南京豪车怎么这么少

A. 高速为什么很少看到劳斯莱斯这种豪车

高速上为什么很少能看到劳斯莱斯这种豪车？因为劳斯莱斯这种车比较贵嘛！本来就少，再加上如果出远门愿意开车上高速的这些富豪那就就更少了，所以说高速上的确是很难见到的。

再说，汽车工业经历了上百年的发展，在这漫长的岁月中也涌现了很多知名车企，有的是服务于广大消费者的，也有的是走高端路线的，比如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等豪车。

高速上很难看见它们的身影主要还是场合的问题，换个地方也许就不一样了。比如说在机场、五星酒店就常会见到劳斯莱斯、宾利这样的特级豪车，这才是它们经常出没的地方。特级豪车一般负责接机、护送客户为主，所以它经常出没在一些重要的场合。

我国的公路总里程是477.35万公里，其中的高速公路呢？只有13.65万公里，3%的占比都不到的，那就算除去88.1%的等级公路。也就是什么国道，省道这些道路，高速公路的长度还不如普通城市道路呢，所以在高速上面看见这些超豪华车的概率比城里是会更小的。

所以，没有必要开着豪车去上高速。

B. 能换豪车的几种钱币，你有留意过吗

在街上经常会看到收古钱币的人，有的几块有的几十，有的甚至出高价购买。那么这些古钱币究竟有什么价值？有的银元竟然能换一辆豪车，是真的吗？

孙中山纪念银币

现存世的孙中山纪念币并不是太多，在2007年北京嘉德拍卖行，成交的一枚孙中山像一元银币，拍出了高达605万元的价格。这是民国18年也就是1929年，铸造的样币。现在存世的很少。

现如今存世的袁世凯纪念币很多。值钱不值钱，还要看看其铸造厂铸造的年份才能知道。所以不要盲目的收藏。

C. 为什么在高速上很少看见劳斯莱斯、法拉利等豪车

第一个原因是高经济成本。

高速驾驶像劳斯莱斯这样的豪华车可能非常昂贵。对于这种上亿级的豪华车，就油耗而言，肯定特别豪华，所以应该比高铁或飞机高得多。

对于一些开豪华车的人来说，他们的身价少则上亿，所以他们的时间就是金钱，耽误越多损失越多，而且它们肯定不会选择自己开豪华车上高速。

第四个原因:长途驾驶会加速贬值。

对于像劳斯莱斯这样的顶级豪华车来说，这种车消耗的里程非常大。对于一辆4-5年的劳斯莱斯来说，它的总里程约为20000公里。

此前有消息称，总价为900万的劳斯莱斯幻影已经运行了4年2万公里，就剩下500万的二手车价，也就是说，2万公里在4年内贬值了400万，也就是说，一公里要花200美元。

因此，总而言之，像劳斯莱斯这样的车主要是用来给土豪们赚面子的，都不舍得拿去跑高速。

D. 为什么买车的人越来越少，豪华车的销量却不断攀升

买车的人少了，买豪车的人却更多，是不是就意味着，普通老百姓的汽车消费能力下降，而有钱人的购买力却越来越强呢？也就是说，咱们国家的贫富差距越来越大了？

贫富差距是否更大了缸哥不好说，这个得交由经济学家来分析。但造成此买车现象的原因，并非是贫富差距，而是国人购车理念在改变。

城市的政策虽然对于部分基层尤其是外地基层人员有影响，但对于原先就有车的人群影响并不是很大。车子用到了一定的年限，钱赚到了一定的境界，换车就像换件貂皮大衣一样，是件再正常不过的事。而豪华品牌、奢侈品牌给中国人的印象却根深蒂固，有钱了换车，首先考虑象征身份的豪车。

以前大家都没车，能买车足以彰显自己的身份；现在大家都有车了，那就只有买豪车来彰显自己更尊贵的身份。

E. 高速上只有几万的汽车，为何很少见到百万豪车

拿千万级别的劳斯莱斯和大家举例，劳斯莱斯旗下的企业入门级车型就达到了500万，劳斯莱斯作为豪车当中的佼佼者，它的贬值率其实挺快的，而且劳斯莱斯的贬值率是和行驶路程挂钩的，劳斯莱斯作为一款舒适的轿车车型，并不适合走长途公路，或者是跑高速，一趟高速滑下来，汽车会提前报废的。

百万豪车保有量偏少，虽然我国的汽车保有量非常巨大。而在普通老百姓眼里，稍微好一点的汽车是奔驰、宝马和奥迪这些几十万级别的车型，而上百万级别的豪车真的偏少，以小编的家乡为例，百万豪车真的一个手指头都可以算得出来。

F. 为什么路上看到的豪车都是保时捷，法拉利这么少

不能够单纯的说哪个好，毕竟法拉利是超级跑车制造商，而保时捷是性能跑车和超级跑车制造商，而且保时捷也生产SUV（保时捷卡宴）！如果单纯的比加速或者急速，那么每一款同级别的跑车，保时捷都比不过法拉利！例如保时捷卡雷拉GT没有ENZO快，保时捷911TURBO没有F430快！但是按照性价比来看，保时捷还是很优秀的！保时捷每一款跑车性能上虽然没有法拉利强，但是也是十分杰出的，而且保时捷的车子对比其他超级跑车都是十分便宜的！保时捷911TURBO售价150万，而F430售价284万！另外保时捷911卡雷拉售价仅90万元左右，同时也是比尔盖茨的座驾！因此中国的保时捷比法拉利多得多！而且法拉利被菲亚特收购，而保时捷却能够收购德国大众，着同样也是差距！只能说法拉利超级跑车性能上绝对出色，但其他方面都不如保时捷强！

G. 为什么现在买豪车豪宅的人变得少了

大家不在追求物质上的享受。

H. 为什么高速上很少看到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这类特级豪车

天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。我们看各条道路上，各种车型穿梭往来，熙熙攘攘，好不热闹。高速公路上也是车流如织，汽车在上面飞驰而过。但是你仔细观察，会发现这些车流中，很少能看到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等特级豪车，这是为什么呢？

I. 南京一街道为何成豪车墓地

“豪车出没，请注意！”行驶在街头，最怕遇到动辄几百万甚至上千万元的豪车，不小心刮蹭一下，那可就是天价的赔偿。而如果你拥有一辆劳斯莱斯，又或是宾利，你会怎么去精心呵护它？时不时地来个专业精洗，漆面光亮如新，再上路享受“注目礼”。

不过，在南京一个偏僻的停车场，有这么一批百万千万级的豪车，有的还是崭新的，却只能静静地停在这里，一两个月，甚至是半年，任凭风吹日晒、蛛网四布。等待它们的命运，是被切割机粉碎，变成一堆废铁。

可惜，但还有其他出路吗？

“确实很可惜，有的车才开了一两年，非常新，但是一直没人来处理的话，走完一系列流程之后，最后只能进停车场报废。”双择停车场一位管理员抚摸着眼前的这些豪车，非常遗憾地说。

那么，这些在停车场的豪车除了等待报废还有别的出路吗？南京师范大学法学院法治政府研究所所长杨登峰教授在接受记者采访时表示，既然法律法规规定要报废，那就应该坚持报废。杨教授认为，这些车涉及走私问题属于非法车辆，说不定还有拼装、报废以后的翻新车，在来源不明的前提下，存在着的风险是无法预估的。

“能不能有第三方出具一个检测证明，让部分车辆具备上路的资质，这样一来，岂不是一举两得。”执法者同时也是车迷的李昕也提出了自己的见解，在他看来，有一些走私的豪车就是普普通通的二手车。

然而在没找到出路前，一些到时间的豪车依旧还是会如期被拖往报废厂进行报废，在切割机启动后，迎来自己的“死亡”。

以上内容来自：扬子晚报

J. 在国企中为何很少见到各种豪车

在国企上班的人很少看到开豪车是因为国企里面的人是国家的人，他们如果开豪车就等于说是炫富，给底层人民带来一个很不好的影响，并且国家对于国企的工资还是有一定的限制，虽然工资高，但是也不至于你几年上班就能买到豪车，除非是你家里有钱。

他们的行为不仅代表着他们个人，也代表着国家的荣誉，不仅他们很少开豪车，而且她们在使用手机的时候一般也都是使用国产，毕竟有些信息都是不能使用外国的机器，就怕他们盗取我们的信息，反正在国企上班还是挺麻烦的，需要注意的事情很多。