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1. 跑跑卡丁车什么车最好啊

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道具推荐：老爷车。竞速推荐：魔怪PRO-W型、雷霆PRO
NO.1：魔怪PRO-W型
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地：
219+
（稳稳达到219，高手可以闪到220）
加
速：
267~268
（容易开到267，268是此车的极限）
弯
道：
132
它疯狂，它自信，有时候它真无人能级。
魔怪？！它把PRO的速度发挥到了巅峰，特别是在城镇高速组队时飚车般的刺激，让人惊叹。问世3周便统领了绝大多数竞速地图，再加上目前几乎所有知名车队均选用了魔怪PRO-W出战，就连新出的龙车PRO在竞速中也拜服于魔怪。魔怪PRO-W型的降临，的确给其它对手带来毁灭性的打击。
NO.2：雷霆PRO
很好很强大的车
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延续了R4的完美手感和突出的直线速度
手感好
操控舒服
连喷
段位
都很优秀
是目前最号用得竞速类车，目前已被基本所有竞速车队认可为竞速第一车
POP联赛决赛7名职业车手用车都是雷霆PRO
山东“网菁”万元比赛
比赛的职业队员清一色雷霆PRO
地图纪录记录一直被刷新！太空蜿蜒被ADO小风刷到2分05，沙漠工地被刷到2分14秒78，高速跑到1分55秒
这足以说明
雷霆PRO的强大
全国最强车队ADO专业测试视频
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对比一下尖锋G
测试视频
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2. 黑道圣徒3有几种跑车

有兰博基尼 和保时捷911 奔驰SLR 雪弗兰 甚至劳斯莱斯，这些在游戏里并没有车标，是不允许的，车型大概就是这些，都是最多的。

3. 跑跑卡丁车现在哪辆车最好用

说句实话 棉花糖z7也并不是很好 为什么怎么说 虽然在sr时代棉花糖是靠各方面都是优秀而闻名
但z7把加速，抓地，稳定加强 也就注定了他在灵活性上的下降
如果是竞速 灵活性的失败就等于过U型弯速度下降，摇头时的迟钝感
不能看是z7时代就跟潮流一起z7 个别z7车还不如sr 我个人现在还常用威猛超棉花糖z7
以下推荐几辆sr nb车：
1，飓风sr
2，威猛sr
3，棉花糖srx-9
4，黑骑士sr
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1，尖峰sr或6.5
2，游侠sr
3，雷霆sr

以上三类除游侠外均可在商城中买到 唯一几辆能在数据和实战和名车匹敌
如果技术好 sr照样超棉花糖z7
想更仔细了解 可以上网搜一搜

另外 千万不要买摩托 是很不练技术的 虽然氮气加的快 灵活高
但在过弯时速度流失太多 摇头不明显 稳定性和抓地均不高

————网二 蓝星手套2 茗心丶四叶草

4. 布加迪威龙的车重是多少

车身重量： 1888千克

布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。 查看精彩图册品牌：布加迪（Bugatti）参考价格：2500万起车型尺寸：4462mm*1998mm*1204mm引擎类型：⒏0T W16最高时速：407km/h加速时间：2.5秒（0-100km/h）驱动方式：中置四驱制动方式：陶瓷通风盘式车身重量：1888千克轴距：2710mm油箱容积：100L标准座位数：2座位材质：真皮马力：1001
目录布加迪历史品牌发展布加迪威航16.4布加迪威航 Super Sport布加迪最高时速全球最贵车模中东特别版发布展开布加迪历史品牌发展布加迪威航16.4布加迪威航 Super Sport布加迪最高时速全球最贵车模中东特别版发布展开
编辑本段布加迪历史 布加迪LOGO布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。布加迪威龙跑车(23张)后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 布加迪威航pur sang(仅5辆)内饰编辑本段品牌发展Bugatti Veyron（布加迪威龙）在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。 布加迪威航不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。编辑本段布加迪威航16.4基本信息 布加迪威航16.4布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，4个涡轮，功率足有1001马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速253英里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳多测试跑道（Nardo Prototipo）创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。布加迪威龙16.4详解 内饰结构布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。超乎常人想象，虽然布加迪威龙因为豪华装备和车身强度的需要，车重接近2吨，但在TOPGEAR赛道测试中却依然跑出1:18.3 的成绩，超过帕加尼ZondaF 1:18.4 ，玛莎拉蒂MC12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，兰博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，兰博基尼LP560-4 1:19.5 ，保时捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日产 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑车，这也证明布加迪的操控性十分出色。如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。相关特点极速407公里/小时 内饰布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威航16.4由时速100－0公里/小时刹车只需2.2秒。尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。树立里程碑 布加迪威航布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威航16.4超级跑车。布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。五十年车坛神话五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯(Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。销售情况 Pur Sang布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。虽然布加迪威航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。相关参数NEED TO KNOW长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150轴距(mm)： 2710 整备质量(kg)： 1600油箱容积(L)： 120发动机型式： W16（由两个V8发动机组合而成）气缸数：16每缸气门数：4增压方式：4涡轮增压发动机位置：中置驱动方式： 四轮驱动最大功率(Kw)/rpm：736/6000最大扭矩(Nm/rpm)：2200-5500最高车速(km/h)：407百公里加速时间(S)：2.5变速器形式：7档双离合变速箱布加迪中国店2009年布加迪展厅将在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。在2010北京国际车展媒体日的第一天，会上就爆出惊人消息，刚刚展出一上午的价值3800万元的豪华跑车布加迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中，而这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后，连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。编辑本段布加迪威航 Super Sport基本信息布加迪威龙Super Sport是布加迪公司推出终极威龙版本。它是世界上马力最大，速度最快的量产车。（目前，经德国改装的兰博基尼LP750极速达365公里）和威龙相比，Super Sport的马力提升至1200匹，重量减轻50KG，使用了新的进气口设计，悬挂避震重新调校，全新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G，使威龙Super Sport不仅仅成为马力最大的运动超跑，而且是操控性能最佳的运动超跑之一。Super Sport的测试极速使高达434.211km/h ，出售版本的super sport将限速415，以保护轮胎。布加迪威龙Super Sport限量30台，其中5台为橙黑配色速度记录版，已经全部售完。价格不低于195万欧 布加迪威航 Super Sport元。北京时间7月8日消息，据国外媒体报道，世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙，挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里（约合每小时431公里），远远超过布加迪工程组的预期。布加迪首席工程师沃尔夫冈·施雷伯博士表示：“我们原以为平均时速将达到264英里（约合每小时425公里），但今天的条件堪称完美，因此才跑出更出色的成绩。”目前，这一成绩已得到吉尼斯官员认可，入选《吉尼斯世界纪录大全》。吉尼斯世界纪录2010年6月26日，布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制造的威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下，Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北，由北至南沿赛道行驶两次，分别跑出427.933km/h、434.211 km/h的惊人成绩，平均极速431.072 km/h被吉尼斯世界纪录收录，这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。编辑本段布加迪最高时速据国外媒体报道，世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙，挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时430公里)，远远超过布加迪工程组的预期。[1]编辑本段全球最贵车模 全球最贵车模2010年6月15日，一款Bugatti Veyron跑车模型在英国利物浦亮相。这是叶仲力大师制造的世界上最贵的玩具，售价为200万英镑。这辆车的制作耗费了2个月，使用24K金，白金和钻石，重约7公斤。编辑本段中东特别版发布金钱对于许多中东富豪来说，或许真的就是一个数字，动辄上百万美金的超跑随处可见，这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。日前，顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。首先，是一款价值215万美金（约人民币1363万）的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航，内饰与外观相 布加迪威航特别版1映成趣，采用了黄色座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值237万美金（约人民币1500万）的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航，车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航，车厢内采用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板，价值同样为237万美金。据布加迪方面称，目前仅有45台布加迪威航Grand Sports售出，这意味着还有105台顶级超跑在等待它的主人。 布加迪威航特别版2编辑本段继任者草图曝光近日，布加迪陆续在海外发售了今年上海车展上发布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport车型以1200马力，极速431km/h的时速证明着自己无人匹敌的强劲动力。但布加迪并没有因此而止步不前，日前，布加迪官方透露，他们正在考虑推出威航的继任车型，动力方面将超越威航Super Sport。 Ettore据布加迪内部人士表示，我们一直以来都以生产世界上百公里加速度最快的跑车为己任，并为此坚持着，努力着。另悉，新的威航继任者在动力方面会有新的突破，它将超越目前威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度时间和431公里每小时的极速。从设计草图看来，新款车型的前脸得到了较大的变化，大面积的进气格栅得到设计强化，此外，新款车型也更加紧凑，尾部的8排气管依旧霸气十足，而且新车将比威航更加轻量化 。设计师Tamas Jakus已经设计了一些车型草图，并为新车命名为Ettore，这个名字取自品牌创始人Ettore Bugatti。编辑本段布加迪威航 敞篷版大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，新车不但采用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步升级，延续着世界最强大超跑的传奇。 布加迪威航推敞篷版超跑 1200马力引擎[2]布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。 布加迪威航推敞篷版超跑 1200马力引擎动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力，峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m，这一成绩堪称疯狂。新车0-100km/h加速耗时仅2.5秒，加速到200km/h也仅需7.3秒。编辑本段新布加迪威航近日据外媒报道，全新布加迪威航将亮相明年的法兰克福车展，随后在年底正式推出。届时它将成为世界上最快的超级跑车。全新布加迪威航最大功率达1168千瓦，车重比现款车型轻了250公斤，百公里加速时间仅为1.8秒，最高车速达到了467公里/小时，加速成绩比现款车型足足快了0.9秒，这一数据足够令人震惊。对于布加迪来说，最大的挑战就是减轻车重，布加迪的工程师们也正在努力克服这一难关，据悉新车车轮将有可能完全由碳纤维打造，以达到减重的目的。另据悉，布加迪未来有望推出混合动力车型，这款车将会有更低且流线感更强的车身，同样搭载W16四涡轮增压发动机，不过气缸容积有可能会提高到9.6升，同时还配有一台电动马达。

5. 纽博格林的量产车圈速

纽博格林赛道北侧量产车前50圈速排名
Nürburgring Nordschleife Lap Times 排名 制造商/车型 圈速 平均速度(km/h) 年份 马力 (hp) / 车重 (kg) 1Radical SR8LM06:48.0182� / 6502Radical SR806:55.0179� / 6503 保时捷 918 Spyder (Weissach-Package) 06:57.0178� / 16344 日产 GT-R Nismo07:08.6176� / 15445 冈伯特 阿波罗 Sport 07:11.6 172 གྷ 700 / 1200 6 道奇 蝰蛇 SRT-10 ACR 07:12.1 172 ང 600 / 1536 7 雷克萨斯 LFA Nurburgring Package 07:14.6 171 ཈ 570 / 1509 8 Donkervoort D8 RS 07:14.9 171 ཁ 350 / 600 9 保时捷 911 GT2 RS 07:18.0 169 ཆ 620 / 1370 10日产GT-R 07:18.6169� / 173611 Radical SR3 Turbo 07:19.0 169 ༿ 320 / 500 12 日产 GT-R 07:19.1 169 ཈ 550 / 1736 13 雪佛兰 克尔维特 ZR1 07:19.6 169 ང 647 / 1530 14 雪佛兰 克尔维特 Z06 Z07 Package 07:22.7 168 ཇ 512 / 1394 15 冈伯特 阿波罗 Sport 07:24.0 167 གྷ 700 / 1200 16 日产 GT-R 07:24.2 167 ཇ 530 / 1736 17 玛莎拉蒂 MC12 07:24.3 167 ཀ 632 / 1335 18 帕加尼 Zonda F Clubsport 07:24.7 167 ཁ 650 / 1230 19 兰博基尼 Aventador LP700-4 07:25.0 167 ཇ 700 / 1720 19 KTM X-Bow R 07:25.0 167 ཇ 304 / 855 19 保时捷 911 GT3 07:25.0 167 ཉ 476 / 1425 22 法拉利 Enzo 07:25.2 167 ༾ 660 / 1365 23 保时捷 911 Turbo S (991) 07:26.0 166 ཉ 560 / 1605 24 日产 GT-R 07:26.7 166 ང 480 / 1740 25 保时捷 911 GT3 RS 4.0 07:27.0 166 ཇ 500 / 1360 26 法拉利 458 Italia 07:28.0 166 ཅ 570 / 1485 26 迈凯轮 MP4-12C 07:28.0 166 ཆ 600 / 1434 26 保时捷 卡雷拉 GT 07:28.0 166 ༿ 612 / 1380 26 法拉利 599 GTO 07:28.0 166 ཆ 670 / 1495 30 保时捷 卡雷拉 GT 07:28.7 165 ༿ 612 / 1380 31 保时捷 911 Turbo (991) 07:29.0 165 ཉ 520 / 1595 32 梅赛德斯奔驰 SLS AMG GT 07:30.0 165 ཈ 591 / 1620 33 保时捷 911 GT2 07:31.0 164 གྷ 530 / 1440 34 保时捷 911 Turbo S 07:32.0 164 ཆ 530 / 1585 35 帕加尼 Zonda F 07:33.0 164 ཁ 602 / 1371 35 保时捷 911 GT3 RS 07:33.0 164 ཆ 450 / 1400 35法拉利F12Berlinetta07:33.0164� /152538 柯尼塞格 CCX 07:33.6 164 ག 806 / 1456 39 柯尼塞格 CCR 07:34.0 163 ཀ 806 / 1418 39 奥迪 R8 GT 07:34.0 163 ཆ 560 / 1520 41 日产 GT-R Spec-V 07:34.5 163 ཅ 492 / 1680 42 如虎RUF RT12 07:35.0 163 ཁ 650 / 1573 43 雪佛兰 Camaro Z/28 07:37.5 162 ཉ 507 / 1702 44 保时捷 911 卡雷拉 S 07:37.9 162 ཇ 400 / 1415 45 保时捷 911 Turbo 07:38.0 162 ག 480 / 1585 45 雷克萨斯 LFA 07:38.0 162 ཆ 560 / 1609 45 兰博基尼 Gallardo LP 570-4 Superleggera 07:38.0 162 ཆ 570 / 1430 45 迈凯轮 梅赛德斯奔驰 SLR 722 07:38.0 162 གྷ 650 / 1724 45 法拉利 458 Italia 07:38.0 162 ཅ 570 / 1485 50 法拉利 430 Scuderia 07:39.0 162 གྷ 510 / 1402 50 保时捷 911 Turbo 07:39.0 162 ཅ 500 / 1570

6. 数字科技更上层楼 Radical推出SR3 XX

身为英国独立车厂的RADICAL，旗下车型可说是都以攻略赛道作为主要目标，而这个特点也吸引了不少人从口袋中掏钱买单，其中2001年推出的SR3可说是RADICAL旗下最为长青且畅销的车型，更在2016年累积了1000辆的销售成绩，如今这家英国手工跑车厂，为旗下代表车型推出了最新款─SR3 XX。
RADICAL SR3 XX最主要的改变在于看不见的地方，它导入了全新的电子系统架构，这套由RADICAL与AiM Technologies合作开发的AiM固态电源管理与资料收集系统，SR3 XX也是第一款搭载这套系统的量产车。而这套系统通过固态电力分配模块取代了车内笨重的配线，借此减轻了65%的重量，同时新系统还能够快速地针对电子数据、车辆诊断以及遥测数据进行处理。
而这个系统则是通过重新设计的内饰与仪表板来启用，能够通过位于中控台中央的控制板来进行包括ECU、数据以及灯光的操作，另外更导入了赛车化的方向盘，其中更包含许多按钮以及数字化屏幕，内置于LCD液晶显示屏幕当中的驱动程序，可记录所有的车辆即时数据，并且通过数百种方式来显示在屏幕当中，让驾驶可以随时掌握。
动力系统则没有太大改变，具备1340c.c.与1500c.c.两款直四引擎的选择，并且与具备换档拨片的六速序列式变速箱做搭配，其中1340c.c.的直四引擎可输出195hp最大马力，完成0-96km/h起步加速仅需3.3秒，而1500c.c.直四引擎则拥有226hp最大马力，3. 1秒可完成0-96km/h加速，另外还搭载了Quaife限滑差速器与升级的赛车排气系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 帕加尼在跑车里的地位比恩佐还高

什么叫历史的沉淀?

没有什么地位不地位的,enzo Ferrari已经死了~

Pagani的创始人还活着~

论历史,法拉利的历史沉淀数十年..

论技术,你什么时候看到Pagani有什么亮点技术?属于自己的?

一个连发动机都是用AMG机器的厂.....你懂的..

不过,这些都是艺术产品.....反正嘛..萝卜青菜~各有所爱..

那些喊着5辆的...洗洗睡吧....

不懂.还要装的...唉..不说啥了.

8. 黎智聪的参赛经历

2006年全国卡丁车锦标赛沙井站国家少年NCJ-A组冠军。
深圳沙井2006年度会赛YAMADA组年度总冠军。 1、时间：2008-03-15~16
场地：珠海国际赛车场
赛事：泛珠三角超级跑车节春季赛——轻量级跑车挑战系列赛(Radical SR3)
成绩：第一回合获得亚军，第二回合获得冠军
2、时间：2008-06-21~22
场地：珠海国际赛车场
赛事：泛珠三角超级赛车节夏季赛——轻量级跑车挑战系列赛(Radical SR3)
成绩：第一回合未完赛，第二回合第七名 1、时间：2009-05-23~24
场地：上海国际赛车场
赛事：中国房车锦标赛辅助赛——亚洲雷诺方程式锦标赛
成绩：第一回合未完赛，第二回合总排名第十
2、时间：2009-07-11~12
场地：北京金港国际赛车场
赛事：2009环北挑战赛辅助赛——亚洲雷诺方程式锦标赛
成绩：第一回合总排名第八，第二回合总排名第十
3、时间：2009-08-22~23
场地：上海国际赛车场
赛事：C1超级赛车挑战劲爆秀辅助赛——亚洲雷诺方程式锦标赛
成绩：第一回合总排名第九，第二回合亚洲组季军
4、时间：2009-9-12~13
场地：成都国际赛车场
赛事：成都C1明星慈善赛辅助赛——亚洲雷诺方程式锦标赛
成绩：第一回合获得亚洲组亚军，第二回合获得亚洲组季军
5、时间：2009-10-24~25
场地：珠海国际赛车场
赛事：参加中国超级摩托车锦标赛辅助赛——亚洲雷诺方程式锦标赛
成绩：第一回合获得亚军，第二回合获得季军
6、时间：2009-11-14~15
场地：珠海国际赛车场
赛事：亚洲雷诺方程式锦标赛第六站
成绩：第一回合获得亚洲组季军，第二回合获得亚洲组亚军，并且夺得年度赛季亚洲总亚军
7、时间：2009-11-26~29
场地：澳大利亚墨尔本
赛事：澳洲三级方程式锦标赛第九站比赛
成绩：第一回合总排名第十，第二回合未完赛 1、时间：2010-5-22~23
场地：珠海国际赛车场
赛事：亚洲雷诺方程式第一站第二场
成绩：国际&亚洲组冠军

9. 这是什么车的车标

这个不是车标，这是一个企业的标志，叫做镇江飞驰商务车有限公司，具体你可以看一下这条网络
http://ke..com/link?url=UHrEhAwm_4iHmmn_

10. 这是什么品牌的跑车

Radical这名字对很多人来说可能会很陌生，但这家英国车厂实际上却是目前世界上最大的赛车（赛道用）生产商。

Radical的赛车均经过大量的测试以确保符合严格的竞赛要求，其中最高端的SR8装备了一台2.8升V8发动机，最大功率达460马力，配合只重650公斤的碳纤维车身，百公里加速仅须2.5秒！随着国内车迷对赛车知识的增加及赛车设备的完善化，相信必定有不少赛车爱好者对此感兴趣。
这款赛车，您见过吗？看上去有点像方程式赛车，但方程式赛车是四轮外露的。有点像超级跑车，可是跑车是带门的。它究竟是什么呢？
他就是非常有个性的RADICAL赛车。别看很多观众都不认识它，但它在世界各地的名气可不小！
在欧洲，RADICAL大师赛2009赛季已经全面开赛，共有5个不同的级别，包括比利时的斯帕，德国的纽柏格林，英国的银石，都可以看到RADICAL的身影。
在美国，RADICAL赛事分为东西部两个赛区，中东也是RADICAL赛事的集中地区，澳大利亚和墨西哥都将在今年组织RADICAL赛事。如今，RADICAL赛车登陆中国，这让很多喜欢赛车的朋友为之心动，因为你可以像拥有跑车一样买下一辆RADICAL。那么如何才能拥有这款车呢？
还有一种形式就是成为会员，由俱乐部提供赛车，您不但可以亲身体验开赛车的激情与刺激，还会有专业的技术人员负责培训试驾，和所有的技术支持。其实在赛车圈里，对于很多车手来说，RADICAL并不陌生，就拿林志颖来说吧，他可是曾经参加过RADICAL赛事的。只是今年有所不同，全新的SR3，让林志颖迫不及待的想在上赛场的F1赛道上一试身手。