pivot自行车价格

1. 落基山自行车和pivot自行车哪个好

rocky mountain和pivot是吧，没有单纯的孰好孰坏，要看具体配置。
其实两个牌子都挺好的。
建议你去山地车吧问问。

2. 山地自行车哪种好，大约在多少钱。

部件及选购
1.车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。 车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。 硬车架： 骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。 硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。现在，随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。 硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。实际上，如果您骑过硬尾山地车，您就很可能会认同，它确实能应付大部分地形。 一般大家常用的有：giant pro /xtcteam ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等 全避震车架： 更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。 车架种类 市面上这么多种类的车架结构，各个厂牌都略有不同，但是大致上都可以分为以下三个种类，而各种类下又有其它的次种类，我们将谈到的包括： 1. 固定转点 a.单摇臂 (Monopivot) b. 连杆式 (Fauxbar) 2. 虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill 3. 其它a. URT b. i-Drive 踩踏对避震车架的影响 避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损 耗，而这样的情形我们称之为'bobbing' (虽然有人翻译过这个名词，但我觉得翻得并不好，所以沿用原文)。先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为 '中性(neutral)'。 一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纤维软尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona软尾系列，尼古拉系列等等
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。 前叉的介质种类： ⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。 特点：便宜， 300元就能买个不错的。 ⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。 特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。 ⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。 特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，拆叉换油。 ⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。 特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。 前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。 前叉的专业或英文词语: 行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用80-100mm。飞跃用的叉100-125mm。速降的要180mm。 回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。 阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。 回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。 锁死lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。 山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。 V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。 碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。 碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。 牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。 中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。 链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。 飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。 变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM。 SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。 指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。 还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。 前拨：钱多的往XT上走，钱少的八速车用alivio，九速车用Deore。 后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X-9等，结实耐用。钱少的，八速就装Shimano Alivio，九速用SRAM X5。 变速线：同刹车线。 附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR，SAINT.Deore XT（10新款新添加10速），SLX（10新款新添加10速），LX, Deore， Alivio，Acera，Altus，Tourney （其中，SAINT 与SLX适用于条件恶劣，环境复杂的重量级全山地越野，即DH，AM等） SRAM的级别从高到低依次是XX（新款10速顶级套件）X.0（顶级越野变速部件，使用碳纤材质）、X-9 SL（较X-9更轻，重量接近X.0）、X-9 、X-7 、(9.0、7.0为早期SRAM产品) SX5、SX4、3.0
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。 车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。 工型圈抗横向的冲击能力强些。 钢线(轮条）：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的（风阻条），能减少正面的风阻。 车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。 车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。 外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。 胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。 胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。 内胎：属于易耗品。

3. 今天看到了一辆自行车，是Marin的，前叉有RST三个字，是山地车，前3后九，27S的，大概要多少钱

marin（马林）是个正经的美国品牌，但现在基本是国内代工制作，马林的品牌高度要高于捷安特 美利达等品牌，基本上跟trek差不多。做的很漂亮，但是知名度不算是很大。你说的前三后九速，我也没办法确定是哪个等级的27速。rst的避震算是入门的，一般这27速车价格不会超过6000.但是这车的价格也不会低于3500。没有图片我没办法帮你参考。只要喜欢，拿下不会太差，毕竟是个不错的品牌。

4. 八万左右的自行车是什么牌子的

很多牌子都有8万以上的车。闪电 崔克 BMC 佳能戴尔 捷安特 美利达 射歪了 皮纳瑞落 梅花 斯考特 等等 ， 都有超过八万的车。只要舍得烧钱几十万的也不成问题

5. 迪卡龙自行车国际排名第几

打错字了吧，哪有迪卡龙，是迪卡侬吧？ 迪卡侬的无论公路车还是山地车，都排不上号。捷安特、美利达在国际一线里都是中游（捷安特的几款高端公路车在一线上游里尚可一搏，比如卖五万块的propel SL0）。梅花（Colnago）、比安奇（Bianchi）、皮纳瑞罗（Pinarello）、S-works（闪电）、Trek（崔克）、YETI（雪人）、佳能戴尔（Cannondale）、洛克（LOOK）、拉皮尔（Lapierre）、看门狗（Commencal）、科娜（Kona）、诺克（NORCO）、 Ellsworth、 威廉（Willier）、De Rosa（德罗莎）、三条裤子（Santa Cruz）、BMC、斯科特（Scott）、斯道克（Storck） 、富士（FUJI）、GT、BH、INTENSE、NINER、MARIN等等差不多三十来个牌子（其中有很多的人气，在专业级和业余级骑行竞技以及骑友圈内，比捷安特 美利达都要高），是UCI（世界自行车联盟）管理的三大环赛（环法、环意、环西）和山地车的世界杯/世锦赛/奥运会等专业国际大赛的参与者和赞助商、这些大佬下面还有一票：比如Canyon、大名（Diamond Back）、Polygon、Nukeproof、Vitus、Pivot、Sunn、YT instries、KTM、Foes、Evil、Rocky mountains、NS bikes等等。连XDS在国际上都排不上名次，遑论迪卡侬。

雪人（YETI）的一款山地车：这个能把捷安特著名的TRANCE 2 ADV秒掉

根本没法比的啊。

6. 请教大神，哪款山地单车软尾车架性价比高啊

安神trance(捷安特的Anthem)注意按体重找合适的行程的，普通XC用。
santacruz blur xc
pivot mach4
基本上一万了
另外轮胎还可以提供10mm的软尾效果，尽量去chinabike、贴吧软尾吧泡泡再决定吧，软尾泻力要考虑好了再上。

7. PowerPivot 嵌套运算 计算平均单价

Power BI（三十）power pivot之计算移动平均

我们想观察过去三年原油价格的变化趋势，但是数据中并不是每一天都会有，而且直接作图往往图像波动还是蛮大的，所以我们适用计算移动平均的方法，时间趋势分析。

8. 洛克自行车137*20*73.5多少钱

世界十大顶级自行车品牌2011-07-25 15:35Storck(斯道克)德国品牌 自行车产地：德国 网址: http://www.storck-bicycle.deTyrell(泰勒)德国品牌 自行车产地：德国 网址: http://www.tyrellbicycle.comColnago(梅花)意大利品牌 自行车产地: 意大利 网址： http://www.colnago.comDe Rosa(德罗莎)意大利品牌 自行车产地：意大利 网址： http://www.derosa.itPivot(匹维特)美国品牌 自行车产地：美国 网址： http://www.pivotcycle.comEllsworth (艾斯沃斯)美国品牌 自行车产地：美国 网址： http://www.ellsworthbikes.comLook(洛克)法国品牌 自行车产地：法国 网址： http://www.lookcyclesusa.comPinarello(皮纳瑞罗)意大利品牌 自行车产地: 意大利 网址： http://www.pinarello.comTime(泰姆)法国品牌 自行车产地：法国 网址： http://www.timesportusa.comSantaCruz(圣克鲁兹)美国品牌 自行车产地：美国 网址： http://www.santacruzbicycles.coms要买捷安特，买个27速的就不错了，几千块

9. 自行车车架中pivot是什么意思 谢谢

你太奇怪了，和我一个同事问了同一个问题
是V型刹车座的意思
一般三托或者速联的前叉都会描述 -P -D之类
-P是指有V刹车座
-D是指有碟刹座

10. 1.自行车车架中pivot是什么意思 谢谢

PIVOT是后减震车架中指后悬挂结构的转点，单转点有一个PIVOT，VPP结构和其他四联杆结构一般有四个PIVOT。