马自达定位是不是豪车

⑴ 你知道马自达的车哪些优缺点

‍‍马自达汽车在中国一直属于二线品牌，CX5也是长安马自达的拳头产品，外形漂亮，汽车运动范十足，深受很多人喜爱，动力性好，马自达CX5采用2.0L和2.5L自然吸气发动机，马自达在偏爱自然吸气，只有少数汽车采用涡轮增压，2.0L自然吸气最大马力155匹，最大功率114kw，最高扭矩200n.m。质量小问题偏多，马自达百台车问题个数超过125个。这些问题绝大多数都是异响啊，外观质量等等，三大件质量马自达不错，比如发动机故障率低于1%。‍‍

⑵ 马自达的高端品牌是什么

马自达本来是快倒闭的公司，然后靠着马自达6一下活过来了，没有什么高端品牌吧，中高端定位在60W以上的，高端的话...呵呵

⑶ 老司机都说“黑车不黑马自达”，操控顶尖的马自达为何销量那么差

在国内马自达销量可以说一直是不愠不火，2018年全年的时候，马自达在国内的总销量是27.23万辆，销量还不如丰田卡罗拉当年1辆车的销量来得高，为什么会出现这样的情况？

作为家用车，马自达产品定位存在偏差

这就好像游戏手机，游戏性能虽然很强悍，RGB、水冷、铜管通通都是加上了，但是真正买游戏手机的人还是不多的。

运动优先不符合大多数中国人的用车需求参考《2017—2018年中国汽车消费趋势报告》，国内的乘用车市场，首次购车的人群依然占到了45%以上。

作为家里的唯一一款乘用车，有68.7%的用户都会考虑空间、舒适等因素。

但是马自达却把运动放在了第一优先级，车内空间小、胎噪大不说，方向盘还很沉。所以对大多数中国人的用车需求来说，这并不是一件好事。

这就好像游戏手机光光是为了追求极致性能，往往要在拍照、屏幕、重量上做出一些妥协，反而影响了我们日常的使用。

其他车企推出运动版家用车，抢占市场另外一方面，其他汽车品牌就比马自达来得聪明了。既然消费者想要运动又想要家用，那我们就出一个兼顾空间舒适的，同时还照样能够考虑到运动感的车子，抢占马自达的市场。

比如说本田的思域，拿发动机的性能作为卖点，还有以前老派油腻的凯美瑞，也开始推出了运动版本，甚至连沙发厂的日产天籁都能出来6.9秒就破百的车子，这对马自达来说可以说是雪上加霜。

还有有一方面就是价格是硬伤。

⑷ 马自达欲成豪华品牌，能在国内活下去吗

《头文字D》应该是八零、九零后的汽车启蒙“老师”，该片不仅教会了我们什么是操控，还教会了我们哪个日系品牌是操控界的“老大”。只可惜片中的丰田86，现在已经面目全非，不再是花冠的继任车型。三菱EVO在2015年推出FinalEdition版本，表明EVO生命周期结束。“宿敌”斯巴鲁WRXSTI在国内一车难求。本田思域因为“地球梦”成为车友“秒天秒地”的嘴炮车型。

其实，日系车在国人心中早有定价，即便是日系最强的“两田一产”，其高端品牌也只有雷克萨斯的销量比较红火。究其原因，还是雷克萨斯在上世纪九十年代已经进入中国，后期进入中国的讴歌、英菲尼迪的销量相对较差。由此可见，马自达两年后再以豪华品牌形式征战国内市场并非上策

写在最后

马自达因为清流，成为国内叫好不叫座的汽车品牌。虽然叫好不叫座，但是曾经在国内销量还是比较客观，只可惜国内车型较少，且车型更新较慢，在国内的“车市寒冬”，销量跌幅较大。而近日马自达官方宣布的将在两年内不会推出全新车型或对新车进行重大更新，并走上豪华品牌的路，或许会让马自达在国内的销量雪上加霜。

国人对日系品牌早有定价，即便是再豪华的日系品牌也难以成为第二个雷克萨斯。反而延续自身的清流行为，研发更新符合自身品牌的车型，或许更适合中国市场，能创造更多利润。毕竟中国已经成为汽车消费大国家，能激发中国消费者的购买欲，或许能让该品牌创造更多营收。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 长安马自达和一汽马自达有什么区别

1、质量方面：

长安马自达投诉量是一汽马自达的3倍以上。投诉销量比上，一汽马自达投诉销量比相对接近市场均值，而长安马自达则是市场均值的4倍以上。

具体车型上，除了睿翼因为销量较低原因导致投诉销量比飙升到万分之六十以外，一汽马自达旗下的热门车型在这一数值上总体都远低于长安马自达旗下热门车型。

2、服务方面：

长安马自达在服务问题投诉数量上明显高于一汽马自达，尤其在“承诺不兑现”、“销售欺诈”和“服务态度”三方面问题相对比较严重。

从车企处理车质网上的投诉信息积极性来看，近一年长安马自达对消费者的投诉比较重视，回复率高达95%以上，赢得了投诉回复上的一些加分。而在满分为5分的车主满意度评价中，一汽马自达获得了2.4分，而长安马自达在满意度分数上仅比一汽马自达高出0.2分。

3、新车可靠性：

从出现问题时段来看，不论是长安马自达，还是一汽马自达，一个月以内的新车投诉量比例都最高，其中长安马自达的新车投诉基数比较大。

具体来看，对于一汽马自达品牌来说，总体投诉量远不及长安马自达，不过投诉车型中的52%均行驶不到一个月，新车短期出现故障的比例偏高。相比较而言，超过七成的长安马自达投诉车型均是6个月以内的新车，新车可靠性问题同样需要厂家高度关注。

长安马自达的销量就比一汽马自达出色了很多，长安马自达2015年总计销售了14.60万辆，比一汽马自达多了足足6万多辆。

虽然马自达2由于销量太差在2015年停产，但是马自达3昂克赛拉三厢在去年一款车销量高达8.82万辆，昂科塞拉两厢还有0.95万辆，而CX-5去年也销售了4.86万辆销量。

(5)马自达定位是不是豪车扩展阅读：

马自达 （日本汽车制造商）：

1、马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。

MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

2、马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。

3、自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。

（资料来源：网络：马自达）

⑹ 今天才知道马自达是福特旗下的，马自达不是日本车吗

长安马自达长安福特长安铃木，在中国合资后同属于一个厂家，希望可以帮到你

⑺ 马自达3昂克赛拉的定位

该车预售价格区间12万元-17万元。
创驰蓝天花开之年 提升品牌竞争力 在北京车展媒体发布会上，马自达专务执行董事稻本信秀表示：“马自达将今年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售。马自达一直秉承着为用户提供驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带。”
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在2014年度北京车展上，长安马自达3Axela昂克赛拉正式亮相新车预售价为12-17万元，并于5月正式上市。日前，凤凰汽车获取到该车参数配置，新车将推出11款车型，将包括6款三厢车型，5款两厢车型。

⑻ 马自达什么档次

日系车第一梯队：丰田，本田，日产 第二梯队：三菱，铃木，斯巴鲁 马自达占中间，挤不进第一流，定位第二流又有点委屈。

⑼ 靠6缸发动机，马自达能跻身豪华品牌吗

从一个小众品牌到豪华品牌的距离有多远，在马自达的眼里，可能这个距离只差一台6缸发动机！继不久之前马自达官宣要将自己做成豪华品牌定位之后，近日马自达又曝出了一个比较劲爆的消息，那就是在2025年之前，马自达将会推出两款6缸发动机，用来武装自己的产品，好让自己的车型有实力和BBA等豪华品牌车型竞争。根据推测的话，马自达的阿特兹相当有可能会搭载上这台6缸发动机和后驱布局。

其实想要往高处走冲击高端的品牌有很多，无论是自主还是合资，比如大众、再比如吉利和长城。但是，目前来看，这些品牌绝大部分都是通过重新创立一个新的品牌来冲击高端，从原本的普通品牌硬刚的只有大众一个，不过无论是辉腾还是辉昂，结果都是以失败而告终。

⑽ 为什么把马自达6定位中级车

因为马自达6的尺寸达到中型车标准。跟车价没关系。马自达3就是紧凑型车，马自达2是小型车。宝马3系也是紧凑型，虽然车价贵，但是空间比马自达6小一号。