进口车价格没变化

⑴ 中国进口车价格什么时候能和欧美差不多

那是不可能的，如果国内车的价格和国外一样，国产车就更没有市场了，而且中国进口车价格高的原因在于关税和消费税，是海关税收的重要来源。进口车往往都是大排量的，排量越大消费税越高。例如4.0以上的车型消费税40%，一辆国外这个人民币50万的5.7排量越野车，关税增值税消费税加起来税金能达到60万，税比车都贵，再加上其他费用，售价就可想而知了。

⑵ 为什么进口车但中国这么贵

我国已连续三年成为全球汽车销量第一的国家，世界各大汽车厂商都希望在中国市场中多分一杯羹。然而，记者的调查显示，抢占市场非但没让这些“高端洋气”的进口豪车制造商争相降价，却使他们成为了推高国内汽车价格的“幕后黑手”。刚刚富起来的中国消费者，购买同款车型要比发达国家贵好几倍。而奇高的零部件价格、奇怪的提现车加价使想要拥有心仪爱车的中国消费者痛苦不已。

进口车价格高关税并非惟一原因

根据央视记者的调查，最新款的路虎揽胜5.0汽车，其原产地英国的裸车售价为人民币52万元，在美国为54万元。而在我国，这款汽车的售价依据配置的不同，从189万元至209.8万元不等。多位消费者和4S店的销售人员表示，之所以国内外价格差距如此之大,是因为我国要征收数额庞大的进口关税和其他附加税种，因此高税率是推高进口车价的罪魁祸首。果真如此吗？

据了解，一台进口车进入中国市场共需要交纳3类税费：关税、消费税和增值税。根据WTO规定，我国的进口关税比例为25%，增值税比例为17%。而对于汽车来说，则根据排量不同，征收最多40%的消费税。以此计算，这台路虎揽胜5.0在中国的售价应在130万元左右，比现在的最低价格189万元便宜59万元。

如此看来，关税并非进口车价格高企的唯一因素。

厂家私自加价看客下菜构成歧视

那么，高出的59万元究竟源于何处呢？在我国，进口汽车卖到消费者手中需要经过厂家、中国总代理、4S店三个环节。央视记者调查发现，以路虎揽胜5.0为例，中国总代理卖给4S店的价格为177万元，并建议他们按照189.8万元的价格销售，这个价格不经中国总代理同意不得变动。这意味着，每售出一台该款汽车，4S店的利润为13万元。

那么，剩余的46万元加价源自何处？据路虎中国总代理透露，路虎汽车的售价由厂家路虎（中国）决定，路虎在中国的总代理并不是一家单独的企业，而是路虎在中国设立的销售子公司。也就是说，路虎汽车的厂家和中国总代理是一家公司，均为路虎（中国），而这46万元是厂家加上的。

根据WTO的公平性原则，路虎同款汽车在中国和美国的价格应该相当，厂家不能私自加价。中国人民大学商法研究所所长刘俊海表示，这种看客下菜、双重对待消费者的行为构成了对中国消费者的歧视。同时，限定向消费者转售商品的最低价格，更是违法了《反垄断法》。

此外，尽管我国已对一些进口车大幅度下调了进口税率，但汽车售价依然如故。商务部日前下调了从日本进口的英菲尼迪JX的反倾销、反补贴关税，税率从之前的34.4%下调至3.6%。按照这个比例计算，这台售价70万元的车至少应该下调26万元，但到目前为止，这款车的售价并无任何变化。（京华时报）

⑶ 为什么WTO保护期过后进口汽车价格还没有降下来

无奈的中国科研能力和市场推广魄力，导致了不敢打开国外进驻中国的大门。这么多年了自己的民族品牌和国外的竞争力不知道可否有胆量去比。跨国收购的魄力和毅力还是比较可圈可点的，可是如今伦落到向民间借高利贷，哎…加入世贸后我们的人均收入竟然高了。

⑷ 中国进口车价格未来会下降吗

应该会下降，现在都在研究自动驾驶的车，以后上市了，进口车的价格一定会下降的，但是时间都不一定了，谢谢楼主分享，希望采取我的回答，谢谢。

⑸ 为什么进口车一国产就变差，真正的原因是什么

我只知道奥迪奔驰宝马旗下的部分车型烧机油是因为国内汽油品质低劣造成的！

⑹ 中国进口汽车价格为什么比国外贵那么多

为什么中国进口车价格是国外的2倍？原因都在这里
现在大家买的车一般都是国产车或者合资品牌的车，一般买进口车的小伙伴们不多，能买的起的都是有钱人。而喜欢钻研的朋友们一定知道，中国的进口车在全世界范围来看都是数一数二的贵，比如顶配的保时捷卡宴在中国要卖两百零几万，而同样是进口车，美国才6、70万，差距之大让人咋舌，其它很多车虽没有这么大的差距不过“腰斩”那是家常便饭，看来中国的车主真是惨啊，拿着比外国低几倍的工资，想买进口车还要花更多的钱。但我们看问题还要看它的本质，为什么中国车那么贵，我们今天就来分析分析。

ps第一，差价在哪里？谁把这些钱坑走啦？自从中国加入世贸之后，进口关税就降下来了，这些钱不是政府坑走的。当然也不是外国人坑走的，因为外国人还没坏到这种程度（除了日本）。是谁呢？很简单谁卖的就是谁：总经销商和剩下的所有的经销商。这些经销商封闭式的品牌炒作，促使国人误认为这是非常高贵的牌子。事实上并非如此，比如说在英国你在大街上开一辆劳斯莱斯幻影或是宾利慕尚，基本上是零回头率。但在中国，这是有钱的象征，这是身份和地位的象征。而经销商则是在坑自己的同胞啊，真是悲哀。
第二，有人就愿意买，有人就乐意被坑。这一类人是有钱人。大家都知道改革开放之前，那个时代没有地主没有奸商，中国人都一样穷。改革开放之后，一部分富了起来，而且越来越富，有做生意的，又开工厂的，还有挖煤的。而其他人仍然很穷。为了表现自己有钱有身份有地位与众不同。总的说来就是炫耀。就算你有辆兰博基尼LP700，你能用到它的多少功能？你能高速公路上飙到350么？你能在市区百公里加速只用2.7秒么？都不能。但你能让人回头看你，你能让车怒吼咆哮制造焦点，你能让别人知道你很有钱，你会获得满足的虚荣心。这些才是兰博基尼这一类车的作用，真真正正用的着的作用。
对于街遇超级进口豪车大家的心里到底是如何想的呢？
1 羡慕。这类人以年轻人热爱超跑豪车的人（其实也是年轻人）和拜金的人为主，他们会说，哇！好酷好有钱哪！
2 恨，这类比较仇富。这类人绝对不在少数。
3 不认识，没感觉。这类人最多，以中老年人和儿童为主。
对于坐在进口车里的人是个什么感觉呢？
不知大家又没有见过那种把排气管改装成特别响的小踏板摩托车，起这种车的人往往都是燃着黄毛或是留着艺术家头型的小痞子。这种车从身边过去，噪音大的简直令人崩溃，连狗都嫌。可他们仍然觉得自己风光无限：都在看我，我多有吸引了。实际上人们对之嗤之以鼻。 望采纳

⑺ 为何进口车价格一直没法降下来，有哪位TX了解现在的进口车税率吗

主要是税
购置税和消费税 再加上你知道的关税

1.购置税
车价乘8.5% = 该车的购置税是一个粗略的算法，精确的算法如下：
车价/1.17*10%=该车的购置税

2.消费税
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

3.关税

4.运费以及汇率的问题 代理总不可能用人民币去买车到国内吧

5.经销商追加的利润 以及一些杂七杂八的费用
现在很多进口车的销售都很豪华 投入很大

6.
这个现象也是常有的
有时候为了保证品牌的形象 适当的提高价格也是一种销售方式

还有个别车的利润很大 据说MINI单车利润有时可以到10W

⑻ 为什么中规进口车4s店卖的价钱都不一样

是不一样的。

在中国销售和使用的汽车，就称为“中规车”。在美国和欧洲销售和使用的，则分别称为美规车和欧规车。而市场上中规车和美规车不是内行人很难去分辨的，只有细节上存在不同。美规车相是通过进口公司流通到中国市场上，所以就会造成这种卖的价格都存在不同。
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所谓美规车，是一个广义的概念，主要相对中规车而言，指的是那些生产规格并不是按照中国相关法规，而是按照海外地区的相关要求来生产的进口汽车，其中不仅有按照美国法规生产专供美国市场的美规车，也有按照中东地区法规生产的车型。

⑼ 为什么同排量同配置的合资和进口车价格差不多，也没便宜

请说的明白一些。
你想问的是说一个排量，配置差不多。但是牌子不一样，车不一样。但一个是合资国产，一个是进口，但是价格差不多？
给出个例子

⑽ 为什么进口车价格到了国内那么高

我来给你算一下。

在国内买到的进口车的实际价格=关税+消费税+增值税+其它

先说明，CIF是报关价，FOB是离岸价（就是你说的在国外卖的钱数）
CIF（报关价）=FOB（离岸价）+途中保费+国外运杂费

关税=CIF×关税税率
*小轿车关税税率目前是：25%

消费税=[CIF/（1-消费税率）]×消费税率
*消费税率：排量在1.0以下的，税率为3%；排量在1.0-2.0之间的，税率为5%；排量在2.2以上的，税率为8%

增值税=（CIF+关税+消费税）×增值税率
*增值税率目前是：17%

其它是指一些乱七八糟的费用，不是很多，但一定有。

——北京奔驰汽车服务中心