2015汽车价格趋势

『壹』 2015年中国汽车价格会有什么大变动吗

变动不大，优惠幅度大点，还是原来那个优惠大还照常。汽车市场现在也比较疲软。

『贰』 2015年汽车为什么全线降价

对汽车反垄断的调查，和关税下调，都成为降价的直接原因。

『叁』 中国2015年汽车销量为什么下降

有许多原因吧
第一个是经济问题了，虽然中国看似很牛逼，新闻吹的多厉害，但是还是有很多贫困的地方跟人民。许多地方都没有想象中的富裕！还有就是汽油，天天看新闻都是几连跌，到最后去加油都是涨价！
第二个应该是许多有条件的人觉得没有什么必要，例如许多中层人都在小范围内工作生活，的确是没什么必要！
第三个就是大家都在观望了，都说今年会降价，也的确有车再降！
再有一个就是路很堵了，这个原因我觉得不是很多人在意，因为大家都是自己开心就行了！

『肆』 当前车价走势 都说2015是中国入世贸后的最后保护政策年限，2016年很多方面放开，而汽车行业

3月份国产汽车价格温和走低，进口汽车价格止跌回升，市场销量保持平稳增长。3月份，国产汽车价格比上月下降0.26%，比去年同期价格下降0.41%。其中，乘用车价格以降为主，环比下降0.46%，比去年同期下降3.45%；商用车价格由降转升，环比由上月下降0.47%转为上涨0.16%，比去年同期上涨4.13%。进口汽车价格止跌回升，环比上涨3.19%，同比上涨5.07%。国内汽车市场受国家扶持汽车消费政策及汽车生产厂家降价促销影响，销量较去年底与去年同期均有上升，继续保持平稳增长势头。预计后期，汽车市场供给和需求均会有所增加，价格将呈平稳偏低走势。

『伍』 2015年的汽车价格走势

新款车型上市，老款降价。总体会是价格微降趋势

『陆』 汽车2015年真的降价吗

当然会啦，对于商人来说，一件东西他卖100万能销量好绝不只卖99万，甚至还在想着怎么卖150万，哪怕成本只有10万。,进口汽车因为关税的降低,会降价
国产或合资的因为竞争激烈也会降价,,汽车是消耗品,,车型会因为换代,老款也会降价
自主品牌汽车这些年发现他们做好车没人买倒贴钱，只有在10万以内的这个低利润的价格区间有市场，还能有点微薄的利润。只要超过10万的车，不管做的再好，消费者就凭一个品牌就把自主品牌否定掉了，很少有消费者会认认真真的对比下，进口车、合资车、自主品牌的用料、做工、技术、质量。都是听说自主品牌差就认定自主品牌差了。10万以内的成本，能做出什么好车来呀？一直固守这个价格区间必定是恶性循环。

『柒』 听说到2015年汽车会大降价

降至零这个可能性不大。必定国企刚起步，马上崇阳海外，必然导致中国车企瓦解。当初大众引进来，导致上海牌轿车灭亡的命运，政府不会让这种悲剧重演的

『捌』 2015年中国汽车销量会下降吗

本知名汽车产业调查公司“FOURIN”在最新发布的报告中预测称，由于发达国家经济回暖支撑了汽车市场，预计2014年全球汽车销量将增加2.4%达到8700万辆，日本丰田可能会以微弱优势超过德国大众保持全球销量冠军。在中国和美国市场持续坚挺，以及巴西等南美市场回暖等因素带动下，明年全球汽车销量将较2014年增长3.8%至9030万辆，历史上首次突破9000万辆大关。
该报告预测，明年全球最大的汽车市场中国的销量有望增长8.9%至2570万辆，继续保持上升势头；在美联储可能加息的背景下，美国汽车明年销量仍会小幅增长2.4%至1680万辆；日本受微型车增税影响，预计明年销量将下降7.5%至490万辆。
此外，巴西将逐渐摆脱通胀等带来的消费低迷走向好转，预计明年销量将增加3.9%至360万辆；包括阿根廷在内的南美其它10个主要国家也将扭转2014年减少12.5%的颓势，转为增长4.1%至542万辆；印度有望迎来经济回暖，明年销量将增加3.0%至340万辆；德国和英国等西欧18个主要国家明年销量将增加1.8%，总计达到1412万辆。

肯定是不会下降的哈！！

『玖』 2015各品牌汽车价格下跌

2015年各品牌汽车价格下跌
产生这个情况的原因：一是由于市场经济今年的发展放缓，趋于正常化的影响；二是随着整个资源市场与需求市场的渐渐趋于平衡，竞争激烈，技术创新，生产汽车的成本下来了；三是各大汽车厂商之间的竞争越来越大，在一定的程度上，买车的人是有限的，那么，价格的降低无疑是必然的。
高端汽车市场本来价格就相对较高，降价体现的也就很大；
中低端汽车市场的价格相对稳定一些。
根据目前的趋势，2016年及至以后相当一段时间，经济发展体现的是结构的调整，技术的创新，以及互联网＋的广泛应用，在总的数字上的增长趋于合理化，稳定化。汽车的价格长远看会再有降价的幅度。

『拾』 国产汽车价格的走势（一汽）

车的价格会越来越低，车的种类会越来越多，让你挑的眼花缭乱 中国汽车工业在入世前后都一直是热门话题，本次论坛邀请到东风汽车有限公司总裁中村克己，通用汽车(中国)公司总裁兼总经理甘文维，福特汽车公司副总裁、福特汽车(中国)有限公司董事长及首席执行官程美玮和丰田汽车公司中国总代表服部悦雄。他们在中国汽车工业中的分量都非同一般，从他们的演讲中，我们既看到了中国汽车工业发展的巨大潜力，也看到了中国汽车工业还有很长的路要走。 东风汽车有限公司总裁中村克己“东风”将从中国走向世界 东风汽车有限公司(简称DFL)是东风汽车投资公司和日产自动车株式会社分别出资50％成立的合资企业，于2003年7月1日正式运行。可以说是一个企业、两个品牌的一家公司。这与一般意义上的中外合资方式不同，DFL继承了东风汽车投资旗下的商用车和零部件的基础，引进了日产汽车的产品技术和资本。 我们主要的目标是要通过利益的增长将DFL打造成具有全球竞争力的公司，经营能力提高到相当于国际型企业的水平，其中商用车要成为全球三大品牌之一，乘用车要成为为中国提供最佳品牌的目标之一。 为了克服经营双方在各占50％的合资当中所遇到的困难，我们采取了互相尊重、互相学习的基本理念。从我们的经验来看，在中国得以顺利进行合资公司的基本因素在于三点，第一是以合资公司的利益作为第一考虑，第二点，就是我们要互相理解，并且尊重对方的思维方式和管理方式；第三，我们要进行坦诚和密切的沟通。 中国的汽车行业在今后10年当中仍然会呈现出蓬勃的发展势头，中国有13亿人口，在全球经济当中也有举足轻重的地位，因此我认为中国将会以更友好、更开放的方式进行发展。在这种情况下，我们的重点是要不断地提供客户最需要的产品和服务，并且要不断提高我们的能力来生产出这种产品和服务。我希望DFL的发展不仅是在中国，而且能从中国走向世界，从而向客户提供最先进的技术、高品质的产品和一流的服务。我们现在正为这一个目标奠定坚实的基础，并不断取得进展。 通用汽车(中国)公司总裁兼总经理甘文维：平衡的伙伴关系：中国汽车工业快速发展的基石 在中国加入WTO的将近5年时间里，中国已经从汽车市场上不为人所知成为一个业界的领先者。中国要快速建立一个先进的、世界级的汽车产业，在创新、质量和成本方面都是业界的领先者，就必须思考这样几个问题：首先，政府如何能够保证这个国家的汽车工业以可持续的方式发展。第二个问题，中国如何在一方面鼓励外资的进入和中国的企业建立伙伴关系，另一方面又能够鼓励本土公司的发展上达到理想的平衡。在我看来，这两个问题的答案是非常相关的。 今天中国的汽车工业正在飞速发展，而合资企业是飞速发展的动力。在未来的发展中，中国政府能否在外资和本国的公司之间达成一种良好的平衡?如果这样一种平衡偏向了某一方，可能会导致进一步退两步的风险。在中国向着汽车工业下一步迈进的时候，中国政府发挥很重要的作用。中国需要继续来支持合资企业，因为合资企业的合作关系已经证明，对中国经济的发展，以及把中国的汽车工业融人整个全球产业发挥了非常重要的作用。只有通过共同合作，我们才能实现几乎难以实现的目标。 福特汽车公司副总裁、福特汽车(中国)有限公司董事长及首席执行官程美玮：中国汽车工业需要整合和创新 对于中国汽车工业和汽车市场来说，有什么样的机遇和挑战? 中国汽车产业有强劲的增长潜力，预计在2015年会达到每千人79辆汽车，汽车销售量会达到1000万辆或者1100万辆，还有人预计是1400万辆。同时，中国汽车产业面临着能源问题的挑战。中国是一个人口大国，能源消费很大，随着经济持续快速增长，对能源的要求会很大，而且随着车辆的使用越来越多，对环境也会带来很多的影响。中国很多大城市污染很严重，发生的交通堵塞和道路安全问题也很严重。 从产业的角度来看生产能力和需求的关系，因为中国的市场很大，很多制造商都下了很大的赌注，不断提高自己的产能。作为生产商来说希望需求不断增长。基于此，我们需要政府来帮助汽车产业进行整合。在中国大概有120家制造商，政府应该帮助这些制造商来进行整合，达成规模经济，更加提高竞争力。 汽车产业要不断整合、不断创新，使之能够维持自己的竞争力。对于政府来说，要有自己的优惠政策，来促进汽车工业的发展，使他们不断开发节能新产品。只要在政府、汽车制造商之间进行很好的合作，我们能够通过非常实际的方案来推动整个汽车工业的发展。 丰田汽车公司中国总代表服部悦雄：借鉴欧美日经验 实现可持续发展 随着中国汽车市场的高速发展，同时也带来了负面的影响。首先是能源的短缺，另一方面，由汽车所带来的污染也不容乐观。此外，交通堵塞、交通事故也是汽车普及带来的社会问题。 为有效的缓解能源环境问题，包括中国在内的各国政府采取了一系列政策、措施。首先在中国国家宏观经济政策中明确规定了各项节能环保要求，在今年发布的国民经济和社会发展第11个五年规划中，再次明确了建设资源型节约社会及环境友好型社会的目标。财政部也在最近调整了汽车消费税率，以排量大小确定消费税税率，鼓励小排量汽车发展。在日本、美国、欧洲，则有更丰富的配套政策措施。通过对日美欧各国环保车普及促进政策进行进一步研究，我们发现了以下两个特点： 第一，各国均对生产环节的限制性政策和消费使用环节的优惠政策进行有效、有机的组合。 第二，国家、地方政府通过增加新的财政预算额度来实施税收、优惠和补贴政策。 因此，中国为了解决汽车在发展过程中产生的问题，应该积极借鉴日、美、欧各国行之有效的经验，也使中国的汽车产业顺利解决环境能源问题，实现可持续性发展。