豪沃车尿素管结晶了怎么办

① 我的超滤被尿素结晶堵住了怎么清洗啊

应该是尿结石，要到医院去做彩超，确定一下你要结石的大小，如果大的话要证实，如果小的话，通过吃中药或者是运动就可以掉了

② 豪沃国五车尿素灯老是亮什么情况

故障的情况。

1．车辆虚弱，尿素消耗正常

故障：车主反应车辆虚弱，尿素消耗正常，当您急着加油时消声器有少量白烟。

故障分析：用诊断仪器读取故障代码，表示发动机已超过排放限值，无其他故障。通过拆除尿素喷嘴并使用诊断仪器注射试验未发现异常。在检查过程中，发现大量尿素晶体在高温催化管中严重堵塞，拆除排气弯管进行清理，用气体带清理附着在催化转化器陶瓷表面的碳烟。尿素溶液更换试验的失败消失了。

失效总结：尿素结晶失效后，大量尿素储存在排气管中，不仅造成发动机排气阻塞和无法正常工作，还会造成过量排放。几个驱动周期后OBD扭矩限制。主要原因是尿素质量不合格。

2．低尿素压力，高尿素消耗

故障现象：车辆内仪表故障灯频繁闪烁。故障代号为尿素压力过低，尿素消耗量高。

故障分析：该车尿素箱上部渗漏严重。已更换过尿素箱总成和尿素泵，更换后仍有尿素液泄漏。泄漏被发现是一个尿素罐的排气口。为了排除尿素溶液过量添加的可能性，检查尿素罐的水加热阀。如果水加热阀损坏，更换水加热阀并排除故障。

故障总结：尿素罐温度过高，导致尿素挥发，从排气口排出，在罐周围结晶。排气口结晶过多，导致排气口堵塞。摘要在尿素系统运行过程中，由于尿素室内真空抽吸严重，造成尿素建压堵塞，出现了尿素低压故障。

3、功率不足，尿素消耗量过高或过低

故障现象：故障灯始终亮着。动力不足，转矩限制在1800转／分。SCR系统工作不正常，尿素消耗量过高或过低。

故障分析：诊断仪器读取的故障代码为尿素泵压力传感器高压信号、执行机构2接地短路、尿素换向阀执行机构开启、传感器3电源错误。经过对尿素泵供电模块的检查和处理，发现有较大范围的腐蚀，导致电源模块插入线束连接电源，并向ECU发送错误的电压值信号。

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注意事项：

1．尿素在70－75℃水溶液中水解。

2．当温度低于30℃时，尿素从水溶液中再结晶。

3．水解尿素的纯度一旦提高，将大大提高。工业一级尿素水解尿素一般能满足汽车尿素标准的要求，产量比为1．5：1。

4．汽车用尿素必须是电子行业的一级超纯水。汽车金属离子由于尿素SCR催化剂载体容易发生中毒而失去催化作用，所以汽车尿素溶液必须使用电子超纯水产业水平（18米Ω电阻率敏锐？厘米）。

5．整车尿素溶液在－11℃开始冻结，实际在－20℃完全冻结。目前的工艺是通过加入改性剂降低溶液凝固点和加入加热装置来防止溶液凝固。

③ 我的车是柴油车，可是消声器堵塞了尿素液结晶，这可怎么处理啊。

相关配方参考案例这有的，想要知道详细配方组成，网络公布的一般不够完善，需要也可以做化学检测分析，提供合适的样品，通过仪器检测，精准还原其中配方组成。

④ 尿素结晶堵住排气管了怎么办

关于结晶这一块的问题可以说是车用尿素的一大特征，因为车用尿素的成分就是32.5%的高纯尿素和67.5%的高纯水。之所以选择这个比例，因为在这个比例下既可以消除尾气，又是的车用尿素的结晶点最低，所以选择了这个比例，本来尿素溶液水蒸发了就要结晶。劣质的车用尿素因为纯度不高，会在尾气管结块。而好的品牌就不会。

⑤ 如何溶解汽车排气管尿素结晶

一、汽车排气管尿素结晶的溶解方法——用80度左右的开水清洗尿素罐：

尿素溶液在稳定状态下，水分蒸发掉便会结晶。所以尿素罐盖只要密封性好，罐内尿素结晶是很缓慢的，其次罐内有少量结晶问题也不大，因为尿素滤芯能过掉杂质。

SCR车辆在运行过程中，由于尿素溶液的特殊性质，会造成尿素管路和尿素喷嘴产生尿素结晶；在结晶严重的时候会造成尿素管路或尿素喷嘴的堵塞，从而造成排放超标，OBD灯亮、发动机功率受限制等现象。

二、汽车尿素结晶溶解的过程中需要注意的问题：

1、将尿素喷嘴放在热水里左右摇晃这样做的目的是为了使尿素结晶快速溶解，如果条件允许也可以在不拆下尿素管路和尿素喷嘴冷却管路的情况下在车上进行清洗。

2、注意每次拆卸尿素喷嘴后，在装配时，应更换尿素喷嘴垫片；安装好尿素喷嘴后，先装电磁阀接插件，再装冷却水管，最后装尿素管。

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日常用车的一些不当行为，会导致尿素结晶：

1、停车时不让尿素溶液停留在排气管以及系统管路里，这就是最好的状态。

SCR后处理系统本身就能实现这样的功能。

急速停机熄火，尿素积聚在排气管的情况便可能发生。

所以，停车前应怠速运行一小段时间，让反应物先排走。

2、停车前都应该怠速空转2-3分钟，因为要让发动机水循环系统继续工作，使发动机冷却下来，也让润滑系统工作一段时间，让各部件尤其是涡轮叶片得到充分的机油润滑。

3、熄火后切忌立刻切断电源。后处理系统的吹扫过程，是在发动机熄火后进行。

压缩空气吹扫管路，目的是排除管路中的尿素，避免结晶堵塞，建议当车辆钥匙开关关闭，两分钟后再切断整车电源。

参考资料来源：网络——结晶尿素

参考资料来源：网络——SCR系统（针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺）

⑥ 车用尿素为什么会结晶，堵塞喷嘴

1.屏蔽尿素系统引起的恶性循环

屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴处于孤立无援的境地，只能在高温环境下坐以待毙。长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。

拓展资料：

SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。

SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液)，SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

⑦ 豪沃云内四米二不烧尿素了怎么办

柴油车尾气中的NOx主要以一氧化氮（NO）为主，如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能，造成中枢神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮（NO2）， NO2有着强烈的刺激性气味，吸入会造成人体呼吸系统的疾病，同时其还是酸雨的主要起因之一，对人、对环境都有着极大的危害。所以在2008年我国实施的国四标准中就规定，柴油车的减排系统中必须要使用车用尿素。

车用尿素的工作过程

SCR是一套闭环喷射系统，当尾气从发动机燃烧室排出后，电动泵便根据电控单元的指令，从尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液与压缩空气混合雾化并进入喷射管路由尿素喷嘴均匀的喷入排气之中。此时尿素溶液在高温下分解生成NH₃，并同时与NOx发生催化还原反应，最后生成无害的N2和H₂O排出。

货车不“烧”尿素是什么原因？

如果发现车用尿素一直没有消耗，或者是车辆排放灯亮了的时候，则可能是车辆的SCR系统不工作了（也就是人们常说的不“烧”尿素），而这种问题并不是我们自己动手所能解决的，应立即前往专业4S店进行检测维修。具体原因可能是：尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。

货车不“烧”尿素会怎么样？

污染环境：柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不允许的。

动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。

损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素的话，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。

⑧ 尿素故障灯亮怎么消除

分几种情况，如下:

1、车辆无力，尿素消耗正常

故障现象：车主反应车辆无力，尿素消耗正常，急加油能发现消音器往出排少量白烟。

故障分析：用诊断仪读取故障代码为发动机排放超标，没有其他故障。拆下尿素喷嘴用诊断仪做喷射测试并没有发现异常，检查中发现高温催化管内尿素大量结晶堵塞严重，于是拆下排气弯管清理并用气带清理催化器陶瓷表面附着的碳烟。更换尿素溶液试车故障消失。

故障总结:尿素结晶出现故障后尿素大量存积在排气管内部，不光造成了发动机排气受阻无力，还会造成排放超标，几个驾驶循环后OBD限扭。主要原因多为尿素质量不达标导致的。

2、尿素压力过低，尿素消耗高

故障现象：车内仪表故障灯频繁闪烁，故障代码显示为尿素压力过低，尿素消耗高。

故障分析：该车尿素箱上部外漏严重，更换过尿素箱总成、尿素泵，更换过后还是存在漏尿素溶液。检查中发现漏液位置为尿素箱通气孔。排除尿素溶液添加过多的可能，检查尿素箱水加热阀。发现水加热阀常通损坏，更换水加热阀，故障排除。

故障总结：尿素箱内温度过高导致尿素挥发，从通气孔排出后结晶在尿素箱周围。通气孔结晶过多导致通气孔堵塞，尿素系统工作时箱内抽真空严重，尿素建压受阻，所以报出尿素压力过低的故障。

3、动力不足，尿素消耗过高或过低

故障现象：故障灯常亮。动力不足，扭矩限制1800转。SCR系统无法正常工作，尿素消耗过高或过低。

故障分析：用诊断仪读取故障码为尿素泵压力传感器电压信号高，执行器2对地短路，尿素换向阀执行器开路，传感器供电3错误。经检查后处理尿素泵供电模块，发现有较大范围腐蚀，导致供电模块内插接线束连电，传给ECU错误的电压值信号。

解决方法：更换尿素泵与供电模块插头。换装后再次检测尿素故障码可以清掉，只有传感器供电3不可清除。分析传感器供电3是指ECU内部供电模块，更换轨压传感器故障排除。

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使用说明

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：

1、在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。

2、在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。

3、每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

4、车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。

5、车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

6、车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。

7、国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。