汕头豪车超跑上牌图片

A. 为什么现在国内的很多超级跑车不上牌，其实原因

超级跑车是跑车里很顶端的，很多都是限量的，非常稀有，很多超跑前脸都没有上牌的位置，说以车主都舍不得打洞去上牌，就算上了牌也不会睡睡便便就开的，买得起超级跑车的人大部分是收藏的，”就比如法拉利的拉法，开的越多就越贬值，但是拉法很稀有，说以2手都比一手贵2倍甚至更多

B. 如果在顶速超跑租豪车 车辆自己发生问题怎么办

气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好...
2.
从理论上来说,每个型号的发动机都有它对应的怠速转速,而为了得到理想的发动机怠速转速,厂家...
3.
从我们实际参考,现在有很多车型的怠速处于600转,这是正常情况。其实国外的研究表明,怠速...
4.
以发动机不抖动时的最低转速为最佳,汽车怠速低常见

C. 全球顶级超跑，保养一次28万，上牌8年折旧千万

全碳纤维车身，新车2800多万，二手1700多万，2000公里保养一次，换一次机油就要28万，每次保养都要原厂工程技师从瑞典飞来现场施工，当然了，你可以自己更换，不过未来出了问题人家就不管了，顶级超跑就是不一样，保养一次一辆小宝马没了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 我拥有7辆两千万豪车，我想加入HAC超跑俱乐部，可以加入吗

我就喜欢看别人吹牛逼

E. 租一台几百万豪车 顶速超跑贵不贵

一般来说，根据超跑具体型号，每天的租金在3000-10000不等，比如说法拉利458，每天的租金在5000左右

F. 为什么内地很多超跑都不上牌

内地的“超跑”不上牌并不是车主不想上牌，而是这种车基本都是非常渠道的水货，没有相关合法手续，手续不全当然不能上牌，这种车在管的较严的地方只能躲着交警跑，管的不严的地方就问题不大了。

G. 迪拜豪车超跑云集的废车场 进场看车就要花6000元买“门票”

[汽车之家 车酷文话]? 相继去过陈田、锦田和日本USS二手车市场后，迪拜的废车场我还没来得及拔草呢，今天咱们就来云逛一下迪拜的废车场先过过眼瘾。
逛陈田和锦田是免费的，而日本USS则是会员制，迪拜的废车场就很豪横了，只要你花3000多迪拉姆（约合6000元）买“门票”就能进去淘宝了，大多数人来这里是找豪车、超跑的。
作为阿拉伯联合酋长国之一的迪拜，富得流油也是众人皆知的，所以迪拜的废车场从来不缺撑门面的豪车和超跑。法拉利、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼就像超市货架上的商品等待顾客去挑选。
废车场多数是事故车，看中哪辆车告诉工作人员就可以去竞价拍卖了，为什么要买这种事故车呢？想想陈田和锦田的零件都是怎么来的……
众多事故车的受损程度各不相同，有些经过修复后可以流入二手车市场，然而侧翻的AMG G63车身已经像比萨斜塔一样倾斜向一边了，它的命运只能是等待拆解后卖零件。
除了事故车，这里也有被厚厚的灰尘覆盖但看上去车况还不错的“新车”。这种情况大多是车主未能及时付完尾款而被罚没，放在这里等待迎接新主人。
如果你对豪车和超跑感兴趣，那迪拜的废车场绝对是淘宝的天堂，对有些人来说这里也存在着巨大的商机，未来我们也将探秘迪拜的废车场，敬请期待！（内容及图片源自Motor1 编译 汽车之家 李昊鹏）

H. 超跑小牛与豪车迈巴赫的美好回忆！

头一次晒一晒汽车模型库存，效果不错。今天晒的两辆车是超级跑车兰博基尼埃文塔多LP700-4敞篷（以下简称小牛）以及超奢华高级轿车迈巴赫，我们来看看两辆车的邂逅和回忆：

激烈的比赛，小牛冲线了！获胜了！

两辆车的美好回忆！兰博基尼的超快感与迈巴赫的奢华感都让人羡慕不已。红旗L92015年70年检阅车即将入手，你们在评论区里说说，是红旗L9强，还是迈巴赫强啊？到手了，第一时间晒一下！求尊敬的版主马昆申精，谢谢！新年快乐！[抱拳]

I. 为什么豪车、超跑多数都是后驱

所谓的驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的位置；汽车驱动方式有四驱和两驱之分；四驱不用多说，四个轮子都是驱动轮；前轮做驱动轮叫前驱；后轮做驱动轮就叫后驱。

前驱车是当下大部分家用车的驱动形式，相对后驱来说，前驱车构造简单，不需要传动轴将动力传递至后轮，减少了传动部件，所以制造成本更低、整体空间利用率更大，燃油经济也会相应提高。

不仅是后驱而且超跑绝大多数是中置后驱（RR）。
主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。而中置发动机也是为了将中心后移，且能比前置后驱（FR）的布局省去驱动轴，减少重量和传动损耗，增加传动效率。

J. 像法拉利，兰博基尼这些豪车超跑的公司不会亏钱吗

根本不会啊，，，，这么和你说吧，，，，像迈凯轮、柯尼塞格之类的厂商是会偶尔生产几款只有微乎其微亏损的超级跑车，，，，，但你一定要明白的是，，，，法拉利作为菲亚特-克莱斯勒集团旗下的车企，，，，还有作为大众集团旗下的兰博基尼，，，，这两个车企是根本不会允许有亏损的产品生产的，，，，，而且一台兰博基尼或者法拉利国内售价400万人民币，，，但是还是要看海外售价才更直观，，，，意大利一台普通兰博基尼（盖拉多）或者法拉利458只要140万人民币左右，，，，但实际上造价不超过80万人民币，，，，再算上研究成本之类的，，，，最终公司还是绝对盈利的，，，，兰博基尼最多也只是在类似兰博基尼Veneno这样的超级跑车上多花功夫，，，但3500万人民币的售价我不认为他们能亏钱
而法拉利根本不缺钱的证明，，，就是它同时参加了F1大奖赛、GT3赛事还有勒芒赛事，，，，这些比赛每年要花掉法拉利最少10个亿（这根本不夸张，，，仅一台F1赛车，，，车辆单价加研究成本就可能超过5000万人民币，，，，而且比赛时常伴有撞车事故、另外车手年奖金也是高达千万而且是美元，，，，）不过取而代之的是法拉利在各种赛事的成功最终为他赢得了人们心中赛车之王的称号，，，，，总之你放心，，，，现在不会有任何一个车企会亏损，，，，因为那些出现亏损的企业会很快被大卖家顶上，，，，例如名为世爵的超级跑车公司濒临破产之后立刻被一家荷兰公司收购，，，，，目前基本上重获生机了