受疫情影响车价

『壹』 你以为的疫情影响车价 在这几款车上不好使

2020年是个汽车品牌想要发力的新年份，虽然一场突如其来的疫情让人有点不知所措，但也正是因为这场疫情，让人意识到没有一台车是万万不行的。以前的绿色出行现在看来可能行不通，所以这几日汽车的搜索量也在节节攀升。不过大家有个汽车认知“误区”，觉得汽车行业在不能复工的前提下，是不是车价还能够再低一些？或许对一些车来说是这样的，但是下面这几款，不加价就不错了，如果你喜欢的话，那你还等什么呢？

而且全新的汉兰达还将搭载第二代TSS丰田安全系统，从配置上进行丰富，而且3.5LV6的发动机以及2.5L混动两个版本，应该也是抢购的热点。

鬼扯：这几款车型中，除最后一个还没有上市的汉兰达之外都不加价，但是不好意思的是卖的太好了你可能买不到，如果你的城市中这款车目前还有现车，你或许可以去试驾体验一下。

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『贰』 疫情影响后，车价是涨还是跌购车合适吗

2020年的春节，对于中国人民来说，注定是一个不寻常的开始。

但我们依然坚信，全国人民众志成诚，团结一心，我们不仅能获得抗击疫情的最终胜利，也能构建出一个更加美好的将来。对于美好的2020，我们依然充满期待，依然满怀展望。

譬如，我们会计划，在疫情结束之后，拥有一辆属于自己的新车，可以给家人更好的安全防护，特殊时期出行不再难。

对于没有车的人来说，私家车有什么好处这次疫情体现的淋漓尽致吧？

私人的移动空间，高机动性想去哪去哪，即使面对公交地铁停运依然能来去自如，避免火车飞机高密集出行开车回家等等。你看得见的好处别人也看得见，因此疫情过后私家车会迎来一波销量上的小浮动，特别是10万以下的车型。

看到这里，之所以用“疫情结束后，车价会涨还是会跌”这个标题，是因为短暂的供需关系，车市在5月回暖以后，必将迎来一波购车小高潮，所以具有经济、实惠、家用这样特点的车型，应该会在一段时间内热销。

价位方面，由于疫情期间，不会有人去买车，大部分汽车4S店都有存货，车展也会如期举行，厂商必定会实施一些优惠措施，不会涨价。

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『叁』 疫情过后车价会涨还是跌什么时候入手最好

有很多打算买车或者还没有买车的朋友，肯定正在纠结一个问题，疫情过后，汽车到底会涨还是会跌呢？是现在买还是等疫情结束？到底车价会怎么变化？下面让我们来分析分析。
01
疫情后的热市场，是促销的好时机
从8月份开始，一般是4S店的一个销售旺季，到了年底会达到一个高潮，而过完年后的2-3月份，也会变成第二个买车的小高峰。而今年情况特殊，受疫情影响，市场遇冷。
预计疫情可能会在4月份才能大幅度得到改善。据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年1月的经销商库存达到了62.7%，因此车企销量严重下降已经成为不争的事实。
由于疫情的影响，想要购车的潜在车主被困守在家，再加上目前复工交通对私家车的限制较小，预计等疫情过后肯定会出现一段需求旺盛的时间。
从目前各大车企已经纷纷在各种渠道投放广告，并给出了保养延长，1-3年免息的优惠来看，降库存，提高现金流收入，必然成为当下汽车经销商工作的重点。再加上新车型的上市，大幅度的促销一定会发生，预计价格会有一个可观的下降空间。
02
受挫的低产能，或抑制价格的最大因
从汽车工厂来看，目前大部分的汽车主机厂还处在停工停产的情况，那么本来预计在2020年上市的新车型，将会有推迟风险，因此价格下降也许只有发生在原有库存的车型上。不过咱老百姓也不在乎这些，好用实惠，皮实耐操才是购买的重点。
而比较热门的车型，可能会由于产量较低，使得价格维持在原有水平，由于供需关系的存在，也许不会出现降价，甚至会出现为了快速拿车需要加价购买的情况。
03
基本有优惠：德系、美系、自主
对于在中国产业布局规模较大的德系和美系，以上汽大众为例，一年接近300万辆的年产能供应，在市场反弹之后，大量的经销商面临资金回笼的问题，车企一定会抓住这波趋势，对终端进行大幅度让利。
04
微跌或维稳：日系
日系车型，原本就以性价比著称，价格比较亲民，再加上众品牌如丰田凯美瑞，汉兰达，本田雅阁等车型，均收于热销车型，因此降价幅度不会太大，再加上产能有限，基本会处于稳健或者稍有跌幅的状态。
05
可能看涨：进口车型
目前，新冠肺炎已经成为国际卫生事件，进出口贸易也收到很大的影响。因此，对于纯进口车型，在贸易受限的情况下，也许价格会有小幅度的上涨，至少优惠力度也许没有之前那么高。
06
小结一下

汽车价格受限于供需关系、品牌、产能、政策、贸易环境的影响，因此对于大多数品牌来讲，会存在下跌的情况，但是部分热门及进口车型可能会出现价格波动不大，甚至有加价的可能。
但是对于近几年来生存艰难的车企来说，在市场反弹过后的需求旺盛期，谁不想抓住一波客户呢？毕竟在每个价位预算下，可选车型也不少，一不小心消费者就成了别家的了。
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『肆』 购车热潮或将来袭，疫情之后买车会便宜吗

由于此次新冠病毒疫情的影响，人们的生活方式都发生了巨大变化，首先就是购物方式的改变，现在大家最为流行的购物方法就是微信接龙，在微信群里直接下单，让附近商家直接进行配送。其二则是出行方式发生了变化，当疫情大规模扩散时，全国的公共交通几乎都处于停运状态，而这时人们就意识到了私家车的重要。在全国人民共同抗疫的努力下，现在已有许多地区都开始了正常的复产复工，其中就包括有各品牌的4S店。对此，必然有许多消费者都急切的想要购买一台私家车，以备用做不时之需。那么疫情过后，买车到底是会更便宜还是更贵？本期小编就来和大家分析一下疫情过后的汽车价格。

总结:

疫情之后买车会便宜吗？说到底这是一个大概率事件，购车需求的逐渐提升，必然会引发各家车企的“价格战”，尤其是在市场沉寂许久以后，谁都想迎来一次销量爆发。另外，随着车企陆续复产，车源也将不断增加，对消费者来说无疑是一件好事。

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『伍』 疫情结束后买车合适吗汽车价格会涨还是会跌

疫情结束后，汽车价格会涨还是会跌？

【观点一】受疫情影响，原本的买车需求被压抑延后，疫情结束后可能出现报复性消费势头，另外，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性，购车需求会增加；另一方面，车企已停工近一个月时间，补足供给需要时间，短期内可能出现供不应求的现象，预测汽车价格会上涨。

【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响，近一个月时间只出不进，资金压力大，亟待卖车“回血”，疫情结束后有可能大幅度降价促销，汽车价格会普遍下跌。

以上两种观点，您支持哪个呢？

佛山市的动作意味着政府要出面“救市”了，有望带动更多地方政府跟进，推出相应的汽车消费激励措施。

除了消费激励外，专家还建议2020年7月1日即将全面实施的国六排放标准适度延后，限购城市增加摇号指标等等。

综上所述，针对开篇的那个问题，编辑的观点如下：

由于被抑制的消费需求得以释放，无车家庭购车需求被激发，加上车企乐于推出各种促销手段补偿自身在疫情期间的损失，如果再配合地方政府激励措施，那么疫情结束后短时间内会出现一个汽车降价热销的局面。其中，热门家用车、价格较亲民的低价车会十分抢手，降价空间也相对小一些；而非热门车、高端车等则有可能出现较大幅度的降价促销。

哪些车属于热门车？

根据乘联会发布的一月份汽车销售榜单，在轿车领域，朗逸、轩逸、宝来等经典家轿销量领先；SUV车型中，哈弗H6、长安CS75、本田XCR-V等车型销量领先；MPV车型中卖得较好的当属五菱宏光、别克GL8、宝骏730等车型。有买车需求的家庭不妨抓住这个购车时机。

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『陆』 疫情会影响汽车价格吗

多少会有点影响，毕竟今年各行业都不景气
生产的车如果一直压库还是不合适的，不如稍微便宜点处理

『柒』 受疫情影响，没人去4S店买车，这时候去买车能拿到最大优惠吗

有朋友问喵哥现在大家都不出门宅在家里，那肯定没人去看车，4S店的车就没人买了，这个时候刚好过完年，年前很多人都已经买了车，这个时候4S肯定很冷清，去买车的话是不是能够捡到便宜，比平时买车肯定优惠更多一些。今天就这个问题喵哥给大家分析一下。

因为收到疫情的影响，大家难得这么长时间宅在家里长膘，很多生产活动都停下来了，这就意味着对经济会有一定的影响，如果现在你还打算贷款买车的话，就要比平时更慎重一点，多多算一下这笔账，千万不要车子买了款贷了，还贷的发现工作受影响了，工资受影响了，你上个月的房贷还没有还，车贷怎么办？所以这一点郑重提醒大家，希望大家尽量的先保证房贷和家里妻儿老小的生活质量不打折的情况下，再去考虑买车的问题。

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『捌』 疫情结束后车价还会再降那可不一定

已经有不少人乐观地估计，疫情结束之后，车价还会再降。但情况恐怕没有这么绝对的乐观。

基于车价大放价的理由主要是，这年头汽车本来就不好卖，加上疫情期间的断档又加剧了经销商的库存和资金压力，之后很可能会通过优惠放价来消化库存，回笼资金以缓解之前的困境，这是经销商方面。厂家方面也需要通过正式“开市”之后在本就惨烈的竞争中抢食蛋糕，保住地盘。

疫情总会结束，之后广大人民群众努力奋斗，追求更好生活的脚步不会停歇，购车刚需，升级换车，私享出行等等汽车消费也肯定不会停止。到时候也许会发现，曾经野蛮生长时代遍地的同质化产品少了，毫无特色的粗放式经营品牌少了，剩下的选择里，多数都是经历风雨洗礼顽强存活下来“考验过关“的强者，产品和服务质量是不是更让人放心一些呢？这么来讲，也算是除了优惠之外，消费者的另一个利好吧。

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『玖』 疫情过后，汽车价格会出现大幅度的优惠吗

疫情之后，百业待兴，尽管对于很多中小企业来说是一次重创，对很多家庭来说是巨大的灾难。但塞翁失马，焉知非福，若是更宏观地看待很多事情，又或许能看到新的机遇和选择。我们从来不害怕灾难，因为我们不仅能够打败它，还能焕发更蓬勃的力量建设新的时代。

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『拾』 疫情之后买车会便宜吗汽车“价格战”要来了，配置还会增加！

疫情爆发期间，有部分城市迅速开展城市内限号行驶，初衷还是为了最大限度限制人们外出，在家就是为国家做贡献。但是人们必要的日常出行不可避免，如果因此挤公交、地铁，病毒传播将会更快，城市内限号行驶也“适得其反”。

不仅仅是吉利，疫情之后关于车内环境健康改善的相关配置都将会在各家车企当中立项，而健康配置也将会逐渐出现在新车型当中，出现在更低价位的车型当中。

小结：疫情之后买车会便宜吗？这是一个大概率事件，需求会逐渐提升，并且可能将会伴有“价格战”，随着车企陆续复产，车源也将不断，对消费者来说无疑是一件好事。

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