二冲摩托车价格
A. 2冲程摩托车有哪些，价格做好也说下
2冲程摩托车因为油耗大、噪声、废气排放污染严重已经在民用市场上淘汰，市面上基本上买不到了。只有部分专业赛车仍然采用2冲程发动机，因为2冲程发动机动力比较强劲。
20多年前，国产的第一代摩托车基本都是2冲程的，例如：幸福250、洪都125、南方125等等。
2冲程发动机相对4冲程发动机结构比较简单所以价格比4冲程便宜。
B. 四冲程和二冲程的摩托车有什么区别
四冲程发动机的工作原理.四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下： 1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 . 2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。 3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。 4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出. 二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。 二冲发动机的工作过程如下: 1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 . 2.活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。 3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火. 4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。 在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。
C. 二冲摩托车250CC一百公里要耗多少油四冲250CC呢400CC呢
2冲250，百公里油耗大约8-9升，另外跑800公里要烧掉一公升全合成机油。
4冲250，如果是V2缸的，百公里油耗大约3.5-4，直4发动机250百公里油耗大约5升。
4冲400，直4发动机，一般油耗5.5-6升，有个例外，本田的CB400-VTEC百公里油耗只有4升左右。
D. 二冲摩托车
这种车用的是齿轮式机油泵，泵内有两个齿轮，齿轮与泵的外壳间空隙很小，发动机转动时会带动齿轮高速旋转，互相啮合的齿轮把油泵分隔成低压区和高压区两部分，进入机油泵的机油充满了两个齿轮的间隙，随着齿轮转动就把机油以一定的压力和频率从出油管压出去了，机油泵是随着发动机转速的增加而增加的，同样转速增加，泵的出油量也增加，以适应发动机转速提高后对润滑的要求。由于用脚踩起动杆时发动机的转速较低且不连贯，所以从油泵输出管内出来的油就比较少不易发觉了。油管接入气缸体底部的那个管口是通向曲管箱的，它在发动机运转时会有吸力，机油被吸入后与从化油器吸进来的汽油混合，形成混合油，在燃烧的同时负责润滑曲轴轴承、曲柄、连杆的大小头及气缸、活塞及环等件。
E. 二冲程摩托车
好车，先赞一个。二冲程机车都是使用混合燃烧油的，最早的是直接加在油箱里面（不过有个缺点，就是在添加的时候没有准确的比例，所以不是多就是少）。现在的都是专门的机油泵，自动配置比例的，有门越大，供油越多，解决了添加比例不准确的原因。
你的雅马哈TZR使用的是最新的分离润滑技术，在发动机小油门工作时只会看到一点轻微的蓝烟哦，有效的达到了环保的要求，而且发动机马力也有所增加。
建议你使用原厂二冲程润滑油，呵呵，你的车耐用不，有力不，蓝烟大不，等很多情况都靠它了哦。 它是不需要更换的，直接添加就是了，当机油指示发出信号的时侯，打开坐垫，添加至上刻线位子即可。
望悉心保养爱车，先祝你人车HI
油底壳（发动机）是加4冲程专用机油的，建议也最好是选择原厂机油，放油螺丝我到是知道在哪里，不过你要是找都找不到的话，我想，就是我说清楚了你也不一定找的到哦，现在教你一个笨办法，哈哈，你到买车那里去换第一次机油，你观察他卸的什么地方的螺丝，你下次在自己换油的时候不几知道了吗？呵呵，很简单吧，其实有很多，你搞不懂的小问题和简单的毛病排除，你都可以参照我的方法，看他搞一次，你记清楚了，然后在自己学着搞就行了，我始终认为，还是自己懂的好，也不会会不必要的冤枉钱，你说呢？
最后强调啊，一定要使用原厂机油！！！
望解你困惑
F. 二冲程摩托车的好处和坏处
一、优点
1、二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。
二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。
2、二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍。由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀。
二、缺点
1、实际输出功率低。
二冲程发动机有排气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%~70%。
2、二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3~1/2。
二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中;另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞进、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
3、耗油量大
二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°~150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。
晕死
两冲程
烧机油那种啊
还赛车？
大赛国产车1．5万～2．5万左右
进口就得20万左右了
H. 二冲程250越野摩托车价格和图片资料
排量: 49cc
2) 启动方式:手拉启动
3) 汽油机油比例: 25:1
4) 速度: 50km/h
5) 传动: 链式传动
6) 载重量: 120kg
7) 轮胎: 12.5 x 2.75 " inches
8) 刹车系统: 前后轮盘式制动（碟刹）
实际尺寸: 110 x 60 x 80cm
纸箱尺寸: 113 x 29 x 76cm
净重.: 23kg
毛重.: 25kg 说明，油箱要加汽油跟机油，不然要烧坏发动机的，二冲的发到机声音比较响的
图片自己网络看，基本都一样只是颜色款式不同
I. 铃木二冲摩托车
从左到右依次是：左转向指示灯、空档灯、远光指示灯、机油检查灯、右转向指示灯。
左右转向指示灯分别在打开左、右转向时点亮，空档灯是当档位在空档时点亮，机油指示灯是当车体右盖内机油壶机油不太多时或把钥匙开到开与关之间的C档时会亮（这时是检测机油灯是否正常工作），远光指示灯是当大灯打到远光时点亮蓝灯。
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=AX100%D2%C7%B1%ED&in=32466&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=1&rn=1&di=2850578940&ln=981&fr=&ic=0&s=0&se=1&sme=0
J. 摩托车中的二冲是什么意思是哪类车
二冲程发动机，就是指在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。装有二冲程发动机的摩托车，就是二冲程摩托车。
发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：
1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。
2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。
二冲程的优点：
1.二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。
2.二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就赋予了二冲程发动机重要的动力基础。
3.二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。
这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使它与许多四冲程发动机相比具有惊人的“推重比”。
二冲程的缺点：
1.二冲程发动机无法像四冲程发动机那样可持续使用那么长时间。精密润滑系统的不足意味着二冲程发动机的零部件耗损得更快。
2.二冲程润滑油非常昂贵，每使用一加仑汽油你就需要四盎司润滑油。如果你在轿车上使用二冲程发动机，那么你每一千英里就要烧掉一加仑的润滑油。
3.二冲程发动机的燃油消耗率高，因而你每加仑油跑不了几里路。
4.二冲程发动机产生很多污染，太多以至于你可能看不到污染在你周围。污染来自两方面。第一是润滑油的燃烧。在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。第二条原因不是很明显。每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，它们中的一些便从排气口泄露了。这正是为何你在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油。从混有泄出的润滑油的新燃油里释出的碳氢化合物对环境造成了很大的问题。
这些不足意味着二冲程发动机只能应用于那些马达不常使用和单位效率很重要的场合。
现在二冲程的摩托车已经很少了，由于油耗大、污染重，二冲程摩托车在国二标准实施后，基本上就已经都停产了，以前比较常见的是铃木AX100、雅马哈DX100等九十年代的多款车型都是二冲程的。
