未来多少年车价会大幅下降

A. 我想知道未来几年内，车价是涨是跌

车价涨不起来了..只有跌的份.!
而且现在的人也很少有人买车了!
为什么?
因为油价涨了!
很多人都供不起！
所以车价也随之而跌。。估计2011年车价起码跌%5以上%12以下的价。。
这是我的估价。

B. 就汽车价格走势来分析，未来3年汽车价格会大幅下降吗

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

汽车价格大幅下降是必然趋势，就拿这几年农村来说吧，可以说家家户户都有一辆汽车，要放到以前农村，可以说每一个村子几乎汽车都很少见，价格下降，从近两三年大家可以明显能看得出来，以前的合资车价格都很高，而这几年价格普遍下降，我们先不说它的质量好与不好，但是它这个价格降的也是非常的大，所以说现在的汽车保养量非常的大，各大汽车厂商也是把苗头对准了，农村价格便从2万到10几万价格不等，就是让农村差不多的家庭都可以消费得起，汽车厂商也是推出了种种优惠，以旧换新，各种补贴零首付零利息，以促使农村消费水平的提高，大家都可以开上小汽车，所以说降价是必然的趋势，也是大势所趋所需。

C. 未来几年内，车价会大幅度降价吗

不会
1、造车成本在那。国产车的质量上升的同时价也上升了，成本问题
2、国内家用车需求还在增长，买车的人多了，车不愁卖为什么要降价
3、会大幅降价的老旧车型会被新车型取代，一般人都会选新车型而不会买老车型

D. 汽车价格在未来3年后会下降大约百分之多少

应该会保持不变，国产车的品质三年还是那样，进口车关税依然高高在上。而且三年后的物价是什么状况，现在谁也说不准。

E. 2030年，全球汽车品牌将会减少50%，平均车价下降30%

全世界大大小小的汽车品牌就算没有一千个，也有几百个，我们真的需要这么多汽车品牌吗？随着汽车行业竞争加剧、利润降低、产品同化等多重可预见分析，2030年，预计全球汽车销量微增，但汽车品牌的数量至少减少50%，同时平均售价下降30%以上。

各个车企危机四伏

国内汽车市场经过近20年的高速增长后，在2017年销量达到峰值，此后的三年，销量逐渐下降。分析机构AlixPartners认为：预计2020年，全球销量最大的汽车市场——中国市场全年汽车销量将下滑9%，并在2025年以前都难以恢复至2017年的峰值水平。可以说，国内汽车行业已经“入冬”，但比起以后的十年，现在还算是暖和的。不光国内车企危机四伏，全球车企也面临同样的状况。今年欧洲市场因部分地区受到疫情冲击，销量下滑最为严峻，预计销量仅为1,410万台。三年前我就写过一篇文章，重点说道国内汽车市场已经进入到群雄逐鹿的洗牌阶段，今年的疫情危机只是加速了洗牌。全球汽车企业在面对消费信心不足、人工成本增加时，直接导致工厂停产、重启受阻、消费信心不足，从而进一步带来销量锐减及债台高筑的双重危机。

少做点PPT，多画画CAD

不少车企负责人入陕后，经常第一站就找到我，探讨销量困境，问我有没有什么快速提高销量的办法。他们经常抱怨，宣传费用没少花，为什么不见效果？我告诉他们，优秀的产品、可靠的品质和贴心的服务，这三者是消费者选择该品牌的基础，且缺一不可，然后再谈如何能让消费者看到并喜欢这个产品。可惜现在很多车企急功近利，一味过度营销，但产品没什么本质变化，就算短期销量数字好看，但长期来说，依然难逃被洗牌的命运。更何况，不少车企内部腐败，权钱权色交易，官本主义严重，工作流于形式，创新毫无勇气，人事斗争堪比甄嬛传。一线员工造假数据忙于做PPT汇报应付了事，中层干部马屁拍得震天响，决策层领导看到的是一片繁花似锦的假象，殊不知，危机将至。

离场的，基本都是自己作死，跟竞品无关

看看今年离场的东风雷诺和东风裕隆（纳智捷），正在破产的华晨汽车，失败的原因各不相同，但没有一个原因是竞争对手过于强大挤死了生存空间，而是车企本身内部混乱、产品落后导致的。车企的领导层应该深入一线，去关注产品本身，而不是到处吹牛融资，只追求短时利润。想想自己的产品是否足够优秀，问问客户的实际使用感受。一个优秀的车企负责人，应该同时是一位优秀的产品经理，而不是一位MBA。

2030年新能源汽车国内占比或将达到40%

汽车行业并不是都是坏消息，在去年已披露的汽车相关并购活动中，有40%（约合130亿美元）属于C.A.S.E（智能网联、自动驾驶、车辆共享、电力驱动）领域，同时C.A.S.E领域的相关合作也从2018年的423个增加至560个，同比增长32%。这四个技术领域正是新能源汽车发展的基础，反映到终端的汽车销售上，新能源汽车的占比会逐年走高。按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的预测，2030年我国汽车产量超过3000万辆，汽车产业基本实现电动化转型，新能源汽车将逐渐成为主流产品，新能源汽车国内占比或将达到40%，而这个数字，在去年，还不到3%。

15万的电动车和50万的在动力系统上没有质的区别

在内燃机时代，你想买一台动力强劲的车型往往要花费几十万，即便是40万买一台BBA，还会在高低功率版本的坑里苦恼不已，因为现在燃油动力的汽车是以发动机为核心设计的。有了优秀的发动机，才能根据它配置变速箱和底盘结构，这也是为什么缺少核心发动机技术的车企难以进入一流车企的原因之一。然而电动车时代，电机和电池的布局自由度大大增加，三电系统技术开放，底盘设计更容易优化，靠着优秀发动机经验和专利的车企再难号令江湖。即便是现在，一台20万的电动汽车也可以很容易地实现5秒内的百公里加速，15万的电动汽车和50万的在动力系统上没有质的区别。那么，豪华品牌汽车没有了动力上的优势，单靠表面的豪华，再也无法支撑起高昂的价格，车价下降就成为必然。再加上占据电动汽车成本最高的动力电池价格，从几年前的3000元/kWh已经下降到现在的1000元/kWh，而且以后通过技术进步和规模化生产还能进一步降低成本，所以，到2030年，全球平均车价至少下降30%。

2030年，全球汽车品牌将会减少50%

分久必合，合久必分，已是多少年来的规律，汽车行业也不例外。最近国内20年汽车销量的高速增长催生了大量新品牌，像极了10年前手机行业山寨机爆发的时候。汽车，在未来一段时间，也会变成“移动的手机”，看看现在的电子产品，技术不断向上，市场上只剩下几个头部品牌，但总销量并没有下降，以后汽车行业也将会经历这一过程。在电动化的进程中，没有了内燃机时代大量的动力系统专利保护，三电的技术水平也不会因为品牌不同而差异巨大，同化现象肉眼可见的快速加剧。我们将不再需要那些没什么产品力和品牌力，服务又不够好的汽车品牌，他们或被收购，或成为代工厂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 你觉得未来几年车价是否会出现大幅度下跌的情况

当然会，产能过剩使汽车产品价格下调压力倍增，中国车市汽车产能将达到4000万辆，当年市场只能消化2900-3000万产能，剩下的产品，就只能拼命挤占市场以求立足之地。拼命挤占市场，唯一手段就是低价位竞争。靠降价促销吸引眼球，靠低价招徕顾客提升销量。这是唯一立竿见影的促销办法。

G. 以后车价还会下降吗，能降多少

专家认为：未来车价还会降 三年后与世界接轨
中新网12月29日电 据北京青年报报道，机械工业联合会专家预计，未来几年国产轿车价格将不断下降，2～3年后大部分轿车价格将与国际接轨。

机械工业联合会专家委员会委员郑国伟指出，随着2005年轿车关税下降到30%，进口配额许可证取消，进口汽车价格也将降低，将对国产汽车尤其是中高档轿车形成冲击。国内轿车生产能力增长高于市场需求增长，竞争将十分剧烈，将迫使国产轿车价格下降。再加上国内银行贷款利率上调，影响消费者采用信贷购车，这些都将对国内汽车行业的发展产生影响。

因此，他预计未来几年国产轿车价格将呈不断下降趋势，再经过2～3年大部分轿车价格将与国际接轨。现有轿车生产厂将面临结构调整、重组和整合，以提高集中度，有的可能淘汰出局。(

H. 汽车在未来的几年时间内，是否会降价

如果不发生战争
汽车价格应该会逐步下降
降幅不会太大
当然这指的国产车
进口车也会相对的便宜点

I. 再过6年，车价会不会大幅度下降

整车价格每年都会下降（豪华车除外，你听说过劳斯 莱斯促销吗？），但车辆的使用成本每年都会上升，这是由国内城市道路通行情况和国际油价决定的，我们是石油进口国啊，国内油田的开采成本超过中东石油的到岸价格。