为什么很新的下线车价格怎么便宜

❶ 为什么几乎全新的二手车会比新车便宜很多

关于二手车有个概念叫“保值率”
所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
几乎全新的二手车行业内一般称为“准新车” 这一类二手车与新车没有多少差异，并且大部分车辆还处在原车质保期内，是以使很多消费者打消了购买二手车的顾虑。
通常一年内的二手准新车降价幅度在20%左右，这20%是市场不断摸索的结果，20%的价格优惠是普遍消费者愿意放弃同款新车，而选择“准新二手车”的那道坎。

❷ 为啥下线车卖的那么便宜 什么是下线车

1）下线车八年强制报废，有的省份是7年；
2）下线车几乎是从开始运营就一直跑，很少停下来，停下来的时候一般都是修车的时候，车况一塌糊涂，有人说的下线车新，那是指的壳子比较新，发动机早不知道修多少遍了。
总之下线车是被榨干了所有使用价值之后的车子。
绝对不要买，脑子不正常才买下线车。

❸ 下线车怎么样能买吗

下线车，顾名思义就是出租车退役车。大城市为了城市形象，一般出租车跑上4年左右就会退役，换成新车上路运营。退下来的车就叫下线出租车。
下线出租车从第一天上路起开始算，一共是8年的使用年限。比如说，06年的车，开到2014年就手续到期了，不给验车了。同理，买一个05年的就到2013年到期报废
下线车退下来以后，手续也就变成营转非了。比如08年的车，今年退下来了。也就是还有三年手续，在你手里还能继续开三年，三年以后就强制报废了。
出租车使用年限是8年，所谓营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。这种车因为跑的里程多，使用年限短，价格特别便宜，性价比也比私家车要高，按上海的出租车说来，淘汰下来的车，一般都在50万公里以上，报废年限在8年，一般4.5年下线，你修好后也最多开3-4年.
这样比较一下，一辆08年的志俊在今年出售的价格大约在一万五左右，重新喷漆，做内饰一共下来也就是一万七了，一万七还能开三年。三年以后车辆强制报废，你手里还能落一个报废车，就算是车报废的话也能卖个几千块钱（不去报废，卖给村里的人也要大几千，这个就不多说了）就等于你使用三年志俊，车的亏损就在一万左右，如果你买一辆私家车的2手志俊呢？现在的价格也要在5万左右，三年后，你的车能卖多少钱？你使用三年多少钱？这个可以自己算一下！！
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❹ 为什么几乎全新的二手车比真正的新车便宜得多

一辆车只要出厂上牌以后，就有贬值，头一年折旧15%左右。因此一两年的准新车价格比新车便宜很多，很划算。

❺ 下线车是什么 为什么二手车市场上下线车便宜

下线车应该是出租车 基本公里数都在20W以上 ，也有少的，出租车可想而知 什么车况啊，当然便宜 还有车况好的就是 一般营转非了，只能开2 ，3 年的样子 ，之后就不能审车了，只能报废了，算下来其实也不便宜

❻ 为什么全新的二手车比新车便宜很多

1、准新车不必为“第一次”买单

(6)为什么很新的下线车价格怎么便宜扩展阅读：

新车第一次卖出，买家付的是零售价，比经销商给的批发价要高15%左右。倘若私人消费者买了一辆车，然后决定立刻卖掉它，就成了一个业本的汽车经销商。

他当然希望尽可能按照最初的零售价卖掉它可在尝试的过程中，他必须跟大量专业经销商展开竞争，而后者有着亮堂好看的展示厅，聘有经验丰富的销售员和维修机师，因为专业经销商更容易吸引感兴趣的顾客，私人卖家索价较低是意料之中。

近乎全新的二手车比真正的全新车卖得便宜得多，这还确一个重要的原因。由于制造和装配流程的不同，新车下线时不同的车可靠性并不完全一样。

这种可靠性上的差异，又因不同车主保养汽率的差异而遭到放大、有一部分二手车虽然新但有缺陷，可即便是受过专业训练的维修师都不一定能将之分辨出来。结果，对二手车的车况，车主一般比潜在买家了解更多。

❼ 为什么现在的汽车越来越便宜了

为什么汽车越来越便宜，买的人反而少了？专家说完，你还敢买吗

如今买车已经是非常普遍的情况了，不管是城市还是农村，现在随着经济水平增长，越累越多的家庭条件是表不错的了。所以在国内的汽车市场上，很多的车企上市了很多的车型，竞争也是非常激烈。而且因为竞争，所以不少车企都是再打价格战，那么汽车越来越便宜了，为什么买的人反而不多了呢？听完专家说，你还敢买吗？不少人都已经明白了

那么很多专家说出了原因，才知道不是那么简单。首先说了交通状况，这个很多车主肯定有很大的经验。尤其是在城市行驶的时候，不少路段是非常堵的，尤其是车位更难找了，比如说开车去市区吃饭，找车位都是比较困难的了。那么还不如坐车去吃饭呢，或者公交地铁呢

而且我们买车很多人都只看到了当时买车花的钱，但是不少人都没有看到长远的，关于汽车保养，家有钱，各种保险，这样算下来，即使买一辆10万的车，那么每年养车的钱也是不少的。基本上一年其他费用约为1万元左右，所以要是长久的开，这也是一笔负担。

还有比较重要的就是现在国六标准和和其他销售的方案，我想这也是原因。毕竟未来的发展肯定还是新能源，未来我觉得，燃油汽车肯定还是会比较火热，但是未来几年要是不能开了，那可就亏大了。随意算到最好吃亏的还是车主自己。

而且买车比买房恐怖多了，买房虽然贵交个物业费也就行了。就算车只要几千块，后续费用养护停车罚款连绵不绝，我附近幼儿园接小孩的家长，五分钟就被贴罚单，200没了。

那么肯定还是要说说现在经济的发展，尤其是现在年轻人因为刚进入工作。所以一般很多人的工资一个月也就是3-5千块钱，而且自己吃饭，房租之类的也根本不会有余钱。养一台车每个月至少得花费千八百的吧，所以这个压力对于年轻人来说压力是比较大的了。
所以对于这次专家说的问题我觉得还是比较靠谱的，毕竟我们现实中就是这样的情况

❽ 现在的汽车为什么都这么便宜

不是现代的汽车便宜，而是为什么以前汽车的价格那么贵！

实际上，我国汽车市场的汽车价格就基本上没有正常过，一方面是国际汽车大亨对汽车技术处于垄断的地位，国内汽车生产设计水平太低，另一方面，国内汽车的需求也实在是惊人，记得前任朱镕基总理说过一句话，中国大约有两亿个家庭，如果每个家庭都够买一辆或几辆车，那是非常恐怖的事情，国内的公路、交通系统根本没办法承受。

只要有市场，只要有垄断，价格就一定会虚高！

国外的同型号汽车，进口到国内，价格就有很大增加，当然这一方面是国家税收的原因，但是国家为什么收税，实际上目的就是为了发展国内的汽车企业，防止国际市场对中国汽车行业的冲击。