光相比另外两车更强，坐在车内的视野开阔感更加出色。
大众威然后排的侧面窗户造型很规矩，并且两个门柱上都配备了电滑门开关，相比于单滑门的GL8，使用过程中的便利性要高不少。
大众威然的座椅算的上是整车的最大亮点，腿托和靠背调节后可以接近躺平，座椅侧面可以控制加热和通风功能，并且座椅按摩还分为三个类型和三个等级力度，能够想到的舒适性配置几乎已经配置齐全。
此外，威然的每个座椅都配备了两个USB充电接口，也就是说仅是第二排座椅就拥有四个USB充电接口，并且每个座椅还有独立的隐藏式水杯架和手机夹，可谓是给重度手机依赖症患者提供了最贴心的服务。
而在乘坐感受上，威然的特性其实与埃尔法并不相同。埃尔法追求的是乘客能够将身体陷在里面，像个足够舒适的单人沙发，而威然的座椅填充物支撑性更强，能够为长途行驶提供更好的舒适性，更像是你每天睡觉躺下的一张床。可以说二者在乘坐舒适性方面做得都很不错，只不过性格还是比较分明的。
但与埃尔法极大不同的是，威然的第三排座椅乘坐空间也还不错，从第二排座椅中间或者拉开二排座椅进入三排也较为方便，后备箱更是出奇的实用，比起GL8的后备箱还要大了不少。
经过了上述对比，三款MPV的第二排乘坐感受都表现出了自己的特色，但是结合埃尔法的售价，我会先给它一个差评。毕竟在如此高昂的售价下，埃尔法除了座椅的乘坐舒适性还不错外，NVH和滤震表现在我的体验看来都不及另外二者，并且在其它层面也没有表现出太多的亮点。
而别克GL8依旧保持了稳态，但由于此次的对比车型并非高端化的Avenir版车型，少了头等舱座椅的加持，体现不出豪华气场，就像是一碗连葱花都没加的素面。
最后聊聊大众威然，在这次试乘过程中，威然宽大的座椅舒适性表现不错，在座椅通风和按摩功能的帮助下，能够很好的缓解乘客的疲惫感。而多个USB充电接口、手机夹、双电滑门的配备，又让我对它的好感有了一定增加。最后抛去第二排的空间表现不谈，在对比了三车的后备箱空间后，威然还体现出了比GL8更优秀实用的空间，这让经常自驾出游的我对它未来的销量有了更多的期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 埃尔法和威尔法车有什么区别

1、灯光系统不同：威尔法的头灯和尾灯，设计为分体式，埃尔法的头灯和尾灯设计的风格为一体式。

2、车标不同：威尔法的车标为丰田的牛头车标，埃尔法为专用车标。

3、内饰的颜色不同：威尔法的内饰颜色以黑色为主，和年轻化的定位有关。埃尔法的内饰颜色多为米色，显得更加温馨。外观上来看，尺寸方面没什么变动，只是在细节有所变化，外观的辨识度还是很高的。

4、配置不同：埃尔法比威尔法多了电动后备箱位置记忆、大灯延时关闭两项配置，威尔法比埃尔法多了全车无钥匙进入、后排多媒体控制两项功能。

(4)埃尔法商务车与威然内饰图片扩展阅读：

注意事项：

应选择道路宽阔、不影响交通的地方靠道路右侧停放。在坡道上停车，车停好后应挂上低速档或倒档，拉紧手制动，垫上三角木。在冰雪路上停车，提前减速，尽量运用发动机的牵制制动或灵活地运用手制动。

由于路宽笔直，景观单调，操作简单，思想容易产生麻痹和疲劳感，事故易于发生。所以驾驶员在宽敞直路上行车，不能放松警惕，不能盲目开快车。

5. 埃尔法和威然谁更好

威然更好。

威然和埃尔法都属于中大型MPV，但其车身尺寸、动力总成、车型定位等各方面均有差异，其中上汽大众威然全系搭配2.0T发动机，而进口丰田埃尔法全系搭载的是2.5L油电混合系统。

一、尺寸方面，威然更大：

埃尔法车身长宽高分别是4975mm、1850mm、1945mm；威然车身长宽高分别是5346mm、1976mm、1781mm。

二、变速箱方面威然更耐用：

埃尔法匹配ECVT无级变速箱；威然匹配7挡双离合变速箱。

三、发动机方面，威然的发动机技术更先进：

埃尔法搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率86kw，峰值扭矩198nm；威然搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kw，峰值扭矩320nm。

(5)埃尔法商务车与威然内饰图片扩展阅读

Viloran威然提供330TSI和380TSI两种动力选择，搭配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器。经过对中国驾驶环境需求的调教，在车辆起步及中途加速时都能迅速反应。

380TSI及330TSI车型最大扭矩分别为350Nm、320Nm，额定功率分别为162kW、137kW，综合工况油耗分别低至8.1L/100km、7.6L/100km。

6. 埃尔法和威然哪个好一点

埃尔法更好一点。

1、价格方面，埃尔法顶配版的官方售价要比威然顶配版的贵些。

3、在整体配置方面，威然顶配版的要比埃尔法顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，埃尔法顶配版要比威然顶配版更加强劲。埃尔法搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，最大马力117Ps，最大功率86kW，最大扭矩198N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力211Ps，最大功率155kW。

威然搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。从动力输出来看，埃尔法顶配版要比威然顶配版更加强劲。

5、埃尔法最新款顶配版的车身长宽高为4975(mm)x1850(mm)x1945(mm)，轴距为3000(mm)，威然最新款顶配版的车身长宽高为5219(mm)x1878(mm)x1799(mm)，轴距为3088(mm)。

整体车身方面，埃尔法顶配版的车身要比威然顶配版的车身短，同时埃尔法顶配版的轴距也要比威然顶配版的轴距短一些。

7. 埃尔法;和威然比较谁好

威然性价比更高，两者对比如下：

1、尺度对比

埃尔法和威然都是中大型MPV，但是这两款车的车身尺寸不同，使用的动力总成不同，外观设计不同，价格也是不同的。威然的长宽高分别是5346毫米，1976毫米，1781毫米，轴距为3180毫米。埃尔法的长宽高分别是4975毫米，1850毫米，1945毫米，轴距为3000毫米。

2、外观对比

大众威然采用了大众家族化设计语言，前脸大尺寸横幅式进气格栅与LED灯组相连，保险杠为贯穿式设计，两侧使用镀铬装饰进行点缀。与丰田埃尔法传统MPV相比，威然侧面采用溜背式设计，线条更加流畅，两侧配有电动侧滑门，下方选用20英寸拼色轮毂。尾灯组造型修长，镀铬饰条与之贯穿相连，下方印有Viloran车型标识，排气采用隐藏式布局。

3、动力系统对比

威然一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

埃尔法使用的是一辆混动系统，这套混动系统包含了一台2.5升自然吸气四缸发动机和两台电动机。

埃尔法的2.5升自然吸气发动机具有117马力和198牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4700转每分钟，最大扭矩转速为2800到4000转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

8. 尺寸超别克GL8、丰田埃尔法 上汽大众威然上市

5月28日，上汽大众旗下全新MPV车型——威然正式上市，新车共推出4款车型，售价28.68万-39.98万元。威然的定位是一款商务MPV，它没有其他商务MPV那种高高在上的感觉，从侧滑门下车的是贵宾，但从驾驶室出来的人，不会有明显的“司机感”。
外观方面，新车依旧采用了大众家族式设计风格，大面积进气格栅与全新前大灯造型融为一体，两侧横向装饰条从视觉上向外部拉伸，延展了整车的视觉宽度，尾部设计上简约大气。车身尺寸上，威然长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距达到了3180mm，更是超越了别克GL8、丰田埃尔法等车型。
内饰方面依然是大众风格，座椅布局上，采用了2-2-3的座舱布局形式，使用了大量的真皮材质包裹，并拥有双侧防夹自动电滑门，整体豪华感舒适感十足。
智能方面，威然搭载智慧车联系统，为用户提供语音、导航、控车、娱乐、出行等全方面的车联体验，还搭载了Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项技术，并且符合中国路况需求的L2级别智能驾驶技术。
动力方面，威然全系搭载2.0T发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 威然，GL8的对手来了，全新一代塞纳实拍，内饰豪华，后排老板座

前言：国内的MPV市场，在最近几年的发展下可以说是达到一个比较丰富的阶段，很多家庭为了小孩都选择了MPV作为出行工具，而且在30万级别的MPV市场可以选择的车型有很多了。20-30万这个级别有前辈级的别克GL8，本田奥德赛，还有最新上市大众威然，而在10-20万级别的市场，新增了很多车型，比如别克GL6，大众途安等合资车型，还有广汽传祺GM8和GM6，新宝骏RM-5，比亚迪宋Max等，这都是目前比较好的选择，也是性价比比较高的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 埃尔法与威然哪个好

埃尔法更好，从以下同方面评估：

1、生产厂商不同：首先是车辆生产厂商不同，埃尔法是丰田车型，而威然是上汽大众的车，汽车在车身尺寸、动力总成、车型定位等各方面均有区别，其中上汽大众威然全系搭配2.0T发动机，而进口丰田埃尔法全系搭载的是2.5L油电混合系统。

2、动力不同：埃尔法和威然都是中大型MPV，但是这两款车的车身尺寸不同，使用的动力总成不同，外观设计不同，价格也是不同的。威然的长宽高分别是5346毫米，1976毫米，1781毫米，轴距为3180毫米。埃尔法的长宽高分别是4975毫米，1850毫米，1945毫米，轴距为3000毫米。

3、设定不同：丰田埃尔法从侧面看更为圆滑，也将流线造型表达得淋漓精致。拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。可自动开启的车侧滑门是一大亮点，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多。

大众威然采用了大众家族化设计语言，前脸大尺寸横幅式进气格栅与LED灯组相连，保险杠为贯穿式设计，两侧使用镀铬装饰进行点缀。与丰田埃尔法传统MPV相比，威然侧面采用溜背式设计，线条更加流畅，两侧配有电动侧滑门，下方选用20英寸拼色轮毂。尾灯组造型修长，镀铬饰条与之贯穿相连，下方印有Viloran车型标识，排气采用隐藏式布局。

以上内容参考：网络-丰田埃尔法

以上内容参考：网络-Viloran