日系车价格上涨

⑴ 日系车保险费每年上涨吗

险种不变的话，车损险和盗抢险的保费是在减少，因为车的价值减少了，另外还要看你每年的出险次数来决定折扣多少

⑵ 日本八巨头停产，全球汽车暗藏巨变，进口车要涨价了

收到突如其来的新冠疫情影响，全球各行各业都收到了史无前例的冲击。作为重要的制造业之一，汽车产业在此次疫情下同样也收到了巨大的冲击。

近日，以丰田、日产、本田为首的八家日本车企都宣布了将暂停其在日本国内的汽车生产。作为全球三大汽车生产国之一的日本，数家本土车企的同时停产的无疑将直接影响全球的车市。

随着国内外车企的纷纷停产/减产，以及疫情所带来的原料成本、人工成本、运输成本的提高，消费者未来所将面对的就是车价的上涨，特别是进口车型价格将明显增长。此外，在购车周期上，消费者所需要的提车时间也将明显增加，例如原来就在国内市场表现抢手的雷克萨斯、保时捷等进口品牌车型，在未来的半年内价高价提成将成为常态。而反倒是复产积极的自主品牌，在疫情得到一定控制的情况下为了刺激消费，将会有一定的购车优惠。

从目前全球车企的产销情况来看，情况的确不乐观，特别是较为依赖海外市场的丰田、本田、大众、奥迪、保时捷等日系、德系品牌，所受到的影响将会非常明显。而在汽车消费层面，在进口车价格水涨船高后，消费者将更为青睐本土汽车品牌。这对于中国市场而言，这将是自主品牌逆袭的一次绝好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 德日系汽车市场占有率上涨，成为车市赢家

5月中国汽车行业恢复明显，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场迎来短暂繁荣。中汽协数据显示，5月中国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。

但受到多月疫情的影响，整体汽车行业环境仍严峻。1-5月，我国汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%。

与此同时，中汽协发布了最新市占率排名，自主品牌仍高居市场份额的第一位，但同比则大跌；而德系、日系品牌崛起。

丰田、本田等日系品牌持续发力，1-5月日系品牌在华市占率高达23.2%。日系车企稳定的市场表现，与其品牌营销、技术投入、产品战略等相关。中国汽车市场将连续三年销量下滑，而日系车企则不断加大在华投资。

5月日系车企基本恢复了高增长，其中丰田汽车5月在华销售16.63万辆，同比增长20.1%；日产汽车5月销售13万辆，同比增长6.7%；马自达当月销售2.29万辆，同比增长31.6%；而本田汽车5月销售13.4万辆，同比下滑1.7%。

韩系品牌与法系品牌在华市占率也出现下滑，其中韩系品牌1-5月市场份额为4.1%，法系品牌则跌至只有0.3%。

从各系别市场份额分析，也可预料各品牌的市场走势，存量竞争的当下，品牌分化更为突显。从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。

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⑷ 日系车能战胜德系车光凭丰田销量大涨23%还不够

当美国制造业将重心从传统机械转向ICT领域，就决定了底特律朝着硅谷让出了制造业圣地的光环，而燃油车大战的最强对决，也就此留给了德系车与日系车，如果不考虑特斯拉和通用拟从电动车另辟蹊径的话。

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市场份额的数字，背后永远有极其深邃和复杂的原因。就如当前日系德系的交错前进、韩系的摇摆复苏，都是以美系法系萎缩为背景。恰如2012年之后福特加码便大幅提高美系份额一般，如今的涨跌起伏，也都有着自己的因果。

日系能不能在这一轮再回到八年前的份额地位？德系又会怎样还以颜色？其实放在历史长河里都没有那么重要，毕竟再一个十年后，此刻的预测也不过成为故事。但车企始终不可忘怀的，是踏实耕耘这片市场的诚意与初心，以及对中国的尊重与对行业规律的敬畏。

文/Maarapunisaurus

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⑸ 如何看待日系车销量大涨，为什么越来越多的人购买日系车

目前国内市场主流的日系车，销量还不错，例如丰田、本田，销量特别好。那么多朋友选择日系车，还是品质的问题。

你们觉得车子是什么？我觉得就是代步工具。你们觉得车子哪点最重要？我觉得省油省心最重要。选择日系车的朋友，是能够清楚认识这两个问题的人，这也是大多数购车的诉求。而日系车恰恰在这方面有优势，自然会被越来越多的朋友选择。日系车并非没有缺点，只是对大部分消费者来说，缺点可以忍受。购车预算不多，又怎么能够苛求完美呢？鱼与熊掌不可兼得啊。

⑹ 车市普遍越来越惨，为何日系车却可以上涨

车市越惨日系越涨，连大众也不能幸免，为何日系车反而上涨了？

汽车是现代人们生活中必不可少的一部分，前几年的其实市场可以说是异常火爆，但是现在随着汽车的逐渐饱和人们对于汽车的热情也在逐渐冷却下来。

还有就是与我国国民的消费心理有关，我国国民的消费理念正已经十分接近成熟。人们已经不光只注重汽车的外形以及速度，更多的则是关注汽车的实用性和性价比。日系汽车大多不经撞铁皮薄，但这也就恰好地促成了日系汽车耗油量少的优点。

说到底汽车就是人们日常生活中代步的工具，实用就好并不需要太多的花里胡哨。所以说在这里大多数人就要抛弃对某些汽车的情怀，毕竟实用才是真理。对于现在的汽车市场来讲大众以及许多自主品牌发展都十分艰难，但是人们对于汽车的需求是一定的。所以在这时雷克萨斯，丰田以及本田的销量就十分可观。

其实说起来，中国汽车市场与美国汽车市场还是有一定相似之处的。而现在美国汽车市场基本被本土的皮卡以及日系汽车垄断，所以说中国消费者的消费倾向更偏向于日系汽车也是情有可原的。而且最近本田，丰田和雷克萨斯都有新品集中上市，这也算是吸引消费者目光的一个手段。我国汽车市场国六政策已经实施，反观国内，国外许多汽车品牌并没有生产出与国六标准相匹配的车型，但是日系汽车早已有所准备所以如今情形也是能够预料到的。

⑺ 日系车越卖越好是懂车还是人傻钱多

其实谈起日系车，长期以来一直都是争议不断，但是即便如此，它重来都没有缺少过客户，只不过今年日系车尤其不缺，前几个月的销量更是一枝独秀，对比往年还有增长之势。而究其原因，有人在说这是懂车的人越来越多，可是这真是日系车销量上涨的根本原因吗？

后期保养：对于有车一族来说，买车之后养车也是很重要的一笔花销，日系车相比其它车系，目前在国内的保有量很大，所以零部件供应商很多，各种零部件随处可见，因此日系车不仅修车方便而且价格便宜。

除此之外，由于日系车的产品把控很严格，所以很多车主开了5年+都没大修过，这又能省下一大笔钱呢！

⑻ 日系车价格贵的排名

丰田本田日产三菱他们的跑车啊。其次雷克萨斯它们啊

⑼ 日系车的高保值率，能否成为理性消费者的购车依据

近来马拉车市有了换车的想法，于是开着咱的那辆老C5去到了多个二手车回收处估价。纵使去之前已经做好了充分的心理准备，然而到了之后得到的几乎一致的回答，还是难免让人唏嘘。

听着那“惨淡”的回收价格，都还不是最难受的。因为，他们在报完价之后大多都会补上一刀：“假如你当时买的同价位的日系车，现在的价格可能是你这辆C5的两倍！”

“保值率”，或许是你买车时并不十分在意的问题，可一旦到了要卖车的时候，它就像是一根刺，扎在你的身上。不同的车主，其难受程度也截然不同......

当前经济状况下，人们购车时普遍做两手准备，不排除未来转手的可能性。而一辆保值率较高的车型，在转手时为车主起到的回笼资金作用，无疑也是更高的。

拥有一辆保值的品牌车型，实际上就是为自己省下一笔庞大的开销，保值既是增值。

影响汽车保值率的因素有很多，例如品牌影响力、市场保有量、汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等，其实它也是汽车综合水平的体现。

考虑车辆保值率与否，也成为了消费者购车是否理性的衡量标准之一。未来，保值率将成为车辆交易的晴雨表，想必是大家心知肚明的事情。

马曰：

日系车企的高保值率，不可否认地为其销量成绩作出了巨大的贡献，这也跟人们的汽车消费观念逐步改变有关。毕竟现在的消费者买车不像以前，只求能开、够用，而汽车更像是一个综合性的物品。

随着人们生活水平的不断提高，车主换车的频率也越来越高，很少人能够把一台车开到报废，保值率也成为了保障车主利益最大化的关键核心。而保值率普遍较高的日系车型，也客观推动了其销量的提升，成为其不可忽视的优势竞争力。

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⑽ 为啥日本车价格贵，保值率还高

说到日系车，大家对它们的第一反应就是车薄，安全性差。但是，在国内的汽车市场中，日系车却十分的受欢迎，甚至说已经将德系车赶超。而最让人感到不可思议的是，日系车的价格贵，却还很保值，这到底是怎么回事呢？对于这个问题，有老司机就忍不住站出来给大家进行了科普。

其实，导致这一因素的形成，是跟老百姓们用车口碑有很大关系的。口碑好了，自然就会有更多的人去买它。而日系车，由于其耐用性有很大的优势，虽然价格不便宜，但是一分价钱一分货，不管是性能，还是做工，或者是安全方面，日系车的表现都可以称作同级别的标杆代表，也因此造就出了它们如此高的保值率。