豪车半价

❶ 四款当年价格不菲的SUV，如今最低半价开走！

前言：早些年拿钱炒楼的人，运气好的话基本都赚了好几倍，而当年那些花大钱买豪车的土豪们，看到如今如此多的降价豪车，想必要后悔一阵子了。在国内SUV市场尚未兴起时，上档次的SUV选择并不多，而且性价比方面也远不及现在的新款车型。所以，今天就来见识一下那些当年卖得超贵，而如今降价打折求着消费者买单的SUV车型，看看谁榜上有名？

路虎揽胜极光

现款指导价：35.58-50.58万元

2011年款售价：62.8-63.8万元

尽管定位为中型运动跨界SUV的极光是路虎家族中体积最小的车型，但它刚引入中国市场时售价相当不便宜。路虎揽胜极光于2011年11月在国内上市，售价区间为62.8-63.8万元，共有五门版和Coupe两大版本选择。据闻当年极光的产量非常少，买车还需要加价20-30万元不等，所以十年前能开得起极光的人，想必现在都富得流油了吧？

如此出色的一辆SUV，讴歌RDX的国产化规划很快得到推进。在2018年11月，国内消费者终于盼来了讴歌RDX的国产版车型，售价区间为32.80-43.80万元，购买门槛降低了很多。更关键的是动力系统方面，国产讴歌RDX搭载的是2.0T+10AT动力系统，顶配车型还提供了SH-AWD全时四驱系统，硬件方面非常出色。只不过，目前讴歌RDX的境况遭遇了难题，销量都不破千，问题究竟出在哪里呢？再看了一下市场优惠，有4万元的让利（广州地区），那如果再开多几间4S店的话，是不是销量会有好转呢？

大咖点评

看到进口车的价格偏贵，很多人都盼着这些车能国产，国产就意味着购买门槛的下降，自然能以最实惠的价钱享受最好的待遇了。不过，就算国产后在价格方面有所让步，但其自身产品亮点不足或营销做得不够出色的话，也难免会陷入冷门车的境遇，以上部分提及到的车型就是很好的例子了。半价卖，并未必有人买账。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 买百万级豪车，后期保养费用高吗

保养费用当然很高了，有些人就因为面子买一辆豪车，但是买到手之后才发现，车买的起，但是豪车后期的费用真的吃不消，以一百万的车为例，使用一年的费用甚至都能买一亮便宜的国产了，所以千万不要因为面子而买豪车。

虽然人人都想开豪车，但是豪车并不是谁都能开的起的，其实对于普通老百姓来说十万元左右的家用车就很不错了。

❸ 半价豪车包上牌是不是真的

估计是水车 走私的车 上的套牌的 没有这么好的事 不要相信

❹ 半价买百万豪车一篇文告诉你平行进口车到底能不能买

随着网络消息的传递速度越来越快，很多人都听说过天津港的豪车非常便宜，但是却不太清楚天津港的车为什么这么便宜，也不知道在天津港购车有没有风险和保障，为了帮助各位网友更清楚这些问题，今天就带大家了解一下天津港的车为什么这么便宜，怎么购买才不会被骗。

为了避免消费者被坑，在这里给出几点意见，第一点就是尽量不要去关注价格不正常的车商，这类车商往往以低于市场价的价格诱导你去看车，然后和你说这车卖了，让你买其他车型，这些车的价格就没有那么的诱人了，但是很多消费者为了要面子，很容易就就购买到贵的车型，结果就是，本来是为了便宜才来的天津港，结果还花了高价买了没售后的车，实在是不划算。第二点就是在购车时，如果对汽车不了解，一定要带个自己身边真正懂车的朋友，哪怕给一些参考费，也不要一个人去天津港，因为天津港有着各种问题车型，虽然看起来是全新的，但是内部配件可能早已被掉包了，买回去开一段时间就各种毛病层出不穷。最后一点就是买车的手续一定要正规齐全，不要在开回老家的时候才发现上不了牌，也不要指望找到车商要回手续，能找到还可以商量商量，找不到的话，那么这辆车基本就和废铁差不多了。

天津港的车确实性价比非常高，但是在买之前一定要考虑清楚，能不能接受这样一辆没有质保、没有售后的车，而且也要在买车的时候，擦亮自己的眼睛，要知道天下没有免费的午餐，那些车价明显不正常的车就不用看了，如果车没问题，那这个车商就是做慈善的，但是基本上没有遇到过这样的车商，所以要找正规的车商，保证车确实没有问题，手续也都是齐全的，这种情况下再去付钱。最后希望各位都能顺顺利利买到自己喜欢的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 豪车内部员工价格真的很便宜吗，最多能优惠多少

一直以来，网上传出的所谓“内部员工购车价”都让人们艳羡不已。不过，在今天这个车市严重不景气、国VI标准又即将来临的时候，大幅度折扣的光鲜背后，更多的恐怕是车企们销量萎靡、断臂求生的辛酸。

“车子滞销，帮帮我们”

因此也不难看出，这一波内部降价，主要针对的车型还是以国V排放者为主。面对尚不明朗的未来，只有让仓库活起来，车企们才不至于陷入绝对的被动。

❻ 奥迪打折甩卖雷克萨斯死扛不降，同样两位数猛增，差别在哪

事实上，这也正是雷克萨斯的魅力所在。

而最终雷克萨斯以同比增长36.5%的成绩向我们说明了，在这种环境下充分说明了打造品牌形象、提升品牌实力和溢价的重要性。

一汽-大众奥迪：6月狂增22.5%，或挽回BBA销冠面子

❼ 一汽奔腾T55上市，为什么被称为“半价”版凯迪拉克

一汽奔腾T55上市后就引发了人们的广泛讨论。因为奔腾新上市的车型从外观来说和合资车上汽通用的凯迪拉克实在是太像了。所以人们怀疑奔腾的这款车是不是仿了凯迪拉克的车型。虽然说车奔腾的这款车外形和凯迪拉克很像，但是价格却只有凯迪拉克的一半。这款车因此也被称为是“半价”版的凯迪拉克。

奔腾T55被称为半价凯迪拉克的原因。首先是因为车的外观和凯迪拉克很像。这款奔腾车从外形上看确实和凯迪拉克有很多的相似之处，特别是车灯的地方特别的像，所以人们认为这款车仿了凯迪拉克；其次，价格是凯迪拉克的一半。虽然说这款车赤东外形上和凯迪拉克很像，但是售价却只有凯迪拉克的一半。所以人们调侃说花一半的钱就可以开上凯迪拉克了；最后，有抄袭的嫌疑。虽然说车辆的外观相似说明不了什么，但是国内的一些厂商确实有抄袭行为，最明显的就是中众泰汽车，可以说将各大豪车仿了一遍，还挺受欢迎。

国内的一些厂商仿外国的车型早已经不是一件新鲜事了，最出名的就是众泰仿的保时捷和路虎等车型，这些车虽然说是仿了豪车的外观，但是还是很不错的，所以也受到了一些人的喜欢。

❽ 为什么奔驰宝马打折越来越狠了

奔驰宝马降价其实也就是打价格战吧，因为现在汽车行业其实并不好做，所以说必须需要一些方法策略才能够在激烈的市场竞争中存活下来。豪车降价虽然那么多，但是也是非常正常的，因为可能它的出厂价就是挺低。可能是一种营销策略吧，你看他降价那么多可能感觉自己赚了，如果你不打价格战，那么汽车会越来越难卖，也就没有后续的保养维修之类的。降价幅度大，但是其实它的利润也还是有的。他可以在产品方面做一些手脚，但是其实车子的话一定要买安全的，其实降价的话也和普通车子差不多，所以在买球方面一定要考虑清楚再买。

❾ 豪华车入门级大幅打折，2020加深价格战

受疫情影响，今年各大汽车品牌销量几乎处于停滞状态，现在又面临着6、7月份销售淡季的到来，各个品牌之间的竞争也越来越激烈，特别是一线豪华品牌在入门级车型上也纷纷采用大力降价促销策略，不仅仅是今年一线豪华品牌纷纷降价，而是近几年都如此。今天小编就带着看官老爷们一起来聊聊豪华品牌入门级车型下探的原因以及对汽车市场的影响。
豪华品牌入门级车型价格下探原因有三个：
首先，豪华品牌价格下探，用价格换取市场。
为了进一步提升市场占有率，和提升自身销量，针对定位更加细分的消费市场接连推出车型。再加上将触手向下探，甚至低端车型的售价跌破了15万左右，这在以前是不敢想象的。当消费者发现自己距离豪华品牌这么近，发现原来稍作努力也可以买得起，自然会优先考虑豪华品牌。
其次，豪华品牌价格下探，阻碍自主品牌“高端化”。
现在中国消费结构正在强力地升级换代，自主品牌正在崛起，特别是自主高端品牌。而豪华品牌唯有降价，才能让消费者快速接近它们，从而选择它们。一方面阻击了自主品牌销量增长，另一方面又提高了销量并为品牌做了宣传。
再次，豪华品牌过度国产，被迫价格下探
降价一部分是激烈竞争影响，而激烈竞争主要是由于豪华品牌过度国产化。现在大概65%的零件都依赖国产，而近几年，每个品牌旗下国产车型越来越多，这也会在一定程度上影响着豪华品牌车型降价。
豪华品牌入门级车型价格下探打压下游车型
豪华品牌10多万的终端售价，无疑会对合资品牌的中级车型造成很大压力。在同等价位下消费者更愿意为品牌认知度、品牌溢价更高的产品买单。豪华品牌入门级车型价格下探，那么合资品牌不得已也会做出价格让步来保持市场份额，最终多方陷入降价循环中。汽车市场越来越细分，非高端品牌往上走，高端品牌下探，这样的严重重叠度越来越高后，竞争只会越来越激烈。
当汽车产量供大于求，国内消费者迎来了买方市场，在购车时能得到更大的实惠。但豪华品牌打价格战虽然在一定程度上带来销量增长，但品牌价值也会受到一定影响。降价可以是豪华品牌的一条路，但肯定不是最正确的一条路。对于豪华品牌来说，产品力和服务才是制胜之路。
可能会有人觉得豪华车下探对自己没有多少影响。但是作为无论是厂商，经销商还是消费者无疑例外的会带来很大的冲击，那就是一步一步打压下游车型。BBA入门级奥迪A3、宝马1系、奔驰A级几乎都盘旋在15-20万之间，这就对雅阁、帕萨特、天籁、凯美瑞等车型带来强大压力。而这一波中级选手最终将选择降价，又将打压到下游的经济性合资车型，包括几乎所有品牌的A级车，这是不争的事实，现在可以见到，原先月销上万的多款明星车型早已江河日下，他们的市场份额被谁抢了，最终是被豪华车抢了……
而在疫情之后，今年下半年的行情将更为严重。价格战已经刺刀见红，五折骨折肉搏已经近在咫尺，凯迪拉克6折销售、捷豹、英菲尼迪6折销售、沃尔沃7折销售……这些将成为常态……多款车型将逐步分担承受由于豪华车带来的降价冲击，最终都会在销量中体现出来……
写在最后：
豪华品牌入门级车型下探，是多方面因素造成的，它们的降价必然会给汽车市场带来一定的影响，为它们争取更多的品牌市场占有率，但是这样的价格下探办法，并不能长期有效，因为消费者最终会有他们自己的驾乘体验、用车生活体验以及售后服务体验等等，这些方面才是豪华品牌应该全力以赴去完成的方向。但是另一方面，对于消费者来说，却是享受到了豪华车的低门槛带来的享受！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。