真正的四驱豪车

Ⅰ 它被称超良心豪车，全时四驱+9AT，价格实在，总算没白等

随着科技水平不断提高，汽车产业发展速度飞快，不少车企都面临极大竞争压力，为了争夺市场不得不加快发展速度，接连推出不少新车产品来争夺市场，并且在价格上也有更多优惠，以此来吸引更多消费者，像最近就又有款新车即将来袭，让人期待
这款豪车超良心，起步就搭载全时四驱系统，匹配9AT变速箱，价格实在，总算没白等，让众多车友感到非常期待。这款超良心豪车就是路虎发现神行，作为知名豪车品牌路虎旗下的经典车型，上市至今已有不短时间，前不久路虎汽车将其全新改款升级，实力品质并不弱。
路虎发现神行在上市之初就备受瞩目，但后来受到较为强烈的市场冲击，发展速度略显缓慢，销量日以下滑让人颇为无奈。从汽车本身看，这款路虎发现神行品质并不低，采用路虎家族经典的设计理念，外观颜值非常大气，内饰配置高端丰富，加上出色的动力性能，现在售价大幅下滑，对众多车友来说还是有很高吸引力的。
首先从外观看，这款路虎发现神行颜值非常出色，采用路虎家族经典的设计理念，给人感觉时尚又大气。前脸配备横幅式进气格栅，加入波浪纹镀铬饰条构成中网，与两侧大灯组交接，拉宽前脸视觉效果。而车身部分则用较为简洁粗犷的线条勾勒，大开大合的设计方式，使其看着更加硬派霸气。
内饰方面也有较为浓郁的硬派气质，大量用软性材质覆盖，搭配镀铬饰条装点，使其看着更时尚大气。配置方面也很丰富，加上多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏等，各种科技配置都很齐全。三围分别是4599*1894*1424毫米，搭配2471毫米的轴距，将内部空间打造得十分宽敞。动力搭载2.0T涡轮引擎，最大马力为241匹。大家喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 全时四驱都有哪些车型

丰田Celica GT4、悍马、丰田的陆巡系列、大众辉腾和帕萨特四驱、福特福克斯RS Cosworth、三菱兰瑟 GSR、本田讴歌RDX和新一代 MDX、奥迪A5、大众CC 3.6、斯巴鲁力狮、铃木超级维特拉等等。

Ⅲ 这才是丰田豪车，全系标配四驱最大扭矩409牛.米，起步价超80万

提起丰田埃尔法，相信喜欢汽车的朋友对它并不陌生，作为丰田旗下一款豪华MPV，虽然外观设计方面并不出彩，但在国内落地价却达到近百万，而在广东、香港、澳门等多地，其更成为很多有钱人、明星的保姆车，是一款公众人物都喜欢的座驾。在乡村爱情中，更是大富豪李奇伟的座驾，出镜不少。

顺便提一下，燃油版车型埃尔法搭载了一款3.5L的V6自然吸气发动机，最大马力301匹，最大扭矩达到了361牛.米，与之匹配的是8AT变速箱。如果是你，你会选择燃油版车型还是双擎版车型呢？

注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者十二妹。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 盘点在售汽车中最厉害的五款四驱系统，奔驰宝马能排上吗为什么

奔驰宝马肯定能排上号。因为发动机的系统技术高超。

奔驰宝马都是德国汽车品牌，发动机技术都是世界领先的，所以肯定能排上号。宝马X Drive，从字面上看，“X”就像是传动轴的样子，虽然真正的传动轴不是交叉的，但是后边的Drive代表着极佳的操控。宝马X Drive使用的是电控多离合片，电脑会根据车辆的状态和路况反馈来对动力进行分配，从而达到最佳的动力输出和最佳的操控感。

奔驰当然是走舒适路线，虽然4Matic是四驱，但是对于不同定位的车型所搭载的4Matic是不同的。举个例子奔驰S级用的系统叫做4ETS，是靠ABS和多片差速器完成四驱控制，舒适性相当值得称赞。

(4)真正的四驱豪车扩展阅读

感觉扭矩牵引一个扭矩感应式限滑差速器，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，控制向前和向后的扭力输出量，这里的重点就是托森只有前后分配，没有左右分配的能力。

奥迪的Quattro四驱系统，是需要有机械式托森中央差速器配合Quattro系统内集成的EDL电子系统，Electronic Differential Lock（电子差速锁），EDL通过ABS给打滑失速的车轮单独施加制动力，使得扭矩通过前后轴的开放式差速器传递到另一侧不打滑车轮，这套系统依然不能实现前后轴单独车轮100%扭力输出能力。

Ⅳ 很多人都喜欢买四驱的SUV，那四驱SUV到底有啥特点

当越野车成为蓝海，主要制造商争相建造越野车，尤其是城市越野车。毕竟性价比高，适合大多数家庭。大家都知道SUV主要分为两轮驱动和四轮驱动(其他更多的驱动模式就不提了)。很多老司机说买SUV一定要买四驱版。其实四驱和二轮都有各自的优缺点，可以根据自己的需要买车，但不一定要买四驱版本。但是今天我们要讲几个模型。如果我们买车，我们应该买四驱。又是什么原因呢？我们聊聊吧。

四轮驱动是穿越高山和山脉所必需的

途达

感觉ix35打着合资品牌的旗号在卖国产车的价格。当然，这种做法赢得了国内很多消费者的青睐。所以不是有些品牌的产品不好，口碑不好，而是价格不够便宜！只要是“便宜卖”的，没人会担心买。去年，它售出了13万辆汽车。韩系车能在不受全行业青睐的情况下获得如此高的销量，真是令人欣喜。简单总结一下，这款车小毛病少，动力一般，油耗一般，空间好，内饰一般。整体产品实力绰绰有余，价格贴近百姓，尽显诚意。另外优惠价格很大，入门级四驱车型只需要14万起步。现代ix35虽然不是最好的合资SUV，但却是性价比最高的SUV。如果新车能在外观和内饰上得到升级和优化，同时在未来将华保持在这样的价格，它的销量肯定不会比那些在缤智受欢迎的运动型多功能车差多少

Ⅵ 为什么汽车只有豪车及跑车是后驱和四驱，，，，，，民用车基本上都是前驱呢 对喜欢玩车的人来说，本人

首先四驱系统的造价是比较高的，它不光是多两个轮子而已，分动系统、中差、传统系统等等，对于普通民用车而言这个附加成本是无法接受的！而且四驱对动力的损耗很大，对于主打小排量经济型的民用车来说也无力负担！虽然适时四驱系统可以以两驱的形式行驶，不过在四驱结合时驱动起来就很吃力了！至于后驱嘛，后驱乘用车对于配重的要求是很高的，前后的重量分配要比较均衡，这样行驶起来才有一定的稳定性，急加速时不会摇头甩尾！而且后驱的乘用车都有很多的电子辅助装置，使驾驶员更容易控制车辆！这些电子配置的成本也是很高的，牵引力控制、限滑差速器、车身稳定控制系统等等！其实最主要的一点还是车型的设计取向不同，民用车是以代步为目的，要以可控性、经济型、舒适性为前提！而运动型车是以操控性和运动性为前提！

Ⅶ 为什么高端车大多使用四驱驱动

首先这些高端豪车大多数都是一些超级跑车，这种超级跑车最重视的就是速度，，如果是前驱动力的好车，它的速度就会变得非常慢，因为车头的主要动力就源自于发动机，如果将这些驱动设备全都放在车头上，就会让车的行驶速度变得极为缓慢，而且转弯的时候也不够灵活，这就会大大降低车辆的行驶速度

最后从汽车的动力上来说，后驱车也会更好一些。后驱车主要是后驱驱动推动汽车跑起来的，再加上它的传动效率方面更高一些，故此在动力上后驱车也会比前驱车好一些，这也是为何很多高端车在起步或者加速的过程中会比前驱车表现更加突出的一个因素，甚至从理论角度说，后驱车的油耗方面也会比前驱车省油一些！且在乘坐舒适上，后驱车也会更好一些，就拿后驱车的后排座来说，一般高端车的后座都坐着一些有身份的人物，足矣看出高端车之所以使用后驱车的一个重大缘故了。

Ⅷ 都说奥迪的四驱厉害,为什么没有真正有实力的四驱车

奥迪推出一套名为e-quattro的全新混合动力四驱系统，其最大输出功率将会达到413Ps(304Kw)，性能表现出众。据了解，这套系统将会首先应用到即将发布的新一代A4和全新跨界车TTQ车型上。

奥迪命名为e-quattro的混合动力四驱系统，由一台发动机和两台电动机组成，其中一台电动机被整合到变速箱之中，它的最大功率为54Ps(40Kw)；另一个则位于后轴，用于驱动后轮，最大功率则为118Ps(87Kw)

Ⅸ 我为何不考虑买全时四驱车

如何向你新交的女朋友形容全时四驱车？我的答案是：请你的女朋友看看隔壁刘阿姨牵着的那条叫“旺财”或“来福“的狗如何走路就明白了。

全文共1567字，阅读大约需要3分钟。

真正遇困时，全时四驱不一定能指望上。全时四驱的车辆在有一个车轮打滑时，车载电脑通过对打滑车辆制动来限制它的空转，从而差速器就把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。如果你不幸买到的是开放式差速器的全时四驱车型，一旦有一个轮子打滑空转，它的另外三个轮子无法获得动力，车辆自然无法脱困，此时的全时四驱，就只是一个笑话了。

写在最后：

虽然吐槽了全时四驱车，但不代表所有的全时四驱车都不值得推荐，话说一万个车主，就有一万个哈姆雷特，具体还得根据自己的需求和预算来决定。

最后，从豪车品牌全时四驱车型较多的情况来看，我只想有十个字能回答我向自己提出的这个问题了：贫穷限制了我的想像力。