携程商务车收入
❶ 怎么加入携程专车司机
加入携程专车司机可以在携程直接与客服联系，需要满足以下条件：
1、素质要求：
车主年满18周岁，有合格的驾驶证和行驶证，不存在违驾记录。同时，车主为人诚实，懂法守法， 有良好的职业道德和服务意识，能接受高强度的工作。
2、理念要求：
车主认同易到用车的企业文化和管理模式，遵守易到用车的规章制度，愿意接受易到用车总部对自己的管理。
3、车辆要求：
车主有符合易到用车总部要求的车辆，裸车价在7万元以上，车龄在5年以内，行程在10万公里以内。
(1)携程商务车收入扩展阅读
携程专车是携程集团旗下的网约车平台，成立于2015年初。2018年3月28日，携程专车获颁《网络预约出租汽车线上服务能力认定》。
携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。
2018年3月28日，携程集团旗下的携程专车正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。
❷ 携程保单网约司机收入怎么样样
不行，都是骗人的，我就被骗了，说保底800一天，屁
❸ 携程2020年营收183亿元，携程这些年是如何发展起来的
近期，携程集团发布了截止2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务业绩，可以看到，虽然去年受到了疫情的影响，但是他们的营收下降的比例没有特别夸张，同比的营收下降了49%，同比营收为183亿元，并且在3月3号那天19时58分，携程盘后涨4.77%，报41.7美元/股。
携程从一个业务比较单一的公司，发展到现在的这个业务比较全面的公司，有涉及到酒店预订、机票预订、度假预订、门票预订、差旅管理，旅游还详细分成了主题旅游，周边旅游，境内旅游，港澳台旅游等多种不同形式旅游。在每一种形式中，内容详尽丰富，可适合客人做不同选择。携程现在的业务都是比较人性化，比较全面。
❹ 携程天津商务车收入怎么样
天津商务车收入的话应该是算比较正常的。
❺ 携程二季度主营业务收入大幅增长是真的吗
在美国纳斯达克上市的携程旅行网（简称：携程，NASDAQ：CTRP）公布了截至2017年6月30日的第二季度业绩。
客服保障有待改善：投诉率第二 回复率82%
2017年第二季度，携程的管理费用占净营业收入的7%，主要由于人力和咨询支出。虽然同比增加了19%的投入，但客服保障尚有提高空间。
人民网旅游3·15投诉平台发布的2017上半年旅游投诉舆情报告显示，上半年在线旅游企业投诉中，涉及携程的投诉率排名第二（24.3%），回复率为82%，低于业内平均水平。
业内分析认为，OTA面对的是一个潜力巨大的市场，不仅中国人口基数大，使用移动互联网的年轻人也非常多，这不仅使形成旅游“低龄化”趋势，也改变了旅游
本身“低频”的客观事实。规模效应带来红利，同时也给OTA企业的服务质量提出了更高的要求。“面对旅游需求和消费的全面升级，为消费者创造良好的体验才
是OTA企业持续领跑市场的‘硬道理’”。
好的服务才有多的回头客。
❻ 我有一台商务车在重庆，怎么才能接到携程的包车单
你需要加入携程网，注册你的个人及车辆情况，在审核通过后平台会根据你所在位置发布需用车人信息，你可以根据自己的要求选择接单
❼ 登录携程旅行网，分析其的主要收入来源有哪些
携程的收入主要来自以下几个方面：
1. 酒店预订代理费，这是携程最主要的盈利来源。虽然携程也明确了网上支付与前台支付的区别，但是大多只提供到目的地酒店前台支付房费的办法。所以，携程的酒店预订代理费用基本上是从目的地酒店的盈利折扣返还中获取的；
2. 机票预订代理费，这是从顾客的订票费中获取的，等于顾客订票费与航空公司出票价格的差价；
3. 自助游与商务游中的酒店、机票预订代理费，其收入的途径与前两项基本一致；
4. 在线广告；让别人的信息放到他的网站上面去。
5. 线路预订代理费，携程通过与其它一些旅行社的合作，也经营一些组团的业务，但这不是携程的主营业务。除了酒店预订大多采用酒店前台支付的办法，对于其它三项的交易而言，顾客既可以选择网上支付，也可以选择线上浏览、电话确认、离线交易的办法。虽然携程也采取了积点奖励的办法来鼓励网上支付，但是大部分交易还是离线完成的。
❽ 携程网的盈利模式是什么
以下是携程网的盈利模式的内容：
网站的盈利模式大概分为2种，一种是走流量模式，一种是走会员模式。流量模式下，不区分用户群，依托庞大的点击率，可以获得广告收入，这是很多传统的门户网站的重要收入来源，这种模式盈利基础在于具有庞大的流量。
会员模式下，必须区分出用户群，然后依靠足够数量的使用会员，获取会员服务费，或者成为会员与商户的中介，赚取商户的中介费，这种模式盈利基础在于会员使用服务的频率。携程网其实就是会员模式，它不计成本的发行会员卡就是为了获得足够的使用会员，然后赚取旅游中介的费用。
它面对的主要都是中高端的商务会员，这些会员不仅有较强的消费能力，而且具有使用该业务的需求，使用频率非常高。对于携程网来说，单个会员的使用频率对它的利润贡献更重要。而扩大会员量只是为了能够从商户那里得到更低的折扣。
所以携程网发卡的成本完全可以降下来，因为一个会员使用十次就相当于十个会员只使用一次，因此发行十张卡的话，只要有一个人加入了会员就可以保证盈利。所以携程网广泛的发卡只是为了首先从人群中区分出它所需要的目标客户，发卡的成本相当于是广告成本。
携程会员卡的积分制保证了它的会员卡的重复使用率，所以虽然积分具有一定的成本，但是重复使用会增加更高的利润，也同时降低了单卡的发行成本。携程网在发展了数量巨大的会员之后，对于相同模式的市场后进者就是一个强硬的壁垒。除非竞争对手可以提供更低的折扣优惠，更便捷可信的服务，否则无法轻易转移它的会员。这也使它的市场先入优势最终转化为它的核心竞争力。
当携程网的会员发展到一定规模的时候，它的会员卡将不再是毫无价值，相反它因为能够为会员带来额外的实际的好处而对非会员形成了门槛。也就是它把中介平台做的足够大了以后，它就占据了较为强势的地位，这也是后来携程网不再免费发卡的原因。
携程网开始利用它所掌握的旅游资源提供更多具备更高附加值的服务，比如它的自助度假业务就将机票和酒店业务整合在一起获得了更高的利润。从它的发展方向来看，互联网对它而言只是一个信息和资金的流通平台，更多的利润还是来自于线下。
携程网其本质是个中介机构，只不过借助了互联网做为工具，作为中介最大的风险在于中介双方直接交易而绕开了中介机构。携程网的利润来源主要是四块：
（1）酒店预订代理费，基本上是从目的地酒店的盈利折扣返还中获取的。
（2）机票预订代理费，从顾客的订票费中获取的，等于顾客订票费与航空公司出票价格的差价。
（3）自助游中的酒店、机票预订代理费以及保险代理费，其收入的途径也是采用了盈利折扣返还和差价两种方式。
（4）在线广告。在酒店的盈利折扣中用户完全可以和酒店通过携程网取得联系后双方再直接交易，重新分配携程所应得的中介差价而避开携程网。机票预定费，航空公司也在开通自己的网上订票业务，避免损失中介所分得的那一部分利润。
❾ 你好 我在看携程的招聘信息 麻烦请问商旅结算岗的收入待遇如何
应该不会很高，而且工作强度很高